CN209992697U - 一种光电式车载雨量传感器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种光电式车载雨量传感器，包括传感器主体，传感器主体的顶端安装有感应板，感应板的底端安装有电控信号盒，感应板的表面外端安装有陶瓷保护外壳，陶瓷保护外壳的顶端安装有若干小吸盘，陶瓷保护外壳的内侧安装有粘接板，粘接板的内侧安装有灯玻璃，灯玻璃和粘接板之间设置有密封圈，粘接板的底端安装有加热板，电控信号盒的内侧安装有温控器。本实用新型通过在感应板上的粘接板底端安装加热板，使加热板通过温控器的控制降低雾气的产生，且在感应板的外侧设置陶瓷保护外壳使感应板和玻璃的接触面能够保温，使灯玻璃和汽车挡风玻璃不会因为雾气的影响使光电二极管接收光源的效果变差。

Description

一种光电式车载雨量传感器

技术领域

本实用新型涉及电子传感器领域，特别涉及一种光电式车载雨量传感器。

背景技术

雨量传感器通常暗藏在前风挡玻璃后面，它能根据落在玻璃上雨水量的大小来调整雨刷的动作，因而大大减少了开车人的烦恼，雨量传感器由发光二极管负责发送远红外线，当玻璃表面干燥时，光线几乎是100％地被反射回来，这样光电二极管就能接收到很多的反射光线。玻璃上的雨水越多，反射回来的光线就越少，其结果是雨刷动作越快。

但是在目前的车载雨量传感器中，因车内外温差的原因导致车前挡玻璃和灯玻璃上有水珠雾气，使红外线感应效果变差，且水珠会聚集灰尘，导致红外接收装置感应能力降低，因此实用性不强。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种光电式车载雨量传感器，可做到降低外界环境的感应干扰并加固传感器的安装。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种光电式车载雨量传感器，包括传感器主体，所述传感器主体的顶端安装有感应板，所述感应板的底端安装有电控信号盒，所述感应板的表面外端安装有陶瓷保护外壳，所述陶瓷保护外壳的顶端安装有若干小吸盘，所述陶瓷保护外壳的内侧安装有粘接板，所述粘接板的内侧安装有灯玻璃，所述灯玻璃和粘接板之间设置有密封圈，所述灯玻璃的内侧安装有LED灯和光电二极管，且LED灯和光电二极管与电控信号盒固定连接，所述粘接板的底端安装有加热板，所述电控信号盒的内侧安装有温控器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加热板和粘接板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述粘接板表面附有汽车胶黏剂粘贴至车前挡风玻璃，粘接板由聚氯乙烯材质构成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述温控器和加热板电性连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述陶瓷保护外壳和电控信号盒固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述小吸盘由氟橡胶材料构成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封圈由硅胶和橡胶材料复合制作而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过在感应板上的粘接板底端安装加热板，使加热板通过温控器的控制降低雾气的产生，且在感应板的外侧设置陶瓷保护外壳使感应板和玻璃的接触面能够保温，使灯玻璃和汽车挡风玻璃不会因为雾气的影响使光电二极管接收光源的效果变差，其中陶瓷保护外壳上的小吸盘能够加固传感器主体和挡风玻璃的连接。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图之一；

图3是本实用新型的局部结构示意图之二；

图中：1、传感器主体；2、感应板；3、电控信号盒；4、陶瓷保护外壳；5、粘接板；6、灯玻璃；7、密封圈；8、LED灯；9、光电二极管；10、加热板；11、温控器；12、小吸盘。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。

此外，如果已知技术的详细描述对于示出本实用新型的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型提供一种光电式车载雨量传感器，包括传感器主体1，传感器主体1的顶端安装有感应板2，感应板2的底端安装有电控信号盒3，感应板2的表面外端安装有陶瓷保护外壳4，陶瓷保护外壳4的顶端安装有若干小吸盘12，陶瓷保护外壳4的内侧安装有粘接板5，粘接板5的内侧安装有灯玻璃6，灯玻璃6和粘接板5之间设置有密封圈7，灯玻璃6的内侧安装有LED灯8和光电二极管9，且LED灯8和光电二极管9与电控信号盒3固定连接，粘接板5的底端安装有加热板10，电控信号盒3的内侧安装有温控器11。

进一步的，加热板10和粘接板5固定连接，使加热板10能够通过热传导将热量传递至粘接板5和粘接板5内侧。

粘接板5表面附有汽车胶黏剂粘贴至车前挡风玻璃，粘接板由聚氯乙烯材质构成，使粘接板5能够固定传感器主体1至车前挡风上，从而实现定点检测雨量的大小控制雨刷的运转频率。

温控器11和加热板10电性连接，使温控器11能够控制加热板10的温度高低。

陶瓷保护外壳4和电控信号盒3固定连接，其陶瓷保护外壳4能够包裹隔绝和外界的温度，使其内部的温度能够长时间保存。

小吸盘12由氟橡胶材料构成，氟橡胶材料具有耐高温效果，降低热量对小吸盘12的影响。

密封圈7由硅胶和橡胶材料复合制作而成，使得密封圈7更具有可塑性以及耐热性，且能够堵死缝隙避免灰尘进入。

具体的，使用者通过感应板2上的粘接板5和粘接板5外端表面的陶瓷保护外壳4上的小吸盘12固定在车的前挡风玻璃上，此时接通外接电源，使粘接板5底端的加热板10开始工作，此时电控信号盒3内部的温控器11控制加热板10的温度使其不超过设定值，而灯玻璃6和粘接板5之间所设置的密封圈7 则避免灰尘进入，从而实现灯玻璃6内不易产生结珠吸附灰尘，以及车载玻璃上不易产生雾气从而影响LED灯8所发射的红外线被干扰，使光电二极管9产生影响，且陶瓷保护外壳4上的小吸盘12也能够加固传感器主体1和挡风玻璃的连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种光电式车载雨量传感器，包括传感器主体(1)，所述传感器主体(1)的顶端安装有感应板(2)，所述感应板(2)的底端安装有电控信号盒(3)，其特征在于，所述感应板(2)的表面外端安装有陶瓷保护外壳(4)，所述陶瓷保护外壳(4)的顶端安装有若干小吸盘(12)，所述陶瓷保护外壳(4)的内侧安装有粘接板(5)，所述粘接板(5)的内侧安装有灯玻璃(6)，所述灯玻璃(6)和粘接板(5)之间设置有密封圈(7)，所述灯玻璃(6)的内侧安装有LED灯(8)和光电二极管(9)，且LED灯(8)和光电二极管(9)与电控信号盒(3)固定连接，所述粘接板(5)的底端安装有加热板(10)，所述电控信号盒(3)的内侧安装有温控器(11)。

2.根据权利要求1所述的一种光电式车载雨量传感器，其特征在于，所述加热板(10)和粘接板(5)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种光电式车载雨量传感器，其特征在于，所述粘接板(5)表面附有汽车胶黏剂粘贴至车前挡风玻璃，粘接板由聚氯乙烯材质构成。

4.根据权利要求1所述的一种光电式车载雨量传感器，其特征在于，所述温控器(11)和加热板(10)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种光电式车载雨量传感器，其特征在于，所述陶瓷保护外壳(4)和电控信号盒(3)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种光电式车载雨量传感器，其特征在于，所述小吸盘(12)由氟橡胶材料构成。

7.根据权利要求1所述的一种光电式车载雨量传感器，其特征在于，所述密封圈(7)由硅胶和橡胶材料复合制作而成。

Images