CN209925100U - 一种摩托车发动机的缸头 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种摩托车发动机的缸头，属于摩托车技术领域。它解决了现有缸头的链条腔的内部侧壁的温度传导效果不足，影响散热效率的技术问题。本摩托车发动机的缸头，包括缸头体，所述缸头体上具有上下贯通的链条腔和上下贯通的燃烧室，所述链条腔靠近所述燃烧室的侧壁表面具有沿竖向延伸的散热筋。本摩托车发动机的缸头散热效果更好。

Description

一种摩托车发动机的缸头

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，涉及一种摩托车发动机的缸头。

背景技术

现有摩托车发动机的缸头外周设置有散热片，直接与外界接触，但是燃烧室在链条腔侧没有散热片，散热较弱。

申请人此前研发了申请公布号为CN105179097A的摩托车内燃机的风冷结构，内燃机包括缸头，缸头内分别具有燃烧室、气门室和链条腔，链条腔呈扁平状，风冷结构包括导风套，缸头具有进风通道、后出风通道和右出风通道，进风通道的内端分别与后出风通道的内端及右出风通道的内端相连通，导风套穿设在链条腔内，导风套的内端与进风通道的内端相连通。

上述结构能通过风冷实现对燃烧室周边的降温效果，但其链条腔的内部侧壁的温度传导效果不足，影响散热效率。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种摩托车发动机的缸头，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高散热效果。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种摩托车发动机的缸头，包括缸头体，所述缸头体上具有上下贯通的链条腔和上下贯通的燃烧室，其特征在于，所述链条腔靠近所述燃烧室的侧壁表面具有沿竖向延伸的散热筋。

缸头体上设置的燃烧室用于发动机活塞在内上下冲程动作，链条腔为发动机的正时链条通过让位空间并为张紧条的安装提供空间。通过在链条腔靠近燃烧室的侧壁表面设置竖直延伸的散热筋，这样链条腔内壁的散热面积更大且利于燃烧室传递的热量从高处沿竖向传递至低处，提高散热效果；此外，随正时链条带动的机油能飞溅至链条腔侧壁，竖向布置的散热筋便于机油在散热筋处汇集并回流，从而将机油吸收的热量带至下方，进一步提高散热效果。

在上述的摩托车发动机的缸头中，所述链条腔靠近所述燃烧室的侧壁具有与该燃烧室形状相对应的弧面段，所述散热筋位于所述弧面段上。通过设置链条腔靠近燃烧室的侧壁具有与燃烧室形状相对应的弧面段，这样进一步提高链条腔侧壁的散热面积及对燃烧室的冷却效果，将散热筋设置于弧面段上，这样进一步使散热筋能直接对燃烧室进行散热。

在上述的摩托车发动机的缸头中，所述散热筋的截面面积自上而下沿长度方向逐渐减小。通过设置散热筋的截面尺寸自上而下逐渐减小，这样使随散热筋流下的机油能够在流动过程中更快速地汇集从而加速回流循环，提高散热效果。

在上述的摩托车发动机的缸头中，所述链条腔靠近所述燃烧室的侧壁具有横向延伸的散热片，所述散热片位于该链条腔的上端开口处。通过在条腔靠近燃烧室的侧壁设置横向延伸的散热片，这样可进一步提高散热面积和效果，通过设置散热片位于链条腔的上端开口处，这样可提高链条腔高温区域的强度和散热效果。

在上述的摩托车发动机的缸头中，所述散热筋的上端与所述散热片相接合。通过设置散热筋的上端与散热片相接合，这样便于高温区域的散热片将热量高效传递至竖直的散热筋上，提高散热效率。

在上述的摩托车发动机的缸头中，所述缸头体的上端面开设有用于定位张紧条的定位槽，所述定位槽与所述链条腔相连通。通过在缸头体的上端面设置与链条腔相连通的定位槽，这样便于张紧条定位安装于缸头体上，装配更便捷性。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本摩托车发动机的缸头通过在链条腔靠近燃烧室的侧壁表面设置竖直延伸的散热筋，这样链条腔内壁的散热面积更大且利于燃烧室传递的热量从高处沿竖向传递至低处，提高散热效果。

2、本摩托车发动机的缸头通过设置散热筋的截面尺寸自上而下逐渐减小，这样使随散热筋流下的机油能够在流动过程中更快速地汇集从而加速回流循环，提高散热效果。

附图说明

图1是本摩托车发动机的缸头的立体结构示意图。

图2是本摩托车发动机的缸头另一角度的立体结构示意图。

图3是本摩托车发动机的缸头的剖面结构示意图。

图中，1、缸头体；2、链条腔；3、燃烧室；4、散热筋；5、弧面段；6、散热片；7、定位槽。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，本摩托车发动机的缸头包括缸头体1，缸头体1上具有上下贯通的链条腔2和上下贯通的燃烧室3，链条腔2靠近燃烧室3的侧壁表面具有四条沿竖向延伸的散热筋4。缸头体1上设置的燃烧室3用于发动机活塞在内上下冲程动作，链条腔2为发动机的正时链条通过让位空间并为张紧条的安装提供空间。通过在链条腔2靠近燃烧室3的侧壁表面设置竖直延伸的散热筋4，这样链条腔2内壁的散热面积更大且利于燃烧室3传递的热量从高处沿竖向传递至低处，提高散热效果；此外，随正时链条带动的机油能飞溅至链条腔2侧壁，竖向布置的散热筋4便于机油在散热筋4处汇集并回流，从而将机油吸收的热量带至下方，进一步提高散热效果。进一步来讲链条腔2靠近燃烧室3的侧壁具有与燃烧室3形状相对应的弧面段5，散热筋4位于弧面段5上。通过设置链条腔2靠近燃烧室3的侧壁具有与燃烧室3形状相对应的弧面段5，这样进一步提高链条腔2侧壁的散热面积及对燃烧室3的冷却效果，将散热筋4设置于弧面段5上，这样进一步使散热筋4能直接对燃烧室3进行散热。作为优选，散热筋4的截面面积自上而下沿长度方向逐渐减小。通过设置散热筋4的截面尺寸自上而下逐渐减小，这样使随散热筋4流下的机油能够在流动过程中更快速地汇集从而加速回流循环，提高散热效果。链条腔2靠近燃烧室3的侧壁具有横向延伸的散热片6，散热片6位于链条腔2的上端开口处。通过在条腔靠近燃烧室3的侧壁设置横向延伸的散热片6，这样可进一步提高散热面积和效果，通过设置散热片6位于链条腔2的上端开口处，这样可提高链条腔2高温区域的强度和散热效果。散热筋4的上端与散热片6相接合。通过设置散热筋4的上端与散热片6相接合，这样便于高温区域的散热片6将热量高效传递至竖直的散热筋4上，提高散热效率。

如图1、图3所示，缸头体1的上端面开设有用于定位张紧条的定位槽7，定位槽7与链条腔2相连通。通过在缸头体1的上端面设置与链条腔2相连通的定位槽7，这样便于张紧条定位安装于缸头体1上，装配更便捷性。

本文中所描述的具体实施例仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种摩托车发动机的缸头，包括缸头体(1)，所述缸头体(1)上具有上下贯通的链条腔(2)和上下贯通的燃烧室(3)，其特征在于，所述链条腔(2)靠近所述燃烧室(3)的侧壁表面具有沿竖向延伸的散热筋(4)。

2.根据权利要求1所述的摩托车发动机的缸头，其特征在于，所述链条腔(2)靠近所述燃烧室(3)的侧壁具有与该燃烧室(3)形状相对应的弧面段(5)，所述散热筋(4)位于所述弧面段(5)上。

3.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机的缸头，其特征在于，所述散热筋(4)的截面面积自上而下沿长度方向逐渐减小。

4.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机的缸头，其特征在于，所述链条腔(2)靠近所述燃烧室(3)的侧壁具有横向延伸的散热片(6)，所述散热片(6)位于该链条腔(2)的上端开口处。

5.根据权利要求4所述的摩托车发动机的缸头，其特征在于，所述散热筋(4)的上端与所述散热片(6)相接合。

6.根据权利要求1或2所述的摩托车发动机的缸头，其特征在于，所述缸头体(1)的上端面开设有用于定位张紧条的定位槽(7)，所述定位槽(7)与所述链条腔(2)相连通。

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