CN209918134U - 一种用于自行车车架加工的夹持工装 - Google Patents

Abstract

一种用于自行车车架加工的夹持工装，包括板体，板体的前侧面固定安装有连接块，连接块的前侧面底部焊接有第一连杆，第一连杆的侧壁顶端焊接有螺杆，螺杆上螺接有内螺纹管，内螺纹管的外侧壁顶端固定安装有第一轴承，第一轴承的外圈外侧壁左右两端均焊接有顶杆，连接块的前侧面顶部左右两侧均焊接有第二连杆，第二连杆的侧壁顶端焊接有固定块，本实用新型通过在板体的前侧面设有连接块连接的螺杆，螺杆上螺接有内螺纹管，通过顶杆向上运动，抵在橡胶块的内侧壁斜面上，通过橡胶块的外侧撑在车架上的脚蹬孔内，便可将整个车架固定，将车架的整体呈现，省去车架二次固定的步骤，十分方便，且设计合理，操作简易。

Description

一种用于自行车车架加工的夹持工装

技术领域

本实用新型是一种用于自行车车架加工的夹持工装，属于夹持工装技术领域。

背景技术

在自行车的车架焊接完成后，需要对车架进行喷漆操作，目前常用的夹持方法都是通过夹子夹持在车架的斜杆上，在喷漆时，喷枪不能喷到被夹持的斜杆位置，还需将车架取下夹持在斜杆的其他部位再对没有喷漆的位置进行喷漆，十分麻烦，为此，我们提出一种用于自行车车架加工的夹持工装。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种用于自行车车架加工的夹持工装，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型通过在板体的前侧面设有连接块连接的螺杆，螺杆上螺接有内螺纹管，内螺纹管的外侧壁设有通过第一轴承连接的顶杆，通过顶杆向上运动，抵在橡胶块的内侧壁斜面上，通过橡胶块的外侧撑在车架上的脚蹬孔内，便可将整个车架固定，将车架的整体呈现，省去车架二次固定的步骤，十分方便，且设计合理，操作简易。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种用于自行车车架加工的夹持工装，包括板体，所述板体的前侧面固定安装有连接块，所述连接块的前侧面底部焊接有第一连杆，所述第一连杆的侧壁顶端焊接有螺杆，所述螺杆上螺接有内螺纹管，所述内螺纹管的外侧壁顶端固定安装有第一轴承，所述第一轴承的外圈外侧壁左右两端均焊接有顶杆，所述连接块的前侧面顶部左右两侧均焊接有第二连杆，所述第二连杆的侧壁顶端焊接有固定块，所述固定块的顶端固定安装有橡胶块，所述橡胶块内侧设有斜面，两个所述顶杆的顶端分别紧密贴合在两个所述斜面的内侧。

进一步地，所述顶杆的顶端设有弧面。

进一步地，所述斜面的内侧设有滑道。

进一步地，所述板体的前侧面焊接有门型挡板。

进一步地，所述连接块包括转板和第二轴承，所述板体的前侧面设有圆柱槽，所述第二轴承的外圈外侧壁固定安装在圆柱槽的内侧壁上，所述第二轴承的内圈内侧壁固定安装有柱体，所述柱体的前端焊接在转板的后侧面。

进一步地，所述内螺纹管的外侧壁固定安装有固定杆。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在板体的前侧面设有连接块连接的螺杆，螺杆上螺接有内螺纹管，内螺纹管的外侧壁设有通过第一轴承连接的顶杆，通过顶杆向上运动，抵在橡胶块的内侧壁斜面上，通过橡胶块的外侧撑在车架上的脚蹬孔内，便可将整个车架固定，将车架的整体呈现，省去车架二次固定的步骤，十分方便，且设计合理，操作简易；

在板体的前侧面设有门型挡板，通过门型挡板可有效避免喷漆过程中，油漆飞溅污染环境；

连接块由转板和第二轴承组成，转板通过柱体连接在第二轴承的内圈上，可使橡胶块和顶杆一起转动，便于对车架的正反两面进行喷漆操作。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型a处示意图。

图3为本实用新型板体仰视图。

图中：1-板体、2-连接块、3-第一连杆、4-第二连杆、5-螺杆、6-内螺纹管、7-第一轴承、8-顶杆、9-固定块、10-橡胶块、11-弧面、12-滑道、13- 门型挡板、14-斜面、15-转板、16-柱体、17-第二轴承、18-圆柱槽、19-固定杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于自行车车架加工的夹持工装，包括板体1，板体1的前侧面固定安装有连接块2，连接块2的前侧面底部焊接有第一连杆3，第一连杆3和第二连杆4均与连接块2呈垂直分布，第一连杆3的侧壁顶端焊接有螺杆5，螺杆5和第一连杆3 呈垂直分布，螺杆5上螺接有内螺纹管6，内螺纹管6的外侧壁顶端固定安装有第一轴承7，第一轴承7的内圈内侧壁通过黏胶固定在内螺纹管6的外侧壁顶端上，第一轴承7的外圈外侧壁左右两端均焊接有顶杆8，连接块2的前侧面顶部左右两侧均焊接有第二连杆4，第二连杆4的侧壁顶端焊接有固定块9，固定块9的顶端固定安装有橡胶块10，橡胶块10内侧设有斜面14，斜面14 的设计，使橡胶块10从上至下的壁厚依次变大，两个顶杆8的顶端分别紧密贴合在两个斜面14的内侧，对自行车车架固定时，将车架的脚蹬孔套在两个橡胶块10上，然后转动内螺纹管6，使顶杆8向上运动，通过顶杆8的顶端挤压斜面14，由于橡胶块10从上至下的壁厚依次变大，则橡胶块10的外侧壁撑在车架上的脚蹬孔内，将车架固定。

顶杆8的顶端设有弧面11，弧面11的设计，可增加顶杆8的顶端和斜面 14的滑动性，斜面14的内侧设有滑道12，滑道12的设计，使顶杆8在滑道 12内运动，用于限制顶杆8的移动轨迹，配合第一轴承7使顶杆8只能上下运动，板体1的前侧面焊接有门型挡板13，门型挡板13可有效避免喷漆过程中，油漆飞溅污染环境，连接块2包括转板15和第二轴承17，板体1的前侧面设有圆柱槽18，第二轴承17的外圈外侧壁固定安装在圆柱槽18的内侧壁上，第二轴承17的内圈内侧壁固定安装有柱体16，柱体16的前端焊接在转板15的后侧面，转板15通过柱体16连接在第二轴承17的内圈上，可使橡胶块10和顶杆8一起转动，进而使车架转动，便于对车架的正反两面进行喷漆操作，内螺纹管6的外侧壁固定安装有固定杆19，固定杆19的设计，方便对内螺纹管6进行转动。

具体实施方式：使用时，将车架的脚蹬孔套在两个橡胶块10上(此时车架和板体1呈垂直状态)，然后转动内螺纹管6，使顶杆8向上运动，顶杆8 在滑道12内滑动，通过顶杆8的顶端挤压斜面14，由于橡胶块10从上至下的壁厚依次变大，则橡胶块10的外侧壁撑在车架上的脚蹬孔内，将车架固定，然后再对车架进行喷漆操作，车架的正面完成后，转动转板15，将车架的正反两面调换，再对车架的后面进行喷漆操作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种用于自行车车架加工的夹持工装，其特征在于：包括板体(1)，所述板体(1)的前侧面固定安装有连接块(2)，所述连接块(2)的前侧面底部焊接有第一连杆(3)，所述第一连杆(3)的侧壁顶端焊接有螺杆(5)，所述螺杆(5)上螺接有内螺纹管(6)，所述内螺纹管(6)的外侧壁顶端固定安装有第一轴承(7)，所述第一轴承(7)的外圈外侧壁左右两端均焊接有顶杆(8)，所述连接块(2)的前侧面顶部左右两侧均焊接有第二连杆(4)，所述第二连杆(4)的侧壁顶端焊接有固定块(9)，所述固定块(9)的顶端固定安装有橡胶块(10)，所述橡胶块(10)内侧设有斜面(14)，两个所述顶杆(8)的顶端分别紧密贴合在两个所述斜面(14)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于自行车车架加工的夹持工装，其特征在于：所述顶杆(8)的顶端设有弧面(11)。

3.根据权利要求1所述的一种用于自行车车架加工的夹持工装，其特征在于：所述斜面(14)的内侧设有滑道(12)。

4.根据权利要求1所述的一种用于自行车车架加工的夹持工装，其特征在于：所述板体(1)的前侧面焊接有门型挡板(13)。

5.根据权利要求1所述的一种用于自行车车架加工的夹持工装，其特征在于：所述连接块(2)包括转板(15)和第二轴承(17)，所述板体(1)的前侧面设有圆柱槽(18)，所述第二轴承(17)的外圈外侧壁固定安装在圆柱槽(18)的内侧壁上，所述第二轴承(17)的内圈内侧壁固定安装有柱体(16)，所述柱体(16)的前端焊接在转板(15)的后侧面。

6.根据权利要求1所述的一种用于自行车车架加工的夹持工装，其特征在于：所述内螺纹管(6)的外侧壁固定安装有固定杆(19)。

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