CN209908180U - 一种防异响的内开拉手结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件领域，具体公开了一种防异响的内开拉手结构，包括手柄盒、拉索结构以及与手柄盒配合的手柄本体，所述拉索结构包括拉索和安装于手柄盒上的套管，且拉索穿过所述套管，所述拉索一端设有连接头，所述手柄本体上设有用于定位连接头的限位结构，所述限位结构上设有避让槽，所述拉索穿过避让槽且手柄本体动作时拉索不与避让槽侧壁接触。采用本方案在手柄本体动作时拉索不会与手柄本体发生摩擦，从而可以从根本上消除手柄本体动作时产生的异响，与现有技术相比减少了涂抹润滑脂的成本，而且一致性好，稳定性高。

Description

一种防异响的内开拉手结构

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种防异响的内开拉手结构。

背景技术

目前汽车已经成为了大多数家庭必备出行工具，随着汽车越来越普及，在满足基本功能的前提下，对于整车性能要求也越来越高。内开拉手是乘客开门下车必须使用的零件，但是现在内开拉手的结构在时间长久后易出现异响，严重影响整车品质以及乘员的用车体验。

现有内开拉手的结构，通过内开拉手开门时，因手柄转动与拉线的窜动，拉线与手柄大面积摩擦，发出异响。现在内开拉手结构解决异响的方法是在手柄与拉线连接处涂满润滑脂，减小摩擦，消除异响，但是涂满润滑脂不仅会加大生产成本，而且在车辆长时间使用后，因润滑脂固化、脱落和变质等情况的出现，容易导致异响复现。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防异响的内开拉手结构，以解决拉线与手柄大面积摩擦而产生异响的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种防异响的内开拉手结构，包括手柄盒、拉索结构以及与手柄盒配合的手柄本体，所述拉索结构包括拉索和安装于手柄盒上的套管，且拉索穿过所述套管，所述拉索一端设有连接头，所述手柄本体上设有用于定位连接头的限位结构，所述限位结构上设有避让槽，所述拉索穿过避让槽且手柄本体动作时拉索不与避让槽侧壁接触。

采用本实用新型的技术方案，通过在限位结构处设置避让槽，并且使该避让槽满足手柄本体动作时拉索不会与手柄本体发生摩擦，从而可以从根本上消除手柄本体动作时产生的异响。

优选的，所述限位结构包括支座，所述支座上开设有用于卡合连接头的安装槽，所述避让槽与所述安装槽连通。通过设置安装槽用于卡合固定连接头，使连接头安装和拆卸都快捷方便。

优选的，所述安装槽与避让槽连通处开设有连接头无法通过的限位口，所述拉索穿过限位口。限位口不仅可以用来对连接头进行限位，防止连接头脱落，同时为拉索提供一条通道。

优选的，所述避让槽为宽度大于限位口宽度的凹槽。如此设置，通过限位口实现连接头的定位，然后扩大避让槽的宽度，使拉索在避让槽中的可活动范围增大，从而可以避免拉索与手柄大面积接触，从根本上消除手柄动作时产生的异响。

优选的，所述避让槽呈由限位口一端至远离安装槽的一端宽度逐渐增大的喇叭形。如此设置，限位口构成喇叭形避让槽的小口，使限位口作为避让槽的一部分，小口用于防止连接头脱落，而避让槽逐渐增大可以避免拉索与避让槽侧壁接触，消除异响。而且在手柄动作过程中拉索越靠近连接头的部分随连接头窜动的程度越小，反之越大，因此拉索各部分随连接头窜动的程度与避让槽各部分的宽度相适应，既保证了拉索的导向，又能避免拉索与手柄本体的接触。

优选的，所述避让槽为条形槽。如此设置，可以进一步避免拉索与手柄本体接触。

优选的，所述避让槽的深度由连接头至套管方向逐渐增大。当拉动手柄本体时，手柄本体会与手柄盒发生相对运动，而避让槽也会与拉索发生相对运动，通过增大避让槽的深度，可以进一步避免拉索与避让槽底壁的摩擦，消除异响。

本方案的有益效果为，（1）生产成本低，在内开拉手结构装配时不用在手柄本体与拉索接触处涂抹润滑脂，不仅可以省去润滑脂的成本，而且减少了涂抹润滑脂的步骤，提高生产效率；（2）一致性好，内开手柄下线之后都不用再为了消除异响而多次拉动手柄进行调试，可提高整个流程的生产效率；（3）稳定性好，长时间使用后，不会出现异响。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为图2中C-C的剖视图；

图4为实施例2的结构示意图；

图5为图4中B处的局部放大图。

说明书附图中的附图标记包括：手柄本体1、支座2、手柄盒3、连接头4、避让槽5、拉索6、套管7、卡接头8、卡环9、卡槽10、扭簧11、安装口12。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

实施例1

实施例1基本如附图1和图2所示：一种防异响的内开拉手结构，包括手柄盒3、拉索结构以及与手柄盒3配合的手柄本体1。手柄盒3与手柄本体1之间为转动配合，具体的为，手柄盒3右部固定安装有旋转轴，手柄本体1上开设有与旋转轴转动配合的安装孔，装配好之后使手柄本体1能够绕旋转轴转动。旋转轴上套设有扭簧11，扭簧11一端搭设在手柄本体1上，另一端搭设在手柄盒3上，使用过程中手柄本体1受力向外转动过程中，扭簧11会扭转充能，当手柄本体1不再受外力后会在扭簧11的作用下复位。

拉索结构包括拉索6、套管7和卡接头8，手柄盒3右部设有卡槽10和卡环9，用于卡合固定卡接头8，卡环9用于限定卡接头8的径向动作，卡槽10用于限定卡接头8的轴向运动。套管7与卡接头8右端固定连接，所述拉索6位于套管7内，拉索6左端穿过卡接头8延伸至卡接头8左方，拉索6左端固定连接有连接头4，连接头4呈圆柱状。

手柄本体1上设有用于定位连接头4的限位结构，限位结构包括一体成型于手柄本体1上的支座2，支座2上开设有与连接头4适配的安装槽，安装槽位于支座2顶部的下方且贯穿支座2两侧壁，连接头4卡合于安装槽中，为了方便连接头4的安装，支座2顶部开设有与安装槽连通的安装口12。

支座2上还开设有避让槽5，避让槽5位于安装槽右侧且与安装槽连通，避让槽5右端和上端分别贯穿支座2的右侧壁与顶壁。避让槽5与安装槽的连通处设有限位口，限位口的宽度小于连接头4的长度，使连接头4无法通过限位口而脱落，拉索6从连接头4处穿过限位口位于避让槽5内。其中，避让槽5为宽度大于限位口宽度的凹槽，本实施例中，避让槽5呈由左至右宽度逐渐增大的喇叭形，在手柄本体1动作过程中拉索6越靠近连接头4的部分随连接头4窜动的程度越小，反之越大，因此拉索6各部分随连接头窜动的程度与避让槽5各部分的宽度相适应，如此既保证了拉索6的导向，又能避免拉索6与手柄本体1的接触，很好的消除了手柄本体1使用过程中的异响。当拉动手柄本体1时，手柄本体1会与手柄盒3发生相对运动，而避让槽5也会与拉索6发生相对运动，参见图3，为了避免拉索6与避让槽5底壁的摩擦，所述避让槽5的深度从左至右逐渐增大。

本方案的有益效果为，（1）生产成本低，在内开拉手结构装配时不用在手柄本体与拉索接触处涂抹润滑脂，不仅可以省去润滑脂的成本，而且减少了涂抹润滑脂的步骤，提高生产效率；（2）一致性好，内开手柄下线之后都不用再为了消除异响而多次拉动手柄进行调试，可提高整个流程的生产效率；（3）稳定性好，长时间使用后，不会出现异响。

实施例2

如图4和图5所示，本实施例与实施例1的区别仅在于避让槽5为宽度大于限位口宽度的条形槽，使拉索6在避让槽5中的可活动范围增大，从而可以避免拉索6与手柄大面积接触，从根本上消除手柄动作时产生的异响。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种防异响的内开拉手结构，其特征在于，包括手柄盒（3）、拉索结构以及与手柄盒（3）配合的手柄本体（1），所述拉索结构包括拉索（6）和安装于手柄盒（3）上的套管（7），且拉索（6）穿过所述套管（7），所述拉索（6）一端设有连接头（4），所述手柄本体（1）上设有用于定位连接头（4）的限位结构，所述限位结构上设有避让槽（5），所述拉索（6）穿过避让槽（5）且手柄本体（1）动作时拉索（6）不与避让槽（5）侧壁接触。

2.根据权利要求1所述的一种防异响的内开拉手结构，其特征在于，所述限位结构包括支座（2），所述支座（2）上开设有用于卡合连接头（4）的安装槽，所述避让槽（5）与所述安装槽连通。

3.根据权利要求2所述的一种防异响的内开拉手结构，其特征在于，所述安装槽与避让槽（5）连通处开设有连接头（4）无法通过的限位口，所述拉索（6）穿过限位口。

4.根据权利要求3所述的一种防异响的内开拉手结构，其特征在于，所述避让槽（5）为宽度大于限位口宽度的凹槽。

5.根据权利要求4所述的一种防异响的内开拉手结构，其特征在于，所述避让槽（5）呈由限位口一端至远离安装槽的一端宽度逐渐增大的喇叭形。

6.根据权利要求4所述的一种防异响的内开拉手结构，其特征在于，所述避让槽（5）为条形槽。

7.根据权利要求1至6任一项所述的一种防异响的内开拉手结构，其特征在于，所述避让槽（5）的深度由连接头（4）至套管（7）方向逐渐增大。

Images