CN209942946U - 一种9e燃机2号轴瓦润滑油套管穿缸处防漏气结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于9E燃机技术领域，尤其为一种9E燃机2号轴瓦润滑油套管穿缸处防漏气结构，包括燃气轮机燃烧室支撑缸、2号轴瓦润滑油套管保护管、2号轴瓦回油管和2号轴瓦进油管，所述2号轴瓦润滑油套管保护管贯穿燃气轮机燃烧室支撑缸，所述2号轴瓦回油管和2号轴瓦进油管均位于2号轴瓦润滑油套管保护管的内部。本实用新型通过对现有结构进行改造，9E燃机正常运行时，利用波纹补偿器波纹管上的波纹节吸收燃气轮机燃烧室支撑缸与2号轴瓦润滑油套管保护管的相对膨胀量，高温空气无法从原有间隙处泄漏，漏点被消除，从而轮机间温度显著降低，一方面人员能够进入轮机间进行日常检查，控制元器件运行环境得到保障。

Description

一种9E燃机2号轴瓦润滑油套管穿缸处防漏气结构

技术领域

本实用新型涉及9E燃机技术领域，具体为一种9E燃机2号轴瓦润滑油套管穿缸处防漏气结构。

背景技术

燃气轮机广泛应用于发电、机械驱动、船舶动力等领域。作为热功转换的动力装置，具有比功率大、起动及负荷变化快、可燃用多种燃料等优点，是实现能源高效洁净转换的核心装备。作为发电设备，它具有效率高、污染排放低的优点。

2005年南汽与GE公司合作生产出第一台PG9171E(简称“9E”)机组，成为目前国内外燃气轮机市场的主要机型之一。9E燃气轮机本体布置于轮机间内，由3个轴瓦支撑，润滑油进出油管为套管结构，其中2号轴瓦布置于燃机燃烧室支撑缸内，2号轴瓦润滑油套管由外部引入轴瓦内需穿过燃烧室支撑缸，即润滑油套管与燃烧室支撑缸存在配合间隙。

但现有的9E燃机正常运行时，如图2所示，其中1-燃气轮机燃烧室支撑缸；2-2号轴瓦润滑油套管保护管；3-2号轴瓦回油管；4-2号轴瓦进油管，燃气轮机燃烧室支撑缸与前后缸内和轮机间构成了燃机空气流道，轴瓦润滑油由2号轴瓦进油管进入轴瓦，回油由2号轴瓦回油管进入油箱，燃机正常运行时，燃气轮机燃烧室支撑缸内充满了经过压气机做功的高温空气，由于2号轴瓦润滑油套管保护管与燃气轮机燃烧室支撑缸存在间隙，大量热空气从此处漏至轮机间中，引起轮机间温度增加，一方面引起轮机间温度偏高，人员无法靠近进行常规巡检检查，同时容易造成室内控制元器件极易老化，另一方面大量的漏气引起燃机出力与效率降低。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种9E燃机2号轴瓦润滑油套管穿缸处防漏气结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种9E燃机2号轴瓦润滑油套管穿缸处防漏气结构，包括燃气轮机燃烧室支撑缸、2号轴瓦润滑油套管保护管、2号轴瓦回油管和2号轴瓦进油管，所述2号轴瓦润滑油套管保护管贯穿燃气轮机燃烧室支撑缸，所述2号轴瓦回油管和2号轴瓦进油管均位于2号轴瓦润滑油套管保护管的内部，所述2号轴瓦进油管位于2号轴瓦回油管的内部，所述2号轴瓦润滑油套管保护管的外表面套设有波纹补偿器组件和温度传感器，所述波纹补偿器组件包括波纹补偿器波纹管，所述波纹补偿器波纹管顶部的内壁焊接有波纹补偿器上部盖板，所述波纹补偿器波纹管底部的内壁焊接有波纹补偿器加强环，所述波纹补偿器上部盖板的内壁与2号轴瓦润滑油套管保护管的外壁焊接，所述波纹补偿器加强环的底部与燃气轮机燃烧室支撑缸焊接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述波纹补偿器组件位于燃机缸体内部，所述温度传感器位于轮机间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述波纹补偿器波纹管、波纹补偿器上部盖板和波纹补偿器加强环均采用不锈钢制成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，焊接均为密封满焊，焊接均需无损探伤合格。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种9E燃机2号轴瓦润滑油套管穿缸处防漏气结构，具备以下有益效果：

1、该9E燃机2号轴瓦润滑油套管穿缸处防漏气结构，通过对现有结构进行改造，9E燃机正常运行时，利用波纹补偿器波纹管上的波纹节吸收燃气轮机燃烧室支撑缸与2号轴瓦润滑油套管保护管的相对膨胀量，高温空气无法从原有间隙处泄漏，漏点被消除，从而轮机间温度显著降低，一方面人员能够进入轮机间进行日常检查，控制元器件运行环境得到保障，另一方面燃机出力与效率得到提高。

2、该9E燃机2号轴瓦润滑油套管穿缸处防漏气结构，通过设置温度传感器可以获取波纹节密封性能，一旦温度传感器检测到轮机间温度升高，表明波纹补偿器组件可能出现破损。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为现有9E燃机燃机2号轴瓦处结构示意图。

图中：1、燃气轮机燃烧室支撑缸；2、2号轴瓦润滑油套管保护管；3、2号轴瓦回油管；4、2号轴瓦进油管；5、波纹补偿器组件；51、波纹补偿器波纹管；52、波纹补偿器上部盖板；53、波纹补偿器加强环；6、温度传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种9E燃机2号轴瓦润滑油套管穿缸处防漏气结构，包括燃气轮机燃烧室支撑缸1、2号轴瓦润滑油套管保护管2、2号轴瓦回油管3和2号轴瓦进油管4，其特征在于：2号轴瓦润滑油套管保护管2贯穿燃气轮机燃烧室支撑缸1，2号轴瓦回油管3和2号轴瓦进油管4均位于2号轴瓦润滑油套管保护管2的内部，2号轴瓦进油管4位于2号轴瓦回油管3的内部，2号轴瓦润滑油套管保护管2的外表面套设有波纹补偿器组件5和温度传感器6，波纹补偿器组件5包括波纹补偿器波纹管51，波纹补偿器波纹管51顶部的内壁焊接有波纹补偿器上部盖板52，波纹补偿器波纹管51底部的内壁焊接有波纹补偿器加强环53，波纹补偿器上部盖板52的内壁与2号轴瓦润滑油套管保护管2的外壁焊接，波纹补偿器加强环53的底部与燃气轮机燃烧室支撑缸1焊接。

本实施方案中，通过对现有结构进行改造，9E燃机正常运行时，利用波纹补偿器波纹管51上的波纹节吸收燃气轮机燃烧室支撑缸1与2号轴瓦润滑油套管保护管2的相对膨胀量，其中波纹补偿器波纹管51上波纹节的个数视燃气轮机燃烧室支撑缸1与2号轴瓦润滑油套管保护管2的相对膨胀量确定，波纹补偿器加强环53用以提高波纹补偿器组件5整体强度，波纹补偿器上部盖板52用于保证结构的密封性，高温空气无法从原有间隙处泄漏，漏点被消除，从而轮机间温度显著降低，一方面人员能够进入轮机间进行日常检查，控制元器件运行环境得到保障，另一方面燃机出力与效率得到提高；通过设置温度传感器6可以获取波纹节密封性能，一旦温度传感器6检测到轮机间温度升高，表明波纹补偿器组件5可能出现破损，同时进行停机检查时，可以通过燃气轮机燃烧室支撑缸1与2号轴瓦润滑油套管保护管2原有间隙通道进行内窥镜检查，以完成波纹补偿器组件5完整程度。

具体的，波纹补偿器组件5位于燃机缸体内部，温度传感器6位于轮机间。

本实施例中，完善了波纹补偿器组件5和温度传感器6的安装位置，确保了结构改进的合理性，通过小改动，在保证安全的情况下，彻底消除泄漏，明显改善了燃机运行稳定，确保安全。

具体的，波纹补偿器波纹管51、波纹补偿器上部盖板52和波纹补偿器加强环53均采用不锈钢制成。

本实施例中，由于波纹补偿器组件5处于燃机缸体内部，一旦存在破损对极易损伤后续透平部件，因此波纹补偿器组件5整体采用不锈钢制成，使用寿命长。

具体的，焊接均为密封满焊，焊接均需无损探伤合格。

本实施例中，确保了波纹补偿器组件5安装后的密封性。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过波纹补偿器波纹管51上的波纹节吸收燃气轮机燃烧室支撑缸1与2号轴瓦润滑油套管保护管2的相对膨胀量，这样燃气轮机燃烧室支撑缸1内经过压气机做功的高温空气不会通过间隙进入到轮机间内，从而降低了轮机间内的温度，方便人员进行日常检查，同时控制元器件运行环境得到保障，还可以提高燃机出力与效率，同时利用温度传感器6对轮机间的温度进行监控，从而判断出波纹补偿器组件5是否出现破损导致高温空气泄露。

需要说明的是，在本文中，诸如术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种9E燃机2号轴瓦润滑油套管穿缸处防漏气结构，包括燃气轮机燃烧室支撑缸(1)、2号轴瓦润滑油套管保护管(2)、2号轴瓦回油管(3)和2号轴瓦进油管(4)，其特征在于：所述2号轴瓦润滑油套管保护管(2)贯穿燃气轮机燃烧室支撑缸(1)，所述2号轴瓦回油管(3)和2号轴瓦进油管(4)均位于2号轴瓦润滑油套管保护管(2)的内部，所述2号轴瓦进油管(4)位于2号轴瓦回油管(3)的内部，所述2号轴瓦润滑油套管保护管(2)的外表面套设有波纹补偿器组件(5)和温度传感器(6)，所述波纹补偿器组件(5)包括波纹补偿器波纹管(51)，所述波纹补偿器波纹管(51)顶部的内壁焊接有波纹补偿器上部盖板(52)，所述波纹补偿器波纹管(51)底部的内壁焊接有波纹补偿器加强环(53)，所述波纹补偿器上部盖板(52)的内壁与2号轴瓦润滑油套管保护管(2)的外壁焊接，所述波纹补偿器加强环(53)的底部与燃气轮机燃烧室支撑缸(1)焊接。

2.根据权利要求1所述的一种9E燃机2号轴瓦润滑油套管穿缸处防漏气结构，其特征在于：所述波纹补偿器组件(5)位于燃机缸体内部，所述温度传感器(6)位于轮机间。

3.根据权利要求1所述的一种9E燃机2号轴瓦润滑油套管穿缸处防漏气结构，其特征在于：所述波纹补偿器波纹管(51)、波纹补偿器上部盖板(52)和波纹补偿器加强环(53)均采用不锈钢制成。

4.根据权利要求1所述的一种9E燃机2号轴瓦润滑油套管穿缸处防漏气结构，其特征在于：焊接均为密封满焊，焊接均需无损探伤合格。

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