CN209974097U - 一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕吊具上架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供的适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕吊具上架，包括小车结构，位于小车结构上方的卷筒结构，位于小车结构下方的吊具上架，吊具上架两端部均连有一对镜像对称设置的滑轮，每个滑轮所处平面与吊具上架纵向中心线之间形成小于等于90°的夹角；卷筒结构上设有四段绳槽，绳槽内均存有钢丝绳，钢丝绳的一端均固定于卷筒结构上，其中两根钢丝绳的另一端分别穿设过吊具上架一端部上对应两个滑轮，与小车结构相连，另两根钢丝绳的另一端分别穿设过吊具上架另一端部上对应两个滑轮，与小车结构相连；吊具上架两端部每个滑轮上均连有传动装置。本实用新型不改变吊具小车自重和布置的情况下，改善吊具上架的防摇性能，大大增加防摇效果。

Description

一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕吊具上架

技术领域

本实用新型涉及场桥设备上的吊具上架，更具体地说，涉及一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕吊具上架。

背景技术

场桥设备作为集装箱码头的前沿设备，主要用途是实现对集装箱堆场的装卸作业。随着全球经济的一体化和贸易的激增，提高场桥的装卸效率效率尤其是主起升机构的效率成为设计者和港口管理者优先考虑的问题之一。

主起升机构的钢丝绳缠绕系统一般有八绳缠绕系统、四绳缠绕系统和全功能缠绕系统等。八绳缠绕系统中的小车自重较重，对轮压要求高，同时能耗也高，但是防摇效果好。四绳缠绕系统机构布置简洁，自重轻，但小车防摇效果差，必须配备专门的机械防摇机构或电子防摇装置提升防摇效果，但会导致司机舒适度差。全功能缠绕系统中的小车功能强大，但是需配置专门的辅助控制机构，对控制的要求很高。

吊具上架的防摇性能对起重机小车的对箱效率乃至起重机的工作效率至关重要。带有滑轮的吊具上架作为起重机小车的取物过渡载体，在上架晃动过程中，若滑轮产生转动，会加剧上架的晃动，从而影响对箱作业的效率。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕吊具上架，在不改变吊具小车自重和布置的情况下，改善吊具上架的防摇性能，大大增加了防摇效果。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕吊具上架，包括小车结构，位于小车结构上方的卷筒结构，位于小车结构下方的吊具上架：

所述吊具上架的两端部均连有一对镜像对称设置的滑轮，每个滑轮所处平面与吊具上架的纵向中心线之间形成小于等于90°的夹角；

所述卷筒结构上设有四段绳槽，绳槽内均存有钢丝绳，每根钢丝绳的一端均固定于卷筒结构上，其中两根钢丝绳的另一端分别穿设过吊具上架一端部上对应的两个滑轮，与小车结构相连，另外两根钢丝绳的另一端分别穿设过吊具上架另一端部上对应的两个滑轮，也与小车结构相连；

所述吊具上架两端部的每个滑轮上均还连有传动装置。

所述卷筒结构，包括卷筒和变向滑轮，卷筒上两根钢丝绳分别与吊具上架一端部的两个滑轮相连，卷筒上另两根钢丝绳均穿设过变向滑轮，分别与吊具上架另一端部的两个滑轮相连。

所述卷筒结构，包括一对卷筒，均位于小车结构的上方，并分别与吊具上架的两端部相对应，卷筒上均设有两根钢丝绳，与吊具上架相应端部上的滑轮相连。

所述滑轮与吊具上架的纵向中心线之间的夹角为0°～90°。

所述传动装置至少由一个齿轮组成，同侧一对滑轮上的齿轮之间相啮合。

所述齿轮数量设置有2个，也可以是4个，甚至可以更多。

在上述的技术方案中，本实用新型所提供的一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕吊具上架，在不改变传统四绳缠绕的主起升机构和滑轮布置的情况下，仅改变吊具上架滑轮布置角度以及小车结构上的固定绳端，在小车结构自重和布置不改变的情况下，大大增加了防摇效果，控制简单。适用于场桥或岸桥门架小车等各种港机设备上，尤其适用于现有四绳缠绕的小车结构的改造升级。

附图说明

图1是本实用新型四绳缠绕吊具上架实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型四绳缠绕吊具上架中滑轮的分布示意图；

图3是图2中A位置的放大示意图；

图4是本实用新型四绳缠绕吊具上架起升状态滑轮转向示意图；

图5是本实用新型四绳缠绕吊具上架晃动状态滑轮转向示意图；

图6是本实用新型四绳缠绕吊具上架实施例二的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型的技术方案。

请结合图1至图5所示，本实用新型所提供的一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕吊具上架的实施例一，包括小车结构1，其上连有一个变向滑轮2，位于小车结构1上方的卷筒3，以及位于小车结构1下方的吊具上架4，上述为现有技术部分，在此就不再赘述。与现有技术不同的是：

较佳的，所述吊具上架4的左右两端部均连有一对镜像对称设置的滑轮5，每个滑轮5所在平面与吊具上架1的纵向中心线7之间形成小于等于90°的夹角。

较佳的，所述卷筒3为单卷筒形式，卷筒3上设有四段绳槽，绳槽内均存有钢丝绳8，每根钢丝绳8的一端均固定于卷筒3上，其中两根钢丝绳8的另一端都垂直向下分别穿过吊具上架4右端部上对应的两个滑轮5，再斜拉与小车结构1相连，而另外两根钢丝绳8的另一端从卷筒3底部引出，经小车结构1上的变向滑轮2，向下穿过吊具上架4左端部上对应的两个滑轮5，也斜拉与小车结构1相连。

较佳的，所述吊具上架4的左右两端部镜像对称设置的滑轮5，且滑轮5与大车或小车(即横向中心线10/纵向中心线7)运行方向呈小于90°的夹角，当大车或小车运行时引起吊具上架4摆动，钢丝绳8与吊具上架4连接形成一定的夹角，对吊具上架4形成的拉力产生大车或小车方向的分力，且左右/或前后边的钢丝绳8产生的分力相反而抵消，从而降低吊具上架4的摆动，起到防摇效果。

较佳的，所述吊具上架4两端部的每个滑轮5上均还连有传动装置9，由于吊具上架4在摆动同时也会产生晃动，在吊具上架4同一侧的两个滑轮5上分别增加一个齿轮或多个齿轮组成的传动装置9，并且使两组齿轮传动装置9啮合，通过齿轮数量的合理设置，可以抵消两个滑轮5同向运动的趋势，从而改善防摇性能。

如图4所示，所述吊具上架4同侧的滑轮5上增加齿轮9，两个齿轮9之间相啮合，根据齿轮传动特性，在此传动链中，两个滑轮5的传动方向相反。当吊具上架4在起升过程中，要求两个滑轮5转动方向相反(如图4中箭头方向所示)，齿轮传动对吊具上架4起升无影响。

如图5所示，所述吊具上架4产生晃动时，沿晃动方向的两个滑轮5有同向转动趋势(如图5中空心箭头方向所示)，而新增加的两个齿轮传动，齿轮9与两个滑轮5转动方向一致，因此，两个齿轮9啮合处呈反向趋势(如图5中实心箭头方向所示)。晃动过程中滑轮5同向转动的趋势与由齿轮传动引起的反向转动趋势抵消，保证了晃动过程中滑轮5处于稳定不转动状态，钢丝绳8与滑轮5上绳槽之间的摩擦力将钢丝绳8与吊具上架4的连接变成了“固定点”，利用两个齿轮9啮合处的反向趋势锁紧滑轮5，防摇效果大大改善。

如图6所示，本实用新型所提供的一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕吊具上架的实施例二，所述卷筒3为双卷筒形式，包括一对卷筒，均位于小车结构1的上方，并分别与吊具上架4的两端部相对应，每个卷筒3上均设有两根钢丝绳8，对应垂直向下分别穿过吊具上架4相应端部上的滑轮5，再斜拉与小车结构1相连。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。

Claims (5)

1.一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕吊具上架，包括小车结构，位于小车结构上方的卷筒结构，位于小车结构下方的吊具上架，其特征在于：

所述吊具上架的两端部均连有一对镜像对称设置的滑轮，每个滑轮所处平面与吊具上架的纵向中心线之间形成小于等于90°的夹角；

所述卷筒结构上设有四段绳槽，绳槽内均存有钢丝绳，每根钢丝绳的一端均固定于卷筒结构上，其中两根钢丝绳的另一端分别穿设过吊具上架一端部上对应的两个滑轮，与小车结构相连，另外两根钢丝绳的另一端分别穿设过吊具上架另一端部上对应的两个滑轮，也与小车结构相连；

所述吊具上架两端部的每个滑轮上均还连有传动装置。

2.如权利要求1所述的一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕吊具上架，其特征在于：所述卷筒结构，包括卷筒和变向滑轮，卷筒上两根钢丝绳分别与吊具上架一端部的两个滑轮相连，卷筒上另两根钢丝绳均穿设过变向滑轮，分别与吊具上架另一端部的两个滑轮相连。

3.如权利要求1所述的一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕吊具上架，其特征在于：所述卷筒结构，包括一对卷筒，均位于小车结构的上方，并分别与吊具上架的两端部相对应，卷筒上均设有两根钢丝绳，与吊具上架相应端部上的滑轮相连。

4.如权利要求1所述的一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕吊具上架，其特征在于：所述滑轮水平面与吊具上架的纵向中心线之间的夹角为0°～90°。

5.如权利要求1所述的一种适用于场桥设备主起升机构上的四绳缠绕吊具上架，其特征在于：所述传动装置至少由一个齿轮组成，同侧一对滑轮上的齿轮之间相啮合。

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