CN209943326U - 一种拉索套管结构

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本实用新型公开了一种拉索套管结构，所述拉索套管结构包括套管本体(1)，所述套管本体(1)的内表面设置有螺旋状的弹性钢丝部件(2)，本实用新型能解决现有技术中拉索索芯在套管中移动摩擦阻力大而导致套管过度拉伸的技术问题。

一种拉索套管结构

技术领域

本实用新型涉及推拉索技术领域，尤其涉及一种拉索套管结构。

背景技术

在工程机械领域，特别是汽车行业，拉索的应用十分广泛，例如油门、换挡、刹车等都需要拉索。常见的拉索通常在索芯钢绳外缠绕横截面为长方形的扁丝，索芯在套管内滑动时受到的摩擦阻力大，由于索芯在套管内滑动时受到的摩擦阻力大使得拉索套管会发生过度拉伸从而影响其使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种拉索套管结构，其能解决现有技术中拉索索芯在套管中移动摩擦阻力大而导致套管过度拉伸的技术问题。

本实用新型的目的采用以下技术方案实现：

一种拉索套管结构，所述拉索套管结构包括套管本体，所述套管本体的内表面设置有螺旋状的弹性钢丝部件。

优选的，所述弹性钢丝部件的内侧表面设置有收容窝，所述收容窝中设置有滚动设置有钢球。

优选的，所述弹性钢丝部件的两端分别与所述套管本体的两端固定。

优选的，所述弹性钢丝部件为圆钢丝。

优选的，所述弹性钢丝部件的内侧设置有油槽。

优选的，所述油槽沿所述弹性钢丝部件呈螺旋状分布。

优选的，所述油槽与所述收容窝相导通。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型能解决现有技术中拉索索芯在套管中移动摩擦阻力大而导致套管过度拉伸的技术问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的剖视图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：

如图1、2所示为本实用新型一种拉索套管结构的实施例，所述拉索套管结构包括套管本体1，所述套管本体1的内表面设置有螺旋状的弹性钢丝部件2，本实施例中由于存在螺旋状的弹性钢丝部件2，因此在摩擦力的作用下使得套管本体1拉伸的时候起到抑制作用，使其具有回弹能力，防止套管本体1过度拉伸。

弹性钢丝部件2的内侧表面设置有收容窝，所述收容窝中设置有滚动设置有钢球4。

弹性钢丝部件2的两端分别与所述套管本体1的两端固定。

弹性钢丝部件2为圆钢丝。

弹性钢丝部件2的内侧设置有油槽3。

油槽3沿所述弹性钢丝部件2呈螺旋状分布。

油槽3与所述收容窝相导通。

另外，本实施例中在于拉索索芯配合的时候，钢球4与拉索索芯进行接触，滚动摩擦可以起到大大降低摩擦力，另外，润滑油可以通过油槽3和收容窝进入到接触部位，进一减小摩擦力。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。

1.一种拉索套管结构，所述拉索套管结构包括套管本体(1)，其特征在于，所述套管本体(1)的内表面设置有螺旋状的弹性钢丝部件(2)。

2.根据权利要求1所述的一种拉索套管结构，其特征在于，所述弹性钢丝部件(2)的内侧表面设置有收容窝，所述收容窝中设置有滚动设置有钢球(4)。

3.根据权利要求2所述的一种拉索套管结构，其特征在于，所述弹性钢丝部件(2)的两端分别与所述套管本体(1)的两端固定。

4.根据权利要求3所述的一种拉索套管结构，其特征在于，所述弹性钢丝部件(2)为圆钢丝。

5.根据权利要求4所述的一种拉索套管结构，其特征在于，所述弹性钢丝部件(2)的内侧设置有油槽(3)。

6.根据权利要求5所述的一种拉索套管结构，其特征在于，所述油槽(3)沿所述弹性钢丝部件(2)呈螺旋状分布。

7.根据权利要求6所述的一种拉索套管结构，其特征在于，所述油槽(3)与所述收容窝相导通。