CN209902739U - 一种用于涡轮壳的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于涡轮壳的夹具，属于夹具领域。包括基础板、设置在基础板上的底座、设置在底座与基础板之间的调节装置、设置在底座上的压紧装置以及设置在底座上的支撑装置，压紧装置包括设置在底座上的第一基座、设置在第一基座上的多组主压紧缸、与主压紧缸的输出端铰接的主压板以及设置在主压板与第一基座之间的主支点杆，本实用新型操作简单，确保了涡轮壳的定位到位以及涡轮壳工件定位的可靠性，避免在夹紧过程中出现定位面贴不紧而造成产品质量不稳定的情况，提高了产品的生产加工效率。

Description

一种用于涡轮壳的夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，具体涉及一种用于涡轮壳的夹具。

背景技术

涡轮壳的传统加工方法是以毛坯端面或外表面作为粗基准，而以毛坯端面为精基准，由于粗基准为铸造毛坯面，精度较差，由此顺序传递加工的箱体容易造成涡轮轴心与精基准平面的垂直度超差，进而导致组装后涡轮与箱体腔室的相对位置错位，给空气增压效率带来不利影响，严重者甚至造成涡轮与箱体腔室结构的干涉而报废，并且整个涡轮壳在加工过程中难以被固定，导致涡轮壳进气口修复的平面度达不到使用要求，使用时会导致涡轮壳与发动机连接段的紧固强度降低，从而造成漏气及降低涡轮壳的使用寿命。现有的数控车床的涡轮壳的工件夹紧定位，其通过手动控制夹紧，需要工人通过手旋转扳手让卡盘三爪张开靠紧涡轮壳确保定位到位，再通过主轴拉杆带动夹紧结构将涡轮壳工件夹紧，其操作速度慢，易造成涡轮壳工件定位不可靠，在夹紧过程中经常出现定位面贴不紧而造成产品质量不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于涡轮壳的夹具，以解决现有涡轮加工没有合适的夹具对其进行装夹，导致产品质量不稳定的问题。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种用于涡轮壳的夹具，包括基础板、设置在基础板上的底座、设置在底座与基础板之间的调节装置、设置在底座上的压紧装置以及设置在底座上的支撑装置，压紧装置和支撑装置沿底座上端面呈径向分布；压紧装置包括设置在底座上的第一基座、设置在第一基座上的多组主压紧缸、与主压紧缸的输出端铰接的主压板以及设置在主压板与第一基座之间的主支点杆，主支点杆的一端与第一基座固定连接，主支点杆的另一端与主压板转动连接；支撑装置包括设置在底座上的第二基座、分别设置在第二基座和第一基座上的多组主支撑缸以及设置在主支撑缸输出端的主支撑头。

作为优选，压紧装置还包括设置在底座上并位于第一基座与第二基座之间的多组辅助压紧缸、与辅助压紧缸的输出端铰接的辅助压板以及设置在辅助压板与底座之间的辅助支点杆，辅助支点杆的一端与底座固定连接，辅助支点杆的另一端与辅助压板转动连接。

作为优选，支撑装置还包括设置在底座上并位于第一基座与第二基座之间的多组辅助支撑缸以及设置在辅助支撑缸输出端上的辅助支撑头。

作为优选，辅助支撑缸与底座之间设有垫高块。

作为优选，调节装置包括设置在基础板外侧的多组支撑板、设置在支撑板上的调节螺钉、设置在基础板顶侧的第一调节槽，设置在底座底侧的第二调节槽以及设置在第一调节槽与第二调节槽之间的调节块。

作为优选，底座外侧并位于底座与调节螺钉之间设有调整垫片。

作为优选，第一基座与第二基座之间设有多组连接板。

作为优选，主压板远离主压紧缸的一端设有耐磨板，耐磨板设置在主压板与第一基座之间。

作为优选，第二基座上设有动作顺序标牌。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型中基础板安装在旋转平台上后，多组主压紧缸伸出输出端使主压板绕主支点杆旋转，并将涡轮壳压紧在主压板与第一基座之间，实现压紧装置对涡轮壳的多点压紧作用，通过主支撑缸推动主支撑头逐渐靠近涡轮壳侧面并将主支撑头固定在第一基座上，实现了辅助压紧装置压紧涡轮壳并对涡轮壳进行支撑的作用，然后通过设置在基础板与底座之间的调节组对涡轮壳进行同轴度的调节。本实用新型操作简单，确保了涡轮壳的定位到位以及涡轮壳工件定位的可靠性，避免在夹紧过程中出现定位面贴不紧而造成产品质量不稳定的情况，提高了产品的生产加工效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型的俯视图；

图4为图3中B处的局部放大图；

图5为图3中C处的局部放大图；

图6为图3中沿A-A方向剖切的剖视图。

图中：1-基础板；2-底座；3-调节装置；4-压紧装置；5-支撑装置；41-第一基座；42-主压紧缸；43-主压板；44-主支点杆；45-辅助压紧缸；46-辅助压板；47-辅助支点杆；5-支撑装置；51-第二基座；52-主支撑缸；53-主支撑头；54-辅助支撑缸；55-辅助支撑头；6-垫高块；31-支撑板；32-调节螺钉；33-第一调节槽；34-第二调节槽；35-调节块；7-调整垫片；8-连接板；9-耐磨板；10-动作顺序标牌。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例

参见图1到图6，本实用新型包括设置在旋转平台上的基础板1以及设置子啊基础板1上的底座2，基础板1与底座2之间设有用于调节夹紧工件与底板同轴度的调节装置3，调节装置3包括设置在基础板1外侧的四组支撑板31以及设置在支撑板31上的调节螺钉32，四组支撑板31周向均匀地分布在基础板1外侧。调节装置3还包括设置在基础板1顶侧的第一调节槽33以及设置在底座2底侧并与第一调节槽33对应的的第二调节槽34，第一调节槽33与第二调节槽34之间设有调节块35，调节块35的直径小于第一调节槽33和第二调节槽34。底座2外侧并位于底座2与调节螺钉32之间设有同于防止调整螺钉产生滑动的调整垫片7。当本实用新型夹紧涡轮壳时，操作人员可通过涡轮壳上不同的加工位置调整底座2与基础板1之间的相对位置，然后逐一调整四个调整螺钉与底座2的相对位置，利用四个调整螺钉对底座2进行固定以及定位。

进一步参见图2到图6，底座2上设有用于压紧涡轮壳的压紧装置4以及用于辅助压紧装置4的支撑装置5，压紧装置4和支撑装置5沿底座2上端面呈径向分布。压紧装置4包括设置在底座2上的第一基座41以及设置在第一基座41上的两组主压紧缸42。主压紧缸42的输出端上设有与主压紧缸42的输出端铰接的主压板43，主压板43的两侧与第一基座41之间设有主支点杆44，主支点杆44的一端与第一基座41固定连接，主支点杆44的另一端与主压板43转动连接。主压板43远离主压紧缸42的一端设有用于提高主压板43耐磨性的耐磨板9，耐磨板9设置在主压板43与第一基座41之间。当操作人员将涡轮壳放置在主压板43与第一基座41之间后，两组主压紧缸42伸出输出端驱使主压板43绕主支点杆44旋转，而主压板43的另一端则将涡轮壳压紧在主压板43与第一基座41之间，实现压紧装置4对涡轮壳的多点压紧作用，避免在夹紧过程中出现定位面贴不紧而造成产品质量不稳定的情况。

进一步参见图3到图5，压紧装置4还包括两组设置在底座2上并位于第一基座41与第二基座51之间的辅助压紧缸45以及与辅助压紧缸45的输出端铰接的辅助压板46，辅助压板46的两侧与底座2之间设有辅助支点杆47，辅助支点杆47的一端与底座2固定连接，辅助支点杆47的另一端与辅助压板46转动连接。当主压板43压紧涡轮壳后，两组辅助压紧缸45伸出输出端驱使辅助压板46绕辅助支点杆47旋转，而辅助压板46的另一端则将涡轮壳压紧在辅助压板46与底座2之间，实现辅助压板46配合主压板43对涡轮壳的多点压紧作用，进一步提高了涡轮壳工件定位的可靠性。

进一步参见图1到图6，支撑装置5包括设置在底座2上的第二基座51以及三组设置在第二基座51上和一组设置在第一基座41上的主支撑缸52，主支撑缸52输出端设有用于配合压紧装置4的主支撑头53。支撑装置5还包括三组设置在底座2上并位于第一基座41与第二基座51之间的多组辅助支撑缸54以及设置在辅助支撑缸54输出端上的辅助支撑头55，辅助支撑缸54与底座2之间设有用于增加辅助支撑缸54高度的垫高块6。第一基座41的两侧与第二基座51之间设有连接板8，连接板8的两端分别与第一基座41和第二基座51固定连接，第二基座51上设有用于提醒操作人员操作顺序的动作顺序标牌10。

以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种用于涡轮壳的夹具，其特征在于，包括基础板(1)、设置在基础板(1)上的底座(2)、设置在底座(2)与基础板(1)之间的调节装置(3)、设置在底座(2)上的压紧装置(4)以及设置在底座(2)上的支撑装置(5)，所述压紧装置(4)和支撑装置(5)沿底座(2)上端面呈径向分布；

所述压紧装置(4)包括设置在底座(2)上的第一基座(41)、设置在第一基座(41)上的多组主压紧缸(42)、与主压紧缸(42)的输出端铰接的主压板(43)以及设置在主压板(43)与第一基座(41)之间的主支点杆(44)，所述主支点杆(44)的一端与第一基座(41)固定连接，所述主支点杆(44)的另一端与主压板(43)转动连接；

所述支撑装置(5)包括设置在底座(2)上的第二基座(51)、分别设置在第二基座(51)和第一基座(41)上的多组主支撑缸(52)以及设置在主支撑缸(52)输出端的主支撑头(53)。

2.根据权利要求1所述的用于涡轮壳的夹具，其特征在于，所述压紧装置(4)还包括设置在底座(2)上并位于第一基座(41)与第二基座(51)之间的多组辅助压紧缸(45)、与辅助压紧缸(45)的输出端铰接的辅助压板(46)以及设置在辅助压板(46)与底座(2)之间的辅助支点杆(47)，所述辅助支点杆(47)的一端与底座(2)固定连接，所述辅助支点杆(47)的另一端与辅助压板(46)转动连接。

3.根据权利要求1所述的用于涡轮壳的夹具，其特征在于，所述支撑装置(5)还包括设置在底座(2)上并位于第一基座(41)与第二基座(51)之间的多组辅助支撑缸(54)以及设置在辅助支撑缸(54)输出端上的辅助支撑头(55)。

4.根据权利要求3所述的用于涡轮壳的夹具，其特征在于，所述辅助支撑缸(54)与底座(2)之间设有垫高块(6)。

5.根据权利要求1所述的用于涡轮壳的夹具，其特征在于，所述调节装置(3)包括设置在基础板(1)外侧的多组支撑板(31)、设置在支撑板(31)上的调节螺钉(32)、设置在基础板(1)顶侧的第一调节槽(33)，设置在底座(2)底侧的第二调节槽(34)以及设置在第一调节槽(33)与第二调节槽(34)之间的调节块(35)。

6.根据权利要求5所述的用于涡轮壳的夹具，其特征在于，所述底座(2)外侧并位于底座(2)与调节螺钉(32)之间设有调整垫片(7)。

7.根据权利要求1所述的用于涡轮壳的夹具，其特征在于，所述第一基座(41)与第二基座(51)之间设有多组连接板(8)。

8.根据权利要求1所述的用于涡轮壳的夹具，其特征在于，所述主压板(43)远离主压紧缸(42)的一端设有耐磨板(9)，所述耐磨板(9)设置在主压板(43)与第一基座(41)之间。

9.根据权利要求1所述的用于涡轮壳的夹具，其特征在于，所述第二基座(51)上设有动作顺序标牌(10)。

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