CN209999126U - 一种飞机发动机无死角大修工作台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种飞机发动机无死角大修工作台，包括底座和竖直设置在底座一侧的支架，所述支架的顶部通过安装座连接有与支架垂直的旋转轴，所述旋转轴水平设置在底座的上方，所述旋转轴与支架连接的一端设有转位机构，所述旋转轴上设有固定台，所述固定台是由4根伸缩杆组成的矩形框架，所述固定台靠近支架的一边与旋转轴固定连接，与所述固定台靠近支架一边相对的另一边与旋转轴滑动连接，所述固定台的4边中心均设有用于固定飞机发动机的固定端子，所述固定端子的一端与固定台铰接，另一端与飞机发动机连接，本实用新型可调节固定台的大小用以适应多种型号的飞机发动机；固定台可以围绕旋转轴360°旋转，多个角度维修飞机发动机。

Description

一种飞机发动机无死角大修工作台

技术领域

本实用新型涉及飞机发动机维修技术领域，具体涉及一种飞机发动机无死角大修工作台。

背景技术

现阶段进行航空活塞发动机和航空涡轮喷气发动机的检查、保养、维护、维修、组装等，所用的工作(操作)平台，都是一种发动机的维修台架(操作平台)按型号规格只能放置和它相对应型号的一种发动机，其他不同型号的发动机都不能放置在上面进行各种维修工作，这在实际的各种航空发动机维修工作中，造成了极其繁琐的工作程序，使工作进度缓慢，操作工人劳动强度大，维修工作效率低，因为修理不同的型号发动机，要频繁的更换各种不同型号的发动机修理工作平台，费时费力，在现有背景下，严重制约了飞机发动机修理工作要取得的生产效率。而且传统的现有的发动机检修组装(操作)台架，台架上固定发动机的工作面是不可相对移动的，也就是说某台发动机放在某个固有型号的发动机检修台架上之后，这台发动机在台架上的各个方向是不能移动的，给维修、换件、组装工作造成了极大的不便。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种飞机发动机无死角大修工作台，通过用4根伸缩杆组成固定台，可调节固定台的大小用以适应多种型号的飞机发动机；通过设置转位机构和旋转轴，使固定台可以围绕旋转轴360°旋转，多个角度维修飞机发动机。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：用于维修固定飞机发动机，包括底座和竖直设置在底座一侧的支架，所述支架的顶部通过安装座连接有与支架垂直的旋转轴，所述旋转轴与安装座通过轴承旋转连接，所述旋转轴水平设置在底座的上方，所述旋转轴与支架连接的一端设有转位机构，所述旋转轴上设有固定台，所述固定台是由4根伸缩杆组成的矩形框架，所述固定台靠近支架的一边与旋转轴固定连接，与所述固定台靠近支架一边相对的另一边与旋转轴滑动连接，所述固定台的4边中心均设有用于固定飞机发动机的固定端子，所述固定端子的一端与固定台铰接，另一端与飞机发动机连接。

在优选的实施方案中，所述转位机构包括安装箱、手轮、连接杆、涡轮和蜗杆，所述手轮通过连接杆与蜗杆连接，所述蜗杆和涡轮均转动安装于安装箱内，所述蜗杆与涡轮相互啮合，所述涡轮与旋转轴同轴固定连接。

在优选的实施方案中，所述手轮的外侧固定连接有手柄。

在优选的实施方案中，所述伸缩杆的中心为固定端，所述固定端的两侧为伸缩端，相邻的所述伸缩杆通过伸缩端彼此连接。

在优选的实施方案中，所述旋转轴穿过相对两侧的伸缩杆的中心贯穿固定台，所述旋转轴的长度大于伸缩杆的最大伸长量。

在优选的实施方案中，所述伸缩杆的固定端顶部内侧均设有直角托板，所述直角托板一边竖直向上延伸，另一边向固定台内侧延伸。

在优选的实施方案中，所述底座的底部四角均设有万向轮。

本实用新型的有益效果为：

1、通过用4根伸缩杆组成固定台，可调节固定台的大小用以适应多种型号的飞机发动机；

2、通过设置转位机构和旋转轴，使固定台可以围绕旋转轴360°旋转，多个角度维修飞机发动机。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的飞机发动机无死角大修工作台的侧视图；

图2是本实用新型实施例所述的固定台的俯视图；

图3是本实用新型实施例所述的飞机发动机无死角大修工作台的正视图；

图4是本实用新型实施例所述的转位机构的结构示意图；

图5是本实用新型实施例所述的直角托板的侧视安装图。

图中：

1、底座；2、支架；3、固定台；4、飞机发动机；5、转位机构；6、旋转轴；7、固定端子；8、固定端；9、伸缩端；10、安装箱；11、连接杆；12、手轮；13、手柄；14、直角托板；15、万向轮；16、蜗杆；17、涡轮。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1-5所示，本实用新型实施例的一种飞机发动机无死角大修工作台，用于维修固定飞机发动机4，包括底座1和竖直设置在底座1一侧的支架2，底座1为矩形的平台，支架2为三角形或者等腰梯形，支架2的顶部通过安装座连接有与支架2垂直的旋转轴6，安装座为半弧形，将旋转轴6固定在支架2的顶部，旋转轴6与安装座通过轴承旋转连接，旋转轴6水平设置在底座1的上方，旋转轴6与支架2连接的一端设有转位机构5，通过转位机构5可将旋转轴6旋转360°，旋转轴6上设有固定台3，固定台3用于放置和固定飞机发动机4，固定台3是由4根伸缩杆组成的矩形框架，可调节固定台3的大小用以适应多种型号的飞机发动机4；固定台3靠近支架2的一边与旋转轴6固定连接，与固定台3靠近支架2一边相对的另一边与旋转轴6滑动连接，方便沿着旋转轴6伸缩，固定台3的4边中心均设有用于固定飞机发动机4的固定端子7，固定端子7的一端与固定台3铰接，另一端与飞机发动机4连接，可以通过螺栓或者与飞机发动机4相配合的卡件连接，当放置好飞机发动机后4，将固定端子7与飞机发动机4固定在固定台上。

转位机构5包括安装箱10、手轮12、连接杆11、涡轮17和蜗杆16，安装箱10设置在支架2的外侧，手轮12通过连接杆11与蜗杆16连接，蜗杆16和涡轮17均转动安装于安装箱10内，蜗杆16与涡轮17相互啮合，涡轮17与旋转轴6同轴固定连接。通过转动手轮12，带动蜗杆16旋转，从而带动涡轮17和旋转轴6旋转，实现固定台3的360°旋转。

手轮12的外侧固定连接有手柄13。

所述伸缩杆的中心为固定端8，固定端8的两侧为伸缩端9，相邻的所述伸缩杆通过伸缩端9彼此连接。伸缩杆可以调整固定台3的大小，用以适应多种型号的飞机发动机4；

旋转轴6穿过相对两侧的伸缩杆的中心贯穿固定台3，旋转轴6的长度大于伸缩杆的最大伸长量。

所述伸缩杆的固定端8顶部内侧均设有直角托板14，直角托板14一边竖直向上延伸，另一边向固定台3内侧延伸。直角托板14用于承载飞机发动机4，使飞机发动机4可以放置的固定台3上。

底座1的底部四角均设有万向轮15，维修台可以移动。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种飞机发动机无死角大修工作台，用于维修固定飞机发动机，其特征在于：包括底座和竖直设置在底座一侧的支架，所述支架的顶部通过安装座连接有与支架垂直的旋转轴，所述旋转轴与安装座通过轴承旋转连接，所述旋转轴水平设置在底座的上方，所述旋转轴与支架连接的一端设有转位机构，所述旋转轴上设有固定台，所述固定台是由4根伸缩杆组成的矩形框架，所述固定台靠近支架的一边与旋转轴固定连接，与所述固定台靠近支架一边相对的另一边与旋转轴滑动连接，所述固定台的4边中心均设有用于固定飞机发动机的固定端子，所述固定端子的一端与固定台铰接，另一端与飞机发动机连接。

2.根据权利要求1所述的飞机发动机无死角大修工作台，其特征在于：所述转位机构包括安装箱、手轮、连接杆、涡轮和蜗杆，所述手轮通过连接杆与蜗杆连接，所述蜗杆和涡轮均转动安装于安装箱内，所述蜗杆与涡轮相互啮合，所述涡轮与旋转轴同轴固定连接。

3.根据权利要求2所述的飞机发动机无死角大修工作台，其特征在于：所述手轮的外侧固定连接有手柄。

4.根据权利要求1所述的飞机发动机无死角大修工作台，其特征在于：所述伸缩杆的中心为固定端，所述固定端的两侧为伸缩端，相邻的所述伸缩杆通过伸缩端彼此连接。

5.根据权利要求1所述的飞机发动机无死角大修工作台，其特征在于：所述旋转轴穿过相对两侧的伸缩杆的中心贯穿固定台，所述旋转轴的长度大于伸缩杆的最大伸长量。

6.根据权利要求4所述的飞机发动机无死角大修工作台，其特征在于：所述伸缩杆的固定端顶部内侧均设有直角托板，所述直角托板一边竖直向上延伸，另一边向固定台内侧延伸。

7.根据权利要求1所述的飞机发动机无死角大修工作台，其特征在于：所述底座的底部四角均设有万向轮。

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