CN209989715U - 一种跨高速公路连续刚构桥拆除施工水平力释放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种跨高速公路连续刚构桥拆除施工水平力释放装置，包括支撑架，所述支撑架的右端螺栓连接有减速电机，所述减速电机的输出端贯穿支撑架的外壁设置有升降装置，所述支撑架的内腔嵌接有推板，所述推板的顶端螺栓连接有支撑钢，所述支撑钢的顶端安装有工字分配梁，所述工字分配梁的顶端安装有千斤顶，所述千斤顶的顶端与桥梁的底端紧密贴合，所述桥梁的底端左右两侧安装有斜腿该跨高速公路连续刚构桥拆除施工水平力释放装置。通过支撑架、第二齿轮、丝杠等结构实现推板的上下移动，通过桥梁、千斤顶、斜腿等结构实现桥梁的支撑，可以根据桥梁的高度自由调节装置自身的高度，能适用于不同高度的桥梁，适用性强。

Description

一种跨高速公路连续刚构桥拆除施工水平力释放装置

技术领域

本实用新型涉及跨高速公路连续刚构桥拆除施工技术领域，具体为一种跨高速公路连续刚构桥拆除施工水平力释放装置。

背景技术

随着交通事业的发展，高速公路的交通量日益饱和，通行能力的不足将成为制约高速公路运营的重要瓶颈，高速公路的改建拓宽已成燃眉之急，80年代沈大高速公路的成功改建在高速公路改扩建历史上具有重要的意义，目前改建成功的有沪宁高速公路扩建工程、广东佛开高速公路扩建工程，为高速公路改扩建工程建设提供了宝贵的资料，高速公路改扩建是个系统工程，涉及的因素多，边界条件复杂，对交通和社会的影响大，这些既有建筑物在高速公路改扩建中须拆除重建，以为后期的工作提供施工作业面，考虑到通行的影响和其他因素，在拆除这些跨线桥时需新建结构物用于交通和行人的转移，跨线斜腿刚构桥拆除目前为止，国内尚无相关的指南可供参考，国内跨线斜腿刚构桥拆除工程实例不多，对于斜腿根部采用铰接法施工的斜腿刚构桥拆除如何释放根部水平力目前无成型的施工方法，并且现有跨高速公路连续刚构桥拆除施工水平力释放装置不能根据桥梁的高度自由调节装置自身的高度，不能适用于不同高度的桥梁，适用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种跨高速公路连续刚构桥拆除施工水平力释放装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种跨高速公路连续刚构桥拆除施工水平力释放装置，包括支撑架，所述支撑架的右端螺栓连接有减速电机，所述减速电机的输出端贯穿支撑架的外壁设置有升降装置，所述支撑架的内腔嵌接有推板，所述推板的顶端螺栓连接有支撑钢，所述支撑钢的顶端安装有工字分配梁，所述工字分配梁的顶端安装有千斤顶，所述千斤顶的顶端与桥梁的底端紧密贴合，所述桥梁的底端左右两侧安装有斜腿；

所述升降装置包括横杆、第一齿轮、第二齿轮和丝杠；

所述减速电机的输出端贯穿支撑架的外壁焊接有横杆，所述横杆的左右两侧均焊接有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁捏合有第二齿轮，所述第二齿轮的顶端沿上下方向焊接有丝杠，所述丝杠的外壁与推板相螺接。

优选的，所述第一齿轮和第二齿轮均为锥齿轮。

优选的，所述支撑钢的数量为十二个，在推板的顶端分为两排均匀对称分布。

优选的，所述支撑架的数量为三个，且均匀分布在桥梁的底端。

优选的，所述支撑架的内腔开设有滑道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该跨高速公路连续刚构桥拆除施工水平力释放装置，通过支撑架、减速电机、横杆、第一齿轮、第二齿轮、丝杠等结构实现推板的上下移动，通过桥梁、支撑钢、工字分配梁、千斤顶、斜腿等结构实现桥梁的支撑，可以根据桥梁的高度自由调节装置自身的高度，能适用于不同高度的桥梁，适用性强。

附图说明

图1为本实用新型的支撑架结构主视剖面图；

图2为本实用新型的支撑架结构左视视剖面图；

图3为本实用新型的右视图。

图中：1、支撑架，2、减速电机，3、横杆，4、第一齿轮，5、第二齿轮，6、丝杠，7、推板，8、桥梁，9、支撑钢，10、工字分配梁，11、千斤顶，12、斜腿。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种跨高速公路连续刚构桥拆除施工水平力释放装置，包括支撑架1，支撑架1对内部结构起支撑作用，支撑架1的右端螺栓连接有减速电机2，减速电机2的输出端贯穿支撑架1的外壁设置有升降装置，支撑架1的内腔嵌接有推板7，推板7对支撑钢9起推动作用，推板7的顶端螺栓连接有支撑钢9，支撑钢9的顶端安装有工字分配梁10，工字分配梁10的顶端安装有千斤顶11，千斤顶11的顶端与桥梁8的底端紧密贴合，桥梁8的底端左右两侧安装有斜腿12；

升降装置包括横杆3、第一齿轮4、第二齿轮5和丝杠6；

减速电机2的输出端贯穿支撑架1的外壁焊接有横杆3，横杆3用于传动减速电机2的运动，横杆3的左右两侧均焊接有第一齿轮4，第一齿轮4的外壁捏合有第二齿轮5，第二齿轮5的顶端沿上下方向焊接有丝杠6，丝杠6的外壁与推板7相螺接，丝杠6逆时针转动通过螺纹作用带动推板7向上运动。

下列为本案的各电器件型号及作用：

减速电机2：型号为MR-J2S-10A的伺服电机，由外部操作系统控制；

千斤顶11：型号为100TQF型千斤顶，由外部操作系统控制。

作为优选方案，更进一步的，第一齿轮4和第二齿轮5均为锥齿轮，锥齿轮用于改变传动轴方向。

作为优选方案，更进一步的，支撑钢9的数量为十二个，在推板7的顶端分为两排均匀对称分布，支撑钢9对桥梁8起支撑作用。

作为优选方案，更进一步的，支撑架1的数量为三个，且均匀分布在桥梁8的底端，支撑架1对桥梁8起支撑作用。

作为优选方案，更进一步的，支撑架1的内腔开设有滑道，滑道用于方便推板7的滑动。

其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，首先将装置与外部电源相连，此时减速电机2顺时针转动，减速电机2带动横杆3顺时针转动，横杆3带动第一齿轮4顺时针转动，第一齿轮4带动第二齿轮5逆时针转动，第二齿轮5带动丝杠6逆时针转动，丝杠6逆时针转动通过螺纹作用带动推板7向上运动，推板7带动支撑钢9向上运动，支撑钢9向上运动带动千斤顶11的顶端与桥梁8的底端紧密贴合，此时停止减速电机2，此时控制千斤顶11将桥梁8顶起，实现装置对桥梁8的施工水平力的释放，此设计结构简单，有益效果明显，适用性强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端” 、 “顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“卡接”、“轴接”、“插接”、“焊接”、“安装有”、“设置有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种跨高速公路连续刚构桥拆除施工水平力释放装置，包括支撑架（1），其特征在于：所述支撑架（1）的右端螺栓连接有减速电机（2），所述减速电机（2）的输出端贯穿支撑架（1）的外壁设置有升降装置，所述支撑架（1）的内腔嵌接有推板（7），所述推板（7）的顶端螺栓连接有支撑钢（9），所述支撑钢（9）的顶端安装有工字分配梁（10），所述工字分配梁（10）的顶端安装有千斤顶（11），所述千斤顶（11）的顶端与桥梁（8）的底端紧密贴合，所述桥梁（8）的底端左右两侧安装有斜腿（12）；

所述升降装置包括横杆（3）、第一齿轮（4）、第二齿轮（5）和丝杠（6）；

所述减速电机（2）的输出端贯穿支撑架（1）的外壁焊接有横杆（3），所述横杆（3）的左右两侧均焊接有第一齿轮（4），所述第一齿轮（4）的外壁捏合有第二齿轮（5），所述第二齿轮（5）的顶端沿上下方向焊接有丝杠（6），所述丝杠（6）的外壁与推板（7）相螺接。

2.根据权利要求1所述的一种跨高速公路连续刚构桥拆除施工水平力释放装置，其特征在于：所述第一齿轮（4）和第二齿轮（5）均为锥齿轮。

3.根据权利要求1所述的一种跨高速公路连续刚构桥拆除施工水平力释放装置，其特征在于：所述支撑钢（9）的数量为十二个，在推板（7）的顶端分为两排均匀对称分布。

4.根据权利要求1所述的一种跨高速公路连续刚构桥拆除施工水平力释放装置，其特征在于：所述支撑架（1）的数量为三个，且均匀分布在桥梁（8）的底端。

5.根据权利要求1所述的一种跨高速公路连续刚构桥拆除施工水平力释放装置，其特征在于：所述支撑架（1）的内腔开设有滑道。

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