CN209976106U - 一种立体停车设备的轨道对接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了立体停车设备领域内的一种立体停车设备的轨道对接结构，用于上轨道和下轨道的对接，上轨道和下轨道的截面呈H型，包括两翼板和连接在两翼板之间的腹板，上轨道和下轨道通过第一夹板和第二夹板对接，第一夹板下部焊接固定在下轨道的腹板上、上部设有第一连接孔并通过在第一连接孔处塞焊固定在上轨道的腹板上，第二夹板下部焊接固定在下轨道的两翼板外侧、上部设有第二连接孔，上轨道的两翼板对应第二连接孔的位置设有第三连接孔，第二连接孔和第三连接孔通过紧固件连接。本实用新型的立体停车设备的轨道对接结构，能够有效保证轨道节点的强度及安装精度，且有助于提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体停车设备，尤其是涉及一种立体停车设备的的轨道对接结构。
背景技术
汽车数量急增致使城市停车难问题不断恶化，作为解决城市静态交通的有效措施，立体停车设备以其占地面积少、停车率高、布置灵活、高效低耗、性价比高、安全可靠等优点，越来越受到人们的青睐。
立体停车设备的升降轨道的对接一直是设备安装的一个难点，因为设备对轨道的安装精度要求非常高，特别是垂直度这一点，基本上是按照L/1000（L：构件的长度）的偏差来控制。现有技术中升降轨道的对接需要耗费大量的工时，费时费力。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够立体停车设备的轨道对接结构，提高设备安装的效率和质量。
本实用新型的目的是这样实现的：一种立体停车设备的轨道对接结构，用于上轨道和下轨道的对接，上轨道和下轨道的截面呈H型，包括两翼板和连接在两翼板之间的腹板，上轨道和下轨道通过第一夹板和第二夹板对接，第一夹板下部焊接固定在下轨道的腹板上、上部设有第一连接孔并通过在第一连接孔处塞焊固定在上轨道的腹板上，第二夹板下部焊接固定在下轨道的两翼板外侧、上部设有第二连接孔，上轨道的两翼板对应第二连接孔的位置设有第三连接孔，第二连接孔和第三连接孔通过紧固件连接。
本实用新型的立体停车设备的轨道对接结构，轨道对接采用夹板节点，方便高空作业，其中第一夹板有利于吊装时找到基准面，第二夹板有助于点焊定位，以便于对接面的施焊。本实用新型的立体停车设备的轨道对接结构，能够有效保证轨道节点的强度及安装精度，且有助于提高工作效率。
作为本实用新型的进一步改进，第一连接孔分为平行的两组，每组中第一连接孔的数量为两个，保证连接强度。
作为本实用新型的进一步改进，第二连接孔的数量为两个，沿纵向设置在翼板一侧，简化结构，提高效率。
作为本实用新型的进一步改进，上轨道和下轨道的对接面上设有坡口，便于施焊。
作为本实用新型的进一步改进，上轨道和下轨道采用HW175x175x7x11型钢。宽翼缘的H型钢抗平面外稳定性强，有利于加强轨道抵抗设备其他部件水平外的荷载。
附图说明
图1为本实用新型的立体停车设备的轨道对接结构的示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为图1的俯视图。
其中， 1下轨道，2上轨道，3翼板，4腹板，5第一夹板，6第二夹板，7第一连接孔，8紧固件。
具体实施方式
如图1至3所示的立体停车设备的轨道对接结构，用于上轨道2和下轨道1的对接。上轨道2和下轨道1的截面呈H型，包括两翼板3和连接在两翼板之间的腹板4。上轨道2和下轨道1优选采用HW175x175x7x11型钢，该宽翼缘的H型钢抗平面外稳定性强，有利于加强轨道抵抗设备其他部件水平外的荷载。上轨道2和下轨道1通过第一夹板5和第二夹板6对接。其中第一夹板5下部焊接固定在下轨道1的腹板上、上部设有第一连接孔7并通过在第一连接孔7处塞焊固定在上轨道2的腹板上，第二夹板6下部焊接固定在下轨道1的两翼板外侧、上部设有第二连接孔，上轨道2的两翼板对应第二连接孔的位置设有第三连接孔，第二连接孔和第三连接孔通过紧固件8连接。其中，第一连接孔7分为平行的两组，每组中第一连接孔的数量为两个。第二连接孔的数量为两个，沿纵向设置在翼板3一侧。作为本实用新型的进一步改进，上轨道和下轨道的对接面上设有坡口，通过焊接连接。
本实施例的立体停车设备的轨道对接结构，现场施工顺序如下：
（1）将第一夹板5下部焊接固定在下轨道1的腹板上，将第二夹板6下部焊接固定在下轨道1的翼板上；
（2）用紧固件8将第二夹板6锁紧在上轨道2上，在通过点焊进一步固定；
（3）轨道和下轨道的对接面焊接固定，在第一连接孔7处简单的塞焊，最后打磨平滑。
本实施例的立体停车设备的轨道对接结构，能够有效保证轨道节点的强度及安装精度，且有助于提高工作效率。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种立体停车设备的轨道对接结构，用于上轨道和下轨道的对接，其特征在于：上轨道和下轨道的截面呈H型，包括两翼板和连接在两翼板之间的腹板，上轨道和下轨道通过第一夹板和第二夹板对接，第一夹板下部焊接固定在下轨道的腹板上、上部设有第一连接孔并通过在第一连接孔处塞焊固定在上轨道的腹板上，第二夹板下部焊接固定在下轨道的两翼板外侧、上部设有第二连接孔，上轨道的两翼板对应第二连接孔的位置设有第三连接孔，第二连接孔和第三连接孔通过紧固件连接。
2.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的轨道对接结构，其特征在于：第一连接孔分为平行的两组，每组中第一连接孔的数量为两个。
3.根据权利要求1所述的一种立体停车设备的轨道对接结构，其特征在于：第二连接孔的数量为两个，沿纵向设置在翼板一侧。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种立体停车设备的轨道对接结构，其特征在于：上轨道和下轨道的对接面上设有坡口，通过焊接连接。
5.根据权利要求1-3任一项所述的一种立体停车设备的轨道对接结构，其特征在于：所述上轨道和下轨道采用HW175x175x7x11型钢。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201920435434.2U CN209976106U (zh) | 2019-04-02 | 2019-04-02 | 一种立体停车设备的轨道对接结构 |
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Publications (1)
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| CN209976106U true CN209976106U (zh) | 2020-01-21 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN209976106U (zh) |
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2019
- 2019-04-02 CN CN201920435434.2U patent/CN209976106U/zh active Active
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