CN209921190U - 一种车载支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载手机充电技术领域，公开了一种车载支架，包括：底座；转动杆，嵌设于底座，与底座转动连接；支架组件，设置于底座上；支架组件包括：第一支架、第二支架与第三支架，第一支架上固定设置有第一锥齿轮，第二支架上固定设置有第二锥齿轮，第三支架位于第一支架与第二之间；驱动电机，设置于底座上，与底座固定连接；驱动电机的驱动杆上固定连接有主锥齿轮，主锥齿轮分别与第一锥齿轮以及第二锥齿轮啮合。支架组件起支撑作用，通过驱动电机的驱动作用，驱动主锥齿轮转动，进而带动第一锥齿轮与第二锥齿轮进行转动，从而使第一支架与第二支架绕转动杆的轴心进行张开/闭合，方便快速调节车载支架，提高了车载支架的适应性。

Description

一种车载支架

技术领域

本实用新型涉及车载手机充电技术领域，尤其涉及一种车载支架。

背景技术

车载支架广泛地应用于汽车、出租车、大巴等机动车辆，车载支架可用于固定用户的移动终端（手机与平板电脑等）。车载支架除了固定移动终端外，还可给移动终端提供充电等服务。

现有技术中，车载支架方便固定移动终端。然而，车载支架多为固定结构，不方便调整车载支架的位置，进而导致车载支架的适应性较低。

因此，如何便捷地调节车载支架成为亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题在于便捷地调节车载支架。

为此，根据第一方面，本实用新型实施例公开了一种车载支架，包括：底座，用于固定连接于外部车驾驶室；转动杆，嵌设于所述底座，与所述底座转动连接；支架组件，设置于所述底座上，与所述底座可拆卸连接，用于支承手机；所述支架组件包括：第一支架、第二支架与第三支架，所述第一支架与所述第二支架依次转动连接于所述转动杆相对的两端，所述第一支架上固定设置有第一锥齿轮，所述第二支架上固定设置有第二锥齿轮，所述第三支架位于所述第一支架与所述第二支架之间；驱动电机，设置于所述底座上，与所述底座固定连接；所述驱动电机的驱动杆上固定连接有主锥齿轮，所述主锥齿轮分别与所述第一锥齿轮以及所述第二锥齿轮啮合；所述驱动电机用于驱动所述第一支架与所述第二支架绕所述转动杆的轴心方向进行张开/闭合。

可选地，所述第三支架与所述底座可拆卸连接。

可选地，所述驱动电机为同步电机。

可选地，所述第一支架与所述第一锥齿轮为一体成型结构。

可选地，所述第二支架与所述第二锥齿轮为一体成型结构。

可选地，所述驱动电机的一端设置有用于控制所述驱动电机的工作启闭的按键。

本实用新型具有以下有益效果：支架组件起支撑作用，通过驱动电机的驱动作用，驱动主锥齿轮转动，进而带动第一锥齿轮与第二锥齿轮进行转动，从而使第一支架与第二支架绕转动杆的轴心进行张开/闭合，方便快速调节车载支架，提高了车载支架的适应性与实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图 1 是本实施例公开的一种车载支架的立体结构示意图；

图 2 是本实施例公开的一种车载支架的爆炸结构示意图。

附图标记：1、底座；2、转动杆；3、支架组件；31、第一支架；311、第一锥齿轮；32、第二支架；321、第二锥齿轮；33、第三支架；4、驱动电机；41、按键；5、主锥齿轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，可以是无线连接，也可以是有线连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

一种车载支架，如图 1 和图 2 所示，包括：底座 1、转动杆 2、支架组件 3与驱动电机 4，底座 1 用于固定连接于外部车驾驶室；转动杆 2 嵌设于底座 1，转动杆 2 与底座 1 转动连接；支架组件 3 设置于底座 1 上，支架组件 3 与底座 1可拆卸连接，支架组件 3 用于支承手机，支架组件 3 包括：第一支架 31、第二支架 32 与第三支架 33，第一支架 31 与第二支架 32 依次转动连接于转动杆 2 相对的两端，第一支架 31 上固定设置有第一锥齿轮 311，第二支架 32 上固定设置有第二锥齿轮 321，第三支架 33 位于第一支架 31 与第二支架 32 之间；驱动电机 4 设置于底座 1 上，驱动电机 4 与底座 1固定连接；驱动电机 4 的驱动杆上固定连接有主锥齿轮 5，主锥齿轮 5 分别与第一锥齿轮 311 以及第二锥齿轮 321啮合；驱动电机 4 用于驱动第一支架 31 与第二支架 32 绕转动杆 2 的轴心方向进行张开/闭合。

需要说明的是，支架组件 3 起支撑作用，通过驱动电机 4 的驱动作用，驱动主锥齿轮 5 转动，进而带动第一锥齿轮 311 与第二锥齿轮 321 进行转动，从而使第一支架31 与第二支架 32 绕转动杆 2 的轴心进行张开/闭合，方便快速调节车载支架，提高了车载支架的适应性与实用性。

如图 2 所示，第三支架 33 与底座 1 可拆卸连接。

如图 1 所示，驱动电机 4 为同步电机。

如图 2 所示，第一支架 31 与第一锥齿轮 311 为一体成型结构。

如图 2 所示，第二支架 32 与第二锥齿轮 321 为一体成型结构。

如图 2 所示，驱动电机 4 的一端设置有用于控制驱动电机 4 的工作启闭的按键 41。

工作原理：支架组件 3 起支撑作用，通过驱动电机 4 的驱动作用，驱动主锥齿轮5 转动，进而带动第一锥齿轮 311 与第二锥齿轮 321 进行转动，从而使第一支架 31 与第二支架 32 绕转动杆 2 的轴心进行张开/闭合，方便快速调节车载支架，提高了车载支架的适应性与实用性。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (6)

1.一种车载支架，其特征在于，包括：

底座（1），用于固定连接于外部车驾驶室；

转动杆（2），嵌设于所述底座（1），与所述底座（1）转动连接；

支架组件（3），设置于所述底座（1）上，与所述底座（1）可拆卸连接，用于支承手机；所述支架组件（3）包括：第一支架（31）、第二支架（32）与第三支架（33），所述第一支架（31）与所述第二支架（32）依次转动连接于所述转动杆（2）相对的两端，所述第一支架（31）上固定设置有第一锥齿轮（311），所述第二支架（32）上固定设置有第二锥齿轮（321），所述第三支架（33）位于所述第一支架（31）与所述第二支架（32）之间；

驱动电机（4），设置于所述底座（1）上，与所述底座（1）固定连接；所述驱动电机（4）的驱动杆上固定连接有主锥齿轮（5），所述主锥齿轮（5）分别与所述第一锥齿轮（311）以及所述第二锥齿轮（321）啮合；所述驱动电机（4）用于驱动所述第一支架（31）与所述第二支架（32）绕所述转动杆（2）的轴心方向进行张开/闭合。

2.根据权利要求 1 所述的车载支架，其特征在于，所述第三支架（33）与所述底座（1）可拆卸连接。

3.根据权利要求 1 所述的车载支架，其特征在于，所述驱动电机（4）为同步电机。

4.根据权利要求 1 所述的车载支架，其特征在于，所述第一支架（31）与所述第一锥齿轮（311）为一体成型结构。

5.根据权利要求 1 所述的车载支架，其特征在于，所述第二支架（32）与所述第二锥齿轮（321）为一体成型结构。

6.根据权利要求 1-5 任意一项所述的车载支架，其特征在于，所述驱动电机（4）的一端设置有用于控制所述驱动电机（4）的工作启闭的按键（41）。

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