CN209976107U - 立体化自行车车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种立体化自行车车库，其特征在于：所述的车库包括遮阳棚（1），遮阳棚（1）下方设置有多个并列分布的升降单元，所述的升降单元包括机架（2），所述机架（2）的两侧设置有传动链（3），所述传动链（3）支撑在主动轴（4）和被动轴（5）上，所述的主动轴（4）和被动轴（5）均转动支撑在机架（2）上，且所述的主动轴（4）通过机架（2）底端的电机（6）进行驱动，在两个传动链（3）之间共同连接有工作箱体（7），所述工作箱体（7）内对称地设置有两个液压缸，这两个液压缸的工作端上连接有挂架（8）。

Description

立体化自行车车库

技术领域

本实用新型涉及一种自行车停放与存储装置，特别是一种立体化自行车车库。

背景技术

随着国家对绿色出行的倡导，自行车的拥有量也大幅增加，而与此相对应的是城市停车状况的尴尬。对于高等学校周边该情况更为严重，由于很多私人单车的乱停乱放，不仅妨碍了公交车的顺利运行，也给学生的出行带来了不便。因此现在需要一种能够解决上述问题的方法或装置。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种可进行自动化升降、提高单位空间内自行车停放效率的立体化自行车车库。

本实用新型的技术解决方案是：一种立体化自行车车库，其特征在于：所述的车库包括遮阳棚1，遮阳棚1下方设置有多个并列分布的升降单元，所述的升降单元包括机架2，所述机架2的两侧设置有传动链3，所述传动链3支撑在主动轴4和被动轴5上，所述的主动轴4和被动轴5均转动支撑在机架2上，且所述的主动轴4通过机架2底端的电机6进行驱动，在两个传动链3之间共同连接有工作箱体7，所述工作箱体7内对称地设置有两个液压缸，这两个液压缸的工作端上连接有挂架8，

所述机架2的一侧为承重侧板9，所述承重侧板9上设置有两个处于不同高度的固定托架10，同时两个所述的挂架8分别位于承重侧板9的两侧，并且挂架8能够相对于承重侧板9在纵向上往复运动，所述固定托架10的宽度小于两个所述挂架8之间的间距，

所述车库还包括一个固定托板11和两个活动托板12，所述固定托板11和活动托板12上均设置有限位凹槽13，所述固定托板11位于承重侧板9的底部，所述活动托板12的长度大于两个挂架8之间的间距，

所述承重侧板9上还设置有三组光电传感器13，一组光电传感器13与固定托板11的位置相配，另两组光电传感器13与两个固定托架10的位置相配，

所述升降单元内还设置有控制系统模块，所述电机6和液压缸均通过控制系统模块进行统一控制，所述升降单元上还设置有与所述控制系统模块相连的操作面板。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

本实用新型实施例的立体化自行车车库，其结构简单，设计巧妙，布局合理，它除了能够提供一个位于地面处的停车位之外，还可以将停放有自行车的活动托板运送到高处，并将其置于固定托架上，这样就将单位面积内存放自行车的数量提高到原来的三倍，提高了道路空间的利用率，并尽可能的减少自行车在停放时的占地面积。并且它的制作工艺简单，制造成本低廉，因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图（正面）。

图2是本实用新型实施例的整体结构示意图（背面）。

图3是本实用新型实施例升降单元的立体结构示意图。

图4是本实用新型实施例升降单元的剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1、图2、图3、图4所示：一种立体化自行车车库，包括遮阳棚1，遮阳棚1下方设置有多个并列分布的升降单元，所述的升降单元包括机架2，所述机架2的两侧设置有传动链3，所述传动链3支撑在主动轴4和被动轴5上，所述的主动轴4和被动轴5均转动支撑在机架2上，且所述的主动轴4通过机架2底端的电机6进行驱动，在两个传动链3之间共同连接有工作箱体7，所述工作箱体7内对称地设置有两个液压缸，这两个液压缸的工作端上连接有挂架8，

所述机架2的一侧为承重侧板9，所述承重侧板9上设置有两个处于不同高度的固定托架10，同时两个所述的挂架8分别位于承重侧板9的两侧，并且挂架8能够相对于承重侧板9在纵向上往复运动，所述固定托架10的宽度小于两个所述挂架8之间的间距，

所述车库还包括一个固定托板11和两个活动托板12，所述固定托板11和活动托板12上均设置有限位凹槽13，所述固定托板11位于承重侧板9的底部，所述活动托板12的长度大于两个挂架8之间的间距，

所述承重侧板9上还设置有三组光电传感器13，一组光电传感器13与固定托板11的位置相配，另两组光电传感器13与两个固定托架10的位置相配，

所述升降单元内还设置有控制系统模块，所述电机6和液压缸均通过控制系统模块进行统一控制，所述升降单元上还设置有与所述控制系统模块相连的操作面板。

本实用新型实施例的立体化自行车车库的工作过程如下：如果位于地面处固定托板11上的限位凹槽13是空闲的，则使用者可直接将自行车放入限位凹槽13并上锁，在限位凹槽13的作用下，自行车不会倾倒；

如果固定托板11上的限位凹槽13中停放有自行车，则使用者可通过操作面板输入停放车辆的指令，控制系统模块收到指令后，首先会检测与固定托架10位置相配两组光电传感器13的状态，如果此时这两组光电传感器13无遮挡，说明两个活动托板12上并没有停放自行车，则会向电机6发出信号，电机6驱动主动轴4转动，通过传动链3带动工作箱体7做升降动作，当工作箱体7运动到与目标固定托架10相匹配的高度后，两个挂架8将目标活动托板12从固定托架10上取下，然后两个液压缸工作，带动活动托板12朝着远离承重侧板9的方向运动，当液压缸处于完全伸出状态时在纵向上活动托板12与固定托架10互不干涉，然后电机6反向工作，带动活动托板12下降至地面，使用者将自行车停放在该活动托板12上的限位凹槽13中即可；停放结束后，再次通过操作面板输入指令，该活动托板12重新上升，上述动作反向进行，直至该活动托板12重新回到之前与其对应的固定托架10上；

需要取车辆时，也通过操作面板输入指令，目标活动托板12下降，使用者将自行车取走即可。

Claims (1)

1.一种立体化自行车车库，其特征在于：所述的车库包括遮阳棚（1），遮阳棚（1）下方设置有多个并列分布的升降单元，所述的升降单元包括机架（2），所述机架（2）的两侧设置有传动链（3），所述传动链（3）支撑在主动轴（4）和被动轴（5）上，所述的主动轴（4）和被动轴（5）均转动支撑在机架（2）上，且所述的主动轴（4）通过机架（2）底端的电机（6）进行驱动，在两个传动链（3）之间共同连接有工作箱体（7），所述工作箱体（7）内对称地设置有两个液压缸，这两个液压缸的工作端上连接有挂架（8），

所述机架（2）的一侧为承重侧板（9），所述承重侧板（9）上设置有两个处于不同高度的固定托架（10），同时两个所述的挂架（8）分别位于承重侧板（9）的两侧，并且挂架（8）能够相对于承重侧板（9）在纵向上往复运动，所述固定托架（10）的宽度小于两个所述挂架（8）之间的间距，

所述车库还包括一个固定托板（11）和两个活动托板（12），所述固定托板（11）和活动托板（12）上均设置有限位凹槽（13），所述固定托板（11）位于承重侧板（9）的底部，所述活动托板（12）的长度大于两个挂架（8）之间的间距，

所述承重侧板（9）上还设置有三组光电传感器，一组光电传感器与固定托板（11）的位置相配，另两组光电传感器与两个固定托架（10）的位置相配，

所述升降单元内还设置有控制系统模块，所述电机（6）和液压缸均通过控制系统模块进行统一控制，所述升降单元上还设置有与所述控制系统模块相连的操作面板。

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