CN209937475U - 一种无顶出划痕的汽车灯壳模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种无顶出划痕的汽车灯壳模具，包括模具台，模具台的顶面中心处开设有凹槽，凹槽内设有外模，外模与凹槽相贴合，外模内设有内模，内模与外模之间设有模腔，内模的顶面竖直设有若干连接杆，连接杆的侧壁且靠近底面的位置开设有T型滑槽，连接杆的侧壁且位于T型滑槽的两侧对称开设有插孔，该无顶出划痕的汽车灯壳模具通过气缸带动内模的上升，将内模与车灯壳分离，之后通过吸盘对车灯壳的吸附力使车灯壳与外模分离且在吸附力的作用下将车灯壳吸出，从而将车灯壳从模腔中取出，在取出过程中对车灯壳不会产生划痕，从而解决了将车灯从模具中顶出的过程中，对车灯造成划痕的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种无顶出划痕的汽车灯壳模具。
背景技术
汽车车灯主要是用做照明，可以说是汽车的眼睛，车灯是对所有汽车照明系统的统称，在车灯生产过程中，需会将注塑液倒入模具中，待注塑液冷却之后，便在模具中形成车灯的外壳，之后通过挤压方式将车灯壳顶出，将车灯从模具中顶出的过程中，极易对车灯造成划痕，鉴于此，我们提出一种无顶出划痕的汽车灯壳模具。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无顶出划痕的汽车灯壳模具，以解决上述背景技术中提出的将车灯壳从模具中顶出的过程中，极易对车灯壳造成划痕等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种无顶出划痕的汽车灯壳模具，包括模具台，所述模具台的顶面中心处开设有凹槽，所述凹槽内设有外模，所述外模与所述凹槽相贴合，所述外模内设有内模，所述内模与所述外模之间设有模腔，所述内模的顶面竖直设有若干连接杆，所述连接杆的侧壁且靠近底面的位置开设有T型滑槽，所述连接杆的侧壁且位于所述T型滑槽的两侧对称开设有插孔，所述T型滑槽的一侧设有连接块，所述连接块靠近T型滑槽的一端设有T型滑块，所述T型滑块与所述T型滑槽滑动连接，所述连接块的底面设有吸盘，所述连接杆的一侧且位于连接块的下方设有插块，所述插块为“U”形，且所述插块的两端脚与所述插孔插接配合。
所述模具台的顶面且位于四角处均竖直设有四个支撑杆，所述模具台的上方设有顶板，所述顶板位于四角处均开设有通槽，，所述通槽与支撑杆一一对应，四个所述支撑杆分别穿过对应的通槽并与其滑动连接，所述支撑杆的顶端设有挡片，所述支撑杆的一侧设有挡块，所述挡块位于所述顶板的下方，所述模具台的顶面位于两侧的位置对称安装有气缸，所述气缸的活塞杆顶端与所述顶板焊接固定。
优选的，所述T型滑块与所述连接块为一体成型结构。
优选的，所述吸盘处于所述模腔的正上方。
优选的，所述挡片的截面尺寸大于所述通槽的尺寸。
优选的，当所述顶板与所述挡块相贴合时，内模恰好处于外模内。
优选的，当所述顶板与所述挡片贴合时，内模位于所述外模正上方。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该无顶出划痕的汽车灯壳模具通过气缸带动内模的上升，将内模与车灯壳分离，之后通过吸盘对车灯壳的吸附力使车灯壳与外模分离且在吸附力的作用下将车灯壳吸出，从而将车灯壳从模腔中取出，在取出过程中对车灯壳不会产生划痕，从而解决了将车灯从模具中顶出的过程中，对车灯造成划痕的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处的结构放大示意图；
图3为本实用新型中的连接杆结构示意图；
图4为本实用新型中的连接块结构示意图；
图5为本实用新型中的顶板结构示意图。
图中：1、模具台；11、外模；12、内模；13、支撑杆；131、挡片；132、挡块；14、模腔；2、连接杆；21、T型滑槽；22、插孔；3、连接块；31、T型滑块；4、吸盘；5、气缸；6、顶板；61、通槽；7、插块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，“若干”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
一种无顶出划痕的汽车灯壳模具，包括模具台1，模具台1的顶面中心处开设有凹槽，凹槽内设有外模11，外模11与凹槽相贴合，外模11内设有内模12，内模12与外模11之间设有模腔14，内模12的顶面竖直设有若干连接杆2，连接杆2的侧壁且靠近底面的位置开设有T型滑槽21，连接杆2的侧壁且位于T型滑槽21的两侧对称开设有插孔22，T型滑槽21的一侧设有连接块3，连接块3靠近T型滑槽21的一端设有T型滑块31，T型滑块31与T型滑槽21滑动连接，使连接块3能够在连接杆2上下移动，从而便于将连接块3上的吸盘4与车灯壳连接在一起，连接块3的底面设有吸盘4，连接杆2的一侧且位于连接块3的下方设有插块7，插块7为“U”形，且插块7的两端脚与插孔22插接配合，当吸盘4与车灯壳吸附在一起后，能够将连接块3固定在连接杆2上，需要补充的是，插块7底面与T型滑槽21内底面之间的距离与连接块3的厚度相等，使其能够对连接块3进行限位。
模具台1的顶面且位于四角处均竖直设有四个支撑杆13，模具台1的上方设有顶板6，顶板6位于四角处均开设有通槽61，通槽61与支撑杆13一一对应，四个支撑杆13分别穿过对应的通槽61并与其滑动连接，支撑杆13的顶端设有挡片131，支撑杆13的一侧设有挡块132，挡块132位于顶板6的下方，模具台1的顶面位于两侧的位置对称安装有气缸5，气缸5的活塞杆顶端与顶板6焊接固定，保证了气缸5的活塞杆顶端与顶板6之间的连接稳定性。
具体的，T型滑块31与连接块3为一体成型结构，保证了T型滑块31与连接块3之间的连接稳定性。
本实施例中，吸盘4处于模腔14的正上方，便于吸盘4对车灯壳的吸附。
除此之外，挡片131的截面尺寸大于通槽61的尺寸，防止了气缸5的活塞杆将顶板6顶出支撑杆13上。
具体的，当顶板6与挡块132相贴合时，内模12恰好处于外模11内，使内模12与外模11配合之后能够形成车灯壳的模具。
本实施例中，当顶板6与挡片131贴合时，内模12位于外模11正上方，使车顶壳能够从外模11内取出。
值得说明的是，本实施例中的气缸5采用乐清市飞普龙气动液压有限公司生产的型号为DNC125-100气缸，其配套气动系统、管路和电磁阀也可由该厂家提供，除此之外，本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进。
本实施例的无顶出划痕的汽车灯壳模具在使用时，首先打开气缸5，使气缸5的活塞杆带动顶板6下行与挡块132贴合，贴合后关闭气缸5，之后将注塑液灌入模腔14中，当注塑液灌好之后并等其冷却之后，拔出插块7，向下按动连接块3使其向下滑动，使连接块3下方的吸盘4将车灯壳的边沿处吸附住，此时连接块3下行到最底端，再将插块7插入插孔22中，使插块7抵在连接块3的上表面对其进行限位，防止其晃动，再打开气缸5，气缸5的活塞杆便会带动顶板6往上运动，从而使连接块3上的吸盘4往上移动，从而使车灯壳与外模11分离，车灯壳随着吸盘4的上升而上升，当顶板6与挡片131贴合时，关闭气缸5，手动将吸盘4取下即可。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种无顶出划痕的汽车灯壳模具，包括模具台(1)，其特征在于：所述模具台(1)的顶面中心处开设有凹槽，所述凹槽内设有外模(11)，所述外模(11)与所述凹槽相贴合，所述外模(11)内设有内模(12)，所述内模(12)与所述外模(11)之间设有模腔(14)，所述内模(12)的顶面竖直设有若干连接杆(2)，所述连接杆(2)的侧壁且靠近底面的位置开设有T型滑槽(21)，所述连接杆(2)的侧壁且位于所述T型滑槽(21)的两侧对称开设有插孔(22)，所述T型滑槽(21)的一侧设有连接块(3)，所述连接块(3)靠近T型滑槽(21)的一端设有T型滑块(31)，所述T型滑块(31)与所述T型滑槽(21)滑动连接，所述连接块(3)的底面设有吸盘(4)，所述连接杆(2)的一侧且位于连接块(3)的下方设有插块(7)，所述插块(7)为“U”形，且所述插块(7)的两端脚与所述插孔(22)插接配合；
所述模具台(1)的顶面且位于四角处竖直设有四个支撑杆(13)，所述模具台(1)的上方设有顶板(6)，所述顶板(6)位于四角处均开设有通槽(61)，所述通槽(61)与支撑杆(13)一一对应，四个所述支撑杆(13)分别穿过对应的所述通槽(61)并与其滑动连接，所述支撑杆(13)的顶端设有挡片(131)，所述支撑杆(13)的一侧设有挡块(132)，所述挡块(132)位于所述顶板(6)的下方，所述模具台(1)的顶面位于两侧的位置对称安装有气缸(5)，所述气缸(5)的活塞杆顶端与所述顶板(6)焊接固定。
2.根据权利要求1所述的无顶出划痕的汽车灯壳模具，其特征在于：所述T型滑块(31)与所述连接块(3)为一体成型结构。
3.根据权利要求1所述的无顶出划痕的汽车灯壳模具，其特征在于：所述吸盘(4)处于所述模腔(14)的正上方。
4.根据权利要求1所述的无顶出划痕的汽车灯壳模具，其特征在于：所述挡片(131)的截面尺寸大于所述通槽(61)的尺寸。
5.根据权利要求1所述的无顶出划痕的汽车灯壳模具，其特征在于：当所述顶板(6)与所述挡块(132)相贴合时，内模(12)恰好处于外模(11)内。
6.根据权利要求1所述的无顶出划痕的汽车灯壳模具，其特征在于：当所述顶板(6)与所述挡片(131)贴合时，内模(12)位于所述外模(11)正上方。
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