CN209923840U - 装配式防撞墙及其构件单元、连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装配式防撞墙及其构件单元、连接结构。所述装配式防撞墙构件单元包括防撞墙构件单元本体，所述防撞墙构件单元本体的底部开设有沿着装配式防撞墙构件单元长度方向设置的空腔，在防撞墙构件单元本体的上部设有至少一个灌浆口，该灌浆口通过灌浆通道与所述空腔连通；所述防撞墙构件单元本体内预埋有部分伸入所述空腔内的连接筋。本实用新型的防撞墙构件单元结构简单，方便运输，且防撞墙湿作业少，环境污染小。

Description

装配式防撞墙及其构件单元、连接结构

技术领域

本实用新型涉及一种装配式防撞墙及其构件单元、连接结构，属于防撞墙领域。

背景技术

现阶段防撞墙的修建方式大多仍是使用传统的整体现浇施工，所以现场以湿作业为主，需多次重复支模板，现场工人数量多，工序多、施工周期长，绑钢筋、支模版，浇筑混凝土等，容易出现安全事故，现场难以管理，现场文明施工差，噪音污染，扬尘污染难以有效控制。且工人施工技术参差不齐，混凝土养护常常不到位，工程质量难以保证，易造成防撞墙达不到验收标准，对业主后期使用过程中带来不必要的麻烦。

针对上述问题，以装配式的建造方式修建防撞墙，以工序少、施工速度快、工期短、施工质量好的优势，降低对人工的需求，产生良好的经济效益，现场湿作业少，减小现场施工对外部环境的污染。

中国实用新型专利CN205474833U，CN206143616U，CN207159789U等公开了几种装配式防撞墙，但整体而言湿作业依然较多，污染较大。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种装配式防撞墙及其构件单元、连接结构，该构件单元结构简单，方便运输，且防撞墙湿作业少，环境污染小。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种装配式防撞墙构件单元，包括防撞墙构件单元本体，其结构特点是，所述防撞墙构件单元本体的底部开设有沿着装配式防撞墙构件单元长度方向设置的空腔，在防撞墙构件单元本体的上部设有至少一个灌浆口，该灌浆口通过灌浆通道与所述空腔连通；

所述防撞墙构件单元本体内预埋有部分伸入所述空腔内的连接筋。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

在其中一个优选的实施例中，所述防撞墙构件单元本体的连接筋为防撞墙预留环筋。

在其中一个优选的实施例中，为了更加方便运输，所述防撞墙构件单元本体长度为4m-6m。

在其中一个优选的实施例中，所述灌浆口为2个。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种装配式防撞墙连接结构，其包括预埋在道路上且部分向上伸出的连接筋，以及安装在道路上的所述的装配式防撞墙构件单元；

所述道路上的部分向上伸出的连接筋在整体上纵向设置，且伸入所述空腔内。

在其中一个优选的实施例中，所述道路上的部分向上伸出的连接筋为道路预留环筋，所述防撞墙构件单元本体的连接筋为防撞墙预留环筋；所述防撞墙预留环筋和道路预留环筋相互嵌套形成环形通道，该环形通道内设置有纵向设置的通长钢筋。

作为一种替换方案，在其中一个优选的实施例中，所述道路上部分向上伸出的连接筋与防撞墙构件单元本体的连接筋之间固定相连。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种装配式防撞墙，其包括安装在道路上的多个所述的装配式防撞墙构件单元，各防撞墙构件单元首尾串接相连，且各装配式防撞墙构件单元与道路之间具有所述的装配式防撞墙连接结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的装配式防撞墙降低了构件的自重，易于运输及现场安装。

2、本实用新型的防撞墙现场湿作业工序大大减少，加快施工速度，提高施工质量和施工效率，且在工厂预制防撞墙的时候可以把管线预留以及路灯台座和防撞墙预制在一起，用这种方式可以很大程度的减少现场安装管线和路灯的工序，且相比传统的施工方式具有更高的精准度。

3、采用构件内环筋扣合的连接形式，减少现场钢筋绑扎工作量，连接简单可靠，整体性优秀，减少现场大量人工及施工工序，施工现场的噪音及扬尘得到有效控制，施工速度快，施工质量好，绿色环保，现场安装精准度高，连接性能好，能产生良好的环境效益和经济效益。

总之，相比传统现浇的施工方法，整个安装过程方便简单，工人的操作工序很少，现场湿作业也大大减少，减少了现场的噪声污染和建筑垃圾。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的防撞墙构件单元结构原理图；

图2是本实用新型的防撞墙构件单元安装示意图；

图3是图2的左视图；

图4是道路与防撞墙构件单元对接处的结构示意图；

图5是图1的正视图（带道路预留环筋）；

图6是图5的左视图；

图7是图1的纵剖面示意图（过灌浆口）。

在图中

1-防撞墙构件单元；2-防撞墙预留环筋；3-通长钢筋；4-道路预留环筋；5-空腔；6-灌浆口；7-道路；8-灌浆通道。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

一种装配式防撞墙构件单元，如图1,5,7所示，包括纵向开设在防撞墙构件单元1底部的预留空腔5，以及设置在防撞墙构件单元1上部侧面的两个灌浆口6，当然不局限为两个。所述灌浆口6通过灌浆通道8与预留空腔5连通，这样从灌浆口6灌浆即可进入预留空腔5内。

本实施例的防撞墙构件单元1通过装配式的施工方式，将原本大量的现浇混凝土湿作业转移到工厂内，预制构件质量可以得到有效控制，由于考虑到道路运输与现场吊装施工的影响，工厂预制的一个标准节防撞墙构件单元1不宜过长，本实用新型的防撞墙长度约为5米。

如图2和3所示，现场安装预制防撞墙时，首先在道路上预留好道路预留环筋4，铺上一层座浆料，起到控制标高和封仓的作用。然后将装配式防撞墙精准定位，安置在道路7上，用通长钢筋3穿过防撞墙预留环筋2和道路预留环筋4，最后通过灌浆口6将灌浆料灌入空腔5内，使其成为一个整体。

由于本实用新型采用了环筋扣合的连接形式，即预制防撞墙的竖向钢筋在空腔内形成“U”形，而下部钢筋为倒“U”形，再穿插通常钢筋在连接处进行钢筋绑扎，该连接的优势在于两根环筋之间存在连接，并在连接处形成刚度较大的芯梁。且因构件出厂时已具备安装强度，减少现场钢筋绑扎工作量，整体性优秀、连接性能好、施工速度快、施工方便、施工质量高、精准度高、绿色环保。

一种装配式防撞墙连接结构，如图2和3所示，包括预埋在道路7上且部分向上伸出的连接筋，以及安装在道路7上的所述的装配式防撞墙构件单元1。所述道路7上的部分向上伸出的连接筋在整体上纵向设置，且伸入所述空腔5内。所述道路7上的部分向上伸出的连接筋为道路预留环筋4，所述防撞墙构件单元本体的连接筋为防撞墙预留环筋2；所述防撞墙预留环筋2和道路预留环筋4相互嵌套形成环形通道，该环形通道内设置有纵向设置的通长钢筋3。作为一种替代方案，所述道路7上部分向上伸出的连接筋与防撞墙构件单元本体的连接筋之间固定相连。

一种装配式防撞墙，包括安装在道路7上的多个上述的装配式防撞墙构件单元1，各防撞墙构件单元1首尾串接相连，且各装配式防撞墙构件单元1与道路7之间具有上述的装配式防撞墙连接结构。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (8)

1.一种装配式防撞墙构件单元，包括防撞墙构件单元本体，其特征在于，所述防撞墙构件单元本体的底部开设有沿着装配式防撞墙构件单元长度方向设置的空腔（5），在防撞墙构件单元本体的上部设有至少一个灌浆口（6），该灌浆口（6）通过灌浆通道（8）与所述空腔（5）连通；

所述防撞墙构件单元本体内预埋有部分伸入所述空腔（5）内的连接筋。

2.根据权利要求1所述的装配式防撞墙构件单元，其特征在于，所述防撞墙构件单元本体的连接筋为防撞墙预留环筋（2）。

3.根据权利要求1或2所述的装配式防撞墙构件单元，其特征在于，所述防撞墙构件单元本体长度为4m-6m。

4.根据权利要求1或2所述的装配式防撞墙构件单元，其特征在于，所述灌浆口（6）为2个。

5.一种装配式防撞墙连接结构，其特征在于，包括预埋在道路（7）上且部分向上伸出的连接筋，以及安装在道路（7）上的如权利要求1-4中任一项所述的装配式防撞墙构件单元（1）；

所述道路（7）上的部分向上伸出的连接筋在整体上纵向设置，且伸入所述空腔（5）内。

6.根据权利要求5所述的装配式防撞墙连接结构，其特征在于，所述道路（7）上的部分向上伸出的连接筋为道路预留环筋（4），所述防撞墙构件单元本体的连接筋为防撞墙预留环筋（2）；所述防撞墙预留环筋（2）和道路预留环筋（4）相互嵌套形成环形通道，该环形通道内设置有纵向设置的通长钢筋（3）。

7.根据权利要求5所述的装配式防撞墙连接结构，其特征在于，所述道路（7）上部分向上伸出的连接筋与防撞墙构件单元本体的连接筋之间固定相连。

8.一种装配式防撞墙，其特征在于，包括安装在道路（7）上的多个如权利要求1-4中任一项所述的装配式防撞墙构件单元（1），各防撞墙构件单元（1）首尾串接相连，且各装配式防撞墙构件单元（1）与道路（7）之间具有权利要求5-7中任一项所述的装配式防撞墙连接结构。

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