CN209972065U - 一种改进型分段式挂车车轴 - Google Patents
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Abstract
一种改进型分段式挂车车轴，包括车轴主体和承重部，其特征是所述的车轴主体设置为中空的圆柱形或方形结构，车轴主体的两端设置有变径配合部，变径配合部外侧设置有承重部，所述的承重部沿轴线方向设置为阶梯轴状结构，轴头设置为工字型结构，轴头外端和轴头内端分别设置有盲孔，轴头通过摩擦焊接的方式与变径配合部固定连接；采用分段式的结构设计，车轴主体的厚度进一步降低，承重部的厚度增加，尺寸更加均匀，整体重量降低，成本下降，同时承载能力进一步提高，实用性很强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挂车车轴，尤其涉及一种改进型分段式挂车车轴。
背景技术
汽车车桥通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车载荷、制动车辆、维持汽车在道路上的正常行驶。挂车一般通过前方的牵引车驱动，位于挂车车体下的车桥属于承载桥，起到承重的作用，承载桥的主体是车轴，承载能力取决于车轴的性能。现有技术中，车轴一般是整体式的，犹如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，所以车轴的两端属于承重部位。
现有技术中，车轴的轴头设置为沿轴线方向设置为阶梯轴状结构，轴头的内部设置有通孔，车轴的轴体内部也设置有通孔，在加工过程中轴体内会产生氧化皮、铁屑或钢丸，这些杂质通过车轴的内孔飞出并附着在轮毂轴承上，损害轴承和轮毂，另外轴头的外端外径最小，轴头的外端承受车辆的主要重量，因此，轴头外端容易发生变形，其根部应力集中较大，容易发生疲劳断裂，影响车辆的运行安全。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种改进型分段式挂车车轴，提供一种轴头强度高、防腐蚀废屑飞溅的分段式挂车车轴。为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种改进型分段式挂车车轴，包括轴体和轴头，所述的轴体设置为中空的圆柱形管或方形管结构，轴体的两端设置有变径配合部，变径配合部外侧设置有轴头，所述的轴头沿轴线方向设置为阶梯轴状结构，轴头设置为工字型结构，轴头外端和轴头内端分别设置有盲孔，轴头通过摩擦焊接的方式与变径配合部固定连接。
进一步地，轴头外端的盲孔与轴头内端的盲孔距离设置为70mm。
进一步地，轴头的外表面与变径配合部的外表面构成倾向轴心线的、预设角度的夹角，所述夹角设置为0.6-1°。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：提高了轴头外端根部的强度，防止轴体内杂质废屑的飞溅，提高了车轴使用的安全系数，延长了车轴的使用寿命。
附图说明
以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。
附图1是本实用新型的结构示意图；
附图2是轴头的结构示意图；
附图3是焊接处A的局部放大示意图。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图1、附图2、附图3及具体实例对本实用新型做进一步的说明。
如附图1和附图2所示，一种改进型分段式挂车车轴，包括轴体1和轴头2，所述的轴体1设置为中空的圆柱形管或方形管结构，轴体1的两端设置有变径配合部3，变径配合部3外侧设置有轴头2，所述的轴头2沿轴线方向设置为阶梯轴状结构，轴头2设置为工字型结构，轴头2外端和轴头2内端分别设置有盲孔，轴头2通过摩擦焊接的方式与变径配合部3固定连接。
进一步地，轴头2外端的盲孔与轴头2内端的盲孔距离设置为70mm。
进一步地，如附图3所示，轴头2的外表面与变径配合部3的外表面构成倾向轴心线的、预设角度的夹角，所述夹角设置为0.6-1°。
本实用新型的工作原理和工作过程如下：通过改变轴头2的结构，将轴头2外端的根部厚度局部增加，车轴整体重量增加较少，提高了轴头2外端根部的强度，防止疲劳断裂，同时，轴头2内端和外端的盲孔不通，防止轴体1的杂质废屑从轴头2的内孔中飞出，影响轮毂的运行，也能防止外部杂物通过轴头2进入轴体1。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：提高了轴头外端根部的强度，防止轴体内杂质废屑的飞溅，提高了车轴使用的安全系数，延长了车轴的使用寿命。
利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种改进型分段式挂车车轴，包括轴体（1）和轴头（2），其特征是所述的轴体（1）设置为中空的圆柱形管或方形管结构，轴体（1）的两端设置有变径配合部（3），变径配合部（3）外侧设置有轴头（2），所述的轴头（2）沿轴线方向设置为阶梯轴状结构，轴头（2）设置为工字型结构，轴头（2）外端和轴头（2）内端分别设置有盲孔，轴头（2）通过摩擦焊接的方式与变径配合部（3）固定连接。
2.根据权利要求1所述的挂车车轴，其特征是轴头（2）外端的盲孔与轴头（2）内端的盲孔距离设置为70mm。
3.根据权利要求1所述的挂车车轴，其特征是轴头（2）的外表面与变径配合部（3）的外表面构成倾向轴心线的、预设角度的夹角，所述夹角设置为0.6-1°。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201920239064.5U CN209972065U (zh) | 2019-02-26 | 2019-02-26 | 一种改进型分段式挂车车轴 |
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Publications (1)
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| CN209972065U true CN209972065U (zh) | 2020-01-21 |
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Country Status (1)
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2019
- 2019-02-26 CN CN201920239064.5U patent/CN209972065U/zh active Active
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