CN209989710U - 一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钢模板技术领域，具体公开了一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板，包括第一钢模板与第二钢模板，第一钢模板与第二钢模板之间通过连接钢片进行连接，第一钢模板与第二钢模板的上下两端均分别设有一安装块，且相邻两个安装块之间均匀设有多个缓冲机构，第一钢模板远离第二钢模板的一侧设有支撑机构。本实用新型通过缓冲机构来对第一钢模板和第二钢模板在浇筑混凝土时起到缓冲作用，防止浇筑的混凝土因自身凝结硬化而造成钢模板变形，延长了钢模板的使用寿命，解决了现有的公路桥梁混凝土浇筑钢模板因不具有缓冲作用而导致浇筑的混凝土在凝结硬化时发生膨胀或收缩并使钢模板结构变形的问题。

Description

一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板

技术领域

本实用新型涉及钢模板技术领域，具体是一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板。

背景技术

在混凝土浇筑中通常会使用到模板。其中，钢模板作为一种用于混凝土浇筑成型的钢制模板，因具有强度高、刚度大的优点，同时钢模板结构混凝土浇注成形后会形成一个理想的粗糙界面，不需要进行粗琢作业即可进入下一道工序施工，因而在建筑业中被广泛应用。

目前，在公路桥梁施工中经常会采用钢模板进行混凝土浇筑，但是，上述的技术方案在实际使用时还存在以下不足：由于现有的钢模板在对浇筑的混凝土进行支护时不具有缓冲作用，导致浇筑的混凝土因自身凝结硬化时发生膨胀或收缩而对钢模板结构造成变形，进而降低了钢模板的使用寿命。因此，设计一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板，成为目前亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板，以解决上述背景技术中提出的现有的公路桥梁混凝土浇筑钢模板因不具有缓冲作用而导致浇筑的混凝土在凝结硬化时发生膨胀或收缩并使钢模板结构变形的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板，包括第一钢模板以及用于与所述第一钢模板对称设置的第二钢模板，所述第一钢模板与所述第二钢模板之间通过连接钢片进行连接，所述第一钢模板与所述第二钢模板的上下两端均分别设有一安装块，且相邻两个安装块之间均匀设有多个用于起缓冲作用的缓冲机构，所述第一钢模板远离所述第二钢模板的一侧设有用于支撑所述第一钢模板的支撑机构；通过第一钢模板、第二钢模板以及多个连接钢片构成一个整体来进行混凝土浇筑，同时通过缓冲机构来对第一钢模板和第二钢模板之间的连接钢片产生预应力，进而可以在浇筑混凝土时起到缓冲作用，防止浇筑的混凝土因自身凝结硬化时发生膨胀或收缩而对连接钢片产生挤压并造成钢模板变形，延长了钢模板的使用寿命。

作为本实用新型进一步的方案：所述第二钢模板内部开设有多个凹槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构包括平行设置的第一缓冲板与第二缓冲板，且所述第一缓冲板与所述第二缓冲板之间均匀设有多个缓冲部；所述缓冲部包括固定设置在所述第一缓冲板内侧的限位筒，所述限位筒内设有可上下滑动的缓冲杆；所述缓冲杆下端伸出所述限位筒并与所述第二缓冲板内侧连接，所述缓冲杆伸出所述限位筒的部分套设有缓冲弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑机构包括底座以及铰接在所述底座上端的铰接杆，所述铰接杆远离所述底座的一端与第一钢模板铰接；所述底座靠近所述第一钢模板的一端设有伸缩杆，且所述伸缩杆的输出端与所述第一钢模板侧面可拆装连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述底座下端可拆装设置有安装板，所述安装板上均匀设有多个内螺孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置了第一钢模板、第二钢模板、连接钢片、缓冲机构与支撑机构，通过第一钢模板、第二钢模板以及多个连接钢片构成一个整体来进行混凝土浇筑，同时通过缓冲机构来对第一钢模板和第二钢模板之间的连接钢片产生预应力，进而可以在浇筑混凝土时起到缓冲作用，防止浇筑的混凝土因自身凝结硬化时发生膨胀或收缩而对连接钢片产生挤压并造成钢模板变形，有效保证了混凝土的浇筑质量，同时延长了钢模板的使用寿命；还通过支撑机构来在混凝土浇筑过程中对钢模板进行支撑防护，有效避免钢模板发生倾倒，进而有利于保证混凝土浇筑的安全性，解决了现有的公路桥梁混凝土浇筑钢模板因不具有缓冲作用而导致浇筑的混凝土在凝结硬化时发生膨胀或收缩并使钢模板结构变形的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例。

图1为本实用新型一实施例公路桥梁混凝土浇筑钢模板的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例公路桥梁混凝土浇筑钢模板中第二钢模板的结构示意图。

图3为本实用新型一实施例公路桥梁混凝土浇筑钢模板中缓冲机构的立体图。

图4为本实用新型一实施例公路桥梁混凝土浇筑钢模板中缓冲部的结构示意图。

图5为本实用新型另一实施例公路桥梁混凝土浇筑钢模板中支撑机构的结构示意图。

图中：1-第一钢模板，2-第二钢模板，3-连接钢片，4-缓冲机构，5-安装块，6-凹槽，7-支撑机构，8-铰接杆，9-伸缩杆，10-底座，11-安装板，12-第一缓冲板，13-第二缓冲板，14-限位筒，15-缓冲弹簧，16-缓冲杆，17-内螺孔，18-缓冲部。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一个实施例中，一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板，包括第一钢模板1以及用于与所述第一钢模板1对称设置的第二钢模板2，所述第一钢模板1与所述第二钢模板2之间通过连接钢片3进行连接，具体的，所述第二钢模板2与所述第一钢模板1相对设置，所述第一钢模板1左右两侧分别通过一连接钢片3与所述第二钢模板2对应的左右两侧连接，所述第一钢模板1下端通过一连接钢片3与所述第二钢模板2对应的下端连接，进而通过第一钢模板1、第二钢模板2以及多个连接钢片3构成一个整体，可以用于进行混凝土浇筑。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述第一钢模板1与所述第二钢模板2的上下两端均分别设有一安装块5，且相邻两个安装块5之间均匀设有多个用于起缓冲作用的缓冲机构4，具体的，所述第一钢模板1上端的安装块5与所述第二钢模板2上端的安装块5之间均匀设有多个缓冲机构4，同时，所述第一钢模板1下端的安装块5与所述第二钢模板2下端的安装块5之间均匀设有多个缓冲机构4，通过缓冲机构4来对第一钢模板1和第二钢模板2之间的连接钢片3产生预应力，进而可以在浇筑混凝土时起到缓冲效果，防止浇筑的混凝土因自身凝结硬化时发生膨胀或收缩而对连接钢片3产生挤压并造成永久变形，有效保证了混凝土的浇筑质量，同时延长了钢模板的使用寿命。

进一步的，在本实用新型实施例中，为了保证混凝土浇筑的安全性，所述第一钢模板1远离所述第二钢模板2的一侧设有用于支撑所述第一钢模板1的支撑机构7，通过支撑机构7来在混凝土浇筑过程中对钢模板进行支撑防护，有效避免钢模板发生倾倒，进而有利于保证混凝土浇筑的安全性。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述第二钢模板2内部开设有多个凹槽6，可以理解的，所述第一钢模板1上也对应开设有多个凹槽6，通过凹槽6来容纳待浇筑的混凝土，并有利于混凝土形成固定形状的混凝土浇筑材料，有效保证了混凝土浇筑的质量。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述缓冲机构4包括平行设置的第一缓冲板12与第二缓冲板13，且所述第一缓冲板12与所述第二缓冲板13之间均匀设有多个缓冲部18，通过缓冲部18来对第一缓冲板12与第二缓冲板13之间起到缓冲作用，进而可以对第一钢模板1和第二钢模板2之间的连接钢片3产生预应力，在浇筑混凝土时起到缓冲效果，防止浇筑的混凝土因自身凝结硬化时发生膨胀或收缩而对连接钢片3产生挤压并造成永久变形，有效保证了混凝土的浇筑质量，同时延长了钢模板的使用寿命。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述缓冲部18包括固定设置在所述第一缓冲板12内侧的限位筒14，所述限位筒14内设有可上下滑动且顶端不滑出的缓冲杆16，所述缓冲杆16下端伸出所述限位筒14并与所述第二缓冲板13内侧连接，所述缓冲杆16伸出所述限位筒14的部分套设有缓冲弹簧15，通过缓冲杆16上部在限位筒14内上下滑动，且所述缓冲杆16顶端不滑出限位筒14，同时配合缓冲弹簧15提供预应力，进而可以对第一缓冲板12与第二缓冲板13之间起到缓冲作用，同时，由于所述缓冲弹簧15套设在所述缓冲杆16上，进而可以通过缓冲杆16来对缓冲弹簧15的缓冲过程进行限位，保证缓冲弹簧15只在垂直方向运动，防止缓冲弹簧15在缓冲过程中因发生倾斜而造成缓冲失效，也避免了第一缓冲板12与第二缓冲板13在缓冲过程中发生偏移，有效保证了缓冲过程的稳定性。

具体的，所述第一缓冲板12外侧面和所述第一钢模板1上对应的安装块5连接，所述第二缓冲板13外侧面和所述第二钢模板2上对应的安装块5连接，通过缓冲部18来对第一缓冲板12与第二缓冲板13之间起到缓冲作用，进而可以对第一钢模板1和第二钢模板2之间的连接钢片3产生预应力，在浇筑混凝土时起到缓冲效果，防止浇筑的混凝土因自身凝结硬化时发生膨胀或收缩而对连接钢片3产生挤压并造成永久变形。

请参阅图5，在本实用新型提供的另一个实施例中，所述支撑机构7包括底座10以及铰接在所述底座10上端的铰接杆8，所述铰接杆8远离所述底座10的一端与第一钢模板1铰接，所述底座10靠近所述第一钢模板1的一端设有伸缩杆9，且所述伸缩杆9的输出端与所述第一钢模板1侧面可拆装连接。

具体的，通过将底座10与地面进行连接固定，进而可以通过转动铰接杆8来调节铰接杆8与第一钢模板1之间的夹角，配合伸缩杆9来对铰接杆8下方的第一钢模板1部分进行连接支撑，进而可以形成一个三角形的支撑结构，通过调节铰接杆8与第一钢模板1之间的夹角大小来根据需要调节支撑角度，从而可以改变支撑机构7的力矩大小，可以用于满足不同的支撑力度需求，有效提高了适用范围。

可以理解的，所述伸缩杆9的输出端可以与所述第一钢模板1侧面采用螺栓连接的方式进行可拆装连接，所述伸缩杆9可以是电动伸缩杆，具体型号根据需求进行选择，这里并不作限定，当铰接杆8转动并改变所述伸缩杆9输出端与所述第一钢模板1侧面的距离时，通过伸缩杆9的伸缩来始终使伸缩杆9的输出端可以与所述第一钢模板1侧面进行可拆装连接。

进一步的，在本实用新型实施例中，所述底座10下端可拆装设置有安装板11，所述安装板11上均匀设有多个内螺孔17，通过多个内螺孔17可以采用螺栓连接方式将所述安装板11与地面或墙面进行连接固定，进而可以实现对支撑机构7的安装固定，进而可以通过支撑机构7来在混凝土浇筑过程中对钢模板进行支撑防护，有效避免钢模板发生倾倒，进而有利于保证混凝土浇筑的安全性，其中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设置了第一钢模板1、第二钢模板2、连接钢片3、缓冲机构4与支撑机构7，通过第一钢模板1、第二钢模板2以及多个连接钢片3构成一个整体来进行混凝土浇筑，同时通过缓冲机构4来对第一钢模板1和第二钢模板2之间的连接钢片3产生预应力，进而可以在浇筑混凝土时起到缓冲作用，防止浇筑的混凝土因自身凝结硬化时发生膨胀或收缩而对连接钢片3产生挤压并造成钢模板变形，有效保证了混凝土的浇筑质量，同时延长了钢模板的使用寿命，还通过支撑机构7来在混凝土浇筑过程中对钢模板进行支撑防护，有效避免钢模板发生倾倒，进而有利于保证混凝土浇筑的安全性，解决了现有的公路桥梁混凝土浇筑钢模板因不具有缓冲作用而导致浇筑的混凝土在凝结硬化时发生膨胀或收缩并使钢模板结构变形的问题。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。该文中出现的电器均可与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均可采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，在此不再详述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种公路桥梁混凝土浇筑钢模板，包括第一钢模板（1）以及用于与所述第一钢模板（1）对称设置的第二钢模板（2），其特征在于，所述第一钢模板（1）与所述第二钢模板（2）之间通过连接钢片（3）进行连接；

所述第一钢模板（1）与所述第二钢模板（2）的上下两端均分别设有一安装块（5），且相邻两个安装块（5）之间均匀设有多个用于起缓冲作用的缓冲机构（4），所述第一钢模板（1）远离所述第二钢模板（2）的一侧设有用于支撑所述第一钢模板（1）的支撑机构（7）。

2.根据权利要求1所述的公路桥梁混凝土浇筑钢模板，其特征在于，所述第二钢模板（2）内部开设有多个凹槽（6）。

3.根据权利要求2所述的公路桥梁混凝土浇筑钢模板，其特征在于，所述缓冲机构（4）包括平行设置的第一缓冲板（12）与第二缓冲板（13），且所述第一缓冲板（12）与所述第二缓冲板（13）之间均匀设有多个缓冲部（18）；

所述缓冲部（18）包括固定设置在所述第一缓冲板（12）内侧的限位筒（14），所述限位筒（14）内设有可上下滑动的缓冲杆（16）；

所述缓冲杆（16）下端伸出所述限位筒（14）并与所述第二缓冲板（13）内侧连接，所述缓冲杆（16）伸出所述限位筒（14）的部分套设有缓冲弹簧（15）。

4.根据权利要求1-3任一所述的公路桥梁混凝土浇筑钢模板，其特征在于，所述支撑机构（7）包括底座（10）以及铰接在所述底座（10）上端的铰接杆（8），所述铰接杆（8）远离所述底座（10）的一端与第一钢模板（1）铰接；

所述底座（10）靠近所述第一钢模板（1）的一端设有伸缩杆（9），且所述伸缩杆（9）的输出端与所述第一钢模板（1）侧面可拆装连接。

5.根据权利要求4所述的公路桥梁混凝土浇筑钢模板，其特征在于，所述底座（10）下端可拆装设置有安装板（11），所述安装板（11）上均匀设有多个内螺孔（17）。

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