CN113236411A - 一种使用稳定的汽车用冷却水管 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种使用稳定的汽车用冷却水管，其包括冷却管，所述冷却管外缘设置有稳定组件，所述稳定组件包括限位方柱、两组定位座和多个散热件；所述限位方柱长度方向的端壁贯穿设置有便于冷却管抵入的预设孔，两组所述定位座均套设于冷却管外缘，且所述限位方柱位于两组定位座之间；所述限位方柱外侧壁贯穿设置有多个槽型孔，所述槽型孔内腔与预设孔内腔相通，所述散热件设置于槽型孔内。本申请具有减少冷却管在高温环境下出现膨胀变形的现象，有效保障了冷却管的使用稳定性的效果。

Description

一种使用稳定的汽车用冷却水管
技术领域
本申请涉及冷却水管的领域，尤其是涉及一种使用稳定的汽车用冷却水管。
背景技术
水冷式发动机是一种利用水作为冷却介质，以带走发动机高温机件的热量，保障发动机正常工作温度的机电设备。在水冷发动机的实际应用中，冷却水管连接于发动机与冷却系统之间，以用于水的流通换热。
公告号为CN211851985U的中国专利公开了一种高强度耐高温汽车用冷却水管，包括橡胶管体。橡胶管体长度方向的一端通过过渡弧形板设置有橡胶波纹管，橡胶管体外侧壁交叉设置有多根横向加强筋和纵向加强筋，以提高橡胶管的使用强度。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在有冷却水管长时间在高温环境下使用后，易出现局部膨胀变形并影响冷却水流通顺畅性的现象，进而降低了冷却水管的使用稳定性的缺陷。
发明内容
为了改善冷却水管长时间在高温环境下使用易出现局部膨胀变形的问题，本申请提供了一种使用稳定的汽车用冷却水管。
本申请提供的一种使用稳定的汽车用冷却水管采用如下的技术方案：
一种使用稳定的汽车用冷却水管，包括冷却管，所述冷却管外缘设置有稳定组件，所述稳定组件包括限位方柱、两组定位座和多个散热件；所述限位方柱长度方向的端壁贯穿设置有便于冷却管抵入的预设孔，两组所述定位座均套设于冷却管外缘，且所述限位方柱位于两组定位座之间；所述限位方柱外侧壁贯穿设置有多个槽型孔，所述槽型孔内腔与预设孔内腔相通，所述散热件设置于槽型孔内。
通过采用上述技术方案，限位方柱通过预设孔套接于冷却管外缘，以限定限位方柱的位置，减少冷却管在高温环境下出现局部膨胀变形的现象，保障了冷却水在冷却管内的流通顺畅性，及冷却管的使用稳定性；定位座套接于冷却管外缘，以限定限位方柱在冷却管外缘的位置，保障了限位方柱在冷却管外缘的使用稳定性；散热件通过加快槽型孔处的气流流速，加快冷却管上的热量向外逸散的速度，以降低冷却管受热后出现局部膨胀变形的频率。
优选的，所述限位方柱于每一槽型孔内设置有用于限定冷却管位置的贴合弧板，所述贴合弧板外侧壁贯穿设置有多个散热孔；所述限位方柱外侧壁且位于槽型孔处贯穿设置有多组外接孔，相互对称的两组所述外接孔内共同设置有受力板，所述受力板与贴合弧板固定连接。
通过采用上述技术方案，贴合弧板于槽型孔内抵接冷却管，减少冷却管受热膨胀并过度抵入槽型孔内的现象，进而有效保障了冷却管的管体稳定性；散热孔便于冷却管的热量快速穿过贴合弧板以向外排出，受力板用于限定贴合弧板在槽型孔内的位置，并保障了贴合弧板对冷却管的承接稳定性。
优选的，所述受力板与贴合弧板共同设置有固定组件，所述固定组件包括固定杆和紧固件；所述固定杆设置于贴合弧板外侧壁，所述受力板外侧壁贯穿设置有便于固定杆穿过的穿行孔，所述紧固件螺纹配合于固定杆外缘。
通过采用上述技术方案，固定杆穿过穿行孔，以限定贴合弧板相对受力板的位置，紧固件在固定杆外缘螺纹拧紧，以使固定杆与贴合弧板固定连接，进而有效保障了受力板与贴合弧板的连接强度。
优选的，所述受力板与限位方柱共同设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括顶接块、伸缩件和压盖块；所述限位方柱外侧壁且位于每一外接孔处贯穿设置有安装孔，所述顶接块设置于受力板外侧壁，所述顶接块远离受力板方向的一端位于安装孔内；所述伸缩件设置于顶接块远离受力板方向的一端，所述压盖块设置于伸缩件远离顶接块方向的一端，所述压盖块与限位方柱固定连接。
通过采用上述技术方案，冷却管长时间受热膨胀并使其局部抵入槽型孔内腔后，贴合弧板反作用于受力板，受力板于外接孔内朝远离贴合弧板的方向位移，顶接块在安装孔内向上滑移，伸缩件受力压缩并通过自身的弹性作用力反作用于压盖块，以保障贴合弧板对冷却管的承接稳定性，保障冷却水管的使用稳定性。
优选的，所述压盖块与限位方柱共同设置有卡固组件，所述卡固组件包括水平板和卡固件；所述水平板设置于所有压盖块顶部，所述卡固件用于固定连接水平板和限位方柱。
通过采用上述技术方案，水平板通过自身的重力势能抵接压盖块，以限定压盖块在限位方柱外侧壁的位置，卡固件固定连接水平板与限位方柱，以固定连接水平板和限位方柱，进而保障了压盖块在限位方柱上的位置稳定性，提高了伸缩件的形变稳定性。
优选的，所述水平板底壁设置有多个限位槽，所述压盖块位于限位槽内。
通过采用上述技术方案，压盖块抵入限位槽内，以限定限位槽相对水平板、限位方柱的位置，减少压盖块相对水平板出现松晃、偏动的现象，进而进一步提高了伸缩件的形变稳定性及使用稳定性。
优选的，所述水平板于每一槽型孔处贯穿设置有通连孔，所述水平板于每一通连孔内设置有防护网板。
通过采用上述技术方案，通连孔便于散热件鼓吹的气流带动冷却管散发的热能快速穿过水平板以向外逸散，防护网板用于减少外界杂质抵入通连孔并影响散热件正常运转的现象，保障了散热件的使用稳定性。
优选的，所述定位座包括两块连接弧板、多块定位块和多个定位件，所述定位块设置于连接弧板长度方向的两端，所述连接弧板套接于冷却管外缘，所述定位件用于固定连接相抵的两块定位块。
通过采用上述技术方案，连接弧板套接于冷却管外缘后，相互靠近的两块定位块相互朝向的侧壁相抵，定位件固定连接相抵的两块定位块后，使得定位座定位于冷却管外缘，以限定限位方柱的位置，保障了限位方柱的使用稳定性。
优选的，所述定位块朝向限位方柱的侧壁设置有抵接杆，所述限位方柱长度方向的端壁设置有便于抵接杆抵入的卡接槽。
通过采用上述技术方案，当定位座定位于限位方柱长度方向的两端时，抵接杆远离定位块方向的一端可抵入卡接槽内腔，进而有效限定了定位块相对限位方柱的位置，提高了限位方柱在两组定位座之间的位置稳定性。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.限位方柱套接于冷却管外缘，以限定冷却管的位置，减少冷却管长时间受热后出现膨胀变形的现象，保障了冷却水在冷却管内的流通顺畅性及冷却管的使用稳定性；散热件通过加快冷却管上的热能向外逸散的速度，以降低冷却管受热膨胀的频率，保障了冷却管长时间使用后的使用寿命；
2.贴合弧板于槽型孔内抵接冷却管，以减少冷却管受热膨胀并过度抵入槽型孔内腔的现象；弹性件可贴合弧板受力后压缩形变，并通过自身的弹性作用力反作用于贴合弧板，进而以保障贴合弧板对冷却管的承接稳定性，并进一步提高了冷却管的使用稳定性。
附图说明
图1是本申请实施例的一种使用稳定的汽车用冷却水管的结构示意图；
图2是定位座和冷却管连接关系的爆炸示意图；
图3是限位方柱、贴合弧板和冷却管位置关系的纵向剖面示意图；
图4是受力板和贴合弧板连接关系的爆炸示意图。
附图标记说明：1、冷却管；2、稳定组件；21、限位方柱；211、预设孔；212、卡接槽；213、槽型孔；214、贴合弧板；2141、散热孔；215、外接孔；216、受力板；2161、穿行孔；217、安装孔；22、定位座；221、连接弧板；222、定位块；2221、抵接杆；223、定位件；23、散热件；3、固定组件；31、固定杆；32、紧固件；4、缓冲组件；41、顶接块；42、伸缩件；43、压盖块；5、卡固组件；51、水平板；511、通连孔；512、防护网板；513、限位槽；52、卡固件。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种使用稳定的汽车用冷却水管。参照图1，一种使用稳定的汽车用冷却水管包括冷却管1。冷却管1外缘设置有稳定组件2，稳定组件2包括限位方柱21、两组定位座22和多个散热件23。定位座22辅助限位方柱21套设于冷却管1外缘，以减少冷却管1长时间在高温环境下使用后出现局部膨胀变形的现象。在本实施例中，散热件23为散热风扇，散热件23设置于限位方柱21上，以用于提高冷却管1的散热性能，保障冷却管1的使用稳定性。
参照图2，限位方柱21长度方向的端壁沿轴向贯穿设置有预设孔211，限位方柱21通过预设孔211套设于冷却管1外缘，以减少冷却管1膨胀变形的现象。定位座22包括两块连接弧板221、多块定位块222和多个定位件223，连接弧板221为内径弧度与冷却管1外周弧度相适配的弧板，定位件223为螺栓。定位块222垂直焊接于连接弧板221长度方向的两端，且定位块222宽度方向一侧的侧壁与连接弧板221长度方向的端壁处于同一纵向面。
参照图2，限位方柱21套设于冷却管1外缘后，定位座22从限位方柱21长度方向的两端处安装于冷却管1外缘，以保障限位方柱21在冷却管1外缘的位置稳定性。两个连接弧板221同时套接于冷却管1外缘后，相互靠近的两块定位块222相互朝向的侧壁相抵，定位件223的杆体贯穿一块定位块222后螺纹拧紧于另一块定位块222外侧壁预设的螺纹槽内，以使相抵的两块定位块222固定连接，连接弧板221稳定套接于冷却管1外缘。
参照图2，每块定位块222朝向限位方柱21的侧壁垂直焊接有抵接杆2221，限位方柱21长度方向的端壁设置有多个卡接槽212。定位块222与限位方柱21相互朝向的侧壁相抵后，抵接杆2221可抵入卡接槽212内，以提高定位块222与限位方柱21的连接强度。
参照图2，限位方柱21外侧壁沿厚度方向贯穿设置有槽型孔213，槽型孔213内腔与预设孔211内腔相通。散热件23通过螺钉设置于槽型孔213内，以加快冷却管1外部的热量向外散发的速度，保障冷却管1的使用稳定性。
参照图3和图4，限位方柱21于每一槽型孔213内设置有贴合弧板214，贴合弧板214贴合于冷却管1外缘，以减少冷却管1受热膨胀并过度抵入槽型孔213内腔的现象，进而进一步保障了冷却管1的使用稳定性。贴合弧板214顶壁沿厚度方向贯穿设置有多个散热孔2141，以减少贴合弧板214阻挡冷却管1上的热气向外逸散的现象。
参照图2和图3 ，限位方柱21宽度方向的侧壁分别沿自身厚度方向贯穿设置有多个外接孔215，外接孔215内腔与预设孔211内腔相通。相互对称的两个外接孔215内共同设置有受力板216，受力板216的高度尺寸小于外接孔215的内高尺寸。受力板216与贴合弧板214共同设置有固定组件3，固定组件3包括固定杆31和紧固件32。固定杆31为丝杆，固定杆31垂直焊接于贴合弧板214朝向槽型孔213的侧壁。受力板216顶壁沿厚度方向贯穿设置有便于固定杆31穿过的穿行孔2161，紧固件32为螺母，紧固件32螺纹拧紧于固定杆31外缘，以使受力板216与贴合弧板214固定连接。
参照图2和图3 ，受力板216与限位方柱21共同设置有缓冲组件4，缓冲组件4包括顶接块41、伸缩件42和压盖块43。顶接块41焊接于受力板216顶壁，限位方柱21外侧壁沿厚度方向贯穿设置有多个安装孔217，安装孔217内腔与外接孔215内腔相通，顶接块41远离受力板216方向的一端位于安装孔217内，并可在安装孔217内上下滑移。
参照图2和图3 ，在本实施例中，伸缩件42为钢制的压缩弹簧，伸缩件42垂直焊接于顶接块41远离受力板216方向的端壁。压盖块43沿水平方向焊接于伸缩件42远离顶接块41方向的一端，压盖块43底壁与限位方柱21外侧壁相抵，且二者之间共同设置有卡固组件5，使得压盖块43固定于限位方柱21外侧壁。
参照图3，冷却管1受热膨胀以反作用于贴合弧板214，受力板216在外接孔215朝远离贴合弧板214的方向位移，顶接块41在安装孔217内向上滑移，以挤压伸缩件42。伸缩件42受力压缩后通过自身的弹性作用力反作用于压盖块43，以保障贴合弧板214对冷却管1的承接稳定性。
参照图1和图3 ，卡固组件5包括水平板51和卡固件52，卡固件52为螺栓。水平板51底壁设置有等同于压盖块43数量的限位槽513，限位槽513的内径尺寸与压盖块43的外周尺寸相适配。压盖块43完全抵入限位槽513内腔后，水平板51底壁与限位方柱21外侧壁相抵，卡固件52固定连接水平板51与限位方柱21，以保障伸缩件42的形变稳定性。
参照图1和图3 ，水平板51上表面沿厚度方向贯穿设置有等同于槽型孔213数量的通连孔511，通连孔511位于每一槽型孔213上方，以便冷却管1的热量通过散热件23及时向外逸散。水平板51于每一通连孔511内焊接有防护网板512，防护网板512用于减少外界杂质直接穿过槽型孔213的现象，保障了散热件23的使用稳定性。
本申请实施例一种使用稳定的汽车用冷却水管的实施原理为：散热件23可加快冷却管1外的热量向外逸散的速度，减少冷却管1长时间使用后出现膨胀变形的现象，保障冷却管1的使用寿命。
限位方柱21通过预设孔211套接于冷却管1外缘，以限定冷却管1的位置，进一步减少冷却管1局部出现膨胀变形并影响冷却水流通顺畅的现象。贴合弧板214抵接于冷却管1外缘，以有效减少冷却管1膨胀并挤入槽型孔213内腔的现象，进而进一步减少了冷却管1受热后出现膨胀形变的现象，保障了冷却管1的使用稳定性。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种使用稳定的汽车用冷却水管，包括冷却管(1)，其特征在于：所述冷却管(1)外缘设置有稳定组件(2)，所述稳定组件(2)包括限位方柱(21)、两组定位座(22)和多个散热件(23)；所述限位方柱(21)长度方向的端壁贯穿设置有便于冷却管(1)抵入的预设孔(211)，两组所述定位座(22)均套设于冷却管(1)外缘，且所述限位方柱(21)位于两组定位座(22)之间；所述限位方柱(21)外侧壁贯穿设置有多个槽型孔(213)，所述槽型孔(213)内腔与预设孔(211)内腔相通，所述散热件(23)设置于槽型孔(213)内。
2.根据权利要求1所述的一种使用稳定的汽车用冷却水管，其特征在于：所述限位方柱(21)于每一槽型孔(213)内设置有用于限定冷却管(1)位置的贴合弧板(214)，所述贴合弧板(214)外侧壁贯穿设置有多个散热孔(2141)；所述限位方柱(21)外侧壁且位于槽型孔(213)处贯穿设置有多组外接孔(215)，相互对称的两组所述外接孔(215)内共同设置有受力板(216)，所述受力板(216)与贴合弧板(214)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种使用稳定的汽车用冷却水管，其特征在于：所述受力板(216)与贴合弧板(214)共同设置有固定组件(3)，所述固定组件(3)包括固定杆(31)和紧固件(32)；所述固定杆(31)设置于贴合弧板(214)外侧壁，所述受力板(216)外侧壁贯穿设置有便于固定杆(31)穿过的穿行孔(2161)，所述紧固件(32)螺纹配合于固定杆(31)外缘。
4.根据权利要求3所述的一种使用稳定的汽车用冷却水管，其特征在于：所述受力板(216)与限位方柱(21)共同设置有缓冲组件(4)，所述缓冲组件(4)包括顶接块(41)、伸缩件(42)和压盖块(43)；所述限位方柱(21)外侧壁且位于每一外接孔(215)处贯穿设置有安装孔(217)，所述顶接块(41)设置于受力板(216)外侧壁，所述顶接块(41)远离受力板(216)方向的一端位于安装孔(217)内；所述伸缩件(42)设置于顶接块(41)远离受力板(216)方向的一端，所述压盖块(43)设置于伸缩件(42)远离顶接块(41)方向的一端，所述压盖块(43)与限位方柱(21)固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种使用稳定的汽车用冷却水管，其特征在于：所述压盖块(43)与限位方柱(21)共同设置有卡固组件(5)，所述卡固组件(5)包括水平板(51)和卡固件(52)；所述水平板(51)设置于所有压盖块(43)顶部，所述卡固件(52)用于固定连接水平板(51)和限位方柱(21)。
6.根据权利要求5所述的一种使用稳定的汽车用冷却水管，其特征在于：所述水平板(51)底壁设置有多个限位槽(513)，所述压盖块(43)位于限位槽(513)内。
7.根据权利要求6所述的一种使用稳定的汽车用冷却水管，其特征在于：所述水平板(51)于每一槽型孔(213)处贯穿设置有通连孔(511)，所述水平板(51)于每一通连孔(511)内设置有防护网板(512)。
8.根据权利要求1所述的一种使用稳定的汽车用冷却水管，其特征在于：所述定位座(22)包括两块连接弧板(221)、多块定位块(222)和多个定位件(223)，所述定位块(222)设置于连接弧板(221)长度方向的两端，所述连接弧板(221)套接于冷却管(1)外缘，所述定位件(223)用于固定连接相抵的两块定位块(222)。
9.根据权利要求8所述的一种使用稳定的汽车用冷却水管，其特征在于：所述定位块(222)朝向限位方柱(21)的侧壁设置有抵接杆(2221)，所述限位方柱(21)长度方向的端壁设置有便于抵接杆(2221)抵入的卡接槽(212)。
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