CN209925568U - 一种卡车齿轮简易加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及卡车齿轮技术领域，尤其涉及一种卡车齿轮简易加固装置。本实用新型采用的技术方案是：包括圆柱形主体装配稳定连接柱，主体装配稳定连接柱的下端中心位置设有惯零件上端面的圆柱形中心装配加固连接孔，主体装配稳定连接柱的外圆柱面靠上端的位置设有一体成型的圆柱形贴合装配连接板，贴合装配连接板的上端面与主体装配稳定连接柱的上端面在同一平面上，贴合装配连接板的上端左右两侧分别设有一个左右对称的且为一体成型的加固装配连接架。本实用新型的优点是：能够起到提高齿轮使用寿命，简化了齿轮的主体结构，降低了齿轮的加工和使用成本，能够有效保障齿轮结构整体在使用过程中的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及卡车齿轮技术领域，尤其涉及一种卡车齿轮简易加固装置。
背景技术
卡车齿轮的结构与传统的齿轮结构不同，它对齿轮的性能要求更高，不仅对齿轮的强度要求更严格，对齿轮在使用过程中的稳定性及使用寿命都具有更严格的要求，一般的齿轮结构通过在齿轮结构本身上增加强度来实现齿轮的整体结构强度，但这样会导致齿轮结构的生产成本增加，进而使它的整体使用成本也随之增加，在后期的维护时难度也更大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种卡车齿轮简易加固装置，它采用全新的结构设计生产加工而成，在使用时能够配合齿轮结构的侧端面进行安装，能够与齿轮结构装配成一个整体，并且通过与齿轮结构的中心动力旋转轴配合在一起，在使用时能够分担齿轮在使用过程中的旋转作用力，从而起到提高齿轮使用寿命，简化了齿轮的主体结构，降低了齿轮的加工和使用成本，能够有效保障齿轮结构整体在使用过程中的安全性。
本实用新型的技术方案如下：
一种卡车齿轮简易加固装置，其特征在于：包括圆柱形主体装配稳定连接柱，所述主体装配稳定连接柱的下端中心位置设有惯零件上端面的圆柱形中心装配加固连接孔，所述主体装配稳定连接柱的外圆柱面靠上端的位置设有一体成型的圆柱形贴合装配连接板，所述贴合装配连接板的上端面与所述主体装配稳定连接柱的上端面在同一平面上，所述贴合装配连接板的上端左右两侧分别设有一个左右对称的且为一体成型的加固装配连接架，所述贴合装配连接板的外圆柱面左右两侧分别设有一个对称的长方形紧固装配连接槽，所述加固装配连接架的前后两端为开口向所述贴合装配连接板外圆柱面上V形卡合连接装配支架，前后位置的两个所述卡合连接装配支架靠近所述中心装配加固连接孔的一侧通过一个长方形稳定加固支撑连接板连接在一起，所述主体装配稳定连接柱的直径是所述贴合装配连接板直径的一半以上。
进一步的，所述紧固装配连接槽前后方向的宽度小于所述加固装配连接架前后方向长度的一半。
进一步的，所述加固装配连接架外侧位置与所述贴合装配连接板的外圆柱面在同一圆柱面上。
进一步的，所述加固装配连接架的上端面和所述稳定加固支撑连接板的上端面在同一平面上。
进一步的，所述紧固装配连接槽靠近所述中心装配加固连接孔的一侧端面与所述稳定加固支撑连接板相邻位置的一侧端面在同一平面上。
本实用新型的有益效果：
本实用新型采用全新的结构设计生产加工而成，在使用时能够配合齿轮结构的侧端面进行安装，能够与齿轮结构装配成一个整体，并且通过与齿轮结构的中心动力旋转轴配合在一起，在使用时能够分担齿轮在使用过程中的旋转作用力，从而起到提高齿轮使用寿命，简化了齿轮的主体结构，降低了齿轮的加工和使用成本，能够有效保障齿轮结构整体在使用过程中的安全性。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的正面示意图；
图3为本实用新型的左侧示意图；
图4为本实用新型的右侧示意图；
图5为本实用新型俯视示意图；
图6为本实用新型仰视示意图；
图7为本实用新型第二方向的立体结构示意图；
图中：1、主体装配稳定连接柱，2、中心装配加固连接孔，3、贴合装配连接板，4、加固装配连接架，5、紧固装配连接槽，6、卡合连接装配支架，7、稳定加固支撑连接板。
具体实施方式
如图1至图7所示，一种卡车齿轮简易加固装置，它采用全新的结构设计生产加工而成，在使用时能够配合齿轮结构的侧端面进行安装，能够与齿轮结构装配成一个整体，并且通过与齿轮结构的中心动力旋转轴配合在一起，在使用时能够分担齿轮在使用过程中的旋转作用力，从而起到提高齿轮使用寿命，简化了齿轮的主体结构，降低了齿轮的加工和使用成本，能够有效保障齿轮结构整体在使用过程中的安全性。本装置包括圆柱形主体装配稳定连接柱1，所述主体装配稳定连接柱1的下端中心位置设有惯零件上端面的圆柱形中心装配加固连接孔2，此位置能够与齿轮结构的中心运输旋转轴套合装配在一起。所述主体装配稳定连接柱1的外圆柱面靠上端的位置设有一体成型的圆柱形贴合装配连接板3，它的上端面与齿轮结构的端面配合贴紧在一起。所述贴合装配连接板3的上端面与所述主体装配稳定连接柱1的上端面在同一平面上，使本装置上端位置的整体平整性更好，与齿轮的端面装配时的连接稳定性更好。所述贴合装配连接板3的上端左右两侧分别设有一个左右对称的且为一体成型的加固装配连接架4，通过它能够与齿轮结构的端面上设置的装配槽配合在一起，使本装置能够与齿轮结构装配成一个整体，在使用时能够为齿轮结构的主体提供强度，并且能够分担齿轮结构的旋转作用力。所述贴合装配连接板3的外圆柱面左右两侧分别设有一个对称的长方形紧固装配连接槽5，所述加固装配连接架4的前后两端为开口向所述贴合装配连接板3外圆柱面上V形卡合连接装配支架6，它的结构强度更好，与齿轮结构上的装配槽进行连接时能够具有更可靠的连接强度。前后位置的两个所述卡合连接装配支架6靠近所述中心装配加固连接孔2的一侧通过一个长方形稳定加固支撑连接板7连接在一起，使加固装配连接架4的整体结构强度更好。所述主体装配稳定连接柱1的直径是所述贴合装配连接板3直径的一半以上，这样才能够保障整体的结构稳定性，在使用过程中才能够对齿轮结构起到有效的保护。本装置在装配时首先与齿轮结构的中心旋转轴通过压合工具装配在一起，然后再与齿轮结构上对应的位置装配在一起，在必要时可以在本装置上设置紧固孔，这样能够与齿轮结构更紧密的锁紧在一起，但不设置紧固孔也不影响整体的使用，通过对齿轮结构另一侧的装配也能够保障本装置与齿轮结构的稳定连接。
作为优选，所述紧固装配连接槽5前后方向的宽度小于所述加固装配连接架4前后方向长度的一半，使装配位置的加固装配连接架4的结构强度更好，能够与齿轮结构更紧固的配合在一起。
作为优选，所述加固装配连接架4外侧位置与所述贴合装配连接板3的外圆柱面在同一圆柱面上，使本装置上端位置与齿轮结构配合在一起时的结构强度更好，能够保障本装置的整体结构稳定性更可靠，从而确保了在使用过程中能够更好的为齿轮提供运行稳定性。
作为优选，所述加固装配连接架4的上端面和所述稳定加固支撑连接板7的上端面在同一平面上，使它们在生产加工时更方便，使本装置的整体占用空间更小。
作为优选，所述紧固装配连接槽5靠近所述中心装配加固连接孔2的一侧端面与所述稳定加固支撑连接板7相邻位置的一侧端面在同一平面上，使此位置与齿轮结构配合连接时的整体连接强度更可靠，能够使本装置与齿轮结构更紧密的配合在一起，在使用过程中能够更好的为齿轮结构分担旋转作用力。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种卡车齿轮简易加固装置，其特征在于：包括圆柱形主体装配稳定连接柱(1)，所述主体装配稳定连接柱(1)的下端中心位置设有惯零件上端面的圆柱形中心装配加固连接孔(2)，所述主体装配稳定连接柱(1)的外圆柱面靠上端的位置设有一体成型的圆柱形贴合装配连接板(3)，所述贴合装配连接板(3)的上端面与所述主体装配稳定连接柱(1)的上端面在同一平面上，所述贴合装配连接板(3)的上端左右两侧分别设有一个左右对称的且为一体成型的加固装配连接架(4)，所述贴合装配连接板(3)的外圆柱面左右两侧分别设有一个对称的长方形紧固装配连接槽(5)，所述加固装配连接架(4)的前后两端为开口向所述贴合装配连接板(3)外圆柱面上V形卡合连接装配支架(6)，前后位置的两个所述卡合连接装配支架(6)靠近所述中心装配加固连接孔(2)的一侧通过一个长方形稳定加固支撑连接板(7)连接在一起，所述主体装配稳定连接柱(1)的直径是所述贴合装配连接板(3)直径的一半以上。
2.根据权利要求1所述的一种卡车齿轮简易加固装置，其特征在于：所述紧固装配连接槽(5)前后方向的宽度小于所述加固装配连接架(4)前后方向长度的一半。
3.根据权利要求1或2所述的一种卡车齿轮简易加固装置，其特征在于：所述加固装配连接架(4)外侧位置与所述贴合装配连接板(3)的外圆柱面在同一圆柱面上。
4.根据权利要求1所述的一种卡车齿轮简易加固装置，其特征在于：所述加固装配连接架(4)的上端面和所述稳定加固支撑连接板(7)的上端面在同一平面上。
5.根据权利要求1所述的一种卡车齿轮简易加固装置，其特征在于：所述紧固装配连接槽(5)靠近所述中心装配加固连接孔(2)的一侧端面与所述稳定加固支撑连接板(7)相邻位置的一侧端面在同一平面上。
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2019
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