CN210002977U - 吊挂式停车位 - Google Patents

Abstract

一种吊挂式停车位，包括吊挂在地下停车场的顶板上的滑轨，还包括动力箱和起吊架，滑轨固定在顶板下端面，动力箱支撑设置在滑轨上，动力箱的空腔中设置有转盘、卷筒、传动机构和吊柱，卷筒支架上支撑设置有卷筒，每个卷筒上设置两个绕线槽，绕线槽中绕置有起吊线，转盘上还设置一驱动电机，驱动电机通过传动机构带动卷筒和转轴同步转动，起吊孔的周侧各对应设置一个滑轮，转盘的下端设有缩颈的下止口，动力箱的底端对应转盘处开设一转孔，起吊线向下穿过转盘上的起吊孔与动力箱下方的起吊架相连；本实用新型吊挂在地下停车场的顶板，对立体停车位下方车辆的停放及人员进出影响小，停车、出车效率高。

Description

吊挂式停车位

技术领域：

本实用新型属于车辆停放装置领域，具体涉及一种吊挂式停车位。

背景技术：

随着城市的发展，汽车越来越普及，同时也带来了停车难的问题，为了解决城市停车难的问题，可在地下车场划线停车的的占用面积上建立双层停车位，使单位面积的停车位上实现多辆停车的可能，但是目前适用于地下停车场的双层车位存在停车、出车效率低的问题，且不方便下方停放车辆及人员进出，影响了立体停车位的推广。

发明内容：

本实用新型的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种吊挂式停车位，灵活机动，方便车主取存车，且不影响下层车辆出入。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用如下技术方案：一种吊挂式停车位，包括吊挂在地下停车场的顶板上的滑轨，还包括动力箱和起吊架，滑轨固定在顶板下端面，动力箱支撑设置在滑轨上，动力箱的前后两端各转动设置一平移轴，动力箱的外侧位于平移轴的两端设置与行走电机连接的移动轮，移动轮支撑设置在滑轨上，动力箱为一带有空腔的箱体，动力箱的空腔中设置有转盘、卷筒、传动机构和吊柱，动力箱下底面的前侧设置一转孔，转盘支撑设置在转孔的周侧边上，转盘的下端设有缩颈的下止口，下止口向下伸出转孔的一端水平套置一限位板，动力箱的上端面上固定一吊柱，吊柱的下端对应指向转盘的中心孔，吊柱上位于转盘的中心孔处套接有滑套，中心孔的两侧对称设置两个卷筒支架，卷筒支架上支撑设置有卷筒，每个卷筒上设置两个绕线槽，绕线槽中绕置有起吊线，转盘的周侧面等间距环绕分布4个起吊孔，起吊孔的投影线位于下止口的内径中，起吊孔的内侧各对应设置一个滑轮，滑轮与转盘之间支撑设置有滑轮架，4个滑轮架对应4个绕线槽设置；起吊线向下穿过转盘上的起吊孔与动力箱下方的起吊架相连，转盘上还设置一驱动电机，驱动电机通过传动机构带动卷筒和转盘转动。

所述传动机构包括卷筒蜗轮、卷筒蜗杆、电机齿轮、驱动蜗杆轴和设置在吊柱上的吊柱齿轮，卷筒靠近吊柱的一端固定设置所述卷筒蜗轮，两卷筒蜗轮的下端各配合设置所述卷筒蜗杆，卷筒蜗杆对应卷筒垂向设置，其中一卷筒蜗杆与吊柱之间设置所述驱动蜗杆轴，驱动蜗杆轴通过蜗杆轴支架竖向转动设置在转盘上，蜗杆轴支架下端与转盘固定，驱动蜗杆轴上固定设置一与卷筒蜗杆啮合的驱动蜗轮，驱动蜗杆轴上还转动设置一与吊柱齿轮啮合的蜗杆轴齿轮，卷筒蜗杆的两端各设置一支撑板，其中一支撑板上转动设置所述电机齿轮，电机齿轮的两端各啮合一过渡齿轮，过渡齿轮与相应卷筒蜗杆末端的传动齿轮啮合设置，电机齿轮与对应设置在支撑板外侧的驱动电机固定连接。

当承载车辆的起吊架需作升降运动时，驱动电机上的电机齿轮带动过渡齿轮转动，与过渡齿轮相啮合的传动齿轮转动，传动齿轮通过卷筒蜗杆一方面带动竖向设置的卷筒蜗轮转动，一方面带动水平设置的驱动蜗轮转动，固定有卷筒蜗轮的卷筒随之带动起吊线进行收放动作，蜗杆轴齿轮与吊柱上的吊柱齿轮啮合，与驱动蜗轮相连的驱动蜗杆轴带动转盘绕吊柱做圆周运动，起吊线向下连接起吊架，使得起吊架旋转式缓缓上升或下降。

所述起吊架包括车盘和呈矩形的顶架，顶架上端的四个边角处各设置一吊环，顶架与车盘之间连接有四根支柱，车盘包括盘体，盘体的前后两端设置一向上凸起的限位块，盘体的外侧位于两限位块之间连接有挡水板。两个挡水板和两个限位块构成一封闭式的框架，可以防止雨天车身上的雨水滴落至下层车辆上。

滑轨的外侧支撑设置一与顶板固定的停放架，停放架对应下层停车位设置，所述停放架由一前一后固定设置在顶板下端的两个U形支撑架构成，U形支撑架的高度大于支柱的高度，两U形支撑架之间的间距小于车盘的长度。与顶板相连的停放架构成上层车位，上层车位与下层车位构成立体式双层停车位。

转孔周侧边的上下面与限位板的上端面和转盘外缘的下端面之间分别布置一周滚珠。

动力箱的前后两端各转动设置一平移轴，动力箱的外侧位于平移轴的两端设置移动轮，其中一平移轴由设置在动力箱中的行走电机驱动，行走电机通过平移轴带动移动轮转动，实现动力箱的水平移动。

下层车位停满汽车后，汽车沿轨道运行到适当位置，行走电机调整起吊架水平移动到汽车进出的方向，放下起吊架，车辆驶上车盘，驱动电机控制提升起吊架，起吊架旋转式缓缓上升，调整车盘与车辆停放方向一致，行走电机控制动力箱运行到停放位置，然后把车盘停放在由两U形支撑架组成的停放架上，完成车辆停放。

本实用新型吊挂在地下停车场的顶板上，对地下停车场下方车辆的停放及人员进出影响小，停车、出车效率高，结构简单。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态示意图；

图3是图2的左视结构示意图；

图4是图1的局部放大结构示意图；

图5是传动机构的立体结构示意图；

图6是图5的俯视结构示意图；

图7是吊车架的立体结构示意图。

图中：1.顶板，2.滑轨，3.汽车，4.起吊架，5.动力箱，6.移动轮，7.卷筒，8.吊柱，9.电机齿轮，10.过渡齿轮，11.转盘，12.限位板，13.下止口，14.卷筒蜗杆，15.吊柱齿轮，16.驱动蜗轮，17.传动齿轮，18.滑轮架，19.蜗杆轴齿轮，20.驱动电机，21.卷筒蜗轮，22.滑轮，23.起吊孔，24.支撑板，25.顶架，26.车盘，27.挡水板，28.限位块，29.起吊线，30.滚珠，31.过渡蜗杆轴，32.停放架，33.蜗杆轴支架。

具体实施方式：

参照图1-7，一种吊挂式停车位，包括吊挂在地下停车场的顶板1上的滑轨2，还包括动力箱5和起吊架4，滑轨2固定在顶板1下端面，动力箱5支撑设置在滑轨2上，动力箱5的前后两端各转动设置一平移轴，动力箱5的外侧位于平移轴的两端设置与行走电机连接的移动轮6，移动轮6支撑设置在滑轨2上，动力箱5为一带有空腔的箱体，动力箱5的空腔中设置有转盘、卷筒、传动机构和吊柱，动力箱5下底面的前侧设置一转孔，转盘11支撑设置在转孔的周侧边上，转盘11的下端设有缩颈的下止口13，下止口13向下伸出转孔的一端水平套置一限位板12，动力箱5的上端面固定一吊柱8，吊柱8的下端对应指向转盘11的中心孔，吊柱8上位于转盘11的中心孔处套接有滑套，中心孔的两侧对称设置两个卷筒支架，卷筒支架上支撑设置有卷筒7，每个卷筒7上设置两个绕线槽，绕线槽中绕置有起吊线29，转盘11的周侧面等间距环绕分布4个起吊孔23，起吊孔23的投影线位于下止口13的内径中，起吊孔23的周侧各对应设置一个滑轮22，滑轮22与转盘11之间支撑设置有滑轮架18，4个滑轮架18对应4个绕线槽设置；起吊线29向下穿过转盘11上的起吊孔与动力箱5下方的起吊架4相连，转盘11上还设置一驱动电机20，驱动电机20通过传动机构带动卷筒7和转盘11转动；所述传动机构包括卷筒蜗轮21、卷筒蜗杆14、电机齿轮9、驱动蜗杆轴31和设置在吊柱上的吊柱齿轮15，卷筒7靠近吊柱8的一端固定设置所述卷筒蜗轮21，两卷筒蜗轮21的下端各配合设置所述卷筒蜗杆14，卷筒蜗杆14对应卷筒7垂直设置，其中一卷筒蜗杆14与吊柱8之间设置所述驱动蜗杆轴31，驱动蜗杆轴31通过蜗杆轴支架33竖向转动设置在转盘11上，蜗杆轴支架33下端与转盘11固定，驱动蜗杆轴31上固定设置一与卷筒蜗杆14啮合的驱动蜗轮16，驱动蜗杆轴31上还转动设置一与吊柱齿轮15啮合的蜗杆轴齿轮19，卷筒蜗杆14的两端各设置一支撑板24，其中一支撑板24上转动设置所述电机齿轮9，电机齿轮9的两端各啮合一过渡齿轮10，过渡齿轮10与相应卷筒蜗杆14末端的传动齿轮啮合设置，电机齿轮9与对应设置在支撑板24外侧的驱动电机20固定连接。

所述起吊架4包括车盘和呈矩形的顶架25，顶架25上端的四个边角处各设置一吊环，顶架25与车盘26之间连接有四根支柱，车盘26包括盘体，盘体的前后两端设置一向上凸起的限位块28，盘体的外侧位于两限位块之间连接有挡水板27。滑轨2的外侧支撑设置一与顶板1固定的停放架，停放架32对应下层停车位设置，所述停放架32由一前一后固定设置在顶板1下端的两个U形支撑架构成，U形支撑架的高度大于立柱的高度，两U形支撑架之间的间距小于车盘40的长度。转孔周侧边的上下面与限位板12的上端面和转盘11外缘的下端面之间分别布置一周滚珠30。

动力箱5的前后两端各转动设置一平移轴，动力箱5的外侧位于平移轴的两端设置移动轮6，其中一平移轴由设置在动力箱5中的行走电机驱动。另设置一电源线收放装置，电源线收放装置包括绕线轴和改向轴，绕线轴的上端垂向设置一绕线轮，绕线轴的下端设置与旋转蜗杆轴相配合的绕线蜗轮，改向轴固定设置在靠近动力箱5的侧边处，改向轴上转动设置有改向轮，行走电机的电源线经绕线轮和改向轮后与外界电源连接。

当承载车辆的起吊架4需作升降运动时，驱动电机20上的电机齿轮带动过渡齿轮10转动，与过渡齿轮10相啮合的传动齿轮17转动，传动齿轮17通过卷筒蜗杆14一方面带动竖向设置的卷筒蜗轮21转动，一方面带动水平设置的驱动蜗轮16转动，固定有卷筒蜗轮21的卷筒7随之带动起吊线29进行收放动作，蜗杆轴齿轮19与吊柱8上的吊柱齿轮15啮合，与驱动蜗轮16相连的驱动蜗杆轴31带动转盘11绕吊柱做圆周运动，起吊线29向下连接起吊架4，使得起吊架4旋转式缓缓上升或下降。

下层车位停满汽车3后，汽车3沿轨道运行到适当位置，行走电机调整起吊架4水平移动到汽车进出的方向，放下起吊架4，车辆驶上车盘26，驱动电机20控制提升起吊架4，起吊架4旋转式缓缓上升，调整车盘26与车辆停放方向一致，行走电机控制动力箱5运行到停放位置，然后把车盘26停放在由两U形支撑架组成的停放架32上，完成车辆停放。

Claims (6)

1.一种吊挂式停车位，包括吊挂在地下停车场的顶板上的滑轨，还包括动力箱和起吊架，滑轨固定在顶板下端面，动力箱的外侧设置由行走电机驱动的移动轮，移动轮（6）支撑设置在滑轨（2）上，其特征在于：动力箱（5）为一带有空腔的箱体，动力箱的空腔中设置有转盘、卷筒、传动机构和吊柱，动力箱（5）下底面的前侧设置一转孔，转盘（11）支撑设置在转孔的周侧边上，转盘（11）的下端设有缩颈的下止口（13），下止口（13）向下伸出转孔的一端水平套置一限位板（12），动力箱（5）的上端面上固定一吊柱（8），吊柱（8）的下端对应指向转盘（11）的中心孔，吊柱（8）上位于转盘（11）的中心孔处套接有滑套，中心孔的两侧对称设置两个卷筒支架，卷筒支架上支撑设置有卷筒（7），每个卷筒（7）上设置两个绕线槽，绕线槽中绕置有起吊线（29），转盘（11）的周侧面等间距环绕分布4个起吊孔（23），起吊孔（23）的投影线位于下止口（13）的内径中，起吊孔（23）的内侧各对应设置一个滑轮（22），滑轮（22）与转盘（11）之间支撑设置有滑轮架（18），4个滑轮架（18）对应4个绕线槽设置；起吊线（29）向下穿过转盘（11）上的起吊孔与动力箱（5）下方的起吊架（4）相连，转盘（11）上还设置一驱动电机（20），驱动电机（20）通过传动机构带动卷筒（7）和转盘（11）转动。

2.根据权利要求1所述的吊挂式停车位，其特征在于：所述传动机构包括卷筒蜗轮（21）、卷筒蜗杆（14）、电机齿轮（9）、驱动蜗杆轴（31）和设置在吊柱上的吊柱齿轮（15），卷筒（7）靠近吊柱（8）的一端固定设置所述卷筒蜗轮（21），两卷筒蜗轮（21）的下端各配合设置所述卷筒蜗杆（14），卷筒蜗杆（14）对应卷筒（7）垂向设置，其中一卷筒蜗杆（14）与吊柱（8）之间设置所述驱动蜗杆轴（31），驱动蜗杆轴（31）通过蜗杆轴支架（33）竖向转动设置在转盘（11）上，驱动蜗杆轴（31）上固定设置一与卷筒蜗杆（14）啮合的驱动蜗轮（16），驱动蜗杆轴（31）上还转动设置一与吊柱齿轮（15）啮合的蜗杆轴齿轮（19），卷筒蜗杆（14）的两端各设置一支撑板（24），其中一支撑板（24）上转动设置所述电机齿轮（9），电机齿轮（9）的两端各啮合一过渡齿轮（10），过渡齿轮（10）与相应卷筒蜗杆（14）末端的传动齿轮（17）啮合设置，电机齿轮（9）与对应设置在支撑板（24）外侧的驱动电机（20）固定连接。

3.根据权利要求1所述的吊挂式停车位，其特征在于：所述起吊架（4）包括车盘和呈矩形的顶架（25），顶架（25）上端的通过吊环与起吊线连接，顶架（25）与车盘（26）之间连接有四根支柱，车盘（26）包括盘体，盘体的前后两端设置一向上凸起的限位块（28），盘体的外侧位于两限位块之间连接有挡水板（27）。

4.根据权利要求3所述的吊挂式停车位，其特征在于：滑轨（2）的外侧支撑设置一与顶板（1）固定的停放架，停放架（32）对应下层停车位设置，所述停放架（32）由一前一后固定设置在顶板（1）下端的两个U形支撑架构成，U形支撑架的高度大于支柱的高度，两U形支撑架之间的间距小于车盘（26）的长度。

5.根据权利要求1所述的吊挂式停车位，其特征在于：转孔周侧边的上下面与限位板（12）的上端面和转盘（11）外缘的下端面之间分别布置一周滚珠（30）。

6.根据权利要求1所述的吊挂式停车位，其特征在于：动力箱（5）的前后两端各转动设置一平移轴，动力箱（5）的外侧位于平移轴的两端设置移动轮（6），其中一平移轴由设置在动力箱（5）空腔中的行走电机驱动。

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