CN201539503U - 一种特大型高速深沟球轴承装置 - Google Patents
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Abstract
一种特大型高速深沟球轴承装置，是由保持器设置在外圈和内圈之间，铆钉设置在保持器孔与孔连接处，保持器之间设置钢珠，外圈中部与钢珠对应处设置有导油孔，分油孔设置在外圈内，分油孔的两端设置输油孔；使润滑油可以直接进入轴承滚道，起到充分润滑的作用；保持器优化：因高速轴承使用中承受的载荷一般远远小于额定载荷，故在满足当量载荷为额定载荷的3％～8％的前提下，可减少钢球数目，在保持器上形成每隔一个孔装一粒钢球的结构，减轻了保持器重量，更好地保证了高速使用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轴承装置，尤其是一种特大型高速深沟球轴承装置。
背景技术
目前，国产特大型轴承受自身结构及润滑方式等方式的制约，在使用过程中难以达到普通轴承的额定极限转速，当运转速度达到或超过理论极限转速的70％时，就会产生振动及异音，从而引起轴承的早期失效及破坏。如618/850轴承，理论极限转速为850rpm(油润滑)，而在使用过程中超过600rpm时即产生异常现象。因此，许多大型高速设备备受困扰，大都依靠进口轴承，不仅工期长，成本极高，更是形成产业过渡依赖进口的恶性循环。
造成上述现象的原因在于：1、轴承润滑不良，高速轴承大多采用稀油润滑，特大型深沟球轴承全部采用实体黄铜保持器，外圈内径与内圈外径之间的间隙被保持器本身宽度占据一大半，在高速运转时，保持器和因旋转产生的气流形成一道“隔膜”，使外部润滑油很难充分进入滚道，滚动体与滚道之间难以形成充分、连续的油模。高速旋转时，必然产生振动、异音，乃至轴承发热；2、实体保持器自重很大，高速轴承多采用外引导或球引导，厚重的保持器不仅造成了动力损耗，更容易因高速运转而早期破坏；
实用新型内容
本实用新型为解决现有的特大型轴承的上述技术问题，提供了一种特大型高速深沟球轴承装置，对于一般承载的特大型轴承，深沟球轴承、单列圆柱轴承都可采用此方法，打破了对进口轴承的依赖。本实用新型是由外圈(1)、内圈(2)，保持器(3)、钢珠(4)、铆钉(5)、导油孔(6)、分油孔(7)和输油孔(8)构成；本实用新型解决技术问题的技术方案：保持器(3)设置在外圈(1)和内圈(2)之间，铆钉(5)设置在保持器(3)孔与孔连接处，保持器(3)之间设置钢珠(4)，外圈(1)中部与钢珠(4)对应处设置有导油孔(6)，分油孔(7)设置在外圈(1)内，分油孔(7)的两端设置输油孔(8)。
所述的保持器(3)之间每隔一个孔设置一粒钢珠(4)。
所述的分油孔(7)横向设置在外圈(1)内，分油孔(7)的中部与导油孔(6)连通。
所述的分油孔(7)的两端分别垂直设置输油孔(8)，输油孔(8)下方设置保持器(3)。
本实用新型的有益效果是：1.套圈优化：适当增加外圈璧厚，在轴承外径上加开导油孔、分油油孔，同时在外圈内径上加输油孔、改变保持器外径结构，如图1所示，使润滑油可以直接进入轴承滚道，起到充分润滑的作用。2.保持器优化：因高速轴承使用中承受的载荷一般远远小于额定载荷，故在满足当量载荷为额定载荷的3％～8％的前提下，可减少钢球数目，在保持器上形成每隔一个孔装一粒钢球的结构，减轻了保持器重量，更好地保证了高速使用性能。
附图说明
下面结合附图对本实用新型进一步进行说明。
图1是本实用新型的进结构示意图。
图1中，外圈(1)、内圈(2)，保持器(3)、钢珠(4)、铆钉(5)、导油孔(6)、分油孔(7)、输油孔(8)
具体实施方式
如图1所示，保持器(3)设置在外圈(1)和内圈(2)之间，铆钉(5)设置在保持器(3)孔与孔连接处，保持器(3)之间每隔一个孔设置一粒钢珠(4)，外圈(1)外侧中部与钢珠(4)对应处设置有导油孔(6)，导油孔(6)在外圈(1)内横向设置分油孔(7)，分油孔(7)两端分别垂直设置输油孔(8)，输油孔(8)下方设置保持器(3)。
Claims (4)
1.一种特大型高速深沟球轴承装置，是由，外圈(1)、内圈(2)、保持器(3)、钢珠(4)、铆钉(5)、导油孔(6)、分油孔(7)和输油孔(8)构成；其特征在于：保持器(3)设置在外圈(1)和内圈(2)之间，铆钉(5)设置在保持器(3)孔与孔连接处，保持器(3)之间设置钢珠(4)，外圈(1)中部与钢珠(4)对应处设置有导油孔(6)，分油孔(7)设置在外圈(1)内，分油孔(7)的两端设置输油孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种特大型高速深沟球轴承装置，其特征在于：保持器(3)之间每隔一个孔设置一粒钢珠(4)。
3.根据权利要求1所述的一种特大型高速深沟球轴承装置，其特征在于：分油孔(7)横向设置在外圈(1)内，分油孔(7)的中部与导油孔(6)连通。
4.根据权利要求1所述的一种特大型高速深沟球轴承装置，其特征在于：分油孔(7)的两端分别垂直设置输油孔(8)，输油孔(8)下方设置保持器(3)。
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| CN2009200908853U CN201539503U (zh) | 2009-06-18 | 2009-06-18 | 一种特大型高速深沟球轴承装置 |
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Publications (1)
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| CN201539503U true CN201539503U (zh) | 2010-08-04 |
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| CN (1) | CN201539503U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107314030A (zh) * | 2017-07-05 | 2017-11-03 | 徐州博丰轴承有限公司 | 一种自润滑滚动轴承 |
| TWI691656B (zh) * | 2016-08-03 | 2020-04-21 | 日商日本精工股份有限公司 | 滾珠軸承及工具機用主軸裝置 |
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2009
- 2009-06-18 CN CN2009200908853U patent/CN201539503U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| DD01 | Delivery of document by public notice |
Addressee: Luoyang Huigong Large-size Bearing Manufacturing Co., Ltd. Wei Na Document name: Notification of Decision on Request for Restoration of Right |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100804 Termination date: 20130618 |