CN211441916U - 车辆、遮阳板及其调光组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆、遮阳板及其调光组件，调光组件包括：感光元件；调光层；第一导电层，所述第一导电层采用透光材质，所述第一导电层贴合于所述调光层的一侧设置；第二导电层，所述第二导电层采用透光材质，所述第二导电层贴合于所述调光层的另一侧设置；及控制器，所述控制器与所述感光元件、所述第一导电层及所述第二导电层均电性连接。所述调光组件不会对驾驶员的视野造成影响，使用方便；如此，采用所述调光组件的遮阳板使得驾驶员具有开阔的视野范围；如此，采用所述遮阳板的车辆使得驾驶员具有开阔的视野范围，便于使用。

Description

车辆、遮阳板及其调光组件

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种车辆、遮阳板及其调光组件。

背景技术

车辆的普及，对车辆使用过程中的舒适性要求也在进一步提高。为了避免在驾驶过程中阳光对驾驶员的视线造成干扰，通常在车辆上设置遮阳板以遮挡阳光的直射，从而提升了驾驶时的安全性能。遮阳板的使用也会对驾驶员的视野造成影响，导致驾驶员的视野受限，使用不便。

实用新型内容

基于此，提出了一种车辆、遮阳板及其调光组件，所述调光组件不会对驾驶员的视野造成影响，使用方便；如此，采用所述调光组件的遮阳板使得驾驶员具有开阔的视野范围；如此，采用所述遮阳板的车辆使得驾驶员具有开阔的视野范围，便于使用。

其技术方案如下：

一方面，提供了一种调光组件，包括：感光元件；调光层；第一导电层，所述第一导电层采用透光材质，所述第一导电层贴合于所述调光层的一侧设置；第二导电层，所述第二导电层采用透光材质，所述第二导电层贴合于所述调光层的另一侧设置；及控制器，所述控制器与所述感光元件、所述第一导电层及所述第二导电层均电性连接。

上述调光组件，使用时，利用感光元件对外界的光照强度进行检测并将检测到的光照强度信号输送至控制器，控制器根据接收到的光照强度信号，通过控制第一导电层与第二导电层之间的电压，从而调节调光层的透光度。当感光元件检测到外界的光照强度较强时，控制器控制第一导电层与第二导电层之间的电压变小，从而使得调光层的透明度下降，进而使得调光组件的透光度降低，从而避免阳光对驾驶造成干扰；当感光元件检测到外界的光照强度较弱时，控制器控制第一导电层与第二导电层之间的电压变大，从而使得调光层的透明度上升，进而使得调光组件的透光度增强，不会对驾驶员的视野造成影响，使用方便。

下面进一步对技术方案进行说明：

在其中一个实施例中，调光组件还包括第一基体及第二基体，所述第一基体及所述第二基体均采用透光材质，所述第一导电层设置于所述第一基体的一侧，所述第二导电层设置于所述第二基体的一侧。

在其中一个实施例中，所述第一基体及所述第二基体均设置为聚酯薄膜。

在其中一个实施例中，调光组件还包括第一粘结层和第二粘结层，所述第一粘结层及所述第二粘结层均采用透光材质，所述第一粘结层设置于所述第一基体的另一侧，所述第二粘结层设置于所述第二基体的另一侧。

在其中一个实施例中，所述第一粘结层及所述第二粘结层均设置为聚乙烯醇缩丁醛膜。

在其中一个实施例中，所述第一导电层及所述第二导电层设置为ITO导电膜。

在其中一个实施例中，所述调光层设置为液晶调光膜。

另一方面，提供了一种遮阳板，包括所述的调光组件。

上述遮阳板，使用时，当感光元件检测到外界的光照强度较强，控制器控制第一导电层与第二导电层之间的电压变小，从而使得调光层的透明度下降，进而使得调光组件的透光度降低，从而避免阳光对驾驶造成干扰；当感光元件检测到外界的光照强度较弱时，控制器控制第一导电层与第二导电层之间的电压变大，从而使得调光层的透明度上升，进而使得调光组件的透光度增强，使得驾驶员具有开阔的视野范围，使用方便。

在其中一个实施例中，遮阳板还包括相对间隔设置的第一透光层及第二透光层，所述调光组件设置于所述第一透光层与所述第二透光层之间。

再一方面，提供了一种车辆，包括车身及所述的遮阳板，所述遮阳板与所述车身转动连接。

上述车辆，遮阳板在进行使用过程中，当感光元件检测到外界的光照强度较强，控制器控制第一导电层与第二导电层之间的电压变小，从而使得调光层的透明度下降，进而使得调光组件的透光度降低，从而避免阳光对驾驶造成干扰；当感光元件检测到外界的光照强度较弱时，控制器控制第一导电层与第二导电层之间的电压变大，从而使得调光层的透明度上升，进而使得调光组件的透光度增强，使得驾驶员具有开阔的视野范围，使用方便。

附图说明

图1为一个实施例的调光组件的感光元件的安装示意图；

图2为图1的调光组件的安装示意图；

图3为图1的调光组件的结构示意图；

图4为一个实施例的遮阳板的使用示意图。

附图标记说明：

10、调光组件，20、第一透光层，30、第二透光层，110、感光元件，120、调光层，130、第一导电层，140、第二导电层，150、第一基体，160、第二基体，170、第一粘结层，180、第二粘结层，1000、遮阳板，2000、边框。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”、“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当元件被称为“固设于”另一个元件，或与另一个元件“固定连接”，它们之间可以是可拆卸固定方式也可以是不可拆卸的固定方式。当一个元件被认为是“连接”、“转动连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于约束本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”、“第三”等类似用语不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

还应当理解的是，在解释元件时，尽管没有明确描述，但元件解释为包括误差范围，该误差范围应当由本领域技术人员所确定的特定值可接受的偏差范围内。例如，“大约”、“近似”或“基本上”可以意味着一个或多个标准偏差内，在此不作限定。

如图1至图3所示，在一个实施例中，提供了一种调光组件10，包括：感光元件110；调光层120；第一导电层130，第一导电层130采用透光材质，第一导电层130贴合于调光层120的一侧设置；第二导电层140，第二导电层140采用透光材质，第二导电层140贴合于调光层120的另一侧设置；及控制器(未图示)，控制器与感光元件110、第一导电层130及第二导电层140均电性连接。

上述实施例的调光组件10，使用时，利用感光元件110对外界的光照强度进行检测并将检测到的光照强度信号输送至控制器，控制器根据接收到的光照强度信号，通过控制第一导电层130与第二导电层140之间的电压，从而调节调光层120的透光度。例如，当感光元件110检测到外界的光照强度较强时，控制器控制第一导电层130与第二导电层140之间的电压变小，从而使得调光层120的透明度下降，进而使得调光组件10的透光度降低，从而避免阳光对驾驶造成干扰；当感光元件110检测到外界的光照强度较弱时，控制器控制第一导电层130与第二导电层140之间的电压变大，从而使得调光层120的透明度上升，进而使得调光组件10的透光度增强，不会对驾驶员的视野造成影响，使用方便。

需要进行说明的是，第一导电层130和第二导电层140分别贴合于调光层120的两侧设置，可以采用黏贴、挤压等形式实现。第一导电层130和第二导电层140之间的电压变化，能够改变调光层120上的分子排布，进而使得调光层120的透明度发生变化，进而使得调光组件10的透光度发生相应的变化，使得驾驶员的视野不会造成干扰。控制器与感光元件110、第一导电层130及第二导电层140之间的电性连接，可以通过数据线等方式直接连接，也可以通过蓝牙等中间元件采用无线传输的方式实现。控制器可以为单片机、PLC(Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器)等具有控制功能的元件，可以采用卡接、焊接等方式设置于车身的合适位置，例如仪表板内。感光元件110可以是光照传感器等能够对光照强度进行检测的元件，可以将感光元件110采用粘结、卡接等方式固设于前挡风玻璃的边框2000上，只需满足能够方便、有效的对光照强度进行检测即可。

调光层120优选为液晶调光膜，如此，当第一导电层130和第二导电层140之间的电压发生变化时，液晶调光膜的液晶分子的排列方式发生相应的变化，从而能够快速、方便的实现透明度的改变，进而能够实现透光度的调节。

第一导电层130和第二导电层140均优选为ITO(indium tin oxide，氧化铟锡)导电膜，如此，利用ITO导电膜具有高可见光透过率、高电导率、高红外反射率、与玻璃有较强的附着力、良好的机械强度和化学稳定性等优良性能，使得调光组件10的调节效果更好。

如图3所示，在一个实施例中，调光组件10还包括第一基体150及第二基体160，第一基体150及第二基体160均采用透光材质，第一导电层130设置于第一基体150的一侧，第二导电层140设置于第二基体160的一侧。如此，将第一导电层130设置于第一基体150上，将第二导电层140设置于第二基体160上，利用第一基体150和第二基体160的支撑性能分别对第一导电层130和第二导电层140进行稳定的支撑安装，保证第一导电层130与第二导电层140之间的电压能够进行准确的调节。

第一基体150及第二基体160均优选为聚酯薄膜。如此，利用聚酯薄膜具有无色透明，机械性能优良，刚性、硬度及韧性高，耐穿刺，耐摩擦，耐高温和耐低温，耐化学药品性、耐油性、气密性和保香性良好的性能，使得第一导电层130和第二导电层140能够稳定的工作。

如图3所示，在一个实施例中，调光组件10还包括第一粘结层170和第二粘结层180，第一粘结层170及第二粘结层180均采用透光材质，第一粘结层170设置于第一基体150的另一侧，第二粘结层180设置于第二基体160的另一侧。如此，利用第一粘结层170将第一基板与第一透光层进行稳定的粘结固定，利用第二粘结层180将第二基板与第二透光层进行稳定的粘结固定，从而使得包括调光层120、第一导电层130、第二导电层140、第一基体150、第二基体160、第一粘结层170和第二粘结层180的调光组件10能够稳定的固设于第一透光层20和第二透光层30之间的夹层内。如图2及图3所示，光线能够依次穿过第一透光层20、第一粘结层170、第一基体150、第一导电层130、调光层120、第二导电层140、第二基体160、第二粘结层180和第二透光层30。

第一粘结层170及第二粘结层180均优选为聚乙烯醇缩丁醛膜。如此，利用聚乙烯醇缩丁醛膜具有较高的透明性、耐寒性、耐冲击、耐紫外辐照、与金属、玻璃、木材、陶瓷、纤维制品等有良好的粘结力的性能，使得第一基体150和第二基体160能够稳定的分别与第一透光层20和第二透光层30进行粘结固定，同时，也不会影响光线的穿透。

如图1至图4所示，在一个实施例中，还提供了一种遮阳板1000，包括上述任一实施例的调光组件10。

上述实施例的遮阳板1000，使用时，当感光元件110检测到外界的光照强度较强，控制器控制第一导电层130与第二导电层140之间的电压变小，从而使得调光层120的透明度下降，进而使得调光组件10的透光度降低，从而避免阳光对驾驶造成干扰；当感光元件110检测到外界的光照强度较弱时，控制器控制第一导电层130与第二导电层140之间的电压变大，从而使得调光层120的透明度上升，进而使得调光组件10的透光度增强，使得驾驶员具有开阔的视野范围，使用方便。

如图2所示，在一个实施例中，遮阳板1000还包括相对间隔设置的第一透光层20及第二透光层30，调光组件10设置于第一透光层20与第二透光层30之间。如此，利用第一透光层20和第二透光层30对调光组件10进行夹持固定或粘结固定，不仅能够对调光组件10的各个部件进行强度加强，也能对调光组件10进行保护，避免外界异物对其进行干扰。第一透光层20和第二透光层30优选为玻璃，具有足够的支撑强度，也不会影响光线的传播。

在一个实施例中，还提供了一种车辆，包括车身及上述实施例的遮阳板1000，遮阳板1000与车身转动连接。

上述实施例的车辆，遮阳板1000在进行使用过程中，当感光元件110检测到外界的光照强度较强，控制器控制第一导电层130与第二导电层140之间的电压变小，从而使得调光层120的透明度下降，进而使得调光组件10的透光度降低，从而避免阳光对驾驶造成干扰；当感光元件110检测到外界的光照强度较弱时，控制器控制第一导电层130与第二导电层140之间的电压变大，从而使得调光层120的透明度上升，进而使得调光组件10的透光度增强，使得驾驶员具有开阔的视野范围，使用方便。

遮阳板1000与车身的转动连接，可以通过铰链连接的方式实现，也可以通过转轴与轴承配合的方式实现。当然，遮阳板1000还可以应用在类似厨房、办公室等场合，只需满足使用要求即可。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的约束。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种调光组件，其特征在于，包括：

感光元件；

调光层；

第一导电层，所述第一导电层采用透光材质，所述第一导电层贴合于所述调光层的一侧设置；

第二导电层，所述第二导电层采用透光材质，所述第二导电层贴合于所述调光层的另一侧设置；及

控制器，所述控制器与所述感光元件、所述第一导电层及所述第二导电层均电性连接。

2.根据权利要求1所述的调光组件，其特征在于，还包括第一基体及第二基体，所述第一基体及所述第二基体均采用透光材质，所述第一导电层设置于所述第一基体的一侧，所述第二导电层设置于所述第二基体的一侧。

3.根据权利要求2所述的调光组件，其特征在于，所述第一基体及所述第二基体均设置为聚酯薄膜。

4.根据权利要求2所述的调光组件，其特征在于，还包括第一粘结层和第二粘结层，所述第一粘结层及所述第二粘结层均采用透光材质，所述第一粘结层设置于所述第一基体的另一侧，所述第二粘结层设置于所述第二基体的另一侧。

5.根据权利要求4所述的调光组件，其特征在于，所述第一粘结层及所述第二粘结层均设置为聚乙烯醇缩丁醛膜。

6.根据权利要求1至5任一项所述的调光组件，其特征在于，所述第一导电层及所述第二导电层设置为ITO导电膜。

7.根据权利要求1至5任一项所述的调光组件，其特征在于，所述调光层设置为液晶调光膜。

8.一种遮阳板，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的调光组件。

9.根据权利要求8所述的遮阳板，其特征在于，还包括相对间隔设置的第一透光层及第二透光层，所述调光组件设置于所述第一透光层与所述第二透光层之间。

10.一种车辆，其特征在于，包括车身及如权利要求8或9所述的遮阳板，所述遮阳板与所述车身转动连接。

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