CN209976625U

CN209976625U - 一种新型凸纹管汽车散热器

Info

Publication number: CN209976625U
Application number: CN201920615429.XU
Authority: CN
Inventors: 吴善国
Original assignee: Zhejiang Aotai Electric Appliance Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Aotai Electric Appliance Co Ltd
Priority date: 2019-04-30
Filing date: 2019-04-30
Publication date: 2020-01-21
Anticipated expiration: 2029-04-30

Abstract

本实用新型公开了一种新型凸纹管汽车散热器，包括壳体、散热网、冷却管和保护壳，所述壳体外部设有散热网，所述散热网通过螺栓与壳体固定连接，所述壳体上部设有进水口，所述壳体内部设有冷却管，所述冷却管右侧设有出水口，所述出水口外部设有保护壳，所述保护壳内部透明管，所述透明管与出水口相连通，所述保护壳内上部设有红外线发射器，该一种新型凸纹管汽车散热器，热水通过在冷却管内循环快速将热量散去，通过出水口流出，出水口设置的红外线发射器发出红外线信号，透明管内的水柱会对红外发射器产生的红外线信号产生折射，红外线接收器接收不到信号，警报功能则不开启，当接收到信号反馈时，则开启警报功能及时提醒外部人员注意。

Description

一种新型凸纹管汽车散热器

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种新型凸纹管汽车散热器。

背景技术

汽车散热器是汽车冷却系统中主要机件；其功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后将热量散去，再回到水套内而循环不断。从而达到散热调温的效果。它还是汽车发动机的重要组成部分。

现有的汽车散热器不具备监测装置，无法及时发现汽车散热器的水循环系统运行是否正常，且冷却管在对发动机进行冷却后自身吸取较多热量，很难快速将热量散发除去，从而降低了汽车散热器对发动机的散热效果。

实用新型内容

一解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新型凸纹管汽车散热器，解决了现有的汽车散热器不具备监测装置，无法及时发现汽车散热器的水循环系统运行是否正常，且冷却管在对发动机进行冷却后自身吸取较多热量，很难快速将热量散发除去，从而降低了汽车散热器对发动机的散热效果。

二技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新型凸纹管汽车散热器，包括壳体、散热网、冷却管和保护壳，所述壳体外部设有散热网，所述散热网通过螺栓与壳体固定连接，所述壳体上部设有进水口，所述壳体内部设有冷却管，所述冷却管与进水管相连通，所述冷却管右侧设有出水口，所述出水口外部设有保护壳，所述保护壳内部透明管，所述透明管与出水口相连通，所述保护壳内上部设有红外线发射器，所述保护壳内下部设有红外线接收器，所述红外线发射器与红外线接收器相匹配，所述壳体外部设有散热孔，所述散热孔内部设有支架，所述支架通过螺栓与散热孔固定连接，所述支架中心设有电机，所述电机的转子四周设有扇叶，所述扇叶通过螺栓与电机的转子固定连接，所述散热网内部设有波浪纹，所述波浪纹与壳体接触连接。

优选的，所述冷却管两侧设有泡沫散热板，所述泡沫散热板与冷却管接触连接。

优选的，所述冷却管表面设有固定架，所述固定架与冷却管嵌合通过螺栓与壳体固定。

优选的，所述壳体底部设有托架，所述托架下部设有减震柱，所述减震柱通过螺栓与托架固定连接，所述减震柱下部设有底座。

优选的，所述冷却管内部设有内衬套，所述内衬套与冷却管内部贴合，所述内衬套采用抗腐蚀性材料制成。

三有益效果

本实用新型提供了一种新型凸纹管汽车散热器。具备以下有益效果：

（1）、该一种新型凸纹管汽车散热器，使用时通过进水口将吸收热量的水倒入冷却管内，热水通过在冷却管内循环快速将热量散去，通过出水口流出，出水口设置的红外线发射器发出红外线信号，透明管内的水柱会对红外发射器产生的红外线信号产生折射，红外线接收器接收不到信号，警报功能则不开启，当接收到信号反馈时，则开启警报功能及时提醒外部人员注意，散热孔的设置，通过电机带动扇叶旋转，将壳体内部的热空气迅速排出，增加冷却管的散热效果，且散热网内部设置的波浪纹与壳体接触连接，增加了空气流通与接触面积，同时增加了壳体的散热效果。

（2）、该一种新型凸纹管汽车散热器，泡沫散热板的设置，增加了与冷却管的接触面积，能够快速使冷却管内的热水散热，增加散热效果，固定架的设置通过螺栓与壳体固定，增加了冷却管与壳体的连接稳定性，托架下部设置的减震柱可以对作用在壳体上部的力进行缓冲，保证壳体的稳定性，避免在行车过程中壳体晃动，内衬套采用耐腐蚀性材料制成，与冷却管内部贴合，增加了冷却管的耐腐蚀性，提高了冷却管的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型内部图结构示意图；

图3为本实用新型散热网内部结构示意图；

图4为本实用新型冷却管内部结构示意图；

图中，壳体-1、减震柱-2、托架-3、底座-4、散热网-5、进水口-6、散热孔-7、支架-8、电机-9、扇叶-10、红外线发射器-11、透明管-12、红外线接收器-13、保护壳-14、出水口-15、冷却管-16、泡沫散热板-17、固定架-18、波浪纹-19、内衬套-20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种新型凸纹管汽车散热器，包括壳体1、散热网5、冷却管16和保护壳14，所述壳体1外部设有散热网5，所述散热网5通过螺栓与壳体1固定连接，所述壳体1上部设有进水口6，所述壳体1内部设有冷却管16，所述冷却管16与进水管相连通，所述冷却管16右侧设有出水口15，所述出水口15外部设有保护壳14，所述保护壳14内部透明管12，所述透明管12与出水口15相连通，所述保护壳14内上部设有红外线发射器11，所述保护壳14内下部设有红外线接收器13，所述红外线发射器11与红外线接收器13相匹配，所述壳体1外部设有散热孔7，所述散热孔7内部设有支架8，所述支架8通过螺栓与散热孔7固定连接，所述支架8中心设有电机9，所述电机9的转子四周设有扇叶10，所述扇叶10通过螺栓与电机9的转子固定连接，所述散热网5内部设有波浪纹19，所述波浪纹19与壳体1接触连接。

所述冷却管16两侧设有泡沫散热板17，所述泡沫散热板17与冷却管16接触连接，泡沫散热板17的设置，增加了与冷却管17的接触面积，能够快速使冷却管内的热水散热，增加散热效果。

所述冷却管16表面设有固定架18，所述固定架18与冷却管16嵌合通过螺栓与壳体1固定，固定架18的设置通过螺栓与壳体1固定，增加了冷却管16与壳体1的连接稳定性。

所述壳体1底部设有托架3，所述托架3下部设有减震柱2，所述减震柱2通过螺栓与托架3固定连接，所述减震柱2下部设有底座4，托架3下部设置的减震柱2可以对作用在壳体上部的力进行缓冲，保证壳体1的稳定性，避免在行车过程中壳体晃动。

所述冷却管16内部设有内衬套20，所述内衬套20与冷却管16内部贴合，所述内衬套20采用抗腐蚀性材料制成，内衬套20采用耐腐蚀性材料制成，与冷却管16内部贴合，增加了冷却管16的耐腐蚀性，提高了冷却管的使用寿命。

工作原理：使用时通过进水口6将吸收热量的水倒入冷却管16内，热水通过在冷却管16内循环快速将热量散去，通过出水口15流出，出水口15设置的红外线发射器11发出红外线信号，透明管12内的水柱会对红外发射器产生的红外线信号产生折射，红外线接收器13接收不到信号，警报功能则不开启，当接收到信号反馈时，则开启警报功能及时提醒外部人员注意，散热孔7的设置，通过电机9带动扇叶10旋转，将壳体1内部的热空气迅速排出，增加冷却管16的散热效果，且散热网5内部设置的波浪纹19与壳体1接触连接，增加了空气流通与接触面积，同时增加了壳体1的散热效果。泡沫散热板17的设置，增加了与冷却管17的接触面积，能够快速使冷却管内的热水散热，增加散热效果，固定架18的设置通过螺栓与壳体1固定，增加了冷却管16与壳体1的连接稳定性，托架3下部设置的减震柱2可以对作用在壳体上部的力进行缓冲，保证壳体1的稳定性，避免在行车过程中壳体晃动，内衬套20采用耐腐蚀性材料制成，与冷却管16内部贴合，增加了冷却管16的耐腐蚀性，提高了冷却管的使用寿命。

本实用新型的壳体1、减震柱2、托架3、底座4、散热网5、进水口6、散热孔7、支架8、电机9、扇叶10、红外线发射器11、透明管12、红外线接收器13、保护壳14、出水口15、冷却管16、泡沫散热板17、固定架18、波浪纹19、内衬套20，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有的汽车散热器不具备监测装置，无法及时发现汽车散热器的水循环系统运行是否正常，且冷却管在对发动机进行冷却后自身吸取较多热量，很难快速将热量散发除去，从而降低了汽车散热器对发动机的散热效果，本实用新型通过上述部件的互相组合，该一种新型凸纹管汽车散热器，使用时通过进水口将吸收热量的水倒入冷却管内，热水通过在冷却管内循环快速将热量散去，通过出水口流出，出水口设置的红外线发射器发出红外线信号，透明管内的水柱会对红外发射器产生的红外线信号产生折射，红外线接收器接收不到信号，警报功能则不开启，当接收到信号反馈时，则开启警报功能及时提醒外部人员注意，散热孔的设置，通过电机带动扇叶旋转，将壳体内部的热空气迅速排出，增加冷却管的散热效果，且散热网内部设置的波浪纹与壳体接触连接，增加了空气流通与接触面积，同时增加了壳体的散热效果。泡沫散热板的设置，增加了与冷却管的接触面积，能够快速使冷却管内的热水散热，增加散热效果，固定架的设置通过螺栓与壳体固定，增加了冷却管与壳体的连接稳定性，托架下部设置的减震柱可以对作用在壳体上部的力进行缓冲，保证壳体的稳定性，避免在行车过程中壳体晃动，内衬套采用耐腐蚀性材料制成，与冷却管内部贴合，增加了冷却管的耐腐蚀性，提高了冷却管的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims

1.一种新型凸纹管汽车散热器，其特征在于：包括壳体（1）、散热网（5）、冷却管（16）和保护壳（14），所述壳体（1）外部设有散热网（5），所述散热网（5）通过螺栓与壳体（1）固定连接，所述壳体（1）上部设有进水口（6），所述壳体（1）内部设有冷却管（16），所述冷却管（16）与进水管相连通，所述冷却管（16）右侧设有出水口（15），所述出水口（15）外部设有保护壳（14），所述保护壳（14）内部透明管（12），所述透明管（12）与出水口（15）相连通，所述保护壳（14）内上部设有红外线发射器（11），所述保护壳（14）内下部设有红外线接收器（13），所述红外线发射器（11）与红外线接收器（13）相匹配，所述壳体（1）外部设有散热孔（7），所述散热孔（7）内部设有支架（8），所述支架（8）通过螺栓与散热孔（7）固定连接，所述支架（8）中心设有电机（9），所述电机（9）的转子四周设有扇叶（10），所述扇叶（10）通过螺栓与电机（9）的转子固定连接，所述散热网（5）内部设有波浪纹（19），所述波浪纹（19）与壳体（1）接触连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型凸纹管汽车散热器，其特征在于：所述冷却管（16）两侧设有泡沫散热板（17），所述泡沫散热板（17）与冷却管（16）接触连接。

3.根据权利要求1所述的一种新型凸纹管汽车散热器，其特征在于：所述冷却管（16）表面设有固定架（18），所述固定架（18）与冷却管（16）嵌合通过螺栓与壳体（1）固定。

4.根据权利要求1所述的一种新型凸纹管汽车散热器，其特征在于：所述壳体（1）底部设有托架（3），所述托架（3）下部设有减震柱（2），所述减震柱（2）通过螺栓与托架（3）固定连接，所述减震柱（2）下部设有底座（4）。

5.根据权利要求1所述的一种新型凸纹管汽车散热器，其特征在于：所述冷却管（16）内部设有内衬套（20），所述内衬套（20）与冷却管（16）内部贴合，所述内衬套（20）采用抗腐蚀性材料制成。