CN209920983U - 驻车空调的蒸发风道 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驻车空调的蒸发风道，属于驻车空调领域。蒸发风道包括：蒸发芯体和风机，蒸发风道还包括进出风道、箱体和隔热板，风机、蒸发芯体和隔热板均安装在箱体内，蒸发芯体和隔热板安装在一起，蒸发芯体和隔热板将箱体分隔为第一风室和第二风室，第一风室和第二风室之间通过蒸发芯体连通，风机设置在隔热板上且位于第二风室内，进出风道固定安装在箱体上，进出风道的进风通道与第一风室连通，进出风道的出风通道与风机的出风口连通，风机的进风口与第二风室连通。本实用新型可以提高驻车空调的制冷效果。

Description

驻车空调的蒸发风道

技术领域

本实用新型属于驻车空调领域，特别涉及一种驻车空调的蒸发风道。

背景技术

驻车空调是一种车载空调，其用于在车辆驻车状态时，为车辆提供制冷。蒸发风道是驻车空调的重要组成部分，其主要包括蒸发芯体、风机和风道，蒸发芯体设置在风道中，通过风机使得室内的高温气体进入风道，并流经蒸发芯体变成低温气体，然后由风道回到室内，从而实现了车辆室内的制冷。

在实现本实用新型的过程中，发现现有技术至少存在以下问题：

由于蒸发芯体设置在风道内，所以低温气体和高温气体之间不易隔绝，导致驻车空调的制冷效果较差。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种驻车空调的蒸发风道，可以提高驻车空调的制冷效果。所述技术方案如下：

本实用新型实施例提供了一种驻车空调的蒸发风道，所述蒸发风道包括：蒸发芯体和风机，所述蒸发风道还包括进出风道、箱体和隔热板，所述风机、所述蒸发芯体和所述隔热板均安装在所述箱体内，所述蒸发芯体和所述隔热板安装在一起，所述蒸发芯体和所述隔热板将所述箱体分隔为第一风室和第二风室，所述第一风室和所述第二风室之间通过所述蒸发芯体连通，所述风机设置在所述隔热板上且位于所述第二风室内，所述进出风道固定安装在所述箱体上，所述进出风道的进风通道与所述第一风室连通，所述进出风道的出风通道与所述风机的出风口连通，所述风机的进风口与所述第二风室连通。

在本实用新型的一种实现方式中，所述箱体的底部设置有安装凸起，所述安装凸起上设置有安装槽，所述蒸发芯体的底部插装在所述安装槽中。

在本实用新型的另一种实现方式中，所述隔热板的底部设置有第一配合槽，所述第一配合槽和所述安装槽相对布置，所述蒸发芯体的顶部插装在所述第一配合槽中。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述隔热板的顶部设置有第二配合槽，所述风机卡装在所述第二配合槽中。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述蒸发风道还包括连接盖板，所述连接盖板的一侧与所述箱体固定安装在一起，所述连接盖板的另一侧与所述进出风道固定安装在一起。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述连接盖板包括板体、进风插口和出风插口，所述进风插口和所述出风插口间隔设置在所述板体上，所述进风通道和所述第一风室之间通过所述进风插口连通，所述出风通道与所述风机的出风口之间通过所述出风插口连通。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述进风插口和所述出风插口均为筒状结构，所述进风插口插装在所述进风通道中，所述出风插口插装在所述出风通道中。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述连接盖板包括至少两个所述出风插口，各所述出风插口分别与所述风机的出风口一一对应连通在一起，相邻两个所述出风插口之间连接有加强连板，所述加强连板固定连接在所述板体上。

在本实用新型的又一种实现方式中，所述进出风道包括两个风道半壳，每个所述风道半壳均包括壳体和隔板，两个所述隔板分别固定在对应的所述壳体内，当两个所述壳体安装在一起时，两个所述隔板安装在一起，且两个安装在一起的所述隔板将两个安装在一起的所述壳体分隔为所述出风通道和所述进风通道。

在本实用新型的又一种实现方式中，一个所述壳体的装配边缘上设置有安装凸条，所述安装凸条沿一个所述壳体的装配边缘延伸，另一个所述壳体的装配边缘上设置有安装凹槽，所述安装凹槽沿另一个所述壳体的装配边缘延伸，所述安装凸条固定插装在所述安装凹槽中。

本实用新型实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

在本实用新型实施例所提供的蒸发风道工作时，进风通道和出风通道均与车辆的室内连通，在风机的作用下，室内的高温空气由进风通道进入第一风室，并流经蒸发芯体转变为低温气体，然后低温气体紧接着进入第二风室，并被吸入风机的进风口，再由风机的出风口进入出风通道，最终进入车辆的室内，从而实现了车辆室内的制冷。由于风机和蒸发芯体均设置在箱体中，且箱体被隔热板和蒸发芯体隔离为第一风室和第二风室两个部分，所以当第一风室中的高温气体被转变为低温气体后，可以直接进入第二风室，使得高温气体不会对低温气体造成影响，从而提高了驻车空调的制冷效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的蒸发风道的爆炸图；

图2是本实用新型实施例提供的蒸发风道的侧视剖面图；

图中各符号表示含义如下：

1、蒸发芯体；2、风机；3、进出风道；31、进风通道；32、出风通道；33、壳体；34、隔板；35、安装凸条；36、安装凹槽；37、定位销；38、定位槽；4、箱体；41、第一风室；42、第二风室；43、安装凸起；44、安装槽；5、隔热板；51、第一配合槽；52、第二配合槽；6、连接盖板；61、板体；62、进风插口；63、出风插口；64、加强连板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型实施例提供了驻车空调的蒸发风道，如图1所示，该蒸发风道包括：蒸发芯体1和风机2，蒸发风道还包括进出风道3、箱体4和隔热板5，风机2、蒸发芯体1和隔热板5均安装在箱体4内，蒸发芯体1和隔热板5安装在一起，蒸发芯体1和隔热板5将箱体4分隔为第一风室41和第二风室42(参见图2)，第一风室41和第二风室42之间通过蒸发芯体1连通，风机2设置在隔热板5上且位于第二风室42内，进出风道3固定安装在箱体4上，进出风道3的进风通道31与第一风室41连通，进出风道3的出风通道32与风机2的出风口连通，风机2的进风口与第二风室42连通。

在本实施例中，该蒸发风道可以适用于背挂式驻车空调。例如，该蒸发风道可以安装在卡车驾驶室的背后，进出风道3和箱体4均固定安装在卡车驾驶室的背后，使得进风通道31和出风通道32直接和驾驶室连通，从而降低了低温空气在流通过程中的升温。

在本实用新型实施例所提供的蒸发风道工作时，进风通道31和出风通道32均与驾驶室的内部空间连通，在风机2的作用下，室内的高温空气由进风通道31进入第一风室41，并流经蒸发芯体1转变为低温气体，然后低温气体紧接着进入第二风室42，并被吸入风机2的进风口，再由风机2的出风口进入出风通道32，最终进入驾驶室，从而实现了驾驶室的制冷。由于风机2和蒸发芯体1均设置在箱体4中，且箱体4被隔热板5和蒸发芯体1隔离为第一风室41和第二风室42两个部分，所以当第一风室41中的高温气体被转变为低温气体后，可以直接进入第二风室42，使得高温气体不会对低温气体造成影响，从而提高了驻车空调的制冷效果。

可选地，箱体4和隔热板5均为保温材质，如高密度发泡材质等，从而保证了蒸发芯体1、风机2的保温，避免了低温空气被外界的高温影响。

参见图2，在本实施例中，箱体4的底部设置有安装凸起43，安装凸起43上设置有安装槽44，蒸发芯体1的底部插装在安装槽44中。

在上述实现方式中，安装凸起43用于为蒸发芯体1提供安装基础，安装槽44便于蒸发芯体1的插装，使得蒸发芯体1可以稳固的插装在箱体4的底部。

可选地，蒸发芯体1在箱体4中倾斜布置，从而可以在有限的空间中，增大与空气之间的接触面积，进而提高了蒸发芯体1的热交换效率。

继续参见图2，在本实施例中，隔热板5的底部设置有第一配合槽51，第一配合槽51和安装槽44相对布置，蒸发芯体1的顶部插装在第一配合槽51中。

在上述实现方式中，隔热板5通过第一配合槽51套装在蒸发芯体1的顶部，从而使得蒸发芯体1可以被装夹在隔热板5和箱体4的底部之间，进而保证了蒸发芯体1的安装稳固性。

可选地，第一配合槽51和安装槽44之间相互平行布置，从而可以更好的适应于蒸发芯体1的顶边和底边，进一步地提高了蒸发芯体1的安装稳固性。

继续参见图2，在本实施例中，隔热板5的顶部设置有第二配合槽52，风机2卡装在第二配合槽52中。

在上述实现方式中，第二配合槽52的内壁轮廓与风机2的外壳轮廓相匹配，使得风机2可以稳固的卡装在第二配合槽52中。

在本实施例中，蒸发风道还包括连接盖板6，连接盖板6的一侧与箱体4固定安装在一起，连接盖板6的另一侧与进出风道3固定安装在一起。

在上述实现方式中，连接盖板6和箱体4固定在一起，用于为进出风道3、隔热板5和风机2提供安装基础。

示例性地，隔热板5的顶部、风机2的出风口固定安装在一起，进出风道3的底部与连接盖板6的另一侧固定安装在一起。

再次参见图1，可选地，连接盖板6包括板体61、进风插口62和出风插口63，进风插口62和出风插口63间隔设置在板体61上，进风通道31和第一风室41之间通过进风插口62连通，出风通道32与风机2的出风口之间通过出风插口63连通。

在上述实现方式中，板体61用于承载进风插口62和出风插口63，由于进风插口62和出风插口63间隔布置，所以可以降低高温空气和低温空气之间的互相影响。

可选地，进风插口62和出风插口63均为筒状结构，进风插口62插装在进风通道31中，出风插口63插装在出风通道32中。

在上述实现方式中，进风插口62密封插装在进风通道31中，可以提高进风插口62和进风通道31之间的密封性，出风插口63密封插装在出风通道32中，可以提高出风插口63和出风通道32之间的密封性，从而提高了驻车空调的制冷效果。

可选地，连接盖板6包括至少两个出风插口63，各出风插口63分别与风机2的出风口一一对应连通在一起，相邻两个出风插口63之间连接有加强连板64，加强连板64固定连接在板体61上。

在上述实现方式中，出风插口63和风机2的出风口一一对应布置。在本实施例中，风机2包括两个出风口，那么对应的，出风插口63也包括两个。并且，两个出风插口63之间设置有加强连板64，从而保证了两个出风插口63之间的结构强度。

继续参见图1，在本实施例中，进出风道3包括两个风道半壳，每个风道半壳均包括壳体33和隔板34，两个隔板34分别固定在对应的壳体33内，当两个壳体33安装在一起时，两个隔板34安装在一起，且两个安装在一起的隔板34将两个安装在一起的壳体33分隔为出风通道32和进风通道31。

在上述实现方式中，将进出风道3拆分为两个风道半壳，可以提高进出风道3的拆装便捷性，以便于蒸发风道的拆装维修。隔板34起到将壳体33分隔为出风通道32和进风通道31的作用，以实现高温空气和低温空气的分别流通。

可选地，一个壳体33的装配边缘上设置有安装凸条35，安装凸条35沿一个壳体33的装配边缘延伸，另一个壳体33的装配边缘上设置有安装凹槽36，安装凹槽36沿另一个壳体33的装配边缘延伸，安装凸条35固定插装在安装凹槽36中，从而进一步地提高了进出风道3的拆装便捷性。

可选地，一个壳体33的装配边缘上设置有多个定位销37，多个定位销37沿一个壳体33的装配边缘延伸，另一个壳体33的装配边缘上设置有与各定位销37一一对应的定位槽38，定位槽38沿另一个壳体33的装配边缘延伸，各定位销37分别插装在各自对应的定位槽38中。

可选地，一个隔板34上设置有多个定位销37，各定位销37沿一个隔板间隔布置，另一个隔板34上设置有与各定位销37一一对应的定位槽38，各定位销37分别插装在各自对应的定位槽38中，从而实现了两个隔板34之间的定位安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种驻车空调的蒸发风道，所述蒸发风道包括：蒸发芯体(1)和风机(2)，其特征在于，所述蒸发风道还包括进出风道(3)、箱体(4)和隔热板(5)，所述风机(2)、所述蒸发芯体(1)和所述隔热板(5)均安装在所述箱体(4)内，所述蒸发芯体(1)和所述隔热板(5)安装在一起，所述蒸发芯体(1)和所述隔热板(5)将所述箱体(4)分隔为第一风室(41)和第二风室(42)，所述第一风室(41)和所述第二风室(42)之间通过所述蒸发芯体(1)连通，所述风机(2)设置在所述隔热板(5)上且位于所述第二风室(42)内，所述进出风道(3)固定安装在所述箱体(4)上，所述进出风道(3)的进风通道(31)与所述第一风室(41)连通，所述进出风道(3)的出风通道(32)与所述风机(2)的出风口连通，所述风机(2)的进风口与所述第二风室(42)连通。

2.根据权利要求1所述的蒸发风道，其特征在于，所述箱体(4)的底部设置有安装凸起(43)，所述安装凸起(43)上设置有安装槽(44)，所述蒸发芯体(1)的底部插装在所述安装槽(44)中。

3.根据权利要求2所述的蒸发风道，其特征在于，所述隔热板(5)的底部设置有第一配合槽(51)，所述第一配合槽(51)和所述安装槽(44)相对布置，所述蒸发芯体(1)的顶部插装在所述第一配合槽(51)中。

4.根据权利要求3所述的蒸发风道，其特征在于，所述隔热板(5)的顶部设置有第二配合槽(52)，所述风机(2)卡装在所述第二配合槽(52)中。

5.根据权利要求1所述的蒸发风道，其特征在于，所述蒸发风道还包括连接盖板(6)，所述连接盖板(6)的一侧与所述箱体(4)固定安装在一起，所述连接盖板(6)的另一侧与所述进出风道(3)固定安装在一起。

6.根据权利要求5所述的蒸发风道，其特征在于，所述连接盖板(6)包括板体(61)、进风插口(62)和出风插口(63)，所述进风插口(62)和所述出风插口(63)间隔设置在所述板体(61)上，所述进风通道(31)和所述第一风室(41)之间通过所述进风插口(62)连通，所述出风通道(32)与所述风机(2)的出风口之间通过所述出风插口(63)连通。

7.根据权利要求6所述的蒸发风道，其特征在于，所述进风插口(62)和所述出风插口(63)均为筒状结构，所述进风插口(62)插装在所述进风通道(31)中，所述出风插口(63)插装在所述出风通道(32)中。

8.根据权利要求7所述的蒸发风道，其特征在于，所述连接盖板(6)包括至少两个所述出风插口(63)，各所述出风插口(63)分别与所述风机(2)的出风口一一对应连通在一起，相邻两个所述出风插口(63)之间连接有加强连板(64)，所述加强连板(64)固定连接在所述板体(61)上。

9.根据权利要求1所述的蒸发风道，其特征在于，所述进出风道(3)包括两个风道半壳，每个所述风道半壳均包括壳体(33)和隔板(34)，两个所述隔板(34)分别固定在对应的所述壳体(33)内，当两个所述壳体(33)安装在一起时，两个所述隔板(34)安装在一起，且两个安装在一起的所述隔板(34)将两个安装在一起的所述壳体(33)分隔为所述出风通道(32)和所述进风通道(31)。

10.根据权利要求9所述的蒸发风道，其特征在于，一个所述壳体(33)的装配边缘上设置有安装凸条(35)，所述安装凸条(35)沿一个所述壳体(33)的装配边缘延伸，另一个所述壳体(33)的装配边缘上设置有安装凹槽(36)，所述安装凹槽(36)沿另一个所述壳体(33)的装配边缘延伸，所述安装凸条(35)固定插装在所述安装凹槽(36)中。

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