CN210000446U - 一种带有轮内车体的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出的是一种带有轮内车体的车辆,其用于越野的带有轮内车体的车辆包括车体、车轮、轮外连接体和行走驱动,用于载物的车体包括轮内车体,车轮包括车轮回转中心、行走轮和车轮回转支承,行走轮包括行走轮外圈和行走轮内圈,车轮回转支承包括外圈和内圈;行走轮包括动力行走轮和无动力行走轮两种结构,行走驱动安装在环形外壁上,通过行走驱动使外圈回绕内圈转动。本实用新型的优点:用于载物的车体包括轮内车体,通过轮外连接体之间的相对转动,实现相邻车轮的车轮回转中心不在同一平面的路况下运行,提高车辆的通过性。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种带有轮内车体的车辆,属特殊车辆的技术领域。
背景技术
现有车辆的车厢都是在车体外,车体可以通过空气悬挂实现升降,但承载能力有限,且轴距一般不能改变。
发明内容
本发明提出的是一种带有轮内车体的车辆,其目的旨在克服现有技术存在的缺陷,其主要优点:用于载物的车体2包括轮内车体2-1,各车轮3通过轮外连接体4连接成一体,通过轮外连接体4之间的相对转动,实现相邻车轮3的车轮回转中心3-1不在同一平面的路况下运行。
本发明的技术解决方案:用于越野的带有轮内车体的车辆1包括车体2、车轮3、轮外连接体4和行走驱动5,用于载物的车体2包括轮内车体2-1,车轮3包括车轮回转中心3-1、行走轮6和车轮回转支承7,设车辆1在水平路面上时的车轮回转中心3-1为Y方向,垂直于Y且平行于水平路面的方向为X方向,行走轮6包括行走轮外圈6-1和行走轮内圈6-2,车轮回转支承7包括外圈7-1和内圈7-2,外圈7-1是行走轮内圈6-2的组成部分;轮内车体2-1包括环形外壁8,内圈7-2是环形外壁8的组成部分,轮外连接体4与环形外壁8连接成一体;行走轮6包括动力行走轮6A和无动力行走轮6B两种结构,行走驱动5安装在环形外壁8上,通过行走驱动5使外圈7-1回绕内圈7-2转动,即动力行走轮6A绕车轮回转中心3-1转动,带动车体2运行,车体2的运行又带动了无动力车轮6B的转动。
所述的车辆1中的动力源是内燃机或电池,在X方向包括多个车轮3,车轮3中的动力行走轮6A中的动力行走轮内圈6A-2包括内齿轮6-2-1,行走驱动5包括外齿轮5-1,外齿轮5-1与内齿轮6-2-1啮合,行走驱动5通过齿轮5-1的转动带动动力行走轮6A的转动,各车轮3通过轮外连接体4连接成一体。
本发明的优点:用于载物的车体2包括轮内车体2-1,通过轮外连接体4之间的相对转动,实现相邻车轮3的车轮回转中心3-1不在同一平面的路况下运行,提高车辆的通过性。
附图说明
图1是由动力行走轮6A和无动力行走轮6B组成的车辆1的结构示意图,也是组成车辆1的车体2、车轮3和行走驱动5的结构示意图;
图2是图的A-A视图,也是行走轮6包括行走轮外圈6-1和行走轮内圈6-2的结果示意图,也是车轮回转支承7包括外圈7-1和内圈7-2的结构示意图;
图3是图2的Ⅰ局部视图,也是外齿轮5-1与内齿轮6-2-1啮合的结构视图,也是行走驱动5通过齿轮5-1带动动力行走轮6A转动的结构示意图;
图4是转动车体9A包括中间前车体9A-1、中间后车体9A-2和左右回转装置9A-3的结构示意图,也是左右回转支承9A-3A的结构示意图;
图5是中间前车体9A-1与中间后车体9A-2通过左右回转轴9A-3B可以相对转动连接的结构示意图;
图6是用于两端连接中间车轮3AC的重合前后回转装置10A的结构示意图;
图7是车辆1通过两端回转支承8-1实现相邻两中间车体9之间绕车轮回转中心3-1转动的结构示意图;
图8是图6的A-A视图,也是两端回转支承8-1包括两端外圏8-1-1和两端内圏8-1-2的结构示意图;
图9是用于中间连接中间车轮3BC的车体前后回转装置10B包括回转轴10B-1、前回转座10B-2和后回转座10B-3的结构视图;
图10是图9的A向视图;
图11是图6的B-B视图,也是两端轮外连接体4A与位于两端连接车轮3A在Y方向两端的两端连接环形外壁8A上部连接的结构示意图;
图12是中间凹槽回转支承7A包括用于中间小行走轮6D-1的小中间凹槽回转支承7A-1和用于两侧大行走轮6D-2的大中间凹槽回转支承7A-2的结构示意图;
图13是由两栖车体2A和两个两端连接车轮3A组成的双轮两栖车1C的结构示意图;
图14是前后回转支承4FA的结构示意图;
图15是前后回转轴4FB的结构示意图;
图16是两端连接水平回转车轮3AG中的两端连接环形外壁8A的上部包括两端连接水平回转接口8A-2,通过水平回转支承8-2A与两端轮外连接体4A的连接的结构示意图;
图17是中间连接水平回转车轮3BG中的中间连接环形外壁8B的上部包括中间连接水平回转接口8B-2,通过中间连接水平回转接口8B-2与中间轮外连接体4B连接的结构示意图;
图中的1是车辆,包括车体2、车轮3、轮外连接体4和行走驱动5;1A是两端连接车辆,包括两端连接车轮3A和两端轮外连接体4A;3A是两端连接车轮;4A是两端轮外连接体;8A是两端连接环形外壁;1B是中间连接车辆,包括中间连接车轮3B和中间轮外连接体4B;3B是中间连接车轮;4B是中间轮外连接体;6D是中间凹槽行走轮;7A是中间凹槽回转支承,包括小中间凹槽回转支承7A-1和大中间凹槽回转支承7A-2;7A-1是用于中间小行走轮6D-1的小中间凹槽回转支承;7A-2是用于两侧大行走轮6D-2的大中间凹槽回转支承;6C是子行走轮,包括中间小行走轮6D-1和两侧大行走轮6D-2;6D-1是中间小行走轮;6D-2是两侧大行走轮;6D-3是中间凹槽;1C是双轮两栖车,包括两栖车体2A和两个两端连接车轮3A;2A是两栖车体;3A是两端连接车轮;1D是三轮越野车,包括越野车体2B和越野车轮3D;2B是越野车体,包括三个轮内车体2-1、两个前后车体2-2-1和两个转动车体9A;3D是越野车轮,包括一个两端连接中间车轮3AC和两个分别位于越野车体2B前端和后端的两端连接车轮3A;1E是两轮杆车,包括两个轮内车体2-1、两个中间连接车轮3B和一个中间轮外连接体4B;4B是中间轮外连接体;4E是连接杆包括前连接杆4E-1、后连接杆4E-2和两轮杆车左右回转装置4E-3;4E-1是前连接杆;4E-2是后连接杆;4E-3是两轮杆车左右回转装置,包括两轮杆车左右回转支承4E-3A和两轮杆车左右回转轴4E-3B两种结构;4E-3A是两轮杆车左右回转支承;4E-3B是两轮杆车左右回转轴;1F是三轮杆车,包括三个轮内车体2-1、二个中间连接车轮3B、一个中间连接中间车轮3BC、一个三轮杆车前连接杆4F1和一个三轮杆车后连接杆4F2;4F1是三轮杆车前连接杆,包括前连接杆前部4F1-1、前连接杆后部4F1-2和前左右回转装置4F1-3;4F1-1是前连接杆前部;4F1-2是前连接杆后部;4F1-3是前左右回转装置,包括前左右回转支承4F1-3A和前左右回转轴4F1-3B两种结构;4F1-3A是前左右回转支承;4F1-3B是前左右回转轴;4F2是三轮杆车后连接杆,包括后连接杆前部4F2-1、后连接杆后部4F2-2和后左右回转装置4F2-3;4F2-1是后连接杆前部;4F2-2是后连接杆后部;4F2-3是后左右回转装置,包括后左右回转支承4F2-3A和后左右回转轴4F2-3B两种结构;4F2-3A是后左右回转支承;4F2-3B是后左右回转轴;1G是水平回转车辆;3G是水平回转车轮,包括两端连接水平回转车轮3AG和中间连接水平回转车轮3BG两种结构;3AG是两端连接水平回转车轮;3BG是中间连接水平回转车轮;2是车体,包括轮内车体2-1;2-1是轮内车体,包括环形外壁8;8是环形外壁;2-2是轮外车体,包括前后车体2-2-1和中间车体9;2-2-1是前后车体;9是中间车体;3是车轮,包括车轮回转中心3-1、行走轮6和车轮回转支承7;3-1是车轮回转中心;3A是两端连接车轮;3B是中间连接车轮;3C是中间车轮,包括两端连接中间车轮3AC和中间连接中间车轮3BC两种结构;3AC是两端连接中间车轮;3BC是中间连接中间车轮;4是轮外连接体;4F是前后回转装置;4FA是前后回转支承;4FB是前后回转轴;5是行走驱动,包括外齿轮5-1;5-1是外齿轮;6是行走轮,包括行走轮外圈6-1和行走轮内圈6-2;6-1是行走轮外圈;6-2是行走轮内圈;6A是动力行走轮;6A-2是动力行走轮内圈,包括内齿轮6-2-1;6-2-1是内齿轮;7是车轮回转支承,包括外圈7-1和内圈7-2;8是环形外壁,包括水平回转接口8-2;8-2是水平回转接口,包括水平回转支承8-2A和水平回转轴8-2B两种结构;8-2A是水平回转支承;8-2B是水平回转轴;8A-2是两端连接水平回转接口;8B-2是中间连接水平回转接口;8-1是两端回转支承,包括两端外圏8-1-1和两端内圏8-1-2;8-1-1是两端外圏;8-1-2是两端内圏;9A是转动车体,包括中间前车体9A-1、中间后车体9A-2和左右回转装置9A-3;9A-1是中间前车体;9A-2是中间后车体;9A-3是左右回转装置,包括左右回转支承9A-3A和左右回转轴9A-3B两种结构;9A-3A是左右回转支承;9A-3B是左右回转轴;10是前后回转装置,包括用于两端连接中间车轮3AC的重合前后回转装置10A和用于中间连接中间车轮3BC的车体前后回转装置10B两种结构;10A是重合前后回转装置;10B是车体前后回转装置;10B是车体前后回转装置,包括回转轴10B-1、前回转座10B-2和后回转座10B-3;10B-1是回转轴;10B-2是前回转座;10B-3是后回转座。
具体实施方式
用于越野的带有轮内车体的车辆1包括车体2、车轮3、轮外连接体4和行走驱动5,用于载物的车体2包括轮内车体2-1,车轮3包括车轮回转中心3-1、行走轮6和车轮回转支承7,设车辆1在水平路面上时的车轮回转中心3-1为Y方向,垂直于Y且平行于水平路面的方向为X方向,行走轮6包括行走轮外圈6-1和行走轮内圈6-2,车轮回转支承7包括外圈7-1和内圈7-2,外圈7-1是行走轮内圈6-2的组成部分;轮内车体2-1包括环形外壁8,内圈7-2是环形外壁8的组成部分,轮外连接体4与环形外壁8连接成一体;行走轮6包括动力行走轮6A和无动力行走轮6B两种结构,行走驱动5安装在环形外壁8上,通过行走驱动5使外圈7-1回绕内圈7-2转动,即动力行走轮6A绕车轮回转中心3-1转动,带动车体2运行,车体2的运行又带动了无动力车轮6B的转动。
所述的车辆1中的动力源是内燃机或电池,在X方向包括多个车轮3,车轮3中的动力行走轮6A中的动力行走轮内圈6A-2包括内齿轮6-2-1,行走驱动5包括外齿轮5-1,外齿轮5-1与内齿轮6-2-1啮合,行走驱动5通过齿轮5-1的转动带动动力行走轮6A的转动,各车轮3通过轮外连接体4连接成一体。
所述的车体2包括轮外车体2-2,轮外连接体4就是轮外车体2-2,轮外车体2-2包括前后车体2-2-1和中间车体9,前后车体2-2-1位于前车轮3的前端或后车轮3的后端,中间车体9位于相邻两车轮3之间。
所述的中间车体9是转动车体9A,转动车体9A包括中间前车体9A-1、中间后车体9A-2和左右回转装置9A-3,中间前车体9A-1和中间后车体9A-2之间通过左右回转装置9A-3连接成一体,左右回转装置9A-3的中心垂直于Y,包括左右回转支承9A-3A和左右回转轴9A-3B两种结构,通过中间前车体9A-1和中间后车体9A-2之间的相对转动,实现相邻车轮3的车轮回转中心3-1不在同一平面的路况下运行。
所述的位于相邻两中间车体9之间的车轮3为中间车轮3C,中间车轮3C包括两端连接中间车轮3AC和中间连接中间车轮3BC两种结构,两端连接中间车轮3AC就是两端连接车轮3A,中间连接中间车轮3BC就是中间连接车轮3B,相邻两中间车体9之间包括前后回转装置10,前后回转装置10的中心平行于车轮回转中心3-1,通过前后回转装置10使相邻两中间车体9之间产生转动,实现中间车轮3C和前后车轮3在不同高度的运行;前后回转装置10包括用于两端连接中间车轮3AC的重合前后回转装置10A和用于中间连接中间车轮3BC的车体前后回转装置10B两种结构,重合前后回转装置10A的中心与两端连接中间车轮3AC的车轮回转中心3-1重合,包括位于环形外壁8两端的两端回转支承8-1,两端回转支承8-1包括两端外圏8-1-1和两端内圏8-1-2,两端内圏8-1-2或两端外圏8-1-1固定于环形外壁8,位于两端连接中间车轮3AC前端的前中间车体9中的后端固定于两端外圏8-1-1或两端内圏8-1-2上,位于两端连接中间车轮3AC后端的后中间车体9中的前端固定于两端内圏8-1-2或两端外圏8-1-1上,通过两端回转支承8-1实现相邻两中间车体9之间绕车轮回转中心3-1的转动;车体前后回转装置10B包括回转轴10B-1、前回转座10B-2和后回转座10B-3,前回转座10B-2和后回转座10B-3分别安装在位于中间连接中间车轮3BC前端的前中间车体9中的后端,和位于中间连接中间车轮3BC后端的后中间车体9中的前端,通过回转轴10B-1将前回转座10B-2和后回转座10B-3铰接成一体,通过前回转座10B-2和后回转座10B-3之间的转动实现相邻两中间车体9之间绕回转轴10B-1的转动。
所述的位于相邻两中间车体9均为转动车体9A,前后回转装置10的中心垂直于左右回转装置9A-3的中心。
所述的车辆1中的行走轮6在Y方向包括多个子行走轮6C,通过子行走轮6C不同的转速,实现车辆1的转向;车辆1包括两端连接车辆1A和中间连接车辆1B两种结构,两端连接车辆1A包括两端连接车轮3A和两端轮外连接体4A,两端轮外连接体4A与位于两端连接车轮3AY方向两端的两端连接环形外壁8A的上部连接;中间连接车辆1B包括中间连接车轮3B和中间轮外连接体4B,中间连接车轮3B中的行走轮6为中间凹槽行走轮6D,车轮回转支承7为中间凹槽回转支承7A,中间凹槽回转支承7A包括用于中间小行走轮6D-1的小中间凹槽回转支承7A-1和用于两侧大行走轮6D-2的大中间凹槽回转支承7A-2;中间凹槽行走轮6D中的子行走轮6C包括中间小行走轮6D-1和两侧大行走轮6D-2,中间凹槽行走轮6D中间凹槽6D-3,圆环状的中间凹槽6D-3的宽度等于中间小行走轮6D-1的宽度,中间凹槽6D-3的外径是两侧大行走轮6D-2的外径,内径是中间小行走轮6D-1的外径,中间轮外连接体4B通过中间凹槽6D-3与位于两侧大行走轮6D-2内侧的中间的中间连接环形外壁8B连接。
所述的车辆1包括双轮两栖车1C和三轮越野车1D,双轮两栖车1C包括两栖车体2A和两个两端连接车轮3A,两栖车体2A包括两个轮内车体2-1、两个前后车体2-2-1和一个转动车体9A,轮内车体2-1包括门2-1-1,门2-1-1位于轮内车体2-1的两端,前后车体2-2-1包括驾驶室2-2-1-1;三轮越野车1D包括越野车体2B和越野车轮3D,越野车体2B包括三个轮内车体2-1、两个前后车体2-2-1和两个转动车体9A,两个转动车体9A之间包括重合前后回转装置10A,越野车轮3D包括一个两端连接中间车轮3AC和两个分别位于越野车体2B前端和后端的两端连接车轮3A。
所述的车辆1包括两轮杆车1E和三轮杆车1F两种结构,两轮杆车1E包括两个轮内车体2-1、两个中间连接车轮3B和一个中间轮外连接体4B,轮内车体2-1位于中间连接车轮3B内,中间轮外连接体4B就是连接杆4E,连接杆4E的两端在中间凹槽6D-3位置与位于两侧大行走轮6D-2内侧的中间的中间连接环形外壁8B连接,连接杆4E包括前连接杆4E-1、后连接杆4E-2和两轮杆车左右回转装置4E-3,前连接杆4E-1和后连接杆4E-2之间通过两轮杆车左右回转装置4E-3连接成一体,两轮杆车左右回转装置4E-3的中心垂直于Y,包括两轮杆车左右回转支承4E-3A和两轮杆车左右回转轴4E-3B两种结构,通过前连接杆4E-1和后连接杆4E-2之间的相对转动,实现两中间连接车轮3B的车轮回转中心3-1不在同一平面的路况下运行;三轮杆车1F包括三个轮内车体2-1、二个中间连接车轮3B、一个中间连接中间车轮3BC、一个三轮杆车前连接杆4F1和一个三轮杆车后连接杆4F2,两个轮内车体2-1位于两个中间连接车轮3B内,另一个轮内车体2-1位于中间连接中间车轮3BC内,三轮杆车前连接杆4F1和一个三轮杆车后连接杆4F2均是中间轮外连接体4B;三轮杆车前连接杆4F1包括前连接杆前部4F1-1、前连接杆后部4F1-2和前左右回转装置4F1-3,前连接杆前部4F1-1和前连接杆后部4F1-2之间通过前左右回转装置4F1-3连接成一体,前左右回转装置4F1-3的中心垂直于相邻两中间连接车轮3B的车轮回转中心3-1,包括前左右回转支承4F1-3A和前左右回转轴4F1-3B两种结构;三轮杆车后连接杆4F2包括后连接杆前部4F2-1、后连接杆后部4F2-2和后左右回转装置4F2-3,后连接杆前部4F2-1和后连接杆后部4F2-2之间通过后左右回转装置4F2-3连接成一体,后左右回转装置4F2-3的中心垂直于相邻两中间连接车轮3B的车轮回转中心3-1,包括后左右回转支承4F2-3A和后左右回转轴4F2-3B两种结构,通过前左右回转装置4F1-3和后左右回转装置4F2-3之间的相对转动,实现三中间连接车轮3B的车轮回转中心3-1不在同一平面的路况下运行;前连接杆前部4F1-1的前端在中间连接车轮3B中的中间凹槽6D-3位置与位于两侧大行走轮6D-2内侧的中间的中间连接环形外壁8B连接,前连接杆后部4F1-2的后端在中间连接中间车轮3BC中的中间凹槽6D-3位置与位于两侧大行走轮6D-2内侧的中间的中间连接环形外壁8BC连接;后连接杆后部4F2-2的后端在中间连接车轮3B中的中间凹槽6D-3位置与位于两侧大行走轮6D-2内侧的中间的中间连接环形外壁8B连接,后连接杆前部4F2-1的前端与前连接杆后部4F1-2的后端之间包括三轮杆车前后回转装置4F,后连接杆前部4F2-1与前连接杆后部4F1-2通过三轮杆车前后回转装置4F铰接成一体,三轮杆车前后回转装置4F的中心平行于中间连接中间车轮3BC的车轮回转中心3-1,包括前后回转支承4FA和前后回转轴4FB两种结构,通过三轮杆车前连接杆4F1和三轮杆车后连接杆4F2之间的相对转动,实现三中间连接车轮3B的车轮回转中心3-1不在同一高度的路况下运行。
所述的车辆1为水平回转车辆1G,水平回转车辆1G中的车轮3包括水平回转车轮3G,水平回转车轮3G中的环形外壁8的上部包括水平回转接口8-2,水平回转接口8-2的回转中心垂直于车轮回转中心3-1,包括水平回转支承8-2A和水平回转轴8-2B两种结构,通过水平回转接口8-2实现水平回转车辆1G的转向;水平回转车轮3G包括两端连接水平回转车轮3AG和中间连接水平回转车轮3BG两种结构,两端连接水平回转车轮3AG中的两端连接环形外壁8A的上部包括两端连接水平回转接口8A-2,两端连接环形外壁8A和两端连接水平回转接口8A-2将两端连接车轮3A和车轮回转支承7的截面包络在内,通过两端连接水平回转接口8A-2与两端轮外连接体4A的连接,将两端连接水平回转车轮3AG和相邻的车轮3形成一体;中间连接水平回转车轮3BG中的中间连接环形外壁8B的上部包括中间连接水平回转接口8B-2,中间连接环形外壁8B和中间连接水平回转接口8B-2将中间小行走轮6D-1和小中间凹槽回转支承7A-1的截面包络在内,通过中间连接水平回转接口8B-2与中间轮外连接体4B的连接,将中间连接水平回转车轮3BG和相邻的车轮3形成一体。
下面结合附图进一步描述本发明
如图1~图3所示,用于越野的带有轮内车体的车辆1包括车体2、车轮3、轮外连接体4和行走驱动5,用于载物的车体2包括轮内车体2-1,车轮3包括车轮回转中心3-1、行走轮6和车轮回转支承7,设车辆1在水平路面上时的车轮回转中心3-1为Y方向,垂直于Y且平行于水平路面的方向为X方向,行走轮6包括行走轮外圈6-1和行走轮内圈6-2,车轮回转支承7包括外圈7-1和内圈7-2,外圈7-1是行走轮内圈6-2的组成部分;轮内车体2-1包括环形外壁8,内圈7-2是环形外壁8的组成部分,轮外连接体4与环形外壁8连接成一体;行走轮6包括动力行走轮6A和无动力行走轮6B两种结构,行走驱动5安装在环形外壁8上,通过行走驱动5使外圈7-1回绕内圈7-2转动,即动力行走轮6A绕车轮回转中心3-1转动,带动车体2运行,车体2的运行又带动了无动力车轮6B的转动。
如图1和图3所示,车辆1中的动力源是内燃机或电池,在X方向包括多个车轮3,车轮3中的动力行走轮6A中的动力行走轮内圈6A-2包括内齿轮6-2-1,行走驱动5包括外齿轮5-1,外齿轮5-1与内齿轮6-2-1啮合,行走驱动5通过齿轮5-1的转动带动动力行走轮6A的转动,各车轮3通过轮外连接体4连接成一体。
如图1所示,车体2包括轮外车体2-2,轮外连接体4就是轮外车体2-2,轮外车体2-2包括前后车体2-2-1和中间车体9,前后车体2-2-1位于前车轮3的前端或后车轮3的后端,中间车体9位于相邻两车轮3之间。
如图4和图5所示,中间车体9是转动车体9A,转动车体9A包括中间前车体9A-1、中间后车体9A-2和左右回转装置9A-3,中间前车体9A-1和中间后车体9A-2之间通过左右回转装置9A-3连接成一体,左右回转装置9A-3的中心垂直于Y,包括左右回转支承9A-3A和左右回转轴9A-3B两种结构,通过中间前车体9A-1和中间后车体9A-2之间的相对转动,实现相邻车轮3的车轮回转中心3-1不在同一平面的路况下运行。
如图6~图10所示,位于相邻两中间车体9之间的车轮3为中间车轮3C,中间车轮3C包括两端连接中间车轮3AC和中间连接中间车轮3BC两种结构,两端连接中间车轮3AC就是两端连接车轮3A,中间连接中间车轮3BC就是中间连接车轮3B,相邻两中间车体9之间包括前后回转装置10,前后回转装置10的中心平行于车轮回转中心3-1,通过前后回转装置10使相邻两中间车体9之间产生转动,实现中间车轮3C和前后车轮3在不同高度的运行;前后回转装置10包括用于两端连接中间车轮3AC的重合前后回转装置10A和用于中间连接中间车轮3BC的车体前后回转装置10B两种结构,重合前后回转装置10A的中心与两端连接中间车轮3AC的车轮回转中心3-1重合,包括位于环形外壁8两端的两端回转支承8-1,两端回转支承8-1包括两端外圏8-1-1和两端内圏8-1-2,两端内圏8-1-2或两端外圏8-1-1固定于环形外壁8,位于两端连接中间车轮3AC前端的前中间车体9中的后端固定于两端外圏8-1-1或两端内圏8-1-2上,位于两端连接中间车轮3AC后端的后中间车体9中的前端固定于两端内圏8-1-2或两端外圏8-1-1上,通过两端回转支承8-1实现相邻两中间车体9之间绕车轮回转中心3-1的转动;车体前后回转装置10B包括回转轴10B-1、前回转座10B-2和后回转座10B-3,前回转座10B-2和后回转座10B-3分别安装在位于中间连接中间车轮3BC前端的前中间车体9中的后端,和位于中间连接中间车轮3BC后端的后中间车体9中的前端,通过回转轴10B-1将前回转座10B-2和后回转座10B-3铰接成一体,通过前回转座10B-2和后回转座10B-3之间的转动实现相邻两中间车体9之间绕回转轴10B-1的转动;位于相邻两中间车体9均为转动车体9A,前后回转装置10的中心垂直于左右回转装置9A-3的中心。
如图11~图12所示,车辆1中的行走轮6在Y方向包括多个子行走轮6C,通过子行走轮6C不同的转速,实现车辆1的转向;车辆1包括两端连接车辆1A和中间连接车辆1B两种结构,两端连接车辆1A包括两端连接车轮3A和两端轮外连接体4A,两端轮外连接体4A与位于两端连接车轮3AY方向两端的两端连接环形外壁8A的上部连接;中间连接车辆1B包括中间连接车轮3B和中间轮外连接体4B,中间连接车轮3B中的行走轮6为中间凹槽行走轮6D,车轮回转支承7为中间凹槽回转支承7A,中间凹槽回转支承7A包括用于中间小行走轮6D-1的小中间凹槽回转支承7A-1和用于两侧大行走轮6D-2的大中间凹槽回转支承7A-2;中间凹槽行走轮6D中的子行走轮6C包括中间小行走轮6D-1和两侧大行走轮6D-2,中间凹槽行走轮6D中间凹槽6D-3,圆环状的中间凹槽6D-3的宽度等于中间小行走轮6D-1的宽度,中间凹槽6D-3的外径是两侧大行走轮6D-2的外径,内径是中间小行走轮6D-1的外径,中间轮外连接体4B通过中间凹槽6D-3与位于两侧大行走轮6D-2内侧的中间的中间连接环形外壁8B连接。
如图6、图7、图8和图10所示,车辆1包括双轮两栖车1C和三轮越野车1D,双轮两栖车1C包括两栖车体2A和两个两端连接车轮3A,两栖车体2A包括两个轮内车体2-1、两个前后车体2-2-1和一个转动车体9A,轮内车体2-1包括门2-1-1,门2-1-1位于轮内车体2-1的两端,前后车体2-2-1包括驾驶室2-2-1-1;三轮越野车1D包括越野车体2B和越野车轮3D,越野车体2B包括三个轮内车体2-1、两个前后车体2-2-1和两个转动车体9A,两个转动车体9A之间包括重合前后回转装置10A,越野车轮3D包括一个两端连接中间车轮3AC和两个分别位于越野车体2B前端和后端的两端连接车轮3A。
如图4、图5、图9、图10 、图14和图15所示,车辆1包括两轮杆车1E和三轮杆车1F两种结构,两轮杆车1E包括两个轮内车体2-1、两个中间连接车轮3B和一个中间轮外连接体4B,轮内车体2-1位于中间连接车轮3B内,中间轮外连接体4B就是连接杆4E,连接杆4E的两端在中间凹槽6D-3位置与位于两侧大行走轮6D-2内侧的中间的中间连接环形外壁8B连接,连接杆4E包括前连接杆4E-1、后连接杆4E-2和两轮杆车左右回转装置4E-3,前连接杆4E-1和后连接杆4E-2之间通过两轮杆车左右回转装置4E-3连接成一体,两轮杆车左右回转装置4E-3的中心垂直于Y,包括两轮杆车左右回转支承4E-3A和两轮杆车左右回转轴4E-3B两种结构,通过前连接杆4E-1和后连接杆4E-2之间的相对转动,实现两中间连接车轮3B的车轮回转中心3-1不在同一平面的路况下运行;三轮杆车1F包括三个轮内车体2-1、二个中间连接车轮3B、一个中间连接中间车轮3BC、一个三轮杆车前连接杆4F1和一个三轮杆车后连接杆4F2,两个轮内车体2-1位于两个中间连接车轮3B内,另一个轮内车体2-1位于中间连接中间车轮3BC内,三轮杆车前连接杆4F1和一个三轮杆车后连接杆4F2均是中间轮外连接体4B;三轮杆车前连接杆4F1包括前连接杆前部4F1-1、前连接杆后部4F1-2和前左右回转装置4F1-3,前连接杆前部4F1-1和前连接杆后部4F1-2之间通过前左右回转装置4F1-3连接成一体,前左右回转装置4F1-3的中心垂直于相邻两中间连接车轮3B的车轮回转中心3-1,包括前左右回转支承4F1-3A和前左右回转轴4F1-3B两种结构;三轮杆车后连接杆4F2包括后连接杆前部4F2-1、后连接杆后部4F2-2和后左右回转装置4F2-3,后连接杆前部4F2-1和后连接杆后部4F2-2之间通过后左右回转装置4F2-3连接成一体,后左右回转装置4F2-3的中心垂直于相邻两中间连接车轮3B的车轮回转中心3-1,包括后左右回转支承4F2-3A和后左右回转轴4F2-3B两种结构,通过前左右回转装置4F1-3和后左右回转装置4F2-3之间的相对转动,实现三中间连接车轮3B的车轮回转中心3-1不在同一平面的路况下运行;前连接杆前部4F1-1的前端在中间连接车轮3B中的中间凹槽6D-3位置与位于两侧大行走轮6D-2内侧的中间的中间连接环形外壁8B连接,前连接杆后部4F1-2的后端在中间连接中间车轮3BC中的中间凹槽6D-3位置与位于两侧大行走轮6D-2内侧的中间的中间连接环形外壁8BC连接;后连接杆后部4F2-2的后端在中间连接车轮3B中的中间凹槽6D-3位置与位于两侧大行走轮6D-2内侧的中间的中间连接环形外壁8B连接,后连接杆前部4F2-1的前端与前连接杆后部4F1-2的后端之间包括三轮杆车前后回转装置4F,后连接杆前部4F2-1与前连接杆后部4F1-2通过三轮杆车前后回转装置4F铰接成一体,三轮杆车前后回转装置4F的中心平行于中间连接中间车轮3BC的车轮回转中心3-1,包括前后回转支承4FA和前后回转轴4FB两种结构,通过三轮杆车前连接杆4F1和三轮杆车后连接杆4F2之间的相对转动,实现三中间连接车轮3B的车轮回转中心3-1不在同一高度的路况下运行。
如图16 和图17所示,车辆1为水平回转车辆1G,水平回转车辆1G中的车轮3包括水平回转车轮3G,水平回转车轮3G中的环形外壁8的上部包括水平回转接口8-2,水平回转接口8-2的回转中心垂直于车轮回转中心3-1,包括水平回转支承8-2A和水平回转轴8-2B两种结构,通过水平回转接口8-2实现水平回转车辆1G的转向;水平回转车轮3G包括两端连接水平回转车轮3AG和中间连接水平回转车轮3BG两种结构,两端连接水平回转车轮3AG中的两端连接环形外壁8A的上部包括两端连接水平回转接口8A-2,两端连接环形外壁8A和两端连接水平回转接口8A-2将两端连接车轮3A和车轮回转支承7的截面包络在内,通过两端连接水平回转接口8A-2与两端轮外连接体4A的连接,将两端连接水平回转车轮3AG和相邻的车轮3形成一体;中间连接水平回转车轮3BG中的中间连接环形外壁8B的上部包括中间连接水平回转接口8B-2,中间连接环形外壁8B和中间连接水平回转接口8B-2将中间小行走轮6D-1和小中间凹槽回转支承7A-1的截面包络在内,通过中间连接水平回转接口8B-2与中间轮外连接体4B的连接,将中间连接水平回转车轮3BG和相邻的车轮3形成一体。
Claims (10)
1.一种带有轮内车体的车辆,其特征是用于越野的带有轮内车体的车辆(1)包括车体(2)、车轮(3)、轮外连接体(4)和行走驱动(5),用于载物的车体(2)包括轮内车体(2-1),车轮(3)包括车轮回转中心(3-1)、行走轮(6)和车轮回转支承(7),设车辆(1)在水平路面上时的车轮回转中心(3-1)为Y方向,垂直于Y且平行于水平路面的方向为X方向,行走轮(6)包括行走轮外圈(6-1)和行走轮内圈(6-2),车轮回转支承(7)包括外圈(7-1)和内圈(7-2),外圈(7-1)是行走轮内圈(6-2)的组成部分;轮内车体(2-1)包括环形外壁(8),内圈(7-2)是环形外壁(8)的组成部分,轮外连接体(4)与环形外壁(8)连接成一体;行走轮(6)包括动力行走轮(6A)和无动力行走轮(6B)两种结构,行走驱动(5)安装在环形外壁(8)上,通过行走驱动(5)使外圈(7-1)回绕内圈(7-2)转动,即动力行走轮(6A)绕车轮回转中心(3-1)转动,带动车体(2)运行,车体(2)的运行又带动了无动力车轮(6B)的转动。
2.根据权利要求1所述的一种带有轮内车体的车辆,其特征是所述的车辆(1)中的动力源是内燃机或电池,在X方向包括多个车轮(3),车轮(3)中的动力行走轮(6A)中的动力行走轮内圈(6A-2)包括内齿轮(6-2-1),行走驱动(5)包括外齿轮(5-1),外齿轮(5-1)与内齿轮(6-2-1)啮合,行走驱动(5)通过齿轮(5-1)的转动带动动力行走轮(6A)的转动,各车轮(3)通过轮外连接体(4)连接成一体。
3.根据权利要求2所述的一种带有轮内车体的车辆,其特征是所述的车体(2)包括轮外车体(2-2),轮外连接体(4)就是轮外车体(2-2),轮外车体(2-2)包括前后车体(2-2-1)和中间车体(9),前后车体(2-2-1)位于前车轮(3)的前端或后车轮(3)的后端,中间车体(9)位于相邻两车轮(3)之间。
4.根据权利要求3所述的一种带有轮内车体的车辆,其特征是所述的中间车体(9)是转动车体(9A),转动车体(9A)包括中间前车体(9A-1)、中间后车体(9A-2)和左右回转装置(9A-3),中间前车体(9A-1)和中间后车体(9A-2)之间通过左右回转装置(9A-3)连接成一体,左右回转装置(9A-3)的中心垂直于Y,包括左右回转支承(9A-3A)和左右回转轴(9A-3B)两种结构,通过中间前车体(9A-1)和中间后车体(9A-2)之间的相对转动,实现相邻车轮(3)的车轮回转中心(3-1)不在同一平面的路况下运行。
5.根据权利要求3所述的一种带有轮内车体的车辆,其特征是所述的位于相邻两中间车体(9)之间的车轮(3)为中间车轮(3C),中间车轮(3C)包括两端连接中间车轮(3AC)和中间连接中间车轮(3BC)两种结构,两端连接中间车轮(3AC)就是两端连接车轮(3A),中间连接中间车轮(3BC)就是中间连接车轮(3B),相邻两中间车体(9)之间包括前后回转装置(10),前后回转装置(10)的中心平行于车轮回转中心(3-1),通过前后回转装置(10)使相邻两中间车体(9)之间产生转动,实现中间车轮(3C)和前后车轮(3)在不同高度的运行;前后回转装置(10)包括用于两端连接中间车轮(3AC)的重合前后回转装置(10A)和用于中间连接中间车轮(3BC)的车体前后回转装置(10B)两种结构,重合前后回转装置(10A)的中心与两端连接中间车轮(3AC)的车轮回转中心(3-1)重合,包括位于环形外壁(8)两端的两端回转支承(8-1),两端回转支承(8-1)包括两端外圏(8-1-1)和两端内圏(8-1-2),两端内圏(8-1-2)或两端外圏(8-1-1)固定于环形外壁(8),位于两端连接中间车轮(3AC)前端的前中间车体(9)中的后端固定于两端外圏(8-1-1)或两端内圏(8-1-2)上,位于两端连接中间车轮(3AC)后端的后中间车体(9)中的前端固定于两端内圏(8-1-2)或两端外圏(8-1-1)上,通过两端回转支承(8-1)实现相邻两中间车体(9)之间绕车轮回转中心(3-1)的转动;车体前后回转装置(10B)包括回转轴(10B-1)、前回转座(10B-2)和后回转座(10B-3),前回转座(10B-2)和后回转座(10B-3)分别安装在位于中间连接中间车轮(3BC)前端的前中间车体(9)中的后端,和位于中间连接中间车轮(3BC)后端的后中间车体(9)中的前端,通过回转轴(10B-1)将前回转座(10B-2)和后回转座(10B-3)铰接成一体,通过前回转座(10B-2)和后回转座(10B-3)之间的转动实现相邻两中间车体(9)之间绕回转轴(10B-1)的转动。
6.根据权利要求5所述的一种带有轮内车体的车辆,其特征是所述的位于相邻两中间车体(9)均为转动车体(9A),前后回转装置(10)的中心垂直于左右回转装置(9A-3)的中心。
7.根据权利要求2所述的一种带有轮内车体的车辆,其特征是所述的车辆(1)中的行走轮(6)在Y方向包括多个子行走轮(6C),通过子行走轮(6C)不同的转速,实现车辆(1)的转向;车辆(1)包括两端连接车辆(1A)和中间连接车辆(1B)两种结构,两端连接车辆(1A)包括两端连接车轮(3A)和两端轮外连接体(4A),两端轮外连接体(4A)与位于两端连接车轮(3A)Y方向两端的两端连接环形外壁(8A)的上部连接;中间连接车辆(1B)包括中间连接车轮(3B)和中间轮外连接体(4B),中间连接车轮(3B)中的行走轮(6)为中间凹槽行走轮(6D),车轮回转支承(7)为中间凹槽回转支承(7A),中间凹槽回转支承(7A)包括用于中间小行走轮(6D-1)的小中间凹槽回转支承(7A-1)和用于两侧大行走轮(6D-2)的大中间凹槽回转支承(7A-2);中间凹槽行走轮(6D)中的子行走轮(6C)包括中间小行走轮(6D-1)和两侧大行走轮(6D-2),中间凹槽行走轮(6D)中间凹槽(6D-3),圆环状的中间凹槽(6D-3)的宽度等于中间小行走轮(6D-1)的宽度,中间凹槽(6D-3)的外径是两侧大行走轮(6D-2)的外径,内径是中间小行走轮(6D-1)的外径,中间轮外连接体(4B)通过中间凹槽(6D-3)与位于两侧大行走轮(6D-2)内侧的中间的中间连接环形外壁(8B)连接。
8.根据权利要求6或7所述的一种带有轮内车体的车辆,其特征是所述的车辆(1)包括双轮两栖车(1C)和三轮越野车(1D),双轮两栖车(1C)包括两栖车体(2A)和两个两端连接车轮(3A),两栖车体(2A)包括两个轮内车体(2-1)、两个前后车体(2-2-1)和一个转动车体(9A),轮内车体(2-1)包括门(2-1-1),门(2-1-1)位于轮内车体(2-1)的两端,前后车体(2-2-1)包括驾驶室(2-2-1-1);三轮越野车(1D)包括越野车体(2B)和越野车轮(3D),越野车体(2B)包括三个轮内车体(2-1)、两个前后车体(2-2-1)和两个转动车体(9A),两个转动车体(9A)之间包括重合前后回转装置(10A),越野车轮(3D)包括一个两端连接中间车轮(3AC)和两个分别位于越野车体(2B)前端和后端的两端连接车轮(3A)。
9.根据权利要求6或7所述的一种带有轮内车体的车辆,其特征是所述的车辆(1)包括两轮杆车(1E)和三轮杆车(1F)两种结构,两轮杆车(1E)包括两个轮内车体(2-1)、两个中间连接车轮(3B)和一个中间轮外连接体(4B),轮内车体(2-1)位于中间连接车轮(3B)内,中间轮外连接体(4B)就是连接杆(4E),连接杆(4E)的两端在中间凹槽(6D-3)位置与位于两侧大行走轮(6D-2)内侧的中间的中间连接环形外壁(8B)连接,连接杆(4E)包括前连接杆(4E-1)、后连接杆(4E-2)和两轮杆车左右回转装置(4E-3),前连接杆(4E-1)和后连接杆(4E-2)之间通过两轮杆车左右回转装置(4E-3)连接成一体,两轮杆车左右回转装置(4E-3)的中心垂直于Y,包括两轮杆车左右回转支承(4E-3A)和两轮杆车左右回转轴(4E-3B)两种结构,通过前连接杆(4E-1)和后连接杆(4E-2)之间的相对转动,实现两中间连接车轮(3B)的车轮回转中心(3-1)不在同一平面的路况下运行;三轮杆车(1F)包括三个轮内车体(2-1)、二个中间连接车轮(3B)、一个中间连接中间车轮(3BC)、一个三轮杆车前连接杆(4F1)和一个三轮杆车后连接杆(4F2),两个轮内车体(2-1)位于两个中间连接车轮(3B)内,另一个轮内车体(2-1)位于中间连接中间车轮(3BC)内,三轮杆车前连接杆(4F1)和一个三轮杆车后连接杆(4F2)均是中间轮外连接体(4B);三轮杆车前连接杆(4F1)包括前连接杆前部(4F1-1)、前连接杆后部(4F1-2)和前左右回转装置(4F1-3),前连接杆前部(4F1-1)和前连接杆后部(4F1-2)之间通过前左右回转装置(4F1-3)连接成一体,前左右回转装置(4F1-3)的中心垂直于相邻两中间连接车轮(3B)的车轮回转中心(3-1),包括前左右回转支承(4F1-3A)和前左右回转轴(4F1-3B)两种结构;三轮杆车后连接杆(4F2)包括后连接杆前部(4F2-1)、后连接杆后部(4F2-2)和后左右回转装置(4F2-3),后连接杆前部(4F2-1)和后连接杆后部(4F2-2)之间通过后左右回转装置(4F2-3)连接成一体,后左右回转装置(4F2-3)的中心垂直于相邻两中间连接车轮(3B)的车轮回转中心(3-1),包括后左右回转支承(4F2-3A)和后左右回转轴(4F2-3B)两种结构,通过前左右回转装置(4F1-3)和后左右回转装置(4F2-3)之间的相对转动,实现三中间连接车轮(3B)的车轮回转中心(3-1)不在同一平面的路况下运行;前连接杆前部(4F1-1)的前端在中间连接车轮(3B)中的中间凹槽(6D-3)位置与位于两侧大行走轮(6D-2)内侧的中间的中间连接环形外壁(8B)连接,前连接杆后部(4F1-2)的后端在中间连接中间车轮(3BC)中的中间凹槽(6D-3)位置与位于两侧大行走轮(6D-2)内侧的中间的中间连接环形外壁(8BC)连接;后连接杆后部(4F2-2)的后端在中间连接车轮(3B)中的中间凹槽(6D-3)位置与位于两侧大行走轮(6D-2)内侧的中间的中间连接环形外壁(8B)连接,后连接杆前部(4F2-1)的前端与前连接杆后部(4F1-2)的后端之间包括三轮杆车前后回转装置(4F),后连接杆前部(4F2-1)与前连接杆后部(4F1-2)通过三轮杆车前后回转装置(4F)铰接成一体,三轮杆车前后回转装置(4F)的中心平行于中间连接中间车轮(3BC)的车轮回转中心(3-1),包括前后回转支承(4FA)和前后回转轴(4FB)两种结构,通过三轮杆车前连接杆(4F1)和三轮杆车后连接杆(4F2)之间的相对转动,实现三中间连接车轮(3B)的车轮回转中心(3-1)不在同一高度的路况下运行。
10.根据权利要求6所述的一种带有轮内车体的车辆,其特征是所述的车辆(1)为水平回转车辆(1G),水平回转车辆(1G)中的车轮(3)包括水平回转车轮(3G),水平回转车轮(3G)中的环形外壁(8)的上部包括水平回转接口(8-2),水平回转接口(8-2)的回转中心垂直于车轮回转中心(3-1),包括水平回转支承(8-2A)和水平回转轴(8-2B)两种结构,通过水平回转接口(8-2)实现水平回转车辆(1G)的转向;水平回转车轮(3G)包括两端连接水平回转车轮(3AG)和中间连接水平回转车轮(3BG)两种结构,两端连接水平回转车轮(3AG)中的两端连接环形外壁(8A)的上部包括两端连接水平回转接口(8A-2),两端连接环形外壁(8A)和两端连接水平回转接口(8A-2)将两端连接车轮(3A)和车轮回转支承(7)的截面包络在内,通过两端连接水平回转接口(8A-2)与两端轮外连接体(4A)的连接,将两端连接水平回转车轮(3AG)和相邻的车轮(3)形成一体;中间连接水平回转车轮(3BG)中的中间连接环形外壁(8B)的上部包括中间连接水平回转接口(8B-2),中间连接环形外壁(8B)和中间连接水平回转接口(8B-2)将中间小行走轮(6D-1)和小中间凹槽回转支承(7A-1)的截面包络在内,通过中间连接水平回转接口(8B-2)与中间轮外连接体(4B)的连接,将中间连接水平回转车轮(3BG)和相邻的车轮(3)形成一体。
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CN109515556A (zh) * | 2018-12-29 | 2019-03-26 | 江苏速升自动化装备股份有限公司 | 一种带有轮内车体的车辆 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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GR01 | Patent grant | ||
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