CN209904983U - 一种多功能电动自行车 - Google Patents

Abstract

一种多功能电动自行车，包括自行车主体、第一连接板、第二连接板、电池放置箱、电池壳体、电机、连接轴和散热叶片；第一连接板设置在自行车主体上，第一连接板上通过第二连接板与电池放置箱相连；电池放置箱内设置有限位挡板，电池放置箱底部设置有导电接口；电池壳体放置在电池放置箱内，电池壳体内设置有蓄电池本体；电机设置在电池放置箱内，电机输出端通过连接轴与散热叶片相连；散热叶片吹风方向朝向电池壳体。本实用新型自行车结构美观，蓄电池散热效果好，有效确保蓄电池使用性能，提高蓄电池使用寿命。

Description

一种多功能电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其涉及一种多功能电动自行车。

背景技术

随着我国经济的高速发展，能源和环保成了当今社会的两大难题。为了有效保护环境、保护资源。政府部门采取了许多有效措施限制摩托车、燃油助力车的上牌，但也给人们带来了诸多不便。由于近年来各地城市建设步伐的加快，人们的日常生活空间也在不断扩大，普通自行车已很难满足人们的代步需求。而传统的电动自行车造型不够新颖，结构复杂笨重，操作也很不方便，给人们的使用带来了一些不便，而且现有自行车对蓄电池散热和保护效果差，大大降低蓄电池使用性能和使用寿命。

为解决上述问题，本申请中提出一种多功能电动自行车。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种多功能电动自行车，自行车结构美观，蓄电池散热效果好，有效确保蓄电池使用性能，提高蓄电池使用寿命。

(二)技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种多功能电动自行车，包括自行车主体、第一连接板、第二连接板、电池放置箱、电池壳体、电机、连接轴和散热叶片；

第一连接板设置在自行车主体上，第一连接板上通过第二连接板与电池放置箱相连；电池放置箱内设置有限位挡板，电池放置箱底部设置有导电接口；电池壳体放置在电池放置箱内，电池壳体内设置有蓄电池本体；电机设置在电池放置箱内，电机输出端通过连接轴与散热叶片相连；散热叶片吹风方向朝向电池壳体。

优选的，电池壳体上设置有第三连接板，第三连接板上端设置有防水盖板。

优选的，电池放置箱底部设置有第一散热孔。

优选的，电池放置箱远离电机的一端设置有第二散热孔。

优选的，电池放置箱上设置有多组散热板，散热板一端位于电池放置箱内且与电池壳体外表面相贴合，其另一端伸出电池放置箱外部；散热板和限位挡板上均设置有第二散热孔。

优选的，电池壳体与蓄电池本体之间设置有散热夹层，散热夹层内填充有散热介质。

优选的，电池壳体上设置有多组散热片，散热片一端与蓄电池本体外表面相贴合，其另一端伸出电池壳体与散热板相贴合。

优选的，散热片位于电池壳体内的厚度小于位于电池壳体外部的厚度。

优选的，车座设置在自行车主体上；车座底部设置有连接杆；连接杆下端与调节螺母相连；减震弹簧套设在连接杆外周，减震弹簧两端分别连接在自行车主体和车座上。

优选的，自行车主体上设置有用于保护连接杆的加强套。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：电池放置箱通过第一连接板连接在自行车主体上，蓄电池本体设置在电池壳体内，电池壳体对蓄电池本体起到很好地保护效果，电池壳体放置在电池放置箱内，并通过限位挡板对电池壳体进行限位固定，确保自行车在行进过程中电池保持稳定，当蓄电池工作产生大量热能时，电机工作带动散热叶片进行转动，通过散热叶片向电池壳体吹风，加速电池壳体处空气流动以便于提高蓄电池散热效果。本实用新型自行车结构美观，蓄电池散热效果好，有效确保蓄电池使用性能，提高蓄电池使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种多功能电动自行车的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种多功能电动自行车中电池放置箱的仰视结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种多功能电动自行车中电池放置箱的俯视结构示意图。

图4为图3中A-A处剖面结构示意图。

附图标记：1、自行车主体；2、车座；3、连接杆；4、减震弹簧；5、调节螺母；6、加强套；7、第一连接板；8、第二连接板；9、电池放置箱；91、导电接口；92、第一散热孔；93、第二散热孔；10、电池壳体；11、第三连接板；12、防水盖板；13、散热板；14、限位挡板；15、电机；16、连接轴；17、散热叶片；18、蓄电池本体；19、散热夹层；20、散热片。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-4所示，本实用新型提出的一种多功能电动自行车，包括自行车主体1、第一连接板7、第二连接板8、电池放置箱9、电池壳体10、电机15、连接轴16和散热叶片17；

第一连接板7设置在自行车主体1上，第一连接板7上通过第二连接板8与电池放置箱9相连；电池放置箱9内设置有限位挡板14，电池放置箱9底部设置有导电接口91；电池壳体10放置在电池放置箱9内，电池壳体10内设置有蓄电池本体18；电机15设置在电池放置箱9内，电机15输出端通过连接轴16与散热叶片17相连；散热叶片17吹风方向朝向电池壳体10。

本实用新型中，电池放置箱9通过第一连接板7连接在自行车主体1上，蓄电池本体18设置在电池壳体10内，电池壳体10对蓄电池本体18起到很好地保护效果，电池壳体10放置在电池放置箱9内，并通过限位挡板14对电池壳体10进行限位固定，确保自行车在行进过程中电池保持稳定，当蓄电池工作产生大量热能时，电机15工作带动散热叶片17进行转动，通过散热叶片17向电池壳体10吹风，加速电池壳体10处空气流动以便于提高蓄电池散热效果。本实用新型自行车结构美观，蓄电池散热效果好，有效确保蓄电池使用性能，提高蓄电池使用寿命。

在一个可选的实施例中，电池壳体10上设置有第三连接板11，第三连接板11上端设置有防水盖板12。防水盖板12通过第三连接板11连接在电池壳体10上，通过对电池放置箱9上部进行遮挡，有效防止雨水进入电池放置箱9影响电池正常工作。

在一个可选的实施例中，电池放置箱9底部设置有第一散热孔92。电池放置箱9用于放置蓄电池，蓄电池工作散热大量热能，这些热能如果不能及时散热容易影响蓄电池正常工作导致蓄电池使用寿命降低，第一散热孔92的设置提高蓄电池散热效果，确保蓄电池使用性能。

在一个可选的实施例中，电池放置箱9远离电机15的一端设置有第二散热孔93。第二散热孔93的设置进一步提高蓄电池的散热效果，以确保蓄电池使用性能提高蓄电池使用寿命。

在一个可选的实施例中，电池放置箱9上设置有多组散热板13，散热板13一端位于电池放置箱9内且与电池壳体10外表面相贴合，其另一端伸出电池放置箱9外部；散热板13和限位挡板14上均设置有第二散热孔93。散热板13的设置提高电池壳体10与空气接触面积，从而有效提高电池壳体10对蓄电池的散热效果，散热板13和限位挡板14以及电池放置箱9侧壁上均设置有第二散热孔93，且在散热叶片17的吹风作用下有效对蓄电池产生的热量进行散发，使散热叶片17对蓄电池的散热效果更佳，有效确保蓄电池使用性能，提高蓄电池使用寿命。

在一个可选的实施例中，电池壳体10与蓄电池本体18之间设置有散热夹层19，散热夹层19内填充有散热介质。蓄电池本体18设置在电池壳体10内，蓄电池本体18与电池壳体10之间设置的散热夹层19有效提高蓄电池散热效果，散热介质的填充在提高散热效果的同时对蓄电池本体18起到很好地保护效果。

在一个可选的实施例中，电池壳体10上设置有多组散热片20，散热片20一端与蓄电池本体18外表面相贴合，其另一端伸出电池壳体10与散热板13相贴合。散热片20的设置进一步提高电池壳体10对蓄电池本体18产生热量的散发，通过散热片20将热量传导至散热板13处，通过散热板13与空气接触将热量散发到空气中，提高蓄电池的散热效果。

在一个可选的实施例中，散热片20位于电池壳体10内的厚度小于位于电池壳体10外部的厚度。散热片20的内薄外厚式结构，提高散热片20外部与空气和散热板13的接触面积，使散热片20导热散热效果更好。

在一个可选的实施例中，车座2设置在自行车主体1上；车座2底部设置有连接杆3；连接杆3下端与调节螺母5相连；减震弹簧4套设在连接杆3外周，减震弹簧4两端分别连接在自行车主体1和车座2上。车座2通过调节螺母5进行上下调节，使骑行更为舒适，减震弹簧4的设置降低骑行过程中震动对人体的影响，提高骑行舒适度。

在一个可选的实施例中，自行车主体1上设置有用于保护连接杆3的加强套6。连接杆3用于支撑车座2，加强套6的设置加强连接杆3的支撑效果，同时对连接杆3起到很好地保护作用。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (10)

1.一种多功能电动自行车，其特征在于，包括自行车主体(1)、第一连接板(7)、第二连接板(8)、电池放置箱(9)、电池壳体(10)、电机(15)、连接轴(16)和散热叶片(17)；

第一连接板(7)设置在自行车主体(1)上，第一连接板(7)上通过第二连接板(8)与电池放置箱(9)相连；电池放置箱(9)内设置有限位挡板(14)，电池放置箱(9)底部设置有导电接口(91)；电池壳体(10)放置在电池放置箱(9)内，电池壳体(10)内设置有蓄电池本体(18)；电机(15)设置在电池放置箱(9)内，电机(15)输出端通过连接轴(16)与散热叶片(17)相连；散热叶片(17)吹风方向朝向电池壳体(10)。

2.根据权利要求1所述的一种多功能电动自行车，其特征在于，电池壳体(10)上设置有第三连接板(11)，第三连接板(11)上端设置有防水盖板(12)。

3.根据权利要求1所述的一种多功能电动自行车，其特征在于，电池放置箱(9)底部设置有第一散热孔(92)。

4.根据权利要求1所述的一种多功能电动自行车，其特征在于，电池放置箱(9)远离电机(15)的一端设置有第二散热孔(93)。

5.根据权利要求1所述的一种多功能电动自行车，其特征在于，电池放置箱(9)上设置有多组散热板(13)，散热板(13)一端位于电池放置箱(9)内且与电池壳体(10)外表面相贴合，其另一端伸出电池放置箱(9)外部；散热板(13)和限位挡板(14)上均设置有第二散热孔(93)。

6.根据权利要求1所述的一种多功能电动自行车，其特征在于，电池壳体(10)与蓄电池本体(18)之间设置有散热夹层(19)，散热夹层(19)内填充有散热介质。

7.根据权利要求1所述的一种多功能电动自行车，其特征在于，电池壳体(10)上设置有多组散热片(20)，散热片(20)一端与蓄电池本体(18)外表面相贴合，其另一端伸出电池壳体(10)与散热板(13)相贴合。

8.根据权利要求1所述的一种多功能电动自行车，其特征在于，散热片(20)位于电池壳体(10)内的厚度小于位于电池壳体(10)外部的厚度。

9.根据权利要求1所述的一种多功能电动自行车，其特征在于，车座(2)设置在自行车主体(1)上；车座(2)底部设置有连接杆(3)；连接杆(3)下端与调节螺母(5)相连；减震弹簧(4)套设在连接杆(3)外周，减震弹簧(4)两端分别连接在自行车主体(1)和车座(2)上。

10.根据权利要求9所述的一种多功能电动自行车，其特征在于，自行车主体(1)上设置有用于保护连接杆(3)的加强套(6)。

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