CN209977926U - 一种新能电动车昼行灯结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能电动车昼行灯结构，包括灯罩、反光碗、LED灯带基板模组、灯座、排气阀和线束，所述灯罩与灯座粘接，所述LED灯带基板模组和反光碗均位于灯座内部，所述LED灯带基板模组上焊接有七组高亮LED灯珠，所述反光碗上对应七组高亮LED灯珠开设有七组聚光口，七组所述聚光口的一端分别与七组高亮LED灯珠连接。本实用新型所述的一种新能电动车昼行灯结构，首先，减少LED灯使用过程中产生的热量对LED灯的影响，减少灯具的故障率，延长昼行灯的使用寿命，并且能够优化射出光线，使光线更加柔和，且光损失达到最小，照亮更大范围，最后，LED灯带基板模组的拆卸和安装比较方便，便于人们修理和维护，带来更好的使用前景。

Description

一种新能电动车昼行灯结构

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，特别涉及一种新能电动车昼行灯结构。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平不断的提高，汽车已经成为人们生活中的必需品，而汽车中一个重要的部分就是汽车的昼行灯，汽车昼行灯在车辆启动电源后随即亮启，可以提高白天车辆的被视性，让其他驾驶人、行人或动物更能及时看到车子，可有效降低因天气不佳或视线不良时的交通事故，早期的昼行灯多半采用的是卤素灯泡，但随着科技的进步，现在车厂们所设计的昼行灯多半采用更高亮度的LED配置，耗电仅为普通车灯的10％，能大幅降低达35％的电力，更可增加电瓶的寿命，且最常长寿命更达8000小时，几乎等同于车辆的使用年限，而汽车昼行灯使用时LED灯工作会产生一定的热量，会导致LED灯工作环境发生变化，严重影响到LED灯的使用寿命，其次，现有的LED灯通常采用螺栓固定在灯座内部，当LED灯出现故障需要检修时需要将其拆卸下来再重新安装上去，而LED灯灯座在拆卸安装时的过程中容易出现螺栓孔滑丝损坏等情况，导致LED灯出现下次无法拆卸或者安装不牢固的情况，不满足人们的使用要求，为此，我们提出一种新能电动车昼行灯结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新能电动车昼行灯结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新能电动车昼行灯结构，包括灯罩、反光碗、LED灯带基板模组、灯座、排气阀和线束，所述灯罩与灯座粘接，所述LED灯带基板模组和反光碗均位于灯座内部，所述LED灯带基板模组上焊接有七组高亮LED灯珠，所述反光碗上对应七组高亮LED灯珠开设有七组聚光口，七组所述聚光口的一端分别与七组高亮LED灯珠连接，所述排气阀安装在灯座的一侧外表面。

优选的，所述灯座的一侧设置有基板座固定螺栓，所述灯座的内底面设置有基板座，所述基板座的两端均焊接有连接板，所述连接板上开设有固定孔，所述基板座固定螺栓的一端穿过灯座与连接板上的固定孔连接。

优选的，所述基板座的内表面两端均开设有连接槽，所述连接槽的内底面固定安装有弹簧，所述弹簧的一端固定安装有活动块，所述活动块的一端位于连接槽内部，所述基板座的前端外表面和后端外表面靠近下端位置均开设有散热口。

优选的，所述反光碗的内表面和外表面均真空电镀有高亮铝，所述灯罩的表面采用UV照光处理。

优选的，所述排气阀采用气帽结合，所述排气阀采用单向气筒通过阀，所述单向气筒通过阀的排气孔上设置有橡胶防水隔套。

优选的，所述灯座的两端均一体成型有灯座固定座，两组所述灯座固定座上均开设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内部设置有灯座安装螺栓，两组所述灯座固定座上分别开设有安装定位防呆孔和定位孔，所述安装定位防呆孔位于螺栓安装孔的上方，所述定位孔位于螺栓安装孔的下方。

优选的，所述线束采用高端防水端子。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能电动车昼行灯结构，具有如下有益效果：

1、通过设置的排气阀，当LED灯使用时间过长导致热量积累，热量积累导致灯罩内气体膨胀使得灯罩内气体高于1个标准大气压10％时，排气阀向外排气，减少LED灯使用过程中气压过大对LED灯的影响，减少灯具的故障率，延长昼行灯的使用寿命；

2、通过设置的反射碗，每一个LED灯珠对应一个聚光口，优化射出光线，使光线更加柔和，而且在反射碗内表面真空电镀高亮铝，LED灯灯光达到最佳的反射效率，光损失达到最小，光线通过聚光后强度更高，照射更远，照亮更大范围；

3、通过设置的基板座，基板座通过螺栓安装在灯座上，当LED灯损坏时，人们可以按压基板座内表面两端的活动块，使活动块完全进入连接槽中，此时人们可以直接取出LED灯带基板模组，安装时直接将LED灯带基板模组对准基板座，按下LED灯带基板模组，LED灯带基板模组的两端会挤压活动块，使得弹簧收缩，活动块进入连接槽内部，从而使得LED灯带基板模组进入基板座内部，固定后，弹簧恢复形变带动活动块移动，从而将LED灯带基板模组固定住，防止松动，拆卸和安装比较方便，而且无需专用工具，不用拧螺丝，避免出现LED灯无法拆卸或者安装不牢固的情况，而且整个新能电动车昼行灯结构简单，使用效果相对于传统方式更好，满足人们的使用要求，较为实用。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型一种新能电动车昼行灯结构的爆炸图；

图2为本实用新型一种新能电动车昼行灯结构中灯座的俯视图；

图3为本实用新型一种新能电动车昼行灯结构中基板座的结构图；

图4为本实用新型一种新能电动车昼行灯结构中基板座的内部结构图。

图中：1、灯罩；2、反光碗；3、LED灯带基板模组；4、灯座；5、排气阀；6、线束；7、基板座固定螺栓；8、灯座安装螺栓；9、固定孔；10、基板座；11、连接板；12、连接槽；13、弹簧；14、活动块；15、散热口；16、灯座固定座；17、定位孔；18、安装定位防呆孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种新能电动车昼行灯结构，如图1所示，包括灯罩1、反光碗2、LED灯带基板模组3、灯座4、排气阀5和线束6，灯罩1与灯座4粘接，LED灯带基板模组3和反光碗2均位于灯座4内部，LED灯带基板模组3上焊接有七组高亮LED灯珠，反光碗2上对应七组高亮LED灯珠开设有七组聚光口，七组聚光口的一端分别与七组高亮LED灯珠连接，排气阀5安装在灯座4的一侧外表面。

通过设置的排气阀5，当LED灯使用时间过长导致热量积累，热量积累导致灯罩内气体膨胀使得灯罩1内气体高于1个标准大气压10％时，排气阀5向外排气，减少LED灯使用过程中气压过大对LED灯的影响，减少灯具的故障率，延长昼行灯的使用寿命。

如图1-4所示，灯座4的一侧设置有基板座固定螺栓7，灯座4的内底面设置有基板座10，基板座10的两端均焊接有连接板11，连接板11上开设有固定孔9，基板座固定螺栓7的一端穿过灯座4与连接板11上的固定孔9连接。

如图1-4所示，基板座10的内表面两端均开设有连接槽12，连接槽12的内底面固定安装有弹簧13，弹簧13的一端固定安装有活动块14，活动块14的一端位于连接槽12内部，基板座10的前端外表面和后端外表面靠近下端位置均开设有散热口15。

通过设置的基板座10，基板座10通过螺栓安装在灯座4上，当LED灯损坏时，人们可以按压基板座内表面两端的活动块14，使活动块14完全进入连接槽12中，此时人们可以直接取出LED灯带基板模组3，安装时直接将LED灯带基板模组3对准基板座10，按下LED灯带基板模组3，LED灯带基板模组3的两端会挤压活动块14，使得弹簧13收缩，活动块14进入连接槽12内部，从而使得LED灯带基板模组3进入基板座10内部，固定后，弹簧13恢复形变带动活动块14移动，从而将LED灯带基板模组3固定住，防止松动，拆卸和安装比较方便，而且无需专用工具，不用拧螺丝，避免出现LED灯无法拆卸或者安装不牢固的情况，而且整个新能电动车昼行灯结构简单，使用效果相对于传统方式更好，满足人们的使用要求，较为实用。

反光碗2的内表面和外表面均真空电镀有高亮铝，灯罩1采用高透亮型PC料，灯罩1的表面采用UV照光处理。

通过设置的反光碗2，每一个LED灯珠对应一个聚光口，优化射出光线，使光线更加柔和，而且在反光碗2内表面真空电镀高亮铝，LED灯灯光达到最佳的反射效率，光损失达到最小，光线通过聚光后强度更高，照射更远，照亮更大范围。

如图1所示，排气阀5采用气帽结合，排气阀5采用单向气筒通过阀，单向气筒通过阀的排气孔上设置有橡胶防水隔套。

如图1-3所示，灯座4的两端均一体成型有灯座固定座16，两组灯座固定座16上均开设有螺栓安装孔，螺栓安装孔内部设置有灯座安装螺栓8，两组灯座固定座16上分别开设有安装定位防呆孔17和定位孔18，安装定位防呆孔17位于螺栓安装孔的上方，定位孔18位于螺栓安装孔的下方。

线束6采用高端防水端子，灯座4采用改性PP料。

需要说明的是，本实用新型为一种新能电动车昼行灯结构，安装时，将首先，将线束6的一端插到灯座4内部，然后通过基板座固定螺栓7固定基板座10，然后将LED灯带基板模组3固定到基板座10内部，在将反光碗2的距关口对准LED灯带基板模组3上的七组LED灯珠，最后固定灯罩1，再通过灯座安装螺栓8将灯座4安装到汽车对应与格栅安装位置有卡槽和前保险杠连接，安装时，透过定位孔17观看汽车保险杠，用于定位灯座4的位置，可以保证安装时工人不会装错，提高安装的便捷性功能；

使用时，通过设置的排气阀5，当LED灯使用时间过长导致热量积累，热量积累导致灯罩内气体膨胀使得灯罩1内气体高于1个标准大气压10％时，排气阀5向外排气，减少LED灯使用过程中气压过大对LED灯的影响，减少灯具的故障率，延长昼行灯的使用寿命；

使用时，通过设置的反光碗2，每一个LED灯珠对应一个聚光口，优化射出光线，使光线更加柔和，而且在反光碗2内表面真空电镀高亮铝，LED灯灯光达到最佳的反射效率，光损失达到最小，光线通过聚光后强度更高，照射更远，照亮更大范围；

通过设置的基板座10，基板座10通过螺栓安装在灯座4上，当LED灯损坏时，人们可以按压基板座内表面两端的活动块14，使活动块14完全进入连接槽12中，此时人们可以直接取出LED灯带基板模组3，安装时直接将LED灯带基板模组3对准基板座10，按下LED灯带基板模组3，LED灯带基板模组3的两端会挤压活动块14，使得弹簧13收缩，活动块14进入连接槽12内部，从而使得LED灯带基板模组3进入基板座10内部，固定后，弹簧13恢复形变带动活动块14移动，从而将LED灯带基板模组3固定住，防止松动，拆卸和安装比较方便，而且无需专用工具，不用拧螺丝，避免出现LED灯无法拆卸或者安装不牢固的情况，而且整个新能电动车昼行灯结构简单，使用效果相对于传统方式更好，满足人们的使用要求，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种新能电动车昼行灯结构，其特征在于：包括灯罩(1)、反光碗(2)、LED灯带基板模组(3)、灯座(4)、排气阀(5)和线束(6)，所述灯罩(1)与灯座(4)粘接，所述LED灯带基板模组(3)和反光碗(2)均位于灯座(4)内部，所述LED灯带基板模组(3)上焊接有七组高亮LED灯珠，所述反光碗(2)上对应七组高亮LED灯珠开设有七组聚光口，七组所述聚光口的一端分别与七组高亮LED灯珠连接，所述排气阀(5)安装在灯座(4)的一侧外表面。

2.根据权利要求1所述的一种新能电动车昼行灯结构，其特征在于：所述灯座(4)的一侧设置有基板座固定螺栓(7)，所述灯座(4)的内底面设置有基板座(10)，所述基板座(10)的两端均焊接有连接板(11)，所述连接板(11)上开设有固定孔(9)，所述基板座固定螺栓(7)的一端穿过灯座(4)与连接板(11)上的固定孔(9)连接。

3.根据权利要求2所述的一种新能电动车昼行灯结构，其特征在于：所述基板座(10)的内表面两端均开设有连接槽(12)，所述连接槽(12)的内底面固定安装有弹簧(13)，所述弹簧(13)的一端固定安装有活动块(14)，所述活动块(14)的一端位于连接槽(12)内部，所述基板座(10)的前端外表面和后端外表面靠近下端位置均开设有散热口(15)。

4.根据权利要求1所述的一种新能电动车昼行灯结构，其特征在于：所述反光碗(2)的内表面和外表面均真空电镀有高亮铝，所述灯罩(1)的表面采用UV照光处理。

5.根据权利要求1所述的一种新能电动车昼行灯结构，其特征在于：所述排气阀(5)采用气帽结合，所述排气阀(5)采用单向气筒通过阀，所述单向气筒通过阀的排气孔上设置有橡胶防水隔套。

6.根据权利要求1所述的一种新能电动车昼行灯结构，其特征在于：所述灯座(4)的两端均一体成型有灯座固定座(16)，两组所述灯座固定座(16)上均开设有螺栓安装孔，所述螺栓安装孔内部设置有灯座安装螺栓(8)，两组所述灯座固定座(16)上分别开设有安装定位防呆孔(17)和定位孔(18)，所述安装定位防呆孔(17)位于螺栓安装孔的上方，所述定位孔(18)位于螺栓安装孔的下方。

7.根据权利要求1所述的一种新能电动车昼行灯结构，其特征在于：所述线束(6)采用高端防水端子。

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