CN209908588U - 车辆的油底壳以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆的油底壳以及车辆，车辆的油底壳包括：壳体、螺塞和密封垫。所述壳体具有出油口，所述出油口的外端具有密封腔；所述螺塞设置于所述出油口，所述螺塞具有密封垫安装槽；所述密封垫位于所述密封垫安装槽内，所述密封垫与所述密封腔的内壁压紧配合。由此，通过设置密封垫，能够使壳体、螺塞和密封垫的整体结构更加紧凑，可以更好地密封油底壳的出油口，从而可以防止油底壳内的油从出油口泄漏，并且，也可以保证油底壳内具有油，从而可以保护变速器内部齿轮组件，进而可以延长变速器的使用寿命。

Description

车辆的油底壳以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的油底壳以及具有该车辆的油底壳的车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高以及我国民族自主车辆制造水平的提升，车辆的普及率越来越高。但是如果油底壳的出油口处的螺塞密封不好就会造成油泄露，造成用户抱怨，还会给用户带来安全隐患，若齿轮箱缺少油品润滑，齿轮组件运转过程中就会温度过高，造成齿轮组件退火，失去强度，异常磨损，提前报废。

相关技术中，大都采用铝垫密封油底壳的出油口，铝垫密封在受到外力冲击后会压缩变形，使螺塞失去预紧力，造成油泄漏。还有的用O形圈密封，可是在长期震动及高低温交替下，也会有油品通过O形圈密封线而渗出。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种车辆的油底壳，以解决油底壳的出油口密封性不好的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆的油底壳包括：壳体、螺塞和密封垫。所述壳体具有出油口，所述出油口的外端具有密封腔；所述螺塞设置于所述出油口，所述螺塞具有密封垫安装槽；所述密封垫位于所述密封垫安装槽内，所述密封垫与所述密封腔的内壁压紧配合。

在本实用新型的一些示例中，在所述密封垫的高度方向上，所述密封垫的外表面具有多个环形凸起，相邻的两个所述环形凸起间隔开。

在本实用新型的一些示例中，多个所述环形凸起沿所述密封垫的周向布置。

在本实用新型的一些示例中，所述密封垫的远离所述出油口的端部具有密封翻边，所述密封翻边与所述壳体的壳体端面压紧配合。

在本实用新型的一些示例中，所述密封翻边沿所述密封垫的周向布置。

在本实用新型的一些示例中，在所述螺塞的径向方向上，所述密封垫安装槽的外端具有环形凸台，所述环形凸台与所述壳体端面压紧配合。

在本实用新型的一些示例中，所述密封翻边与所述环形凸台间隔开。

在本实用新型的一些示例中，所述密封翻边与所述密封垫垂直且一体成型。

在本实用新型的一些示例中，所述密封垫、所述密封翻边的内表面与所述密封垫安装槽的内壁压紧配合。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆的油底壳具有以下优势：

根据本实用新型的车辆的油底壳，通过设置密封垫，能够使壳体、螺塞和密封垫的整体结构更加紧凑，可以更好地密封油底壳的出油口，从而可以防止油底壳内的油从出油口泄漏，并且，也可以保证油底壳内具有油，从而可以保护变速器内部齿轮组件，进而可以延长变速器的使用寿命。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括上述的车辆的油底壳

所述车辆与上述车辆的油底壳相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的油底壳的壳体、螺塞和密封垫装配后的示意图；

图2为图1中A-A处的剖视图；

图3为本实用新型实施例所述的油底壳的壳体的示意图；

图4为图3中B-B处的剖视图；

图5为本实用新型实施例所述的油底壳的螺塞和密封垫的装配示意图；

图6为图5中C-C处的剖视图。

附图标记说明：

壳体1；出油口11；密封腔12；壳体端面13；

螺塞2；密封垫安装槽21；环形凸台22；

密封垫3；环形凸起31；

密封翻边4。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-图6所示，根据本实用新型实施例的车辆的油底壳包括：壳体1、螺塞2和密封垫3。壳体1具有出油口11，出油口11的外端可以具有密封腔12。螺塞2可以设置于出油口11，螺塞2上具有密封垫安装槽21。密封垫3位于密封垫安装槽21内。

其中，密封垫3可以设置为橡胶垫，螺塞2装配到出油口11后，密封垫3与密封腔12的内壁压紧配合，这样设置能够在螺塞2与密封腔12之间形成第一道密封，可以更好地密封油底壳的出油口11，从而可以防止油底壳内的油从出油口11泄漏。并且，油底壳内油不泄漏，能够保证油底壳内具有油，可以保证变速器内部齿轮组件上具有润滑油(即油)，从而可以保护变速器内部齿轮组件，进而可以延长变速器的使用寿命。

由此，通过设置密封垫3，能够使壳体1、螺塞2和密封垫3的整体结构更加紧凑，可以更好地密封油底壳的出油口11，从而可以防止油底壳内的油从出油口11泄漏，并且，也可以保证油底壳内具有油，从而可以保护变速器内部齿轮组件，进而可以延长变速器的使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，在密封垫3的高度方向上(即图6中的上下方向上)，密封垫3的外表面具有多个环形凸起31，螺塞2装配到出油口11后，多个环形凸起31被挤压与密封腔12的内壁压紧配合在一起，多个环形凸起31被挤压后能够同时起到密封的作用，可以在螺塞2与密封腔12之间形成多道密封，从而可以进一步提升出油口11的密封效果。并且，相邻的两个环形凸起31间隔开设置，如此设置能够使相邻的两个环形凸起31之间具有间隙，间隙能够为多个环形凸起31提供足够的压缩空间，可以防止多个环形凸起31过度压缩造成压溃、老化。

在本实用新型的一些实施例中，多个环形凸起31沿密封垫3的周向布置，需要解释的是，每个环形凸起31均沿密封垫3的周向布置，也可以理解为，每个环形凸起31形成闭环结构，这样设置能够使环形凸起31形成在密封垫3的整个周向上，可以提升密封垫3的密封性能。

在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，密封腔12的截面可以构造为锥形，即从上向下，密封腔12的截面逐渐变宽，密封腔12的截面锥度可以为12-15°，并且，多个环形凸起31的最外端连线也可以构造为锥形，即从上向下，多个环形凸起31的最外端连线的截面逐渐变宽，多个环形凸起31的最外端连线的截面锥度可以为12-15°，如此设置能够使多个环形凸起31与密封腔12更好地装配在一起，可以进一步提升出油口11的密封效果。

在本实用新型的一些实施例中，如图2和图6所示，密封垫3的远离出油口11的端部可以具有密封翻边4，密封翻边4与壳体1的壳体端面13压紧配合。其中，螺塞2装配到出油口11后，密封翻边4压紧在壳体端面13上，如此设置能够在螺塞2与壳体1之间形成第二道密封，可以进一步防止油底壳内的油从螺塞2与壳体1的间隙处泄漏，从而可以提升油底壳的密封性能。

在本实用新型的一些实施例中，密封翻边4沿密封垫3的周向布置，这样设置能够在螺塞2与壳体1之间形成整个周向上的第二道密封，可以更好地密封螺塞2与壳体1之间的间隙，从而可以进一步提升油底壳的密封性能。

在本实用新型的一些实施例中，如图6所示，在螺塞2的径向方向上，密封垫安装槽21的外端具有环形凸台22，环形凸台22与壳体端面13压紧配合。其中，螺塞2装配到出油口11后，环形凸台22压紧在壳体端面13上，能够使壳体端面13弹性变形并轻微塑性变形，由此，通过设置环形凸台22与壳体端面13配合，能够在螺塞2与壳体1之间形成第三道密封，可以进一步提升油底壳的密封性能，从而可以避免油从油底壳泄漏。

在本实用新型的一些实施例中，密封翻边4与环形凸台22间隔开设置，这样设置能够在密封翻边4与环形凸台22之间形成间隙，螺塞2装配到出油口11后，密封翻边4被压紧，密封翻边4与环形凸台22之间的间隙能够为密封翻边4的压缩提供足够的压缩空间，可以防止密封翻边4被过度压缩，从而可以防止密封翻边4早期老化，进而可以保证密封垫3的密封性能。

在本实用新型的一些实施例中，密封翻边4与密封垫3垂直设置，如此设置能够使密封翻边4与密封垫3之间的夹角为90°，可以使密封翻边4和密封垫3的整体结构与密封垫安装槽21适配，从而可以使密封翻边4和密封垫3的整体结构更好地装配在密封垫安装槽21内。并且，密封翻边4与密封垫3一体成型，也就是说，密封翻边4与密封垫3构造为一体成型件，这样设置可以提升密封翻边4与密封垫3的整体结构强度，可以避免密封翻边4与密封垫3分离，从而可以保证密封翻边4、密封垫3的密封性能，进而可以延长螺塞2的使用寿命。

在本实用新型的一些实施例中，密封垫3、密封翻边4的内表面与密封垫安装槽21的内壁压紧配合，如此设置可以使密封垫3、密封翻边4和密封垫安装槽21的整体结构更加紧凑，从而可以防止油从密封垫3、密封翻边4与密封垫安装槽21之间泄漏。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的油底壳，油底壳设置安装在车辆上，该油底壳可以更好地密封油底壳的出油口11，从而可以防止油底壳内的油从出油口11泄漏，并且，也可以保证油底壳内具有油，从而可以保护变速器内部齿轮组件，进而可以延长变速器的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆的油底壳，其特征在于，包括：

壳体(1)，所述壳体(1)具有出油口(11)，所述出油口(11)的外端具有密封腔(12)；

螺塞(2)，所述螺塞(2)设置于所述出油口(11)，所述螺塞(2)具有密封垫安装槽(21)；

密封垫(3)，所述密封垫(3)位于所述密封垫安装槽(21)内，所述密封垫(3)与所述密封腔(12)的内壁压紧配合。

2.根据权利要求1所述的车辆的油底壳，其特征在于，在所述密封垫(3)的高度方向上，所述密封垫(3)的外表面具有多个环形凸起(31)，相邻的两个所述环形凸起(31)间隔开。

3.根据权利要求2所述的车辆的油底壳，其特征在于，多个所述环形凸起(31)沿所述密封垫(3)的周向布置。

4.根据权利要求1所述的车辆的油底壳，其特征在于，所述密封垫(3)的远离所述出油口(11)的端部具有密封翻边(4)，所述密封翻边(4)与所述壳体(1)的壳体端面(13)压紧配合。

5.根据权利要求4所述的车辆的油底壳，其特征在于，所述密封翻边(4)沿所述密封垫(3)的周向布置。

6.根据权利要求4所述的车辆的油底壳，其特征在于，在所述螺塞(2)的径向方向上，所述密封垫安装槽(21)的外端具有环形凸台(22)，所述环形凸台(22)与所述壳体端面(13)压紧配合。

7.根据权利要求6所述的车辆的油底壳，其特征在于，所述密封翻边(4)与所述环形凸台(22)间隔开。

8.根据权利要求4所述的车辆的油底壳，其特征在于，所述密封翻边(4)与所述密封垫(3)垂直且一体成型。

9.根据权利要求4所述的车辆的油底壳，其特征在于，所述密封垫(3)、所述密封翻边(4)的内表面与所述密封垫安装槽(21)的内壁压紧配合。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的车辆的油底壳。

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