CN209921246U - 一种汽车仪表板安全气囊结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车仪表板安全气囊结构，包括仪表板骨架、安全气囊气袋、安全气囊框和表皮，所述仪表板骨架设有气囊爆破口，所述安全气囊框包括框体和盖板，所述盖板固定连接于仪表板骨架的气囊爆破口内，所述框体与盖板合围成用于放置安全气囊气袋的腔体，所述表皮覆盖于所述仪表板骨架和盖板表面，所述盖板靠近安全气囊气袋的一侧设有弱化沟槽，该弱化沟槽呈日字型，与盖板一体注塑成型。其结构简单，避免进行后弱化处理，效率高，成本低。本实用新型还公开了一种汽车，包括仪表板本体，所述仪表板本体的副驾驶侧上设有上述的汽车仪表板安全气囊结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及气囊门结构，具体涉及一种汽车仪表板安全气囊结构及汽车。
背景技术
汽车安全气囊在汽车发生碰撞情况下，瞬间打开形成一个气袋在乘员前方，避免乘员受到碰撞伤害。其中副驾驶侧正面安全气囊安装仪表板内部。安全气囊在起爆时，需要将仪表板展开后让内部的气袋充气展开，如果仪表板在展开过程不顺畅，气袋有可能对仪表板展开部分冲击造成仪表板碎裂，碎片可能飞向乘员，造成更严重的伤害。
为保证乘员安全性，仪表板在气囊起爆展开过程中，需要为安全气囊打开一个“门”，对于汽车仪表板气囊门的要求，除了保证安全气囊的顺利打开，还需要将这个“门”隐藏起来，让乘员在非起爆时候看不到这个“门”结构。
通常，隐藏气囊门的仪表板在气囊门上覆盖一层含树脂基材的覆盖表皮，例如在聚丙烯或丙烯腈-丁二烯-苯乙烯树脂上覆盖聚烯烃类柔性弹性体。为了保证安全气囊能够顺利打开，需要将硬质基材和覆盖材料进行后处理，将气囊区域内的覆盖材料强度降低，在触发气囊展开后断开，使气囊门沿着预先设定方向打开。而在目前已有的激光弱化、机床铣削弱化等技术上，硬质基材和覆盖材料的后处理工序要求苛刻，工序多，效率低，制造成本高。
CN208646794U公开了一种车辆仪表板的无缝气囊门结构，包括仪表板骨架、安全气囊、安全气囊框、发泡层和表皮，安全气囊框包括框体和铰链门，所述框体的顶部设有气囊口，所述框体顶部与仪表板骨架固定连接，所述铰链门设有两个，所述铰链门与气囊口的相对两侧连接构成铰链门的翻转铰链，所述发泡层覆盖于所述仪表板骨架表面，所述表皮贴合于发泡层表面，所述仪表板骨架的背侧设有日字型弱化沟槽，所述表皮的背侧设有日字型弱化线。所述日字型弱化沟槽和日字型弱化线均通过激光弱化工艺切割制得，增加了生产制造工序，降低了制造效率，提高了制造成本。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车仪表板安全气囊结构及汽车，其结构简单，避免进行后弱化处理，效率高，成本低。
本实用新型所述的汽车仪表板安全气囊结构，包括仪表板骨架、安全气囊气袋、安全气囊框和表皮，所述仪表板骨架设有气囊爆破口，所述安全气囊框包括框体和盖板，所述盖板固定连接于仪表板骨架的气囊爆破口内，所述框体与盖板合围成用于放置安全气囊气袋的腔体，所述表皮覆盖于所述仪表板骨架和盖板表面，所述盖板靠近安全气囊气袋的一侧设有弱化沟槽，该弱化沟槽呈日字型，与盖板一体注塑成型。
进一步，所述弱化沟槽包括中间爆开沟槽、前辅助爆开沟槽、后辅助爆开沟槽、左铰链沟槽和右铰链沟槽，所述中间爆开沟槽的两端分别与前辅助爆开沟槽和后辅助爆开沟槽的中部垂直连接，左铰链沟槽两端分别与前辅助爆开沟槽和后辅助爆开沟槽的左端连接，右铰链沟槽两端分别与前辅助爆开沟槽和后辅助爆开沟槽的右端连接，左铰链沟槽和右铰链沟槽的深度小于中间爆开沟槽、前辅助爆开沟槽和后辅助爆开沟槽的深度。
进一步，所述中间爆开沟槽、前辅助爆开沟槽、后辅助爆开沟槽、左铰链沟槽和右铰链沟槽的截面均为V字形槽。
进一步，所述仪表板骨架在气囊爆破口的边沿设有安装沉台，所述盖板上设有与安装沉台对应配合的安装板。
一种汽车，包括仪表板本体，所述仪表板本体的副驾驶侧上设有上述的汽车仪表板安全气囊结构。
本实用新型由于具有上述结构，通过将日字形弱化沟槽与盖板一体注塑成型，在保证安全气囊能够顺利打开的前提下，无需在盖板或表皮上进行激光弱化或机床铣削弱化等后弱化处理工艺，提高了制造效率，降低了生产制造成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是本实用新型的爆炸示意图；
图4是本实用新型的弱化沟槽的结构示意图。
图中，1—仪表板骨架，11—气囊爆破口，12——安装沉台，2—安全气囊气袋，3—框体，4—盖板，5—表皮，6—弱化沟槽，61—中间爆开沟槽，62—前辅助爆开沟槽，63—后辅助爆开沟槽，64—左铰链沟槽，65—右铰链沟槽，7—仪表板本体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。
参见图1至图3，所示的汽车仪表板安全气囊结构，包括仪表板骨架1、安全气囊气袋2、安全气囊框和表皮5，所述仪表板骨架1设有气囊爆破口11。所述安全气囊框包括框体3和盖板4，所述仪表板骨架1在气囊爆破口11的边沿设有安装沉台12，所述盖板4上设有与安装沉台12对应配合的安装板41，所述盖板4通过安装板41铆接或卡接于仪表板骨架1的气囊爆破口11内，所述框体3与盖板4合围成用于放置安全气囊气袋2的腔体，所述表皮5粘接覆盖于所述仪表板骨架1和盖板4表面。所述盖板4靠近安全气囊气袋2的一侧设有弱化沟槽6，该弱化沟槽6呈日字型，与盖板4一体注塑成型。
参见图4，所述弱化沟槽6包括中间爆开沟槽61、前辅助爆开沟槽62、后辅助爆开沟槽63、左铰链沟槽64和右铰链沟槽65，所述中间爆开沟槽61的两端分别与前辅助爆开沟槽62和后辅助爆开沟槽63的中部垂直连接，左铰链沟槽64两端分别与前辅助爆开沟槽62和后辅助爆开沟槽63的左端连接，右铰链沟槽65两端分别与前辅助爆开沟槽62和后辅助爆开沟槽63的右端连接。
所述左铰链沟槽64和右铰链沟槽65的深度小于中间爆开沟槽61、前辅助爆开沟槽62和后辅助爆开沟槽63的深度，即左铰链沟槽64和右铰链沟槽65与盖板4的连接强度大于中间爆开沟槽61、前辅助爆开沟槽62和后辅助爆开沟槽63与盖板4的连接强度，在安全气囊气袋2的顶出力作用下，中间爆开沟槽61、前辅助爆开沟槽62和后辅助爆开沟槽63强度较低，能够快速断裂，而左铰链沟槽64和右铰链沟槽65的强度较大，使得盖板4断裂的部分能够分别绕左铰链沟槽64和右铰链沟槽65旋转，起到了门铰链的作用。
为了便于弱化沟槽6撕裂打开，所述中间爆开沟槽61、前辅助爆开沟槽62、后辅助爆开沟槽63、左铰链沟槽64和右铰链沟槽65的截面均为V字形槽。
当车辆发生碰撞或其他需要打开安全气囊的情况时，框体3中的安全气囊气袋2向上膨胀顶住盖板4，盖板4上的中间弱化沟槽61断裂，断裂后分成的左、右两半在前辅助爆开沟槽62和后辅助爆开沟槽63的导向下，分别沿左铰链沟槽64或右铰链沟槽65旋转。左铰链沟槽64和右铰链沟槽65起到了门铰链作用，使得盖板4形成一个“对开门”，为安全气囊气袋的展开提供空间。由于盖板4断裂后旋转反向相反，将粘接在盖板4上的表皮5撕裂，撕裂后的表皮5同断裂的盖板4一起绕左铰链沟槽64或右铰链沟槽65旋转。由于表皮5能够借助盖板进行撕裂，无需在其内侧面进行弱化工艺处理，减少了处理工序，提高了生产效率。
本实用新型结构简单，加工方便，弱化沟槽6与盖板4一体注塑成型，取消了在盖板4上进行后弱化工艺处理，便于质量控制，提高了生产效率，降低了生产制造成本。
一种汽车，包括仪表板本体7，所述仪表板本体7的副驾驶侧上设有上述的汽车仪表板安全气囊结构。
以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形或改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车仪表板安全气囊结构，包括仪表板骨架（1）、安全气囊气袋（2）、安全气囊框和表皮（5），所述仪表板骨架（1）设有气囊爆破口（11），其特征在于：所述安全气囊框包括框体（3）和盖板（4），所述盖板（4）固定连接于仪表板骨架（1）的气囊爆破口（11）内，所述框体（3）与盖板（4）合围成用于放置安全气囊气袋（2）的腔体，所述表皮（5）覆盖于所述仪表板骨架（1）和盖板（4）表面，所述盖板（4）靠近安全气囊气袋（2）的一侧设有弱化沟槽（6），该弱化沟槽（6）呈日字型，与盖板（4）一体注塑成型。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板安全气囊结构，其特征在于：所述弱化沟槽（6）包括中间爆开沟槽（61）、前辅助爆开沟槽（62）、后辅助爆开沟槽（63）、左铰链沟槽（64）和右铰链沟槽（65），所述中间爆开沟槽（61）的两端分别与前辅助爆开沟槽（62）和后辅助爆开沟槽（63）的中部垂直连接，左铰链沟槽（64）两端分别与前辅助爆开沟槽（62）和后辅助爆开沟槽（63）的左端连接，右铰链沟槽（65）两端分别与前辅助爆开沟槽（62）和后辅助爆开沟槽（63）的右端连接，左铰链沟槽（64）和右铰链沟槽（65）的深度小于中间爆开沟槽（61）、前辅助爆开沟槽（62）和后辅助爆开沟槽（63）的深度。
3.根据权利要求2所述的汽车仪表板安全气囊结构，其特征在于：所述中间爆开沟槽（61）、前辅助爆开沟槽（62）、后辅助爆开沟槽（63）、左铰链沟槽（64）和右铰链沟槽（65）的截面均为V字形槽。
4.根据权利要求1或2所述的汽车仪表板安全气囊结构，其特征在于：所述仪表板骨架（1）在气囊爆破口（11）的边沿设有安装沉台（12），所述盖板（4）上设有与安装沉台（12）对应配合的安装板（41）。
5.一种汽车，包括仪表板本体（7），其特征在于：所述仪表板本体（7）的副驾驶侧上设有如权利要求1~4任一项所述的汽车仪表板安全气囊结构。
Priority Applications (1)
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| CN201920596268.4U CN209921246U (zh) | 2019-04-28 | 2019-04-28 | 一种汽车仪表板安全气囊结构及汽车 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN209921246U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2023174113A1 (zh) * | 2022-03-18 | 2023-09-21 | 北京车和家汽车科技有限公司 | 仪表板总成和车辆 |
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2019
- 2019-04-28 CN CN201920596268.4U patent/CN209921246U/zh active Active
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