CN209954541U - 一种夹紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种夹紧装置，适用于托盘壳体，包括：壳体、拧紧轴、压块、转轴、轴承；壳体套设于拧紧轴上，压块套设于拧紧轴的加载头上，且压块与拧紧轴的加载头的连接方式为螺纹连接，压块的外壁设置有凹槽，转轴可插入凹槽，且转轴通过轴承固定在壳体的外壁上；拧紧轴转动驱动压块相对拧紧轴转动，转轴与凹槽为拧紧轴的转动提供了预设轨迹；本实用新型提供了一种可以按照预设轨迹移动的自动化夹紧装置。

Description

一种夹紧装置

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其是涉及一种可以按照预设轨迹移动的自动化夹紧装置。

背景技术

适用于托盘壳体的夹紧装置广泛应用于变速箱和发动机装配线中壳体定位夹紧到托盘上，以便于翻转壳体实现多面安装。现有技术的该类夹紧装置多采用螺栓直接夹紧，或手动夹紧的结构，螺栓夹紧方案由于螺栓拧入拧出的行程限制结构相对简陋，对实现自动化有很大困难。

公开号为CN207189278U的中国专利，平行交换托盘的输送定位压紧装置，公开了一种平行交换托盘的输送定位压紧装置，压板位于托盘的T型通槽内,压板上设有输送滚轮，压板向上顶起时，托盘在输送滚轮上移动，压板向下压紧时，输送滚轮与托盘脱开，通过托盘上的锥销孔与转台体上的锥销相互配合进行支撑和定位，压板将托盘压紧在锥销上。

综上，现有技术的夹紧装置自动化程度低，普适性不强，不能按照预设的轨迹作业。

实用新型内容

为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种可以按照预设轨迹移动的自动化夹紧装置，适用于托盘壳体，包括：壳体、拧紧轴、压块、转轴、轴承；所述壳体套设于所述拧紧轴上，所述压块套设于所述拧紧轴的加载头上，且所述压块与所述拧紧轴的加载头的连接方式为螺纹连接，所述压块的外壁设置有凹槽，所述转轴可插入所述凹槽，且所述转轴通过所述轴承固定在所述壳体的外壁上；所述拧紧轴转动驱动所述压块相对所述拧紧轴转动，所述转轴与所述凹槽为所述拧紧轴的转动提供了预设轨迹。

优选地，所述压块包括空心圆柱和设置在所述空心圆柱体顶端的压盖，所述压盖伸出所述壳体外。

优选地，所述凹槽包括相连的垂直段和倾斜段；所述垂直段与所述倾斜段的夹角为90°-180°；进一步优选地，所述垂直段与所述倾斜段的夹角为125°。

优选地，本实用新型的夹紧装置还包括深沟球轴承，所述深沟球轴承设置于所述转轴与所述轴承间；压块的槽和转轴接触的边缘在运动和转弯的时候，深沟球轴承使转轴自身转动以减少压块运动的摩擦阻力。

本实用新型技术方案相对于现有技术的有益效果是：本实用新型提供了一种新的夹紧装置，压块与拧紧轴的螺纹设计使拧紧轴自转的情况下带动压块转动，并且压块上加设的凹槽以及转轴的配合使用，使压块可以在预设的轨道的上转动，可以根据工业要求设计不同形状的凹槽，从而满足特定工业条件下的自动化。

附图说明

图1为本实用新型实施例中夹紧装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中夹紧装置的压块的正视图；

图3为本实用新型实施例中夹紧装置的压块的侧视图；

图4为本实用新型实施例中夹紧装置的压块的俯视图；

附图中：1、壳体，2、拧紧轴，3、压块，4、转轴，5、轴承安装块，6、深沟球轴承，7、止推轴承，3.1、压盖，3.2、凹槽，3.3、空心圆柱。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参见图1所示，示出了一种夹紧装置的结构图，其中，包括壳体1、拧紧轴2、压块3、转轴4、轴承安装块5、深沟球轴承6、止推轴承7；壳体1套设于拧紧轴2上，压块3套设于拧紧轴2的加载头上，且压块3与拧紧轴2的加载头的连接方式为螺纹连接，压块3的外壁设置有凹槽，转轴4可插入凹槽，且转轴4通过轴承安装块5固定在壳体1的外壁上；拧紧轴2转动驱动压块3相对拧紧轴2转动，转轴4与凹槽为拧紧轴2的转动提供了预设轨迹。

本实施例中，深沟球轴承6为2个，2个深沟球轴承6设置于转轴4与轴承安装块5间；压块3的槽和转轴4接触的边缘在运动和转弯的时候，深沟球轴承6使转轴4自身转动以减少压块运动的摩擦阻力。

本实施例中，止推轴承7可减少拧紧轴2的转动摩擦力。

请参见图1所示，示出了一种夹紧装置的压块的结构图，其中，包括压盖3.1、凹槽3.2、空心圆柱3.3。

本实施例中，压块3包括空心圆柱3.3和设置在空心圆柱3.3顶端的压盖3.1，压盖3.1伸出壳体1外。

本实施例中，凹槽3.2包括相连的垂直段和倾斜段；垂直段与倾斜段的夹角为125°

本实施例中，可以根据作业需求设计不同形状的凹槽3.2。

通过以下说明进一步的认识本实用新型的特性及功能。

本实用新的的夹紧装置的使用方法简要概括为：

1、转轴4插入凹槽3.2的倾斜段的末端；

2、拧紧轴2顺时针转动，压块3沿着倾斜段逆时针转动；

3、转轴4至凹槽3.2的垂直段，压块3受转轴4的限制进行垂直下移至压紧托盘壳体；

4、拧紧轴2逆时针转动，压块3垂直上移，再沿着倾斜段转动。

综上所述，本实用新型存在以下优势：1、本实用新型的夹紧装置相比现有技术的夹紧装置具有更小的拧紧摩擦阻力；2、可以根据不同工况选择合适的运动轨迹开槽，获得合适的打开高度和打开角度；3、相比于其他螺钉方式夹紧，此种夹紧装置的旋转轴只要需要旋转就可以将压块运动到需位置，不同于螺钉拧紧结构，需要拧紧轴伸缩。

以上仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种夹紧装置，适用于托盘壳体，其特征在于，包括：壳体、拧紧轴、压块、转轴、轴承；所述壳体套设于所述拧紧轴上，所述压块套设于所述拧紧轴的加载头上，且所述压块与所述拧紧轴的加载头的连接方式为螺纹连接，所述压块的外壁设置有凹槽，所述转轴可插入所述凹槽，且所述转轴通过所述轴承固定在所述壳体的外壁上；所述拧紧轴转动驱动所述压块相对所述拧紧轴转动，所述转轴与所述凹槽为所述拧紧轴的转动提供了预设轨迹。

2.根据权利要求1所述的夹紧装置，其特征在于，所述压块包括空心圆柱和设置在所述空心圆柱顶端的压盖，所述压盖伸出所述壳体外。

3.根据权利要求1或2所述的夹紧装置，其特征在于，所述凹槽包括相连的垂直段和倾斜段；所述垂直段与所述倾斜段的夹角为90°-180°。

4.根据权利要求3所述的夹紧装置，其特征在于，所述垂直段与所述倾斜段的夹角为125°。

5.根据权利要求1所述的夹紧装置，其特征在于，还包括深沟球轴承，所述深沟球轴承设置于所述转轴与所述轴承间。

Images