CN209956156U

CN209956156U - 滑板车斜管折叠结构及其滑板车

Info

Publication number: CN209956156U
Application number: CN201920509110.9U
Authority: CN
Inventors: 姚关宗
Original assignee: Shenzhen Xingdong Technology Co Ltd
Current assignee: Shenzhen Xingdong Technology Co Ltd
Priority date: 2019-04-16
Filing date: 2019-04-16
Publication date: 2020-01-17
Anticipated expiration: 2029-04-16

Abstract

一种滑板车斜管折叠结构及其滑板车，其中，该滑板车斜管折叠结构包括车架、斜管和限位机构，所述车架的前端设有挡壁，挡壁与车架底部构成用于安装限位机构的容置腔，所述斜管位于车架的容置腔所在的一端，所述斜管与车架枢接，并可相对于车架转动，所述挡壁上设有第一限位槽和第二限位槽，所述限位机构包括连接块、拨块、弹性件、插销、第一连接组件和第二连接组件，所述拨块通过第一连接组件固定在斜管上，所述连接块通过第二连接组件固定在拨块上，所述弹性件通过插销固定在连接块下部。因此，本实用新型具有结构更加简单的、零部件更少的、更加利于安装和拆卸的，故障点也更少的，成本更低的优点。

Description

滑板车斜管折叠结构及其滑板车

技术领域

本实用新型涉及滑板车领域，尤其涉及一种滑板车斜管折叠结构及其滑板车。

背景技术

中国专利文献CN 208470039 U公开了一种滑板车的折叠结构技术，特指一种滑板车的折叠结构，包括踏板和把手杆，把手杆的下端固设有转动座，转动座转动设置在踏板的前端，所述踏板的前端两侧设置有挡壁，挡壁与踏板形成安置转动座的安置腔，转轴穿过所述挡壁的外侧壁和转动座并将两者连为整体，把手杆和踏板之间设置有限位机构，限位机构让把手杆和踏板保持折叠/打开状态，所述转动座前端一体式延伸出弧形销，安置腔的底部设置有与所述弧形销相咬合的保持缺口，当把手杆和踏板保持打开状态时，弧形销限位在所述保持缺口中，本实用新型提供一种结构简单且稳定的，操作便捷的滑板车的折叠结构。

上述现有技术中的这种滑板车的折叠结构，结构复杂，不仅不利于安装和拆卸，而且零部件多，故障点也会更多，成本高。

实用新型内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种结构更加简单的、零部件更少的、更加利于安装和拆卸的，故障点也更少的，成本更低的滑板车斜管折叠结构。

本实用新型还提供一种结构更加简单的、零部件更少的、更加利于安装和拆卸的，故障点也更少的，成本更低的滑板车。

本实用新型的一种技术方案是：提供一种滑板车斜管折叠结构，包括车架、斜管和限位机构，所述车架的前端设有挡壁，挡壁与车架底部构成用于安装限位机构的容置腔，所述斜管位于车架的容置腔所在的一端，所述斜管与车架枢接，并可相对于车架转动，所述挡壁上设有第一限位槽和第二限位槽，所述限位机构包括连接块、拨块、弹性件、插销、第一连接组件和第二连接组件，所述拨块通过第一连接组件固定在斜管上，所述连接块通过第二连接组件固定在拨块上，所述弹性件通过插销固定在连接块下部。

作为本实用新型的改进，所述斜管通过第三连接组件与车架枢接。

作为本实用新型的改进，所述第一连接组件、第二连接组件和/或第三连接组件包括螺丝和与螺丝配合的螺帽。

本实用新型的另外一种技术方案是：提供一种滑板车，该滑板车含有上述任意一种滑板车斜管折叠结构。

本实用新型由于所述挡壁上设有第一限位槽和第二限位槽，所述限位机构包括连接块、拨块、弹性件、插销、第一连接组件和第二连接组件，所述拨块通过第一连接组件固定在斜管上，所述连接块通过第二连接组件固定在拨块上，所述弹性件通过插销固定在连接块下部。本实用新型结构更加简单，零部件更少，更加利于安装和拆卸的，故障点也更少的，成本更低。因此，本实用新型具有结构更加简单的、零部件更少的、更加利于安装和拆卸的，故障点也更少的，成本更低的优点。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施方式的立体分解结构示意图。

图2是本实用新型展开的立体结构示意图。

图3是按下拨块后，插销被拉出限位槽的立体结构示意图。

图4是本实用新型折叠后的立体结构示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语中“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或组件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个组件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。

请参见图1至图4，图1至图4所揭示的是滑板车斜管折叠结构的一种实施方式，一种滑板车斜管折叠结构，包括车架1、斜管2和限位机构3，所述车架1的前端设有挡壁11，挡壁11与车架底部构成用于安装限位机构3的容置腔10，所述斜管2位于车架1的容置腔10所在的一端，所述斜管2与车架1枢接并可相对于车架1转动，所述挡壁11上设有第一限位槽111和第二限位槽112，所述限位机构3包括连接块31、拨块32、弹性件33、插销34、第一连接组件35和第二连接组件36，所述拨块32通过第一连接组件35固定在斜管2上，所述连接块31通过第二连接组件36固定在拨块32上，所述弹性件33通过插销34固定在连接块31下部，所述插销34用于卡在所述第一限位槽111或第二限位槽112上以卡住斜管2实现限位。所述斜管2通过第三连接组件37与车架1枢接。本实施例中，具体的，所述第一连接组件35、第二连接组件36、第三连接组件37均是包括螺丝和与螺丝配合的螺帽；所述斜管2以第三连接组件37的螺帽371为旋转轴旋转，本实用新型中，请参见图2至图4，图2为本实用新型展开的立体结构示意图，此时，所述插销34位于所述第一限位槽111内，当需要折叠滑板车时，按压所述拨块32，以所述第一连接组件35中的螺帽351为旋转轴的下端将第二连接组件36的螺帽361拉起，从而拉动所述插销34上移，插销34离开第一限位槽111内（如图3所示），与此同时，转动斜管2，所述插销34沿挡壁11的上沿滑动，直至滑动至所述第二限位槽112处，所述插销34滑入所述第二限位槽112内，此时，车架1和斜管2折叠起来（如图3所示），完成折叠动作。本实用新型相对于现有技术而言，结构更加简单，零部件更少，更利于安装和拆卸，故障点也更少，成本更低。

本实用新型还提供一种滑板车，该滑板车含有上述所述的滑板车斜管折叠结构。

需要说明的是，针对上述各实施方式的详细解释，其目的仅在于对本实用新型进行解释，以便于能够更好地解释本实用新型，但是，这些描述不能以任何理由解释成是对本实用新型的限制，特别是，在不同的实施方式中描述的各个特征也可以相互任意组合，从而组成其他实施方式，除了有明确相反的描述，这些特征应被理解为能够应用于任何一个实施方式中，而并不仅局限于所描述的实施方式。

Claims

1.一种滑板车斜管折叠结构，包括车架（1）、斜管（2）和限位机构（3），所述车架（1）的前端设有挡壁（11），挡壁（11）与车架底部构成用于安装限位机构（3）的容置腔（10），所述斜管（2）位于车架（1）的容置腔（10）所在的一端，所述斜管（2）与车架（1）枢接，并可相对于车架（1）转动，其特征在于：所述挡壁（11）上设有第一限位槽（111）和第二限位槽（112），所述限位机构（3）包括连接块（31）、拨块（32）、弹性件（33）、插销（34）、第一连接组件（35）和第二连接组件（36），所述拨块（32）通过第一连接组件（35）固定在斜管（2）上，所述连接块（31）通过第二连接组件（36）固定在拨块（32）上，所述弹性件（33）通过插销（34）固定在连接块（31）下部。

2.根据权利要求1所述的滑板车斜管折叠结构，其特征在于：所述斜管（2）通过第三连接组件（37）与车架（1）枢接。

3.根据权利要求1或2所述的滑板车斜管折叠结构，其特征在于：所述第一连接组件（35）、第二连接组件（36）和/或第三连接组件（37）包括螺丝和与螺丝配合的螺帽。

4.一种滑板车，其特征在于：该滑板车含有上述任意一项权利要求所述的滑板车斜管折叠结构。