CN209925484U - 一种板簧端头垫片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种板簧端头垫片，要解决的是板簧在运输和使用过程中簧片产生错位和异响的问题。本产品包括上夹板、下夹板和本体，所述上夹板设置在本体的上表面，下夹板设置在本体的下表面，上夹板的中部设置有用于配合簧片端部凹槽的凸筋。本产品在上夹板中部设置凸筋，凸筋与簧片端部的凹槽配合，可以防止汽车行驶时发生簧片错位的现象；本产品结构简单，制造装配方便，本产品安装在板簧叶片之间，减小了板簧叶片之间的干摩擦和接触疲劳，可以延长板簧的使用寿命，降低了噪声，改善汽车行驶平顺性；本产品下夹板中部的定位销安装在板簧端头的垫片孔内，防止本产品在板簧吊装和板簧运动过程中脱落，使用前景广阔。

Description

一种板簧端头垫片

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一种板簧端头垫片。

背景技术

板簧是汽车悬架系统中的弹性元件，是将车身（或车架）和车轮（或车轴）弹性地连接起来的悬架装置。其主要作用是传递作用在车轮和车架之间的一切力和力矩，并且缓和由不平路面传给车架的冲击载荷，衰减由冲击载荷引起的承载系统的振动，以保证汽车正常行驶。

板簧因其结构简单、可靠、成本低、保养维修方便等优点沿用至今。板簧是由若干簧片层叠而成，簧片端部之间安装垫片可以减小簧片间的干摩擦和接触疲劳，以便延长板簧的使用寿命、降低噪声、改善汽车行驶平顺性。目前普遍采用单一聚胺脂材料的端头垫片，这种垫片冲击强度不高，耐磨性差，易老化、碎裂、脱落而失去减摩、降噪效果。

板簧在运输和使用过程中簧片产生错位，通常采用增加夹箍装置，即利用铆钉结合夹箍将簧片捆扎在一起，结构复杂，工艺繁锁，增加了生产成本，降低了生产厂家的经济效益。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种板簧端头垫片，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

一种板簧端头垫片，包括上夹板、下夹板和本体，所述上夹板设置在本体的上表面，下夹板设置在本体的下表面，上夹板的中部设置有用于配合簧片端部凹槽的凸筋，可以防止汽车行驶时簧片错位。

作为本实用新型实施例进一步的方案：上夹板和下夹板均采用硬度低的Q235材料制作，原料易得，加工方便。

作为本实用新型实施例进一步的方案：本体通过环氧胶分别与上夹板和下夹板粘接为一体，粘接牢固性好。

作为本实用新型实施例进一步的方案：下夹板的中部设置有定位销，定位销与板簧端头的垫片孔相配合，可以防止本产品在板簧吊装和板簧运动过程中脱落。

作为本实用新型实施例进一步的方案：定位销采用焊接的方式固定在下夹板的中部，连接牢固性好，进一步保证本产品不易扭转和脱落。

作为本实用新型实施例进一步的方案：本产品采用多种材料制作，现有垫片是单一的聚胺脂材料垫片，聚胺脂材料硬度低、易老化，在受外力作用时很容易磨损脱落，造成各簧片直接接触增加了接触疲劳，降低了板簧的使用寿命。本产品的上夹板、下夹板是Q235S材料，光洁度高、耐磨性强、抗冲击，可以减小簧片间的干摩擦和接触疲劳，延长了板簧的使用寿命，降低了噪声。端头垫片的中间本体是尼龙材料，柔韧好，可以改善汽车行驶平顺性。

作为本实用新型实施例进一步的方案：定位销的数量为两个，方便端头垫片准确、稳固定位。

与现有技术相比，本实用新型实施例的有益效果是：

本产品在上夹板中部设置凸筋，凸筋与簧片端部的凹槽配合，可以防止汽车行驶时发生簧片错位的现象；

本产品结构简单，制造装配方便，将采用尼龙制作的本体与Q235材料制成的上夹板、下夹板胶结制作的本产品安装在板簧叶片之间，减小了簧片间的干摩擦和接触疲劳，延长了板簧的使用寿命，降低了噪声，改善了汽车行驶的平顺性；

本产品下夹板中部的定位销安装在板簧端头的垫片孔内，防止本产品在板簧吊装和板簧运动过程中脱落，使用前景广阔。

附图说明

图1为板簧端头垫片的剖视图。

图2为板簧端头垫片的俯视图。

图3为板簧端头垫片的侧视图。

图4为板簧端头垫片安装时的结构示意图。

其中：1-第一簧片，2-第二簧片，3-上夹板，4-本体，5-下夹板，6-定位销，7-凸筋，8-垫片孔，9-凹槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

实施例1

一种板簧端头垫片，包括上夹板3、下夹板5和本体4，所述上夹板3设置在本体4的上表面，下夹板5设置在本体4的下表面，上夹板3的中部设置有用于配合簧片端部凹槽9的凸筋7，可以防止汽车行驶时簧片错位。

为了使得粘接牢固性好，本体4通过环氧胶分别与上夹板3和下夹板5粘接为一体。

进一步的，下夹板5的中部设置有定位销6，定位销6与板簧端头的垫片孔8相配合，可以防止本产品在板簧吊装和板簧运动过程中扭转和脱落。

进一步的，定位销6采用焊接的方式固定在下夹板5的中部，连接牢固性好，进一步保证本产品不易扭转和脱落。

实施例2

一种板簧端头垫片，包括上夹板3、下夹板5和本体4，所述上夹板3设置在本体4的上表面，下夹板5设置在本体4的下表面，上夹板3的中部设置有用于配合簧片端部凹槽9的凸筋7，可以防止汽车行驶时簧片错位。

为了便于加工，上夹板3和下夹板5均采用硬度低的Q235材料制作，原料易得。

进一步的，本体4采用尼龙材料制作，现有垫片4是单一的聚胺脂垫片，聚胺脂材料冲击强度低，耐磨性差，易老化、碎裂、脱落而失去减摩、降噪效果，由尼龙材料制作的本体4与Q235材料制成的上夹板3、下夹板5胶结制作的本产品安装在第一簧片1和第二簧片2之间，可以减小簧片间的干摩擦和接触疲劳，延长了板簧的使用寿命，降低了噪声，改善了汽车行驶的平顺性。

进一步的，定位销6的数量为两个，方便端头垫片准确、稳固定位。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种板簧端头垫片，包括上夹板（3）、下夹板（5）和本体（4），所述上夹板（3）设置在本体（4）的上表面，下夹板（5）设置在本体（4）的下表面，其特征在于，上夹板（3）的中部设置有用于配合簧片端部凹槽（9）的凸筋（7）。

2.根据权利要求1所述的板簧端头垫片，其特征在于，所述上夹板（3）和下夹板（5）均采用Q235材料制作。

3.根据权利要求1所述的板簧端头垫片，其特征在于，所述本体（4）通过环氧胶分别与上夹板（3）和下夹板（5）粘接为一体。

4.根据权利要求1所述的板簧端头垫片，其特征在于，所述下夹板（5）的中部设置有定位销（6），定位销（6）与板簧端头的垫片孔（8）相配合。

5.根据权利要求4所述的板簧端头垫片，其特征在于，所述定位销（6）采用焊接的方式固定在下夹板（5）的中部。

6.根据权利要求1或3所述的板簧端头垫片，其特征在于，所述本体（4）采用尼龙材料制作。

7.根据权利要求4所述的板簧端头垫片，其特征在于，所述定位销（6）的数量为两个。

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