CN210012456U - 一种无级触发的限速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无级触发的限速装置，包括：限速器绳轮组件，即包括绳轮、架体，绳轮通过主动轴可转动地设置在架体上，主动轴上设置有限速器轮；速度传递装置，即包括从动轴，从动轴的一端传动连接主动轴，从动轴的另一端设置有机翼组件；机翼组件包括若干铰接设置的离心机翼，离心机翼的摆动方向与从动轴的轴心线平行；制动装置，即包括动作接受部、触发轮、动作轮，动作接受部单向传动连接触发轮；对应触发轮设置有驱动装置，用于驱动所述触发轮的轮面同时抵接所述限速器轮的轮面以及所述动作轮的轮面；动作轮上对应绳轮设置有压绳器。本实用新型结构新颖；通过巧妙地设计机械触发结构，可以使得对限速器的限速操作更为安全可靠。

Description

一种无级触发的限速装置

技术领域

本实用新型属于电梯限速技术领域，具体涉及一种无级触发的限速装置。

背景技术

限速器是一种用来限制电梯的运行速度不能超过设定值的装置，因为电梯运行速度超过设定值时，容易引起危险。限速器的工作原理是当限速器钢丝绳速度超过了一定值，限速器就会进行制停操作，使得限速器钢丝绳制停，同时触发安全回路使得主机停转。限速器触发机构动作使得限速器钢丝绳提拉安全钳，使得轿厢停止运动，以确保轿厢安全。

而现有技术上，限速器是通过四杆机构用钩子卡停棘轮机构的方式进行制停，而这种方式刚度大，容易破坏零件；而且，现有的限速器结构，多是先触发机械制停，然后通过相关机构再触发电子控制器，即机械制停与电子控制器为串联关系，因此当一方失效后，另外一方也会失效，在实际的应用中存在较大风险。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型旨在提供一种无级触发的限速装置，结构新颖；通过巧妙地设计机械触发结构，可以使得对限速器的限速操作更为安全可靠。

为实现上述目的，本实用新型按以下技术方案予以实现：

一种无级触发的限速装置，包括：

限速器绳轮组件，包括绳轮、供所述绳轮安装的架体，所述绳轮通过主动轴可转动地设置在所述架体上，所述主动轴上设置有与所述绳轮同步转动的限速器轮；

速度传递装置，包括从动轴，所述从动轴的一端传动连接所述主动轴，所述从动轴的另一端设置有机翼组件；所述机翼组件包括若干铰接设置的离心机翼，所述离心机翼的摆动方向与所述从动轴的轴心线平行；

制动装置，包括与所述离心机翼配合的动作接受部、触发轮、可转动地设置在所述架体上的动作轮，所述动作接受部单向传动连接所述触发轮；对应所述触发轮设置有驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述触发轮的轮面同时抵接所述限速器轮的轮面以及所述动作轮的轮面；所述动作轮上对应所述绳轮设置有压绳器。

作为优选，所述从动轴竖直架设在所述架体上，所述从动轴的底端通过伞齿轮组传动连接所述主动轴，所述机翼组件设置在所述从动轴的顶端。

作为优选，所述机翼组件包括固定块，所述固定块可拆卸地固定连接所述从动轴，若干所述离心机翼环绕所述从动轴的轴心线均匀地铰接设置在所述固定块的侧面上。

作为优选，所述动作接受部包括第一块体，所述第一块体可转动设置在一定位柱上，所述第一块体与所述定位柱之间设置有扭簧；所述第一块体包括接受端和卡接端，所述接受端设置在所述离心机翼旋转时的触碰范围内。

作为优选，所述接受端为铰接设置在所述第一块体上的翻转块，所述翻转块包括翻转面和止翻面，所述第一块体与所述翻转块之间对应所述止翻面设置有止翻结构。

作为优选，所述翻转面为一弧形面，所述止翻面为一竖直面，所述翻转面与所述止翻面的径宽值自下而上逐渐变大。

作为优选，对应所述触发轮设置第二块体，所述第二块体可转动地设置在所述架体上；所述第二块体包括安装端和缺口端，所述卡接端与所述缺口端卡扣配合，所述触发轮可转动地设置在所述安装端上。

作为优选，所述驱动装置为一拉簧。

作为优选，所述动作轮朝向所述架体的一侧设置有限位柱，所述架体上设置有供所述限位柱摆动的限位槽。

作为优选，还包括检测装置，所述检测装置包括对射信号发射器、对射信号接收器，所述对射信号发射器与对射信号接收器之间的传输信号设置在所述离心机翼转动时的覆盖范围内，所述离心机翼阻隔所述传输信号时，所述离心机翼处于所述对射信号发射器与所述对射信号接收器之间；所述检测装置电连接电梯主控系统。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本方案中，巧妙地设置有速度传递装置，可以根据实际限速器的设定速度对机翼组件进行设计，使得当限速器轮的转速变大并逐渐达到设定限速值时，通过从动轴带动机翼组件转动，由于高速转动，离心机翼受到离心力的作用而张开；并会在这个过程中不断触碰到动作接受部，通过离心机翼对动作接受部的顶抵作用，从而破坏触发轮与动作接受部之间的稳定状态；进而通过驱动装置，使得触发轮紧紧卡设在限速器轮与动作轮之间，通过触发轮带动动作轮转动，由于摩擦力的作用下制停了限速器轮，同时使得压绳器紧紧压在绳轮上，从而实现对限速器绳轮的制停；整个装置结构新颖，并且通过摩擦的方式去制停限速器绳轮，有效地减少了制停时的冲击力，延长了零件的的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型其一视角的正视结构示意图。

图2为本实用新型其一视角的背视结构示意图。

图3为本实用新型离心机翼与翻转块接触时的结构示意图。

图4为本实用新型动作接受部的结构示意图。

图5为本实用新型另一视角的正视结构示意图。

图6为本实用新型的俯视结构示意图。

其中：

11-绳轮，111-主动轴，12-架体，121-限位槽，13-限速器轮，21-从动轴，211-伞齿轮组，22-离心机翼，23-固定块，31-动作接受部，311-第一块体，312-翻转块，3121-止翻结构，313-卡接端，314-定位柱，315-扭簧，32-触发轮，321-第二块体，322-缺口端，33-动作轮，331-压绳轮，332-限位柱，34-拉簧。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例1

如图1-6所示，本实施例中提供一种无级触发的限速装置，主要包括限速器绳轮组件、速度传递装置、制动装置以及检测装置。

所述限速器绳轮组件包括绳轮11、供所述绳轮11安装的架体12，所述绳轮11通过主动轴111可转动地设置在所述架体12上，所述主动轴111上设置有与所述绳轮11同步转动的限速器轮13。

所述速度传递装置包括从动轴21，所述从动轴21的一端传动连接所述主动轴111，所述从动轴21的另一端设置有机翼组件；所述机翼组件包括若干铰接设置的离心机翼22，所述离心机翼22的摆动方向与所述从动轴21的轴心线平行。

所述制动装置包括与所述离心机翼22配合的动作接受部31、触发轮32、可转动地设置在所述架体12上的动作轮33，所述动作接受部31单向传动连接所述触发轮32；对应所述触发轮32设置有驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述触发轮32的轮面同时抵接所述限速器轮13的轮面以及所述动作轮33的轮面。

所述动作轮33上对应所述绳轮11设置有压绳器331。

具体地，所述从动轴21竖直架设在所述架体12上，所述从动轴21的底端通过伞齿轮组传动连接所述主动轴111，所述机翼组件即设置在所述从动轴21的顶端。

所述机翼组件包括固定块23，所述固定块23可拆卸地固定连接所述从动轴21，若干所述离心机翼22环绕所述从动轴21的轴心线均匀地铰接设置在所述固定块23的侧面上。本实施例中，所述固定块23设置呈矩形，所述离心机翼22侧设置有四个并一一对应设置在所述固定块的侧面上；所述离心机翼22的一端通过转轴铰接连接所述固定块23，该转轴水平设置；使得当所述从动轴21旋转时，由于离心力的作用，所述离心机翼22能在竖直面上逐渐摆动，当达到设置速度值时，使得所述离心机翼22的另一端触碰到所述动作接受部31，以形成动作传递。

作为一种优选的方案，所述离心机翼22与所述动作接受部31接触的一端设置有弧形过渡面。

所述动作接受部31包括第一块体311，所述第一块体311可转动设置在一定位柱314上，所述定位柱314竖直设置；所述第一块体311与所述定位柱314之间设置有扭簧315；所述第一块体311包括接受端和卡接端313，所述接受端设置在所述离心机翼22旋转时的触碰范围内。

所述接受端为铰接设置在所述第一块体311上的翻转块312，所述翻转块312包括翻转面和止翻面，所述第一块体311与所述翻转块312之间对应所述止翻面设置有止翻结构3121。所述翻转面为一弧形面，所述止翻面为一竖直面，所述翻转面与所述止翻面的径宽值自下而上逐渐变大。

更进一步地，对应所述触发轮32设置有第二块体321，所述第二块体321可转动地设置在所述架体12上；所述第二块体321包括安装端和缺口端322，所述卡接端313与所述缺口端322卡扣配合，所述触发轮32可转动地设置在所述安装端上。所述驱动装置此处可优选设置为一拉簧34。

本技术方案中巧妙地设置有第一块体311和与之配合的第二块体321，并且在所述第一块体311上设置有卡接端313，对应在所述第二块体321上设置有缺口端322，在正常状态下，由于所述第一块体311在所述扭簧315的作用，所述卡接端313会始终卡接在所述缺口端322内，使得所述触发轮32处于隔离状态，即既不与所述动作轮33接触，也不与所述限速器轮13接触。而当所述限速器轮13的转速越来越高，并达到设定值时，所述离心机翼22与所述翻转块312配合动作，使得所述第一块体311克服所述扭簧315的约束；此时，所述第二块体321则在所述驱动装置的作用下，逐渐卡设在所述动作轮33与所述限速器轮13的轮面上，进而触发所述动作轮33进行限停动作，实现有效的机械限停。

作为一种优选的方案，所述动作轮33朝向所述架体12的一侧设置有限位柱332，所述架体12上设置有供所述限位柱332摆动的限位槽121。通过限位柱332与限位槽121的配合使用，使得所述动作轮33可以在设定幅度内即可实现所述压绳器331压紧在所述绳轮11上；进一步确保符合国标的安全规范要求。

所述触发轮32的轮面上还可设置耐磨胶层，以减少摩擦损耗以及降低由于机械摩擦造成的异响。

所述检测装置电连接电梯主控系统；所述检测装置包括对射信号发射器41和对射信号接收器42，所述对射信号发射器41与对射信号接收器42之间的传输信号设置在所述离心机翼22转动时的覆盖范围内，所述离心机翼22阻隔所述传输信号时，所述离心机翼22处于所述对射信号发射器41与所述对射信号接收器42之间；本实施例中，所述对射信号发射器41和对射信号接收器42即架设在所述架体12上，并满足当所述从动轴21的转动速度越来越快，所述离心机翼22进行摆动运动，以实现切割所述对射信号发射器41和所述对射信号接收器42之间的信号传输，进而将信号传输到电梯主控系统，以实现有效的电控限停；使得对绳轮11的限停更为安全、可靠。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种无级触发的限速装置，其特征在于，包括：

限速器绳轮组件，包括绳轮、供所述绳轮安装的架体，所述绳轮通过主动轴可转动地设置在所述架体上，所述主动轴上设置有与所述绳轮同步转动的限速器轮；

速度传递装置，包括从动轴，所述从动轴的一端传动连接所述主动轴，所述从动轴的另一端设置有机翼组件；所述机翼组件包括若干铰接设置的离心机翼，所述离心机翼的摆动方向与所述从动轴的轴心线平行；

制动装置，包括与所述离心机翼配合的动作接受部、触发轮、可转动地设置在所述架体上的动作轮，所述动作接受部单向传动连接所述触发轮；对应所述触发轮设置有驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述触发轮的轮面同时抵接所述限速器轮的轮面以及所述动作轮的轮面；所述动作轮上对应所述绳轮设置有压绳器。

2.根据权利要求1所述的一种无级触发的限速装置，其特征在于，所述从动轴竖直架设在所述架体上，所述从动轴的底端通过伞齿轮组传动连接所述主动轴，所述机翼组件设置在所述从动轴的顶端。

3.根据权利要求1或2所述的一种无级触发的限速装置，其特征在于，所述机翼组件包括固定块，所述固定块可拆卸地固定连接所述从动轴，若干所述离心机翼环绕所述从动轴的轴心线均匀地铰接设置在所述固定块的侧面上。

4.根据权利要求1所述的一种无级触发的限速装置，其特征在于，所述动作接受部包括第一块体，所述第一块体可转动设置在一定位柱上，所述第一块体与所述定位柱之间设置有扭簧；所述第一块体包括接受端和卡接端，所述接受端设置在所述离心机翼旋转时的触碰范围内。

5.根据权利要求4所述的一种无级触发的限速装置，其特征在于，所述接受端为铰接设置在所述第一块体上的翻转块，所述翻转块包括翻转面和止翻面，所述第一块体与所述翻转块之间对应所述止翻面设置有止翻结构。

6.根据权利要求5所述的一种无级触发的限速装置，其特征在于，所述翻转面为一弧形面，所述止翻面为一竖直面，所述翻转面与所述止翻面的径宽值自下而上逐渐变大。

7.根据权利要求4所述的一种无级触发的限速装置，其特征在于，对应所述触发轮设置第二块体，所述第二块体可转动地设置在所述架体上；所述第二块体包括安装端和缺口端，所述卡接端与所述缺口端卡扣配合，所述触发轮可转动地设置在所述安装端上。

8.根据权利要求1或7所述的一种无级触发的限速装置，其特征在于，所述驱动装置为一拉簧。

9.根据权利要求1所述的一种无级触发的限速装置，其特征在于，所述动作轮朝向所述架体的一侧设置有限位柱，所述架体上设置有供所述限位柱摆动的限位槽。

10.根据权利要求1所述的一种无级触发的限速装置，其特征在于，还包括检测装置，所述检测装置包括对射信号发射器、对射信号接收器，所述对射信号发射器与对射信号接收器之间的传输信号设置在所述离心机翼转动时的覆盖范围内，所述离心机翼阻隔所述传输信号时，所述离心机翼处于所述对射信号发射器与所述对射信号接收器之间；所述检测装置电连接电梯主控系统。

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