CN209977272U - 风阀组件、风阀导风机构、空调器和客车 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种风阀组件、风阀导风机构、空调器和客车。该风阀组件包括第一外框(1)和第一主阀叶(2)，第一主阀叶(2)能够转动地设置在第一外框(1)内，第一主阀叶(2)上设置有调节开口(3)，调节开口(3)处设置有能够调节调节开口(3)大小的辅助阀叶(4)。根据本申请的风阀组件，能够加大阀叶的风量调节范围，有效提高风阀组件的风量调节多样性。

Description

风阀组件、风阀导风机构、空调器和客车

技术领域

本申请属于空气调节技术领域，具体涉及一种风阀组件、风阀导风机构、空调器和客车。

背景技术

室内空调的变风量送风机组的作用是改变空调的送风量，主要是通过调节设置在变风量送风机组的风道内的风阀的启闭角度来改变空气流通量。

现有变风量送风机组的驱动风阀启闭的实现方式是：将风阀与风阀轴固定连接，风阀绕风阀轴的轴线转动，风阀轴与驱动执行器的转动套套接，转动套的内壁面对风阀轴施加足够的径向压力，转动套利用其与风阀轴之间产生的静摩擦力带动风阀轴转动，转动套则通过驱动执行器内的齿轮等驱动转动。

目前的风阀通过调节阀叶的方式来调节风量，阀叶的转动角度与风量变化之间的关系比较确定，在阀叶处于一个转动位置时，风量较为固定，难以满足风量的多变化调节需求。

实用新型内容

因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种风阀组件、风阀导风机构、空调器和客车，能够在阀叶处于一个转动位置时，使得阀叶仍然具有风量调节功能，有效提高风阀组件的风量调节多样性。

为了解决上述问题，本申请提供一种风阀组件，包括第一外框和第一主阀叶，第一主阀叶能够转动地设置在第一外框内，第一主阀叶上设置有调节开口，调节开口处设置有能够调节调节开口大小的辅助阀叶。

优选地，第一主阀叶上设置有第一转轴，第一主阀叶通过第一转轴转动设置在第一外框上。

优选地，位于第一主阀叶的驱动端的第一转轴伸出第一外框，形成驱动连接轴，驱动连接轴上设置有防转结构。

优选地，辅助阀叶通过第二转轴能够转动地设置在第一主阀叶上。

优选地，沿第一转轴的轴向，第一主阀叶的两端均设置有第一转轴，远离第一主阀叶的驱动端的第一转轴中空，辅助阀叶远离第一主阀叶的驱动端的第二转轴穿设在第一转轴内，并伸出第一外框，第一外框上设置有调节驱动机构，调节驱动机构与第二转轴驱动连接，调节辅助阀叶相对于第一主阀叶的转动角度。

优选地，第一主阀叶靠近驱动端的第一转轴中空，辅助阀叶靠近第一主阀叶驱动端的第二转轴能够转动地套设在第一转轴内。

优选地，第二转轴的中心轴线垂直于第二转轴的中心轴线。

优选地，第一主阀叶与第一外框的通风截面形状相适配。

优选地，辅助阀叶与调节开口的形状相适配。

优选地，辅助阀叶的形状为椭圆形。

根据本申请的另一方面，提供了一种风阀导风机构，包括第一风阀组件，第一风阀组件为上述的风阀组件。

优选地，风阀导风机构还包括第二风阀组件，第二风阀组件包括第二外框和能够转动地设置在第二外框内的第二主阀叶，第一风阀组件和第二风阀组件通过传动机构传动连接。

优选地，第一风阀组件的第一主阀叶上连接有驱动第一主阀叶的转动角度的主驱动机构。

优选地，传动机构包括主传动轴和副传动轴，第一主阀叶通过主传动轴与主驱动机构驱动连接，第二主阀叶通过副传动轴与主传动轴传动连接。

优选地，主传动轴和副传动轴之间通过皮带传动，主传动轴和/或副传动轴上设置有环形凹槽，皮带设置在环形凹槽内。

优选地，主传动轴和副传动轴的传动比可调。

优选地，主传动轴和副传动轴的传动比不为1:1。

根据本申请的另一方面，提供了一种空调器，包括风阀导风机构，该风阀导风机构为上述的风阀导风机构。

优选地，所述风阀导风机构包括第一风阀组件和第二风阀组件时，所述空调器包括上风道和下风道，所述第一风阀组件连接至所述下风道，所述第二风阀组件连接至所述上风道。

根据本申请的再一方面，提供了一种客车，包括空调器，该空调器为上述的空调器。

本申请提供的风阀组件，包括第一外框和第一主阀叶，第一主阀叶能够转动地设置在第一外框内，第一主阀叶上设置有调节开口，调节开口处设置有能够调节调节开口大小的辅助阀叶。该风阀组件在第一主阀叶上开设有调节开口，并在调节开口处设置了调节调节开口大小的辅助阀叶，从而能够在第一主阀叶转动至某一位置时，通过辅助阀叶对风阀组件的出风量进行调节，使得风阀组件在通过第一主阀叶进行风量调节的基础上，增加了通过辅助阀叶对风量进行进一步调节的方案，提高了风阀组件风量调节的多样性，使得主阀叶在某一具体转动位置时，仍然能够方便地进行风量调节，风量调节更加灵活，能够更好地满足风量调节要求。

附图说明

图1为本申请实施例的风阀导风机构的立体结构示意图；

图2为本申请实施例的风阀导风机构的主视结构示意图；

图3为本申请实施例的风阀导风机构的俯视结构示意图。

附图标记表示为：

1、第一外框；2、第一主阀叶；3、调节开口；4、辅助阀叶；5、第一转轴；6、第二转轴；7、调节驱动机构；8、第二外框；9、第二主阀叶；10、主驱动机构；11、主传动轴；12、副传动轴；13、皮带；14、环形凹槽。

具体实施方式

结合参见图1至图3所示，根据本申请的实施例，风阀组件包括第一外框1和第一主阀叶2，第一主阀叶2能够转动地设置在第一外框1内，第一主阀叶2上设置有调节开口3，调节开口3处设置有能够调节调节开口3大小的辅助阀叶4。

该风阀组件在第一主阀叶2上开设有调节开口3，并在调节开口3处设置了调节调节开口3大小的辅助阀叶4，从而能够在第一主阀叶2转动至某一位置时，通过辅助阀叶4对风阀组件的出风量进行调节，使得风阀组件在通过第一主阀叶2进行风量调节的基础上，增加了通过辅助阀叶4对风量进行进一步调节的方案，提高了风阀组件风量调节的多样性，使得主阀叶在某一具体转动位置时，仍然能够方便地进行风量调节，风量调节更加灵活，能够更好地满足风量调节要求。

第一主阀叶2上设置有第一转轴5，第一主阀叶2通过第一转轴5转动设置在第一外框1上。第一主阀叶2可以通过一端设置第一转轴5的方式转动设置在第一外框1上，第一主阀叶2的另一端可以通过其他方式与第一外框1之间实现转动连接，从而使得第一主阀叶2能够整体相对于第一外框1转动，方便进行第一主阀叶2的转动角度调节。第一主阀叶2也可以两端均设置第一转轴5，第一主阀叶2的两端均通过第一转轴5转动设置在第一外框1上。在第一外框1上可以设置转动孔，一端的转动孔可以为盲孔，从而方便进行第一转轴5的转动安装。第一转轴5可以为实心轴，也可以根据需要设置为空心轴。第一转轴5可以一端空心，一端实心，也可以整体为空心，或者整体为实心。

位于第一主阀叶2的驱动端的第一转轴5伸出第一外框1，形成驱动连接轴，驱动连接轴上设置有防转结构。第一主阀叶2的驱动端的第一转轴5需要与驱动机构进行驱动连接，因此需要实现驱动机构的转动传动，通过在驱动连接轴上设置防转结构，能够方便地与驱动机构之间实现防转连接，使得驱动机构方便地驱动第一主阀叶2转动。

辅助阀叶4通过第二转轴6能够转动地设置在第一主阀叶2上。第二转轴6从辅助阀叶4的边缘伸出，并与第一主阀叶2之间实现转动连接，从而使得辅助阀叶4能够方便地相对于第一主阀叶2转动。第二转轴6与第一主阀叶2之间可以通过多种方式实现转动连接，例如可以通过转轴和孔实现转动连接。

在本实施例中，沿第一转轴5的轴向，第一主阀叶2的两端均设置有第一转轴5，远离第一主阀叶2的驱动端的第一转轴5中空，辅助阀叶4远离第一主阀叶2的驱动端的第二转轴6穿设在第一转轴5内，并伸出第一外框1，第一外框1上设置有调节驱动机构7，调节驱动机构7与第二转轴6驱动连接，调节辅助阀叶4相对于第一主阀叶2的转动角度。第一转轴5和第二转轴6之间为同轴设置，且第一转轴5的直径大于第二转轴6的直径，从而方便在第一转轴5上加工用于安装第二转轴6的轴孔，实现第一转轴5和第二转轴6的转动连接。此外，由于远离第一主阀叶2的驱动端的第一转轴5中空，因此设置在该第一转轴5中的第二转轴6能够伸出第一外框1外，方便与设置在第一外框1上或者是其它结构上的调节驱动机构7进行驱动连接，实现调节驱动机构7对辅助阀叶4的转动调节。为了减轻阀叶的重量，第二转轴6也可以采用中空结构。第二转轴6与第一转轴5之间为间隙配合，第二转轴6与调节驱动机构7之间为过盈配合。

为了提高转动调节精度，调节驱动机构可以采用伺服电机或者是步进电机。

优选地，在本实施例中，第一主阀叶2靠近驱动端的第一转轴5中空，辅助阀叶4靠近第一主阀叶2驱动端的第二转轴6能够转动地套设在第一转轴5内。将与第一主阀叶2的驱动机构驱动连接的第一转轴5设置为空心转轴，一方面可以减轻第一转轴5的重量，另一方面能够方便进行第二转轴6的设置。

第一转轴5可以与第一主阀叶2一体成型，也可以为分体成型。当第一转轴5与第一主阀叶2分体成型时，可以将第一主阀叶2的叶片分成两半，然后两半叶片分别加工之后，固定连接在第一转轴5的同一直径方向的两端，从而形成整体式的第一主阀叶2。

在该种情况下，辅助阀叶4与第二转轴6之间也可以采用一体成型结构，在将辅助阀叶4安装在第一主阀叶2内时，可以首先将两个第一转轴5分别安装在辅助阀叶4两端的两个第二转轴6上，然后将两半第一主阀叶2的叶片焊接固定在两个第一转轴5上，完成第一主阀叶2和辅助阀叶4的组合安装。

当第一转轴5与第一主阀叶2一体成型时，此时可以在辅助阀叶4上设置通孔，并将第二转轴6设置为一根长轴，在将辅助阀叶4安装在第一主阀叶2上时，首先将辅助阀叶4安装在第一主阀叶2的调节开口3处，并使得辅助阀叶4上的通孔对准两个第一转轴5上的轴孔，然后将一体的第二转轴6从远离第一主阀叶2的驱动端的一端插入第一转轴5内，然后穿过辅助阀叶4后，进入到靠近第一主阀叶2的驱动端的第一转轴5内，从而完成辅助阀叶4在第一主阀叶2上的安装。

在另外一个未示出的实施例中，第二转轴6的中心轴线垂直于第二转轴6的中心轴线。

优选地，第一主阀叶2与第一外框1的通风截面形状相适配，从而能够方便实现第一主阀叶2对第一外框1的通风通道的完全封闭，提高闭合效果。在本实施例中，第一外框1的通风截面为矩形，第一主阀叶2的形状为矩形。第一主阀叶2的形状也可以为圆形、菱形、椭圆形或者是其它形状，需要与其所匹配的风道形状相适应。

辅助阀叶4与调节开口3的形状相适配。

在本实施例中，辅助阀叶4的形状为椭圆形。辅助阀叶4的形状也可以为矩形、圆形或者是其它形状。

根据本申请的实施例，风阀导风机构包括第一风阀组件，第一风阀组件为上述的风阀组件。

风阀导风机构还包括第二风阀组件，第二风阀组件包括第二外框8和能够转动地设置在第二外框8内的第二主阀叶9，第一风阀组件和第二风阀组件通过传动机构传动连接。在本实施例中，由于第一风阀组件和第二风阀组件通过传动机构传动连接，因此只需要一个驱动机构或者一个风阀执行器即可实现对两个风阀组件的控制调节，控制结构更加简单，能够减少执行器数量，减少零件个数，大幅度降低零件成本和控制成本。

第二风阀组件可以采用传统的风阀组件，也可以采用与第一风阀组件相同结构的风阀组件，具体可以根据需要进行选择。

第一风阀组件的第一主阀叶2上连接有驱动第一主阀叶2的转动角度的主驱动机构10。该主驱动机构10与第一转轴5驱动连接，通过驱动第一转轴5转动来调节第一主阀叶2的转动角度。主驱动机构10例如为附近电机或者伺服电机。

传动机构包括主传动轴11和副传动轴12，第一主阀叶2通过主传动轴11与主驱动机构10驱动连接，第二主阀叶9通过副传动轴12与主传动轴11传动连接。具体而言，主传动轴11的一端与主驱动机构10的输出端固定连接，另一端与第一转轴5的伸出端连接，并实现同步转动。第一转轴5的伸出端可以设置防转切面，主传动轴11与第一转轴5配合的一端可以设置轴孔，该轴孔的形状与第一转轴5的防转结构形状匹配，从而实现第一转轴5与主传动轴11之间的同步转动连接。第一转轴5与主传动轴11之间也可以通过过盈配合或者是销轴连接等方式实现转动限位。副传动轴12与第二主阀叶9的转轴之间的连接方式与此；类似，在此不再赘述。

主传动轴11和副传动轴12之间通过皮带13、链条或者齿轮齿条传动连接。

主传动轴11和副传动轴12之间通过皮带13传动，主传动轴11和/或副传动轴12上设置有环形凹槽14，皮带13设置在环形凹槽14内。在本实施例中，主传动轴11和副传动轴12上均设置有环形凹槽14，能够更加方便地实现皮带13在主传动轴11和副传动轴12上的轴向定位，防止发生轴向位移，提高皮带传动的稳定性和可靠性。

皮带13具有一定的预紧力，从而保证主传动轴11和副传动轴12转动的一致性，提高传动效率。

主传动轴11和副传动轴12的传动比可调，从而使得通过同一驱动机构驱动转动的第一风阀组件和第二风阀组件所形成的风量调节装置，能够实现不同的风量调节模式，进一步方便进行风阀导风机构的变风量调节，能够适用于更多种不同工况，具有更加良好的适用性。

主传动轴11和副传动轴12的传动比的调节可以有多种，其中一个方式为，在主传动轴11上沿轴向间隔设置两个或者更多个环形凹槽14，每个环形凹槽14的传动直径均不相同，通过调节皮带13在主传动轴11上的不同安装位置，能够方便地对主传动轴11和副传动轴12的传动比进行调节。

在另外一种方式中，还可以在副传动轴12上轴向间隔设置两个或者更多个环形凹槽14。

在第三种方式中，还可以在主传动轴11和副传动轴12的轴向分别间隔设置两个或者更多个环形凹槽14，通过选择不同的组合，实现传动比的调节。

主传动轴11和副传动轴12的传动比可以为1：1，也可以不为1:1。优选地，在本实施例中，主传动轴11和副传动轴12的传动比不为1:1，从而使得主传动轴11和副传动轴12具有不同的转速，使得第一主阀叶2和第二主阀叶9具有不同的转速，通过两个主阀叶的转动位置的匹配，实现风阀导风机构的变风量调节。

优选地，主传动轴11和副传动轴12的传动比例如为1:2、1:3、1:4、2:1、3:1或者4:1，从而使得两个风阀组件具有不同的转动周期，在主传动轴11的一个转动周期内，不会同时开闭，能够有效实现变风量送风。

根据本申请的实施例，空调器包括风阀导风机构，该风阀导风机构为上述的风阀导风机构。

优选地，风阀导风机构包括第一风阀组件和第二风阀组件时，空调器包括上风道和下风道，第一风阀组件连接至下风道，作为下风阀使用，第二风阀组件连接至上风道，作为上风阀使用。

根据本申请的实施例，客车包括空调器，该空调器为上述的空调器。

以主传动轴11和副传动轴12的传动比为2:1为例，在空调器关闭和制热时，两个风阀组件均处于初始状态，第一主阀叶2、辅助阀叶4和第二主阀叶9均处于水平状态，此时上风阀闭合，下风发处于开启状态。制热时，热风通过下风发沿水平方向流出，下风发连接客车内的下风道，此时热风从客车底部传出，进行地毯式送风，对车内乘员进行制热。在空调器处于制热时，无需主驱动机构10控制两个主阀叶旋转，能够减少电能消耗和控制，提高工作效率。

在空调器制冷时，主驱动机构10控制第一主阀叶2的第一转轴5转动45°，此时第一主阀叶2与水平面之间呈45°夹角，辅助阀叶4由于未被调节驱动机构7驱动转动，因此仍保持水平。第二主阀叶9在皮带13的带动下旋转90°，此时第二主阀叶9垂直于水平面，冷气从上风阀进入上风道，从下风阀进入下风道，从而从客车的顶部和底部同时进行送风，对乘客进行降温。

当需要调节冷风大小时，可以通过调节驱动机构7驱动辅助阀叶4转动，调节辅助阀叶4与第一主阀叶2之间的调节开口3的大小，实现对下风阀处风口大小的调节。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各有利方式可以自由地组合、叠加。

以上仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。以上仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本申请的保护范围。

Claims (20)

1.一种风阀组件，其特征在于，包括第一外框(1)和第一主阀叶(2)，所述第一主阀叶(2)能够转动地设置在所述第一外框(1)内，所述第一主阀叶(2)上设置有调节开口(3)，所述调节开口(3)处设置有能够调节所述调节开口(3)大小的辅助阀叶(4)。

2.根据权利要求1所述的风阀组件，其特征在于，所述第一主阀叶(2)上设置有第一转轴(5)，所述第一主阀叶(2)通过所述第一转轴(5)转动设置在所述第一外框(1)上。

3.根据权利要求2所述的风阀组件，其特征在于，位于所述第一主阀叶(2)的驱动端的第一转轴(5)伸出所述第一外框(1)，形成驱动连接轴，所述驱动连接轴上设置有防转结构。

4.根据权利要求2所述的风阀组件，其特征在于，所述辅助阀叶(4)通过第二转轴(6)能够转动地设置在所述第一主阀叶(2)上。

5.根据权利要求4所述的风阀组件，其特征在于，沿所述第一转轴(5)的轴向，所述第一主阀叶(2)的两端均设置有第一转轴(5)，远离所述第一主阀叶(2)的驱动端的第一转轴(5)中空，所述辅助阀叶(4)远离所述第一主阀叶(2)的驱动端的第二转轴(6)穿设在所述第一转轴(5)内，并伸出所述第一外框(1)，所述第一外框(1)上设置有调节驱动机构(7)，所述调节驱动机构(7)与所述第二转轴(6)驱动连接，调节所述辅助阀叶(4)相对于所述第一主阀叶(2)的转动角度。

6.根据权利要求5所述的风阀组件，其特征在于，所述第一主阀叶(2)靠近驱动端的第一转轴(5)中空，所述辅助阀叶(4)靠近所述第一主阀叶(2)驱动端的第二转轴(6)能够转动地套设在所述第一转轴(5)内。

7.根据权利要求4所述的风阀组件，其特征在于，所述第二转轴(6)的中心轴线垂直于所述第二转轴(6)的中心轴线。

8.根据权利要求1所述的风阀组件，其特征在于，所述第一主阀叶(2)与所述第一外框(1)的通风截面形状相适配。

9.根据权利要求1所述的风阀组件，其特征在于，所述辅助阀叶(4)与所述调节开口(3)的形状相适配。

10.根据权利要求1所述的风阀组件，其特征在于，所述辅助阀叶(4)的形状为椭圆形。

11.一种风阀导风机构，其特征在于，包括第一风阀组件，所述第一风阀组件为权利要求1至10中任一项所述的风阀组件。

12.根据权利要求11所述的风阀导风机构，其特征在于，所述风阀导风机构还包括第二风阀组件，所述第二风阀组件包括第二外框(8)和能够转动地设置在所述第二外框(8)内的第二主阀叶(9)，所述第一风阀组件和所述第二风阀组件通过传动机构传动连接。

13.根据权利要求12所述的风阀导风机构，其特征在于，所述第一风阀组件的第一主阀叶(2)上连接有驱动所述第一主阀叶(2)的转动角度的主驱动机构(10)。

14.根据权利要求13所述的风阀导风机构，其特征在于，所述传动机构包括主传动轴(11)和副传动轴(12)，所述第一主阀叶(2)通过所述主传动轴(11)与所述主驱动机构(10)驱动连接，所述第二主阀叶(9)通过所述副传动轴(12)与所述主传动轴(11)传动连接。

15.根据权利要求14所述的风阀导风机构，其特征在于，所述主传动轴(11)和所述副传动轴(12)之间通过皮带(13)传动，所述主传动轴(11)和/或所述副传动轴(12)上设置有环形凹槽(14)，所述皮带(13)设置在所述环形凹槽(14)内。

16.根据权利要求15所述的风阀导风机构，其特征在于，所述主传动轴(11)和所述副传动轴(12)的传动比可调。

17.根据权利要求15所述的风阀导风机构，其特征在于，所述主传动轴(11)和所述副传动轴(12)的传动比不为1:1。

18.一种空调器，包括风阀导风机构，其特征在于，所述风阀导风机构为权利要求11至17中任一项所述的风阀导风机构。

19.根据权利要求18所述的空调器，其特征在于，所述风阀导风机构包括第一风阀组件和第二风阀组件时，所述空调器包括上风道和下风道，所述第一风阀组件连接至所述下风道，所述第二风阀组件连接至所述上风道。

20.一种客车，包括空调器，其特征在于，所述空调器为权利要求18或19所述的空调器。

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