CN209963218U - 车载天线与t-box的连接结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车载天线与T‑BOX的连接结构以及车辆。本实用新型的车载天线与T‑BOX的连接结构包括设于车顶上方的天线外壳和天线底座，还包括设于车载天线正下方车顶内的T‑BOX壳体，且天线底座包括底座本体，以及包覆于底座本体上的弹性材料层，于天线外壳上构造有螺纹孔，并与天线底座上构造有与螺纹孔相对应的过孔，连接件可穿过过孔与螺纹孔螺接而构成天线外壳与天线底座的固定，且于天线底座上构造有通孔，并于T‑BOX壳体上构造有与通孔相对应的安装孔，固定件可穿过通过及安装孔而与安装件构成可拆卸固定，以构成天线底座及T‑BOX壳体于车顶上的固定。本实用新型的车载天线与T‑BOX的连接结构可降低车辆成本，并具有较好的安装效果。

Description

车载天线与T-BOX的连接结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆零部件技术领域，特别涉及一种车载天线与T-BOX的连接结构，本实用新型还涉及一种设置有该车载天线与T-BOX的连接结构的车辆。

背景技术

车辆天线是接收发射台的高频电波并传输给汽车收音机、车载电话或无线电导航设备的接收机，以对载波解调的装置，目前车辆有立柱式、鲨鱼鳍式、隐藏式等，其中鲨鱼鳍式天线因具有较为美观的外形和实用的性能，逐渐被大量车辆应用。T-BOX(TelematicsBOX)主要用于车内的影音娱乐、车辆信息显示，以及与车辆后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。车辆天线需要通过线缆与T-BOX连接，目前，鲨鱼鳍天线一般是布置在车顶的尾部，而T-BOX通常布置在车辆仪表盘附近，需要较长的连接线缆，成本较高。

部分车辆将T-BOX固定在鲨鱼鳍天线正下方的车顶上，并将T-BOX与鲨鱼鳍天线的底座固连，但为了隐藏安装零件如螺栓，一般是采用螺栓将底座与 T-BOX固连，而将鲨鱼鳍天线的外壳粘接固定在底座上，对螺栓进行遮挡，但外壳与底座的粘接固连随着雨水的冲刷、夏日的暴晒存在脱落的风险。而且为了底座与车辆间的防雨防尘，现有车辆上通常在底座的底部安装一个密封圈，但由于车辆顶部通常具有一定的弧度，采用密封圈的密封效果也较差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车载天线与T-BOX的连接结构，以使鲨鱼鳍天线与T-BOX间具有较好的连接效果，同时改善对车辆的防水、防尘效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车载天线与T-BOX的连接结构，布置于车辆上，所述车载天线与 T-BOX的连接结构包括：

天线外壳，设于车顶的上方，且于所述天线外壳的内侧构造有若干安装柱，并于各所述安装柱上分别成形有螺纹孔；

天线底座，设于所述车顶的上方，且所述天线底座包括底座本体，以及包覆于所述底座本体底部和所述底座本体顶部边沿的弹性材料层，且于所述天线底座上构造有分别与各所述螺纹孔相对应的过孔，连接件穿过所述过孔与所述螺纹孔螺接而构成所述天线底座与所述天线外壳的固连；并于所述天线底座上构造有贯穿所述天线底座的通孔；

T-BOX壳体，设于所述车顶的下方，并于所述T-BOX壳体上构造有与所述通孔相对应的安装孔；

固定件，所述固定件包括可穿过所述通孔及所述安装孔的连接杆，以及可挡置于所述通孔背离所述车顶一侧边沿的阻挡部，所述连接杆可与位于所述安装孔背离所述车顶一侧的安装件构成可拆卸固连、以使所述天线底座与所述 T-BOX壳体构成对所述车顶的夹置，而构成所述天线底座及所述T-BOX壳体于所述车顶上的固定。

进一步的，于所述连接杆远离所述阻挡部的一端构造有外螺纹，并于所述安装件上构造有与所述外螺纹相匹配的内螺纹，且于所述连接杆上构造有止转部。

进一步的，所述止转部包括构造于所述连接杆远离所述阻挡部一端端面上的十字槽。

进一步的，于所述底座本体上构造有弹性材料层连接加强部。

进一步的，所述弹性材料层连接加强部包括由所述底座本体背离所述车顶的一侧向上延伸的若干加强筋。

进一步的，于所述弹性材料层的周侧构造有承载所述T-BOX壳体的安装部。

进一步的，所述安装部包括构造于所述弹性材料层顶部边缘的两阶台阶，所述T-BOX壳体的底部承载于第一阶所述台阶上。

进一步的，于所述底座本体上构造有穿过所述车顶的若干穿线杆，并于所穿线杆上构造有穿线孔。

进一步的，所述弹性材料层采用橡胶材质。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

本实用新型所述的车载天线与T-BOX的连接结构，通过在整个天线底座的上包覆弹性材料层，在天线底座安装于车辆上时可有效与车顶紧密贴合，从而提高车辆的防尘和防水性能，设置弹性材料层还可提高车载天线的防震性能，有利于对天线电子元器件的保护；同时，在天线底座上设置通孔，采用固定件穿过通孔后再将天线外壳与天线底座通过螺接固定，可在不影响车载天线与 T-BOX壳体连接的情况下，提高天线外壳的连接强度，避免天线外壳脱落。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，于所述车辆上设置有如上所述的车载天线与T-BOX的连接结构。

本实用新型的车辆与上述的车载天线与T-BOX的连接结构具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的车载天线与T-BOX的连接结构的整体轴测图；

图2为本实用新型实施例一所述的天线外壳的结构图；

图3为本实用新型实施例一所述的天线底座的俯视图；

图4为图3中A-A处的剖视图；

图5为本实用新型实施例一所述的固定件的结构示意图；

附图标记说明：

1-天线外壳，11-安装柱，1101-螺纹孔，2-天线底座，21-底座本体，211- 弹性材料层连接加强部，22-弹性材料层，23-安装部，201-过孔，202-通孔，3- 车顶，4-T-BOX壳体，401-安装孔，5-连接件，6-固定件，61-止转部，7-安装件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种车载天线与T-BOX的连接结构，其被设置在车辆上，参考图1所示，该车载天线与T-BOX的连接结构包括设置在车顶3外部的天线外壳1，以及与天线外壳1相固连的天线底座2，且天线外壳1可与天线底座2 围成腔体，以可容置天线PCB板等，该车载天线与T-BOX的连接结构还包括 T-BOX壳体4，在该T-BOX壳体4内形成有容置T-BOX的PCB板等的腔体。

具体的，该天线外壳1被配置为呈鲨鱼鳍形，以较为美观，并具有较小的风阻，当然，该天线外壳1采用其它形状仍是可行的，该天线外壳1的材质可参考现有成熟技术，在此不再赘述。如图1和图2所示，在该天线外壳1的内部一体成型有若干安装柱11，在各安装柱11的端面上分别构造有螺纹孔1101，本实施例中，该安装柱11具体为四个，且四个安装柱11分别位于矩形的四个角点上。需要说明的是，安装柱11的数量为四个仅是其中一种实施例，例如，安装柱11的数量还可以为三个、五个或者更多。

上述天线底座2的具体结构如图3至图5所示，其匹配于天线外壳1底部的形状，该天线底座2具体包括底座本体21，以及包覆于底座本体21底部、底座本体21的周侧和底座本体21顶部边沿的弹性材料层22。其中，底座本体 21优选采用硬质材料，如金属等，而弹性材料层22可注塑成型在该底座本体 21上，该弹性材料层22例如可以为橡胶材质。

由于车载天线和T-BOX的连接需要在车顶3上开设通过孔，通过将天线底座2设置为上述结构，由于在将该天线底座2固定于车辆顶部后，该弹性材料层22可以与车顶3紧密贴合，因此，该天线底座2可对车顶3的通过孔具有较好的密封性能，避免雨水和灰尘等进入车内。设置该弹性材料层22除了具有较好的密封性能外，还能起到一定的缓冲减震效果，以在车辆颠簸行驶时，可对车载天线内的电子元器件还具有一定的防护作用。

为了提高底座本体21和弹性材料层22之间的连接强度，本实施例中，在天线底座2上还构造有弹性材料层连接加强部211，如图4所示，该弹性材料层连接加强部211具体包括由底座本体21背离车顶3的一侧向上延伸的若干加强筋，各加强筋间隔设置在底座本体21上，上述的弹性材料层22同样包覆在各加强筋上，通过设置各加强筋，可增加弹性材料层22与底座本体21之间的接触面积，进而可提高加强筋也即底座本体21与弹性材料层22间的连接强度。

本实施例中，在该天线底座2上还构造有与上述螺纹孔1101一一对应的过孔201，以通过连接件5如螺栓穿过上述过孔201并与螺纹孔1101相螺接的方式构成天线底座2与天线外壳1间的固定连接，相较于现有技术中，天线外壳 1与天线底座2间的粘接固定方式，本实施例的固定方式不仅便于拆卸，还具有较高的连接强度。为了具有较好的连接效果，如图1和图4所示，上述过孔 201优选采用锪孔形式，而连接件5优选采用与锪孔相匹配的平头螺钉。

同时，天线外壳1与天线底座2间的配合结构如图1，并参考图4所示，在弹性材料层22上构造有与天线外壳1的安装面相匹配的安装部23。本实施例中，上述安装部23具体包括构造于弹性材料层22顶部边缘的台阶，且台阶数具体为两层，天线外壳1的底面具体承载于第一层的台阶面上。通过将天线外壳1与底座本体21按上述结构配合，可使天线外壳1较好的与车顶3贴合，可较为美观，并具有较好的减震、缓冲等效果。

本实施例中，如图1和图3所示，在该天线底座2上还构造有贯穿天线底座2的通孔202，其中，该通孔202可为位于底座本体21中部的一个，也可为均布在底座本体21上的若干个，本实施例中，该通孔202具体为一个。同时，在T-BOX壳体4上构造有与各通孔202相对应的安装孔401。该车载天线与 T-BOX的连接结构还包括固定件6，各固定件6包括可穿过通孔202、车顶3 以及安装孔401的连接杆，还包括可挡置于通孔202背离车顶3一侧边沿的阻挡部。且各固定件6可与位于安装孔401背离车顶3一侧的安装件构成可拆卸固连、而使天线底座2与T-BOX壳体4构成对车顶3的夹置，以构成天线底座 2及T-BOX壳体4于所述车顶3上的固定。

本实施例中，上述的固定件6为螺栓，而安装件为与该螺栓相匹配的螺母。本实施例的车载天线与T-BOX的连接结构在安装于车辆上时，可先将固定件6 穿设在天线底座2上，然后将天线PCB板等放置于由天线底座2和天线外壳1 围成的腔体内，再采用连接件5将天线底座2与天线外壳1固定，然后将固定件6穿过车顶3以及T-BOX壳体4上的安装孔401，并采用安装件与固定件6 螺接配合的方式构成天线底座2与T-BOX壳体4的连接，构成天线底座2与 T-BOX壳体4对车顶3的夹置，也即构成天线底座2与T-BOX壳体4于车顶3 上的固定。

为了避免固定件6与安装件之间装配时，固定件6发生转动，本实施例中，如图5所示，在固定件6上还构造有阻止固定件6转动的止转部61，该止转部 61例如为构造在固定件6端面上的十字槽，在固定件6与安装件装配时，可通过十字头改锥插入十字槽内，并采用扳手旋转安装件的方式构成固定件6与安装件之间的连接固定。

止转部61除了该十字槽以外，优选包括构造在固定件6端部两相对侧的两个平面，以在安装时采用钳子夹紧两个平面，并采用扳手旋转安装件的方式构成固定件6与安装件之间的连接固定，止转部61采用两相对平面的方式还可对固定件6施加向下的拉力，可较为方便的构成固定件6与安装件之间的连接固定。

当然，固定件6除了与安装件螺接配合以外，还可以为卡接配合，例如，在连接杆上设置可收缩的卡齿，而在安装件上设置可与卡齿相卡合的卡槽，在此不再赘述。但采用螺接配合的方式连接使得车载天线与T-BOX壳体4的连接较为牢固。

为了便于车载天线和T-BOX间的接线，本实施例中，在底座本体上还构造有若干可穿过车顶3及T-BOX壳体的穿线杆，并贯穿各穿线杆设置有穿线孔，使得车载天线内部的信号线等可经过穿线孔与T-BOX内部元器件电性连接，由于不影响理解，图中未示出该穿线杆及穿线孔。

综上所述，本实施例的车载天线与T-BOX的连接结构不仅可方便的构成车载天线与T-BOX间的连接，还可具有较好的连接效果，如具有较好的连接强度和较好的密封效果等。

实施例二

本实施例涉及一种车辆，于所述车辆上设置有如实施例一所述的车载天线与T-BOX的连接结构。

本实施例的车辆，通过设置如实施例一所述的车载天线与T-BOX的连接结构，可大大缩短车载天线与T-BOX间线缆的长度，从而降低车辆成本，而且可方便的固定车载天线以及T-BOX，并可使车载天线具有较好的固定强度，减少天线脱落等安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载天线与T-BOX的连接结构，布置于车辆上，其特征在于，所述车载天线与T-BOX的连接结构包括：

天线外壳(1)，设于车顶(3)的上方，且于所述天线外壳(1)的内侧构造有若干安装柱(11)，并于各所述安装柱(11)上分别成形有螺纹孔(1101)；

天线底座(2)，设于所述车顶(3)的上方，且所述天线底座(2)包括底座本体(21)，以及包覆于所述底座本体(21)底部和所述底座本体(21)顶部边沿的弹性材料层(22)，且于所述天线底座(2)上构造有分别与各所述螺纹孔(1101)相对应的过孔(201)，连接件(5)穿过所述过孔(201)与所述螺纹孔(1101)螺接而构成所述天线底座(2)与所述天线外壳(1)的固连；并于所述天线底座(2)上构造有贯穿所述天线底座(2)的通孔(202)；

T-BOX壳体(4)，设于所述车顶(3)的下方，并于所述T-BOX壳体(4)上构造有与所述通孔(202)相对应的安装孔(401)；

固定件(6)，所述固定件(6)包括可穿过所述通孔(202)及所述安装孔(401)的连接杆，以及可挡置于所述通孔(202)背离所述车顶(3)一侧边沿的阻挡部，所述连接杆可与位于所述安装孔(401)背离所述车顶(3)一侧的安装件构成可拆卸固连、以使所述天线底座(2)与所述T-BOX壳体(4)构成对所述车顶(3)的夹置，而构成所述天线底座(2)及所述T-BOX壳体(4)于所述车顶(3)上的固定。

2.根据权利要求1所述的车载天线与T-BOX的连接结构，其特征在于：于所述连接杆远离所述阻挡部的一端构造有外螺纹，并于所述安装件上构造有与所述外螺纹相匹配的内螺纹，且于所述连接杆上构造有止转部(61)。

3.根据权利要求2所述的车载天线与T-BOX的连接结构，其特征在于：所述止转部(61)包括构造于所述连接杆远离所述阻挡部一端端面上的十字槽。

4.根据权利要求1所述的车载天线与T-BOX的连接结构，其特征在于：于所述底座本体(21)上构造有弹性材料层连接加强部(211)。

5.根据权利要求4所述的车载天线与T-BOX的连接结构，其特征在于：所述弹性材料层连接加强部(211)包括由所述底座本体(21)背离所述车顶(3)的一侧向上延伸的若干加强筋。

6.根据权利要求1所述的车载天线与T-BOX的连接结构，其特征在于：于所述弹性材料层(22)的周侧构造有承载所述T-BOX壳体(4)的安装部(23)。

7.根据权利要求6所述的车载天线与T-BOX的连接结构，其特征在于：所述安装部(23)包括构造于所述弹性材料层(22)顶部边缘的两阶台阶，所述T-BOX壳体(4)的底部承载于第一阶所述台阶上。

8.根据权利要求1所述的车载天线与T-BOX的连接结构，其特征在于：于所述底座本体(21)上构造有穿过所述车顶(3)的若干穿线杆，并于所穿线杆上构造有穿线孔。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车载天线与T-BOX的连接结构，其特征在于：所述弹性材料层(22)采用橡胶材质。

10.一种车辆，其特征在于：于所述车辆上设置有如权利要求1至9中任一项所述的车载天线与T-BOX的连接结构。

Images