CN215883691U - 扩展式微型山地转运车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及机动转运车技术领域，具体的说是扩展式微型山地转运车，包括机架台面和固定安装架，所述机架台面下表面一端固定安装有固定安装架，所述固定安装架下端固定安装有动力安装板，所述动力安装板上表面固定安装有动力，所述机架台面下表面另一端固定安装有差速组件，本实用新型通过差速组件：实现了差速功能，转向灵活，造价低廉；通过后轮支架组件：保证四轮同时着地，大大提高了整车行走平稳性；通过双层扶手结构，实现了操作者的直立操作，大大减轻了劳动强度；通过扩展组件，从而可实现多角度展开式可扩展货箱：实现了两侧边门直立、45度、水平、180度等多角度展开，实现了货斗的扩展，较好地解决了松散货物装载问题。

Description

扩展式微型山地转运车

技术领域

本实用新型涉及机动转运车技术领域，具体而言，涉及扩展式微型山地转运车。

背景技术

机动转运车，是一种针对丘陵、山区、田间崎岖道路货物转运而设计的微型、低速动力转运车，它由古老的“鸡公车”演变而来，其工作过程为：动力装置输出动力，经变速箱变速，皮带、链条传输，由传动轴带动轮胎转动，实现行走；配上货斗实现载货；通过扶手、刹车、油门控制器等操控系统实现操控。在轮胎的配置上，有前置双轮驱动辅以后置(单)万向轮的三轮结构，也有前置独轮驱动辅以后置(双)万向轮等多种方式，在路况平直时，三轮同时着地，当路况崎岖或小半径转湾时辅以手动操作，手提扶手悬空后轮，此时相当于独(双)轮车使用。

但是，上述方案在使用中存在如下缺陷：

1、前置双轮驱动时，无差速，需人力辅助强制转弯，转弯半径过大，转弯笨重不灵和，适应性差；采用传统差速器，车体笨重，成本过高；

2、路况不好或小半径转弯时平稳性差，易翻车；

3、由于扶手要兼顾后轮手提悬空操作，高度设计较矮，三轮着地行走时，必须弯腰操作，人易疲劳；

4、载斗小而窄，不适应松散货物装载。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供扩展式微型山地转运车，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

扩展式微型山地转运车，包括机架台面和固定安装架，所述机架台面下表面一端固定安装有固定安装架，所述固定安装架下端固定安装有动力安装板，所述动力安装板上表面固定安装有动力，所述机架台面下表面另一端固定安装有差速组件，所述机架台面两侧表面均固定安装有扩展组件，所述机架台面一端固定安装有端部护栏，所述机架台面另一端固定两侧均固定安装有扶手且所述扶手设有两个握把，所述机架台面另一端表面且位于两个扶手之间转动安装有后轮支架组件，所述机架台面上表面固定安装有货箱。

作为优选，所述扩展组件包括有护栏定位支耳、护栏、定位孔、配合定位杆，所述护栏定位支耳设有四个且每两个固定安装在机架台面侧表面。

作为优选，两侧所述护栏定位支耳均贯穿开设有定位孔，所述护栏设有两个且下端两侧均一体化设置有配合定位杆，每个所述配合定位杆均通过定位孔定位设置在护栏定位支耳内。

作为优选，所述后轮支架组件包括有悬臂、万向轮、转轴套、限位柱、转轴，所述转轴一体化设置在靠近扶手的一端中部，所述转轴外周限位转动安装有转轴套。

作为优选，所述转轴套固定安装在悬臂下表面中部，所述悬臂上表面且位于转轴套两端均一体化设置有限位柱，所述悬臂下表面两端均固定安装有万向轮。

作为优选，所述差速组件包括有传动轴、从动盘、支撑架、传动轮、轴承、轮胎、传动轴拨杆、从动盘拨杆，所述支撑架设有两个且分别固定安装在机架台面上表面远离动力的一端。

作为优选，两个所述支撑架下端均固定安装有轴承，两个所述轴承内部转动安装有传动轴，所述传动轴轴身中部固定安装有传动轮，所述传动轮通过传动带和动力输出端传动连接，所述传动轴端部均转动安装在从动盘中心。

作为优选，两端所述从动盘分别固定安装在轮胎内侧的主转盘中心，两端所述从动盘内侧一端均固定安装有从动盘拨杆，所述传动轴轴身两端均一体化设置有传动轴拨杆，每个所述主转盘分别安装在轮胎内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1.通过差速组件：实现了差速功能，转向灵活，造价低廉；

2.通过后轮支架组件：保证四轮同时着地，大大提高了整车行走平稳性；

3.通过双层扶手结构，实现了操作者的直立操作，大大减轻了劳动强度；

4.通过扩展组件，从而可实现多角度展开式可扩展货箱：实现了两侧边门直立、45度、水平、180度等多角度展开，实现了货斗的扩展，较好地解决了松散货物装载问题。

附图说明

图1为本实用新型扩展式微型山地转运车的整体结构示意图；

图2为本实用新型扩展式微型山地转运车的仰视结构示意图；

图3为本实用新型扩展式微型山地转运车的后轮支架组件结构示意图；

图4为本实用新型扩展式微型山地转运车的扩展组件结构示意图；

图5为本实用新型扩展式微型山地转运车的差速组件结构示意图；

图6为本实用新型扩展式微型山地转运车的差速原理示意图。

图中：1、机架台面；2、端部护栏；3、扩展组件；301、护栏定位支耳； 302、护栏；303、定位孔；304、配合定位杆；4、差速组件；401、传动轴； 402、从动盘；403、支撑架；404、传动轮；405、轴承；406、轮胎；407、传动轴拨杆；408、从动盘拨杆；409、主转盘；5、扶手；6、后轮支架组件； 601、悬臂；602、万向轮；603、转轴套；604、限位柱；605、转轴；7、传动带；8、动力；9、动力安装板；10、固定安装架；11、货箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-6所示，扩展式微型山地转运车，包括机架台面1和固定安装架 10，机架台面1下表面一端固定安装有固定安装架10，固定安装架10下端固定安装有动力安装板9，动力安装板9上表面固定安装有动力8，机架台面1 下表面另一端固定安装有差速组件4，机架台面1两侧表面均固定安装有扩展组件3，机架台面1一端固定安装有端部护栏2，机架台面1另一端固定两侧均固定安装有扶手5且扶手设有两个握把，机架台面1另一端表面且位于两个扶手5之间转动安装有后轮支架组件6，机架台面1上表面固定安装有货箱 11。

通过上述技术方案，通过差速组件4：实现了差速功能，转向灵活，造价低廉；通过后轮支架组件6：保证四轮同时着地，大大提高了整车行走平稳性；通过双层扶手5结构，实现了操作者的直立操作，大大减轻了劳动强度；通过扩展组件3，从而可实现多角度展开式可扩展货箱：实现了两侧边门直立、45 度、水平、180度等多角度展开，实现了货斗的扩展，较好地解决了松散货物装载问题。

在本实施例中，扩展组件3包括有护栏定位支耳301、护栏302、定位孔 303、配合定位杆304，护栏定位支耳301设有四个且每两个固定安装在机架台面1侧表面，两侧护栏定位支耳301均贯穿开设有定位孔303，护栏302设有两个且下端两侧均一体化设置有配合定位杆304，每个配合定位杆304均通过定位孔303定位设置在护栏定位支耳301内。该结构是将货箱11的左、右边门(或护栏)，设计成可多角度展开的可转换式结构，它是通过焊接于边门(或护栏)上的方钢，插入焊接于机架台面1上的多边形支耳内孔中，可实现两侧边门直立、45度、水平、180度等多角度展开，实现了机架台面1的扩展，较好地解决了松散货物装载问题。

需要说明的是，后轮支架组件6包括有悬臂601、万向轮602、转轴套603、限位柱604、转轴605，转轴605一体化设置在靠近扶手5的一端中部，转轴 605外周限位转动安装有转轴套603，转轴套603固定安装在悬臂601下表面中部，悬臂601上表面且位于转轴套603两端均一体化设置有限位柱604，悬臂601下表面两端均固定安装有万向轮602。本专利产品轮胎布局有四轮结构，前置两个轮胎406，后置两个万向轮602，万向轮602固定于悬臂601上，悬臂601通过其上的转轴套603与置于机架台面1的转轴605间隙配合，实现转动连接。由于该结构能保证四轮同时着地，同时由于增大了轮子着地覆盖面积，大大提高了整车行走平稳性。

在具体设置时，差速组件4包括有传动轴401、从动盘402、支撑架403、传动轮404、轴承405、轮胎406、传动轴拨杆407、从动盘拨杆408，支撑架 403设有两个且分别固定安装在机架台面1上表面远离动力8的一端，两个支撑架403下端均固定安装有轴承405，两个轴承405内部转动安装有传动轴 401，传动轴401轴身中部固定安装有传动轮404。传动轴401带动主转盘409 开始转动，此时轮胎不动，当主转盘409转动一定角度至其上的传动轴拨杆407与从动盘拨杆408接触后，带动从动盘402开始驱动轮胎转动，转运车由此获得差速距离，实现了差速功能。

可以理解，在本申请中，传动轮404通过传动带7和动力8输出端传动连接，传动轴401端部均转动安装在从动盘402中心，两端从动盘402分别固定安装在轮胎406内侧的主转盘409中心，两端从动盘402内侧一端均固定安装有从动盘拨杆408，传动轴401轴身两端均一体化设置有传动轴拨杆 407，每个主转盘409分别安装在轮胎406内。轮胎406上连接有从动盘402，从动盘402内孔为圆孔，与传动轴401间隙配合，从动盘402上焊接有从动盘拨杆408；传动轴401上设有传动轴拨杆407。

该扩展式微型山地转运车的工作原理：

使用时，首先使用扶手5转移本实用位置，利用双层扶手5该结构是在单层扶手结构的基础上再增加了一层握把，其高度以人直立舒适操作为准，配以自锁离合手柄，实现了操作者的直立操作，大大减轻了劳动强度，还利用扩展组件3该结构是将货箱11的左、右边门(或护栏)，设计成可多角度展开的可转换式结构，它是通过焊接于边门(或护栏)上的方钢，插入焊接于机架台面1上的多边形支耳内孔中，可实现两侧边门直立、45度、水平、 180度等多角度展开，实现了机架台面1的扩展，较好地解决了松散货物装载问题，本专利产品轮胎布局有四轮结构，前置两个轮胎406，后置两个万向轮 602，万向轮602固定于悬臂601上，悬臂601通过其上的转轴套603与置于机架台面1的转轴605间隙配合，实现转动连接。由于该结构能保证四轮同时着地，同时由于增大了轮子着地覆盖面积，大大提高了整车行走平稳性。

为了实现差速和移动操作，利用轮胎406上连接有从动盘402，从动盘 402内孔为圆孔，与传动轴401间隙配合，从动盘402上焊接有从动盘拨杆 408；传动轴401上设有传动轴拨杆407，传动轴401带动主转盘409开始转动，此时轮胎不动，当主转盘409转动一定角度至其上的传动轴拨杆407与从动盘拨杆408接触后，带动从动盘402开始驱动轮胎转动，转运车由此获得差速距离，实现了差速功能。

需要说明的是，动力8具体的型号：电机为YB3、发动机为F152、F154、 F168、F170。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.扩展式微型山地转运车，包括机架台面(1)和固定安装架(10)，其特征在于：所述机架台面(1)下表面一端固定安装有固定安装架(10)，所述固定安装架(10)下端固定安装有动力安装板(9)，所述动力安装板(9)上表面固定安装有动力(8)，所述机架台面(1)下表面另一端固定安装有差速组件(4)，所述机架台面(1)两侧表面均固定安装有扩展组件(3)，所述机架台面(1)一端固定安装有端部护栏(2)，所述机架台面(1)另一端固定两侧均固定安装有扶手(5)且所述扶手设有两个握把，所述机架台面(1)另一端表面且位于两个扶手(5)之间转动安装有后轮支架组件(6)，所述机架台面(1)上表面固定安装有货箱(11)。

2.根据权利要求1所述的扩展式微型山地转运车，其特征在于：所述扩展组件(3)包括有护栏定位支耳(301)、护栏(302)、定位孔(303)、配合定位杆(304)，所述护栏定位支耳(301)设有四个且每两个固定安装在机架台面(1)侧表面。

3.根据权利要求2所述的扩展式微型山地转运车，其特征在于：两侧所述护栏定位支耳(301)均贯穿开设有定位孔(303)，所述护栏(302)设有两个且下端两侧均一体化设置有配合定位杆(304)，每个所述配合定位杆(304)均通过定位孔(303)定位设置在护栏定位支耳(301)内。

4.根据权利要求1所述的扩展式微型山地转运车，其特征在于：所述后轮支架组件(6)包括有悬臂(601)、万向轮(602)、转轴套(603)、限位柱(604)、转轴(605)，所述转轴(605)一体化设置在靠近扶手(5)的一端中部，所述转轴(605)外周限位转动安装有转轴套(603)。

5.根据权利要求4所述的扩展式微型山地转运车，其特征在于：所述转轴套(603)固定安装在悬臂(601)下表面中部，所述悬臂(601)上表面且位于转轴套(603)两端均一体化设置有限位柱(604)，所述悬臂(601)下表面两端均固定安装有万向轮(602)。

6.根据权利要求1所述的扩展式微型山地转运车，其特征在于：所述差速组件(4)包括有传动轴(401)、从动盘(402)、支撑架(403)、传动轮(404)、轴承(405)、轮胎(406)、传动轴拨杆(407)、从动盘拨杆(408)，主转盘(409)，所述支撑架(403)设有两个且分别固定安装在机架台面(1)上表面远离动力(8)的一端。

7.根据权利要求6所述的扩展式微型山地转运车，其特征在于：两个所述支撑架(403)下端均固定安装有轴承(405)，两个所述轴承(405)内部转动安装有传动轴(401)，所述传动轴(401)轴身中部固定安装有传动轮(404)，所述传动轮(404)通过传动带(7)和动力(8)输出端传动连接，所述传动轴(401)端部均转动安装在从动盘(402)中心。

8.根据权利要求7所述的扩展式微型山地转运车，其特征在于：两端所述从动盘(402)分别固定安装在轮胎(406)内侧的主转盘(409)中心，两端所述从动盘(402)内侧一端均固定安装有从动盘拨杆(408)，所述传动轴(401)轴身两端均一体化设置有传动轴拨杆(407)，每个所述主转盘(409)分别安装在轮胎(406)内。

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