CN210597042U - 一种公路桥梁液压承重柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁液压承重柱，包括底座和第二支撑板，所述底座的下表面开设有调节槽，所述调节槽的顶端内壁中部设置有第一液压缸，所述第一液压缸的液压输出端与第一液压伸缩杆的液压输入端连接。本实用新型通过底座底侧的万向轮，方便装置移动至指定位置，控制第一液压缸工作，通过第一液压伸缩杆能够推动第一支撑板的底侧移出调节槽与地面接触，通过螺栓贯穿固定孔，对固定板连接的第一支撑板进行固定，提高底座的稳定性，通过加强板与第二支撑板和固定柱固定连接，能够提高第二支撑板与固定柱连接的稳定性，控制四组第二液压缸同时工作，通过第二液压伸缩杆能够推动第二支撑板往上移动，进一步达到支撑的效果。

Description

一种公路桥梁液压承重柱

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁液压承重柱。

背景技术

在建筑施工现场遇到地道或是门洞的建设及维修时，往往会用到一种针对于地道或者门洞的等进行支撑的承重柱，作为对该设施的支撑及其保护，现有的承重柱多采用液压制成结构，然后在液压支撑结构上安装支撑柱及大型的承重盘，公开号为CN207904787U，公开了一种公路桥梁液压承重柱，包括第一液压缸、基座和安装台，该公路桥梁液压承重柱通过安装有基座、滚轮和制动器，可方便将承重柱整体移动到任意地点进行支撑保护工作，提高了承重柱的整体移动和使用效率，通过设置有电动升降柱和升降槽，可在支撑时将滚轮收缩到升降槽内通过基座与地面接触增大支撑面积使支撑更加稳定，在遇到土质松软和倾斜的地面时，承重盘在支撑时受力不均匀，容易倾斜和晃动，装置的稳定性并不好。因此我们提出一种公路桥梁液压承重柱。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁液压承重柱，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁液压承重柱，包括底座和第二支撑板，所述底座的下表面开设有调节槽，所述调节槽的顶端内壁中部设置有第一液压缸，所述第一液压缸的液压输出端与第一液压伸缩杆的液压输入端连接，所述第一液压伸缩杆的底端与第一支撑板的上表面中部固定连接，所述第一支撑板的前侧和后侧下端水平对称安装有固定板，所述固定板上表面的左侧和右侧对称开设有固定孔，所述固定板与螺栓贯穿固定孔固定连接，所述底座上表面的四个拐角均设置有第二液压缸，所述第二液压缸的液压输出端与第二液压伸缩杆的液压输入端连接，所述第二支撑板底端下表面的四个拐角均固定安装有固定柱，所述固定柱的前侧、后侧、左侧和右侧均通过加强板与第二支撑板的底侧焊接固定连接，所述第二液压伸缩杆的顶端与固定柱的底侧固定连接，所述底座的左上端设置有控制面板，所述底座底端下表面的四个拐角均安装有万向轮。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述调节槽的左侧和右侧内壁中部竖直对称开设有限位槽，所述第一支撑板的左侧和右侧上端中部对称安装有限位块，所述限位槽与限位块滑动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底座的左侧上端中部水平设置有水平尺。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述加强板为等边三角形。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述控制面板经外部电源分别与第一液压缸和第二液压缸电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型一种公路桥梁液压承重柱，通过底座底侧的万向轮，方便装置移动至指定位置，控制第一液压缸工作，通过第一液压伸缩杆能够推动第一支撑板的底侧移出调节槽与地面接触，通过螺栓贯穿固定孔，对固定板连接的第一支撑板进行固定，提高底座的稳定性，通过加强板与第二支撑板和固定柱固定连接，能够提高第二支撑板与固定柱连接的稳定性，控制四组第二液压缸同时工作，通过第二液压伸缩杆能够推动第二支撑板往上移动，进一步达到支撑的效果。

2.本实用新型一种公路桥梁液压承重柱，通过限位槽与限位块滑动连接，第一液压伸缩杆能够平稳的推动第一支撑板在调节槽内上下移动，避免第一支撑板移动过程中发生倾斜，影响底座的稳定性。

3.本实用新型一种公路桥梁液压承重柱，通过底座的左侧上端中部水平设置有水平尺，方便观察底座的平稳状况，便于及时调整。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种公路桥梁液压承重柱的主视图；

图2为本实用新型一种公路桥梁液压承重柱的左视图。

图中：底座1，调节槽2，第一液压缸3，第一液压伸缩杆4，第一支撑板5，固定板6，固定孔7，螺栓8，第二液压缸9，第二液压伸缩杆10，第二支撑板11，固定柱12，加强板13，水平尺14，控制面板15，限位槽16，限位块17，万向轮18。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁液压承重柱，包括底座1和第二支撑板11，所述底座1的下表面开设有调节槽2，所述调节槽2的顶端内壁中部设置有第一液压缸3，所述第一液压缸3的液压输出端与第一液压伸缩杆4的液压输入端连接，所述第一液压伸缩杆的底端与第一支撑板5的上表面中部固定连接，所述第一支撑板5的前侧和后侧下端水平对称安装有固定板6，所述固定板6上表面的左侧和右侧对称开设有固定孔7，所述固定板6与螺栓8贯穿固定孔7固定连接，所述底座1上表面的四个拐角均设置有第二液压缸9，所述第二液压缸9的液压输出端与第二液压伸缩杆10的液压输入端连接，所述第二支撑板11底端下表面的四个拐角均固定安装有固定柱12，所述固定柱12的前侧、后侧、左侧和右侧均通过加强板13与第二支撑板11的底侧焊接固定连接，所述第二液压伸缩杆10的顶端与固定柱12的底侧固定连接，所述底座1的左上端设置有控制面板15，所述底座1底端下表面的四个拐角均安装有万向轮18，本实施例中(如图1-2所示)，通过底座1底侧的万向轮18，方便装置移动至指定位置，控制第一液压缸3工作，通过第一液压伸缩杆4能够推动第一支撑板5的底侧移出调节槽2与地面接触，通过螺栓8贯穿固定孔7，对固定板6连接的第一支撑板5进行固定，提高底座1的稳定性，通过加强板13与第二支撑板11和固定柱12固定连接，能够提高第二支撑板11与固定柱12连接的稳定性，控制四组第二液压缸9同时工作，通过第二液压伸缩杆10能够推动第二支撑板11往上移动，进一步达到支撑的效果。

本实施例中(请参阅图1)，所述调节槽2的左侧和右侧内壁中部竖直对称开设有限位槽16，所述第一支撑板5的左侧和右侧上端中部对称安装有限位块17，所述限位槽16与限位块17滑动连接，第一液压伸缩杆4能够平稳的推动第一支撑板5在调节槽2内上下移动，避免第一支撑板5移动过程中发生倾斜，影响底座1的稳定性。

本实施例中(请参阅图2)，所述底座1的左侧上端中部水平设置有水平尺14，方便观察底座1的平稳状况，便于及时调整。

本实施例中(请参阅图1)，所述加强板13为等边三角形，提高加强板13的稳定性。

本实施例中(请参阅图1-2)，所述控制面板15经外部电源分别与第一液压缸3和第二液压缸9电性连接，通过设置有控制面板15，方便工作人员操作。

需要说明的是，本实用新型为一种公路桥梁液压承重柱，包括底座1，调节槽2，第一液压缸3，第一液压伸缩杆4，第一支撑板5，固定板6，固定孔7，螺栓8，第二液压缸9，第二液压伸缩杆10，第二支撑板11，固定柱12，加强板13，水平尺14，控制面板15，限位槽16，限位块17，万向轮18，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，工作时通过底座1底侧的万向轮18，方便装置移动至指定位置，控制第一液压缸3工作，通过第一液压伸缩杆4能够推动第一支撑板5的底侧移出调节槽2与地面接触，通过螺栓8贯穿固定孔7，对固定板6连接的第一支撑板5进行固定，提高底座1的稳定性，通过加强板13与第二支撑板11和固定柱12固定连接，能够提高第二支撑板11与固定柱12连接的稳定性，控制四组第二液压缸9同时工作，通过第二液压伸缩杆10能够推动第二支撑板11往上移动，进一步达到支撑的效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种公路桥梁液压承重柱，包括底座(1)和第二支撑板(11)，其特征在于：所述底座(1)的下表面开设有调节槽(2)，所述调节槽(2)的顶端内壁中部设置有第一液压缸(3)，所述第一液压缸(3)的液压输出端与第一液压伸缩杆(4)的液压输入端连接，所述第一液压伸缩杆的底端与第一支撑板(5)的上表面中部固定连接，所述第一支撑板(5)的前侧和后侧下端水平对称安装有固定板(6)，所述固定板(6)上表面的左侧和右侧对称开设有固定孔(7)，所述固定板(6)与螺栓(8)贯穿固定孔(7)固定连接，所述底座(1)上表面的四个拐角均设置有第二液压缸(9)，所述第二液压缸(9)的液压输出端与第二液压伸缩杆(10)的液压输入端连接，所述第二支撑板(11)底端下表面的四个拐角均固定安装有固定柱(12)，所述固定柱(12)的前侧、后侧、左侧和右侧均通过加强板(13)与第二支撑板(11)的底侧焊接固定连接，所述第二液压伸缩杆(10)的顶端与固定柱(12)的底侧固定连接，所述底座(1)的左上端设置有控制面板(15)，所述底座(1)底端下表面的四个拐角均安装有万向轮(18)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁液压承重柱，其特征在于：所述调节槽(2)的左侧和右侧内壁中部竖直对称开设有限位槽(16)，所述第一支撑板(5)的左侧和右侧上端中部对称安装有限位块(17)，所述限位槽(16)与限位块(17)滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁液压承重柱，其特征在于：所述底座(1)的左侧上端中部水平设置有水平尺(14)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁液压承重柱，其特征在于：所述加强板(13)为等边三角形。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁液压承重柱，其特征在于：所述控制面板(15)经外部电源分别与第一液压缸(3)和第二液压缸(9)电性连接。

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