CN209989018U - 一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，包括底座、伸缩杆和升降结构；所述底座为凹形结构，且所述底座内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且每个转动连接座上均转动连接有一个所述液压支撑杆A；所述液压支撑杆B上焊接有一块所述固定板，且所述固定板底端面焊接于所述底座顶端面。本装置结构灵活实用性较强，通过液压支撑杆A和液压支撑杆B的配合设置，一方面，液压支撑杆A和液压支撑杆B伸长时，可将顶板推动至高处位置，此时可方便汽车底盘的检测；另一方面，当液压支撑杆A和液压支撑杆B收缩时可将顶板降低至初始位置，节省了本装置对防止空间的占用。

Description

一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构

技术领域

本实用新型属于汽车检测设备械技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构。

背景技术

汽车出厂前、以及汽车定期维护时均需要对汽车进行检测，汽车检测一般涉及部件的尺寸检测、裂纹检测等，检测过程中一般涉及汽车局部的拆装，汽车外壁以及发动机舱检测都比较方便，但是汽车底盘检测一般都比较麻烦，往往都需要钻到汽车底盘下方，且位置狭小检测不够方便。

基于上述，目前在汽车底盘检测时主要存在以下几点不足：

一个是，灵活性较差，在对汽车底盘进行检测时不能够设置一种占用空间小且能够将汽车快速托起的一种托架来方便对汽车底盘的检测；再者是，在骑车维修检测时往往都是事先挖好检测坑，而后将汽车停在检测坑的上方进行汽车底盘的检测，此种方法较为固定适用范围较窄不方便处置车辆行驶过程中的底盘突发故障。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，以解决现有一个是，灵活性较差，在对汽车底盘进行检测时不能够设置一种占用空间小且能够将汽车快速托起的一种托架来方便对汽车底盘的检测；再者是，在骑车维修检测时往往都是事先挖好检测坑，而后将汽车停在检测坑的上方进行汽车底盘的检测，此种方法较为固定适用范围较窄不方便处置车辆行驶过程中的底盘突发故障的问题。

本实用新型汽车检测用的可伸缩分离托架结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，包括底座、圆形孔、液压支撑杆A、挡板A、挡板B、顶板、矩形板、挂钩、液压支撑杆B、固定板、固定销、伸缩杆和升降结构；所述底座为凹形结构，且所述底座内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且每个转动连接座上均转动连接有一个所述液压支撑杆A；所述底座左端面开设有两个所述圆形孔；所述顶板为凹形结构，且所述顶板扣接于所述底座顶端面；所述顶板内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且该转动连接座与每根所述液压支撑杆A转动连接；所述顶板顶端面前侧位置焊接有一块所述矩形板，且所述矩形板前端面中心位置焊接有一个所述挂钩；所述底座内壁顶端面位于所述液压支撑杆A 前侧位置焊接有一个所述转动连接座，且转动连接座上转动连接有一根所述液压支撑杆B；所述液压支撑杆B上焊接有一块所述固定板，且所述固定板底端面焊接于所述底座顶端面；所述底座、液压支撑杆A、挡板A、挡板B、顶板、矩形板、挂钩、液压支撑杆B、固定板、固定销共同组成所述升降结构。

进一步的，所述底座内壁顶端面位于每组所述液压支撑杆A前侧均焊接有一块所述挡板A，当所述液压支撑杆A倾倒并与所述挡板A接触时，所述液压支撑杆A与所述底座呈50度夹角。

进一步的，所述底座内壁顶端面位于每组所述液压支撑杆A后侧位置均焊接有一块所述挡板B，当所述液压支撑杆A逆时针转动90度后，可与所述挡板 B前端面相接触。

进一步的，所述液压支撑杆B呈30度倾斜固定，且所述液压支撑杆B头端焊接有一个连接座，并且该连接座扣于所述挂钩。

进一步的，所述底座上开设有两个贯穿所述底座左端面和右端面的所述圆形孔，当所述液压支撑杆A转动90度后，在所述圆形孔内插入所述固定销，此时所述固定销与所述液压支撑杆A外壁相接触。

进一步的，所述伸缩杆为矩形伸缩杆结构，且所述伸缩杆头部顶端面焊接有一个所述升降结构，且所述伸缩杆尾部顶端面也焊接有一组所述升降结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本装置结构灵活实用性较强，通过液压支撑杆A和液压支撑杆B的配合设置，一方面，液压支撑杆A和液压支撑杆B伸长时，可将顶板推动至高处位置，此时可方便汽车底盘的检测；另一方面，当液压支撑杆A和液压支撑杆B收缩时可将顶板降低至初始位置，节省了本装置对防止空间的占用。

本装置灵活性可调性较强，一方面，通过伸缩杆的设置可调整连个升降结构之间的间距，方便适应不同宽度汽车的托起，一定程度上扩大了本装置的适用范围；另一方面，本装置可使用拖车移动到别处进行托起使用，方便灵活，可适应于突发情况的托架使用。

附图说明

图1是本实用新型的轴视结构示意图。

图2是本实用新型的局部剖视结构示意图。

图3是本实用新型图2的液压支撑杆A伸出后的轴视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、底座；101、圆形孔；2、液压支撑杆A；3、挡板A；4、挡板B；5、顶板；6、矩形板；7、挂钩；8、液压支撑杆B；9、固定板；10、固定销；11、伸缩杆；01、升降结构；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，包括底座1、圆形孔101、液压支撑杆A2、挡板A3、挡板B4、顶板5、矩形板6、挂钩7、液压支撑杆B8、固定板9、固定销10、伸缩杆11和升降结构01；所述底座1为凹形结构，且所述底座1内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且每个转动连接座上均转动连接有一个所述液压支撑杆A2；所述底座1 左端面开设有两个所述圆形孔101；所述顶板5为凹形结构，且所述顶板5扣接于所述底座1顶端面；所述顶板5内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且该转动连接座与每根所述液压支撑杆A2转动连接；所述顶板 5顶端面前侧位置焊接有一块所述矩形板6，且所述矩形板6前端面中心位置焊接有一个所述挂钩7；所述底座1内壁顶端面位于所述液压支撑杆A2前侧位置焊接有一个所述转动连接座，且转动连接座上转动连接有一根所述液压支撑杆 B8；所述液压支撑杆B8上焊接有一块所述固定板9，且所述固定板9底端面焊接于所述底座1顶端面；所述底座1、液压支撑杆A2、挡板A3、挡板B4、顶板 5、矩形板6、挂钩7、液压支撑杆B8、固定板9、固定销10共同组成所述升降结构01。

其中，所述底座1内壁顶端面位于每组所述液压支撑杆A2前侧均焊接有一块所述挡板A3，当所述液压支撑杆A2倾倒并与所述挡板A3接触时，所述液压支撑杆A2与所述底座1呈50度夹角，故可方便所述液压支撑杆A2旋转站立。

其中，所述底座1内壁顶端面位于每组所述液压支撑杆A2后侧位置均焊接有一块所述挡板B4，当所述液压支撑杆A2逆时针转动90度后，可与所述挡板 B4前端面相接触，故可对所述液压支撑杆A2进行限位。

其中，所述液压支撑杆B8呈30度倾斜固定，且所述液压支撑杆B8头端焊接有一个连接座，并且该连接座扣于所述挂钩7，故所述液压支撑杆B8伸长时可推动所述液压支撑杆A2和所述顶板5进行转动。

其中，所述底座1上开设有两个贯穿所述底座1左端面和右端面的所述圆形孔101，当所述液压支撑杆A2转动90后，在所述圆形孔101内插入所述固定销10，此时所述固定销10与所述液压支撑杆A2外壁相接触，故可实现对所述液压支撑杆A2进行限位。

其中，所述伸缩杆11为矩形伸缩杆结构，且所述伸缩杆11头部顶端面焊接有一个所述升降结构01，且所述伸缩杆11尾部顶端面也焊接有一组所述升降结构01，故可根据车辆的宽窄调整两个人所述升降结构01之见的间距。

本实施例的具体使用方式与作用：

使用时首先可驱动液压支撑杆B8进行伸出，液压支撑杆B8在伸出的同时可推动液压支撑杆A2和顶板5进行转动，当液压支撑杆A2转动90后，一方面，通过挡板B4的设置可对液压支撑杆A 2进行逆时针转动限位，另一方面，可使用固定销10插入圆形孔101内，插入所述固定销10后，固定销10外壁与液压支撑杆A2外壁相接触，此时可对液压支撑杆A2进行顺时针转动限位，调整好后驱动液压支撑杆A2进行继续伸长，拉大顶板5与地面之间的位置；

收回时，首先驱动液压伸缩杆收缩，收缩完毕后，挂钩7可卡入液压支撑杆B8上的连接座内，此时先将固定销10从圆形孔101内抽出，而后驱动液压支撑杆B8进行收缩将顶板5恢复至初始位置。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种基于汽车检测用的可伸缩分离托架结构，其特征在于：该汽车检测用的可伸缩分离托架结构包括底座(1)、圆形孔(101)、液压支撑杆A(2)、挡板A(3)、挡板B(4)、顶板(5)、矩形板(6)、挂钩(7)、液压支撑杆B(8)、固定板(9)、固定销(10)、伸缩杆(11)和升降结构(01)；所述底座(1)为凹形结构，且所述底座(1)内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且每个转动连接座上均转动连接有一个所述液压支撑杆A(2)；所述底座(1)左端面开设有两个所述圆形孔(101)；所述顶板(5)为凹形结构，且所述顶板(5)扣接于所述底座(1)顶端面；所述顶板(5)内壁顶端面呈矩形阵列状焊接有四组每组两个转动连接座，且该转动连接座与每根所述液压支撑杆A(2)转动连接；所述顶板(5)顶端面前侧位置焊接有一块所述矩形板(6)，且所述矩形板(6)前端面中心位置焊接有一个所述挂钩(7)；所述底座(1)内壁顶端面位于所述液压支撑杆A(2)前侧位置焊接有一个所述转动连接座，且转动连接座上转动连接有一根所述液压支撑杆B(8)；所述液压支撑杆B(8)上焊接有一块所述固定板(9)，且所述固定板(9)底端面焊接于所述底座(1)顶端面；所述底座(1)、液压支撑杆A(2)、挡板A(3)、挡板B(4)、顶板(5)、矩形板(6)、挂钩(7)、液压支撑杆B(8)、固定板(9)、固定销(10)共同组成所述升降结构(01)。

2.如权利要求1所述汽车检测用的可伸缩分离托架结构，其特征在于：所述底座(1)内壁顶端面位于每组所述液压支撑杆A(2)前侧均焊接有一块所述挡板A(3)，当所述液压支撑杆A(2)倾倒并与所述挡板A(3)接触时，所述液压支撑杆A(2)与所述底座(1)呈50度夹角。

3.如权利要求1所述汽车检测用的可伸缩分离托架结构，其特征在于：所述底座(1)内壁顶端面位于每组所述液压支撑杆A(2)后侧位置均焊接有一块所述挡板B(4)，当所述液压支撑杆A(2)逆时针转动90度后，可与所述挡板B(4)前端面相接触。

4.如权利要求1所述汽车检测用的可伸缩分离托架结构，其特征在于：所述液压支撑杆B(8)呈30度倾斜固定，且所述液压支撑杆B(8)头端焊接有一个连接座，并且该连接座扣于所述挂钩(7)。

5.如权利要求1所述汽车检测用的可伸缩分离托架结构，其特征在于：所述底座(1)上开设有两个贯穿所述底座(1)左端面和右端面的所述圆形孔(101)，当所述液压支撑杆A(2)转动90后，在所述圆形孔(101)内插入所述固定销(10)，此时所述固定销(10)与所述液压支撑杆A(2)外壁相接触。

6.如权利要求1所述汽车检测用的可伸缩分离托架结构，其特征在于：所述伸缩杆(11)为矩形伸缩杆结构，且所述伸缩杆(11)头部顶端面焊接有一个所述升降结构(01)，且所述伸缩杆(11)尾部顶端面也焊接有一组所述升降结构(01)。

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