CN210001185U - 汽车安全带锁扣组装设备用弹簧输送机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车安全带锁扣组装设备用弹簧输送机构，包括上料单元、分离单元、转道单元和出料单元；所述上料单元包括振动盘和上料板，所述上料板上开设有第一上料孔；所述分离单元包括分离板和第一驱动件；所述转道单元包括第一分道板、转道板、第二分道板和第二驱动件，所述第一分道板上开设有第二上料孔、第一进气孔和第四上料孔，所述转道板开设有转道孔，所述第二分道板上开设有第三上料孔，所述第二驱动件驱动所述转道板往复运动，所述第一进气孔位于所述第三上料孔的正上方，所述第一进气孔、所述第三上料孔和所述第四上料孔三者连通。本实用新型用于将弹簧输送至预定位置，自动化控制，弹簧输送效率高且平稳。
Description
技术领域
本实用新型属于机械设备技术领域，特别是涉及一种弹簧输送机构。
背景技术
弹簧是一种利用弹性来工作的机械零件。用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。弹簧是许多机械装置中不可缺少的零件，发挥着巨大的作用。由于需求量较大，在弹簧装配的过程中，不仅需要上料速度要快，而且还要有序、精准。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种汽车安全带锁扣组装设备用弹簧输送机构，用于将弹簧输送至预定位置，自动化控制，弹簧输送效率高且平稳。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：一种汽车安全带锁扣组装设备用弹簧输送机构，包括机架、沿弹簧的输送方向依次设于机架上的上料单元、分离单元、转道单元和出料单元；
所述上料单元包括振动盘和上料板，所述上料板上开设有第一上料孔，所述振动盘与所述第一上料孔通过上料管道连通；
所述分离单元包括用于分离相邻弹簧的分离板和驱动所述分离板靠近和/或远离所述第一上料孔的第一驱动件；
所述转道单元包括第一分道板、转道板、第二分道板和第二驱动件，所述分离板和所述转道板皆位于所述第一分道板的内部，所述第二分道板位于所述第一分道板的下方，所述第一分道板上开设有第二上料孔、第一进气孔和第四上料孔，所述转道板开设有转道孔，所述第二分道板上开设有第三上料孔，所述第二驱动件驱动所述转道板往复运动以使所述转道孔与所述二上料孔/所述第三上料孔连通，所述第一进气孔位于所述第三上料孔的正上方，所述第一进气孔、所述第三上料孔和所述第四上料孔三者连通，所述第一进气孔通过气管与真空泵连通；
所述出料单元包括出料板，所述出料板的内部开设有出料道，所述出料道的一端与所述第三上料孔通过下料管连通。
本实用新型为解决其技术问题所采用的进一步技术方案是：
进一步地说，所述分离板的自由端的一侧向外延伸形成有分离条。
进一步地说，所述出料道包括斜出料道和直出料道，所述斜出料道位于所述直出料道的上游。
进一步地说，所述第一分道板开设有第一卸料口，所述第二分道板开设有第二卸料口，所述第二上料孔、所述第一卸料口和所述第二卸料口三者连通。
进一步地说，所述出料板的下端开设有第一通孔，所述第一通孔的开设方向与所述出料道的开设方向相互垂直，所述出料板的下端对称设有光电感应器。
进一步地说，所述上料管道通过气管与真空泵连通。
进一步地说，所述第一驱动件和所述第二驱动件皆为气缸。
进一步地说，所述第一分道板的侧壁开设有第二通孔，所述第二通孔与所述第二上料孔相互垂直且相通，所述第一分道板的侧壁设有光电感应器。
进一步地说，所述斜出料道的上端设有第一出料柱，所述直出料道的下端处设有第二出料柱。
进一步地说，所述第二出料柱的上端与所述第一通孔的上端具有间隙。
本实用新型的有益效果：
本实用新型用于将弹簧从振动盘、经上料板、第一分道板、分离板、转道板、第二分道板，最终落在出料板的第二出料柱上等待组装，整个过程自动化控制，保证弹簧一个一个平稳落入预定位置，不会出现漏料现象，生产效率高。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是图1的A部放大图；
图3是本实用新型出料单元的结构示意图；
图4是图3的B部放大图；
图5是本实用新型上料单元、分离单元和转道单元三者结合的结构示意图之一；
图6是本实用新型上料单元、分离单元和转道单元三者结合的结构示意图之二(无第一分道板)；
图7是图6的C部放大图；
图8是本实用新型第一分道板的俯视图；
图9是本实用新型第一分道板的仰视图；
图10是图5的剖面结构示意图；
附图中各部分标记如下：
机架1、上料单元2、上料板21、第一上料孔211、分离单元3、分离板31、第一驱动件32、分离条33、转道单元4、第一分道板41、第二上料孔411、第一进气孔412、第一卸料口413、第二通孔414、第四上料孔415、转道板42、转道孔421、第二分道板43、第三上料孔431、第二卸料口432、第二驱动件44、出料单元5、出料板51、出料道511、斜出料道5111、直出料道5112、第一通孔512、第一出料柱52和第二出料柱53。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
实施例：一种汽车安全带锁扣组装设备用弹簧输送机构，如图1-图10所示，包括机架1、沿弹簧的输送方向依次设于机架上的上料单元2、分离单元3、转道单元4和出料单元5；
所述上料单元包括振动盘(图未示意)和上料板21，所述上料板上开设有第一上料孔211，所述振动盘与所述第一上料孔通过上料管道连通；
所述分离单元包括用于分离相邻弹簧的分离板31和驱动所述分离板靠近和/或远离所述第一上料孔的第一驱动件32；用于限定弹簧一个一个落入第二进料孔。
所述转道单元包括第一分道板41、转道板42、第二分道板43和第二驱动件44，所述分离板和所述转道板皆位于所述第一分道板的内部，所述第二分道板位于所述第一分道板的下方，所述第一分道板上开设有第二上料孔411、第一进气孔412和第四上料孔415，所述转道板开设有转道孔421，所述第二分道板上开设有第三上料孔431，所述第二驱动件驱动所述转道板往复运动以使所述转道孔与所述二上料孔/所述第三上料孔连通，所述第一进气孔位于所述第三上料孔的正上方，所述第一进气孔、所述第三上料孔和所述第四上料孔三者连通，所述第一进气孔通过气管与真空泵连通；真空泵中产生的气体从第一进气孔进入，以便于促使弹簧从第三上料孔落入第四上料孔内。
所述出料单元包括出料板51，所述出料板的内部开设有出料道511，所述出料道的一端与所述第三上料孔通过下料管连通。
所述分离板的自由端的一侧向外延伸形成有分离条33。
所述出料道包括斜出料道5111和直出料道5112，所述斜出料道位于所述直出料道的上游。设置斜出料道以利于减缓弹簧的下降速度，以便于弹簧顺利落在第二出料柱上。
所述第一分道板开设有第一卸料口413，所述第二分道板开设有第二卸料口432，所述第二上料孔、所述第一卸料口和所述第二卸料口三者连通。
所述出料板的下端开设有第一通孔512，所述第一通孔的开设方向与所述出料道的开设方向相互垂直，所述出料板的下端对称设有光电感应器。用于感应弹簧是否位于出料板的下端。
所述上料管道通过气管与真空泵连通。
所述第一驱动件和所述第二驱动件皆为气缸。
所述第一分道板的侧壁开设有第二通孔414，所述第二通孔与所述第二上料孔相互垂直且相通，所述第一分道板的侧壁设有光电感应器。该光电感应器通过第二通孔感应是否弹簧落入第二进料孔内。
所述斜出料道的上端设有第一出料柱52，所述直出料道的下端处设有第二出料柱53。第一出料柱和第二出料柱用于导引弹簧出料。
所述第二出料柱的上端与所述第一通孔的上端具有间隙。该间隙便于对称设有的光电感应器产生的光信号穿过。
本实用新型的工作原理如下：
工作时，振动盘与第一上料孔通过上料管道连通，与上料管道连通的真气泵会产生气体促使弹簧从上料管滑落进入第一上料孔，上料板下方的分离板在第一驱动件的驱动下靠近第一上料孔，进而分离板上的分离条会与弹簧卡住，使上下弹簧分离以便于一个一个进入第二上料孔、转道孔，第二驱动件驱动转道板靠近第一进气孔，以便于进入转道孔内的弹簧落入第三上料孔，进而从第四上料孔进入出料道，最终落在第二出料柱上等待组装；
当停止工作室，第一上料孔和第二上料孔内的多余弹簧从转道板的转道孔、第二分道板的第二卸料口经第一分道板的第一卸料口卸出。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车安全带锁扣组装设备用弹簧输送机构，其特征在于：包括机架(1)、沿弹簧的输送方向依次设于机架上的上料单元(2)、分离单元(3)、转道单元(4)和出料单元(5)；
所述上料单元包括振动盘和上料板(21)，所述上料板上开设有第一上料孔(211)，所述振动盘与所述第一上料孔通过上料管道连通；
所述分离单元包括用于分离相邻弹簧的分离板(31)和驱动所述分离板靠近和/或远离所述第一上料孔的第一驱动件(32)；
所述转道单元包括第一分道板(41)、转道板(42)、第二分道板(43)和第二驱动件(44)，所述分离板和所述转道板皆位于所述第一分道板的内部，所述第二分道板位于所述第一分道板的下方，所述第一分道板上开设有第二上料孔(411)、第一进气孔(412)和第四上料孔(415)，所述转道板开设有转道孔(421)，所述第二分道板上开设有第三上料孔(431)，所述第二驱动件驱动所述转道板往复运动以使所述转道孔与所述二上料孔/所述第三上料孔连通，所述第一进气孔位于所述第三上料孔的正上方，所述第一进气孔、所述第三上料孔和所述第四上料孔三者连通，所述第一进气孔通过气管与真空泵连通；
所述出料单元包括出料板(51)，所述出料板的内部开设有出料道(511)，所述出料道的一端与所述第三上料孔通过下料管连通。
2.根据权利要求1所述的汽车安全带锁扣组装设备用弹簧输送机构，其特征在于：所述分离板的自由端的一侧向外延伸形成有分离条(33)。
3.根据权利要求1所述的汽车安全带锁扣组装设备用弹簧输送机构，其特征在于：所述出料道包括斜出料道(5111)和直出料道(5112)，所述斜出料道位于所述直出料道的上游。
4.根据权利要求1所述的汽车安全带锁扣组装设备用弹簧输送机构，其特征在于：所述第一分道板开设有第一卸料口(413)，所述第二分道板开设有第二卸料口(432)，所述第二上料孔、所述第一卸料口和所述第二卸料口三者连通。
5.根据权利要求1所述的汽车安全带锁扣组装设备用弹簧输送机构，其特征在于：所述出料板的下端开设有第一通孔(512)，所述第一通孔的开设方向与所述出料道的开设方向相互垂直，所述出料板的下端对称设有光电感应器。
6.根据权利要求1所述的汽车安全带锁扣组装设备用弹簧输送机构，其特征在于：所述上料管道通过气管与真空泵连通。
7.根据权利要求1所述的汽车安全带锁扣组装设备用弹簧输送机构，其特征在于：所述第一驱动件和所述第二驱动件皆为气缸。
8.根据权利要求1所述的汽车安全带锁扣组装设备用弹簧输送机构，其特征在于：所述第一分道板的侧壁开设有第二通孔(414)，所述第二通孔与所述第二上料孔相互垂直且相通，所述第一分道板的侧壁设有光电感应器。
9.根据权利要求1所述的汽车安全带锁扣组装设备用弹簧输送机构，其特征在于：斜出料道的上端设有第一出料柱(52)，直出料道的下端处设有第二出料柱(53)。
10.根据权利要求9所述的汽车安全带锁扣组装设备用弹簧输送机构，其特征在于：所述第二出料柱的上端与第一通孔的上端具有间隙。
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