CN209938800U - 一种电动车座椅调节结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车座椅调节结构，包括座椅本体和安装座，安装座顶部的两侧均固定设有固定块，固定块两侧的顶部均固定设有滑块，两个固定块侧面的一端均开设有固定孔，两个固定孔中均插接有固定销轴，两个活动槽中均设置有调节杆，调节杆侧面的一端开设有插孔，插孔套设于固定销轴的中部。本实用新型向上拉动拉杆带动两个调节杆向上翘起，调节杆的一端会压缩弹簧并且顶部的限位块会从限位槽中脱离，这时前后移动活动板，就可以调节座椅与车把之间的距离，同时，可以通过折叠支架调节整体的高度，用户根据自己的身高来调节座椅与车把之间的距离，保证自己最舒适的驾驶姿势。

Description

一种电动车座椅调节结构

技术领域

本实用新型涉及一种座椅调节结构，具体为一种电动车座椅调节结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

目前，现有技术的电动车的座椅大多都是不可以调节的，几乎都是按照使用者的平均身高来设计的，对于身高过高的使用者来说，座椅与车把之间的距离较短，对于身高较矮的使用者来说较长，这类使用者在使用电动车时，骑行的姿势较为难受，座椅的不可调节性给使用者带来很多不便，很大程度上降低了电动车的功能性和实用性。因此我们对此做出改进，提出一种电动车座椅调节结构。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种电动车座椅调节结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种电动车座椅调节结构，包括座椅本体和安装座，所述安装座顶部的两侧均固定设有固定块，两个所述固定块顶部的中央均开设有活动槽，所述固定块两侧的顶部均固定设有滑块，两个所述固定块侧面的一端均开设有固定孔，两个所述固定孔中均插接有固定销轴，两个所述活动槽中均设置有调节杆，所述调节杆侧面的一端开设有插孔，所述插孔套设于固定销轴的中部，两个所述调节杆之间固定设有拉杆，且所述拉杆位于调节杆的一端，所述调节杆底部的另一端通过弹簧与活动槽的底部弹性连接，所述调节杆顶部的另一端固定设有限位块，所述座椅本体的底部固定设有活动板，所述活动板底部的两侧均开设有T型滑槽，所述T型滑槽顶端的中部固定设有限位杆，所述限位杆的底部等间距开设有若干个限位槽，且所述限位槽与限位块相匹配设置，所述滑块和固定块与T型滑槽滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，位于固定块外壁的所述固定销轴的两端均开设有卡槽，且两个所述卡槽上均卡设有卡簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定块和滑块与T型滑槽的滑动连接处均固定设有滚轮，且所述滚轮的端面均与T型滑槽的内壁紧密接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定销轴与插孔的旋转连接处固定设有滚动轴承，且所述滚动轴承的内圈与固定销轴的外壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括设置在安装座底部的第一支撑杆和第二支撑杆，所述安装座底部设置有座椅滑槽和安装孔，所述第一支撑杆和第二支撑杆呈X型交叉设置在安装座与踏板之间，所述第一支撑杆和第二支撑杆的中部交叉点处安装有折叠转轴，所述第一支撑杆和第二支撑杆能够围绕折叠转轴旋转，所述折叠转轴的一端攻丝，紧固盘通过中心螺纹安装在折叠转轴的攻丝端上用于调节第一支撑杆与第二支撑杆的相对位置，所述第一支撑杆的一端铰接在安装孔内部，所述第一支撑杆的另一端铰接在踏上，所述第二支撑杆的一端通过滑动杆安装在座椅滑槽内，所述第二支撑杆的另一端通过滑动杆安装在踏板滑槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位杆的底端与调节杆顶端的垂直距离大于限位块的高度，所述限位槽的深度等于限位块高度的三分之一。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉杆的正面与固定块正面的垂直距离为3cm，且拉杆的表面包裹有吸汗泡棉。

本实用新型的有益效果是：该种电动车座椅调节结构，通过设有调节杆、拉杆、弹簧、限位块、限位杆和限位槽，当使用者骑电动车需要调节座椅与车把之间的距离时，向上拉动拉杆带动两个调节杆向上翘起，这时位于活动槽内部的调节杆的一端会向下运动，压缩弹簧并且顶部的限位块会从限位槽中脱离，这时前后移动活动板，就可以调节座椅与车把之间的距离，结构简单，操作方便，同时，可以通过折叠支架调节整体的高度，用户根据自己的身高来调节座椅与车把之间的距离，保证自己最舒适的驾驶姿势，极大的提高了电动车的功能性和实用性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种电动车座椅调节结构的结构示意图；

图2是本实用新型一种电动车座椅调节结构的爆炸结构示意图；

图3是本实用新型一种电动车座椅调节结构的限位杆侧视剖面图；

图4是本实用新型一种电动车座椅调节结构的固定块正视结构示意图；

图5是本实用新型一种电动车座椅调节结构的折叠支架的示意图；

图6是是本实用新型一种电动车座椅调节结构的折叠支架的内部结构示意图。

图中：1-座椅本体、2-安装座、3-固定块、4-活动槽、5-滑块、6-固定孔、7-固定销轴、8-调节杆、9-插孔、10-拉杆、11-弹簧、12-限位块、13-活动板、14-T型滑槽、15-限位杆、16-限位槽、17-卡槽、18-卡簧、19-座椅滑槽、20-安装孔、21-第一支撑杆、22-第二支撑杆、23-折叠转轴、24-滑动杆、25-踏板、26-踏板滑槽、27-紧固盘。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型一种电动车座椅调节结构，包括座椅本体1和安装座2，安装座2顶部的两侧均固定设有固定块3，两个固定块3顶部的中央均开设有活动槽4，固定块3两侧的顶部均固定设有滑块5，两个固定块3侧面的一端均开设有固定孔6，两个固定孔6中均插接有固定销轴7，两个活动槽4中均设置有调节杆8，调节杆8侧面的一端开设有插孔9，插孔9套设于固定销轴7的中部，两个调节杆8之间固定设有拉杆10，且拉杆10位于调节杆8的一端，调节杆8底部的另一端通过弹簧11与活动槽4的底部弹性连接，调节杆8顶部的另一端固定设有限位块12，座椅本体1的底部固定设有活动板13，活动板13底部的两侧均开设有T型滑槽14，T型滑槽14顶端的中部固定设有限位杆15，限位杆15的底部等间距开设有若干个限位槽16，且限位槽16与限位块12相匹配设置，滑块5和固定块3与T型滑槽14滑动连接。

其中，位于固定块3外壁的固定销轴7的两端均开设有卡槽17，且两个卡槽17上均卡设有卡簧18，用卡槽17将卡簧18卡住，防止卡簧18在使用过程中掉落。

其中，固定块3和滑块5与T型滑槽14的滑动连接处均固定设有滚轮，且滚轮的端面均与T型滑槽14的内壁紧密接触，这样可以减小固定块3和滑块5与T型滑槽14之间的摩擦力，让使用者更加轻便的调整座椅。

其中，固定销轴7与插孔9的旋转连接处固定设有滚动轴承，且滚动轴承的内圈与固定销轴7的外壁固定连接，保证调节杆8可以轻松的围绕着固定销轴7旋转，使调节杆8可以在弹簧11的弹力作用下可以顺利回归原位。

其中，限位杆15的底端与调节杆8顶端的垂直距离大于限位块12的高度，限位槽16的深度等于限位块12高度的三分之一，保证限位块12可以轻松顺利的从限位槽16中脱落。

其中，拉杆10的正面与固定块3正面的垂直距离为3cm，且拉杆10的表面包裹有吸汗泡棉，这样可以保证拉杆10不会对使用者造成驾驶阻碍。

如图5和图6所示，一种电动车座椅调节结构还包括设置在安装座2底部的第一支撑杆21和第二支撑杆22，所述安装座2底部设置有座椅滑槽19和安装孔20，所述第一支撑杆21和第二支撑杆22呈X型交叉设置在安装座2与踏板25之间，所述第一支撑杆21和第二支撑杆22的中部交叉点处安装有折叠转轴23，所述第一支撑杆21和第二支撑杆22能够围绕折叠转轴23旋转，所述折叠转轴23的一端攻丝，紧固盘27通过中心螺纹安装在折叠转轴23的攻丝端上用于调节第一支撑杆21与第二支撑杆22的相对位置，所述第一支撑杆21的一端铰接在安装孔20内部，所述第一支撑杆21的另一端铰接在踏25上，所述第二支撑杆22的一端通过滑动杆24安装在座椅滑槽19内，所述第二支撑杆22的另一端通过滑动杆24安装在踏板滑槽26内，滑槽与滑杆配合工作可以将第一支撑杆21与第二支撑杆22的旋转运动转化成座椅的上下运动。

工作时，当使用者骑电动车需要调节座椅与车把之间的距离时，向上拉动拉杆10,通过调节杆8中部的固定销轴7的之点作用，带动两个调节杆8向上翘起，固定销轴7的两端均开设有卡槽17，且两个卡槽17上均卡设有卡簧18，用卡槽17将卡簧18卡住，防止卡簧18在使用过程中掉落，这时位于活动槽4内部的调节杆8的一端会向下运动，压缩弹簧11并且顶部的限位块12会从限位槽16中脱离，这时前后移动活动板13，固定块3和滑块5与T型滑槽14的滑动连接处均固定设有滚轮，且滚轮的端面均与T型滑槽14的内壁紧密接触，这样可以减小固定块3和滑块5与T型滑槽14之间的摩擦力，让使用者更加轻便的调整座椅，调节到合适的距离后，松开拉杆10，在弹簧11的弹力作用下，调节杆8回归原位，限位块12插入距离限位块12最近的限位槽16中，将座椅本体1固定。

同时，实际工作时，第一支撑杆21与第二支撑杆22可以围绕折叠转轴23旋转，实现收叠和竖立两种工作位置，当需要固定特定位置时，只需要拧紧紧固盘27，紧固盘27沿着螺纹顶住第二支撑杆22并将第二支撑杆22固定在折叠转轴23的套筒上，实现第一支撑杆21与第二支撑杆22的固定，以满足折叠支架不同高度的调节。

通过上述两个步骤就可以完成座椅调节，使用者可以根据自己的身高来调节座椅与车把之间的距离，保证自己最舒适的驾驶姿势，极大的提高了电动车的功能性和实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种电动车座椅调节结构，包括座椅本体（1）和安装座（2），其特征在于，所述安装座（2）顶部的两侧均固定设有固定块（3），两个所述固定块（3）顶部的中央均开设有活动槽（4），所述固定块（3）两侧的顶部均固定设有滑块（5），两个所述固定块（3）侧面的一端均开设有固定孔（6），两个所述固定孔（6）中均插接有固定销轴（7），两个所述活动槽（4）中均设置有调节杆（8），所述调节杆（8）侧面的一端开设有插孔（9），所述插孔（9）套设于固定销轴（7）的中部，两个所述调节杆（8）之间固定设有拉杆（10），且所述拉杆（10）位于调节杆（8）的一端，所述调节杆（8）底部的另一端通过弹簧（11）与活动槽（4）的底部弹性连接，所述调节杆（8）顶部的另一端固定设有限位块（12），所述座椅本体（1）的底部固定设有活动板（13），所述活动板（13）底部的两侧均开设有T型滑槽（14），所述T型滑槽（14）顶端的中部固定设有限位杆（15），所述限位杆（15）的底部等间距开设有若干个限位槽（16），且所述限位槽（16）与限位块（12）相匹配设置，所述滑块（5）和固定块（3）与T型滑槽（14）滑动连接；位于固定块（3）外壁的所述固定销轴（7）的两端均开设有卡槽（17），且两个所述卡槽（17）上均卡设有卡簧（18）；所述固定块（3）和滑块（5）与T型滑槽（14）的滑动连接处均固定设有滚轮，且所述滚轮的端面均与T型滑槽（14）的内壁紧密接触；所述固定销轴（7）与插孔（9）的旋转连接处固定设有滚动轴承，且所述滚动轴承的内圈与固定销轴（7）的外壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动车座椅调节结构，其特征在于，还包括设置在安装座（2）底部的第一支撑杆（21）和第二支撑杆（22），所述安装座（2）底部设置有座椅滑槽（19）和安装孔（20），所述第一支撑杆（21）和第二支撑杆（22）呈X型交叉设置在安装座（2）与踏板（25）之间，所述第一支撑杆（21）和第二支撑杆（22）的中部交叉点处安装有折叠转轴（23），所述第一支撑杆（21）和第二支撑杆（22）能够围绕折叠转轴（23）旋转，所述折叠转轴（23）的一端攻丝，紧固盘（27）通过中心螺纹安装在折叠转轴（23）的攻丝端上用于调节第一支撑杆（21）与第二支撑杆（22）的相对位置，所述第一支撑杆（21）的一端铰接在安装孔（20）内部，所述第一支撑杆（21）的另一端铰接在踏板（25）上，所述第二支撑杆（22）的一端通过滑动杆（24）安装在座椅滑槽（19）内，所述第二支撑杆（22）的另一端通过滑动杆（24）安装在踏板滑槽（26）内。

3.根据权利要求2所述的一种电动车座椅调节结构，其特征在于，所述限位杆（15）的底端与调节杆（8）顶端的垂直距离大于限位块（12）的高度，所述限位槽（16）的深度等于限位块（12）高度的三分之一。

4.根据权利要求3所述的一种电动车座椅调节结构，其特征在于，所述拉杆（10）的正面与固定块（3）正面的垂直距离为3cm，且拉杆（10）的表面包裹有吸汗泡棉。

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