CN209894157U - 一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，包括：固定组件、与所述固定组件连接的支杆、与所述支杆连接用于检测车辆方向盘自由转角的检测组件、以及与所述检测组件连接的夹紧组件；所述夹紧组件包括：调节杆、设置在所述调节杆两端用于夹紧方向盘的夹紧构件；所述检测组件可调节设置在所述调节杆上并处于所述调节杆两端的夹紧构件之间。本实用新型方法具有如下优点：使检测数据不会有误差，提升检测效率，降低测试人员的劳动强度。

Description

一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置

本申请要求享有于2018年6月15日提交的、申请号为201820926831.5、题为“一种拖拉机、汽车方向盘自由间隙测试仪器”的中国专利申请的优先权，其内容在此通过引用全部并入本文。

技术领域

本实用新型涉及车辆检测技术领域，具体涉及一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置。

背景技术

车辆在生产过程中，需要对车辆的各种参数进行测试，以便于了解车辆是否符合标准，而在各种参数测试中，方向盘自由转角的测试尤为重要。

现如今，随着车辆的不断发展，为了保证驾驶人的安全，人们对车辆的技术参数检测提出了更高的要求。在对车辆的方向盘自由转角的测试过程中，传统的检测方法是采用转角检测仪或人工检测的方式来测量。这种传统的采集方式，由于数据的采集没有专门检测的机械设备，使得在处理测试信息时会产生较大的误差，且效率低、测试人员劳动强度大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，用以解决现有车辆的方向盘自由转角测试时误差大、效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案提供了一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，包括：固定组件、与所述固定组件连接的支杆、与所述支杆连接用于检测车辆方向盘自由转角的检测组件、以及与所述检测组件连接的夹紧组件；

所述夹紧组件包括：调节杆、设置在所述调节杆两端用于夹紧方向盘的夹紧构件；所述检测组件可调节设置在所述调节杆上并处于所述调节杆两端的夹紧构件之间。

优选的，所述夹紧构件包括：可拆卸设置在所述调节杆上的第一固定爪、以及可拆卸设置在所述第一固定爪上的第二固定爪。通过可拆卸的第一固定爪和所述第二固定爪来夹紧方向盘，可以通过更换不同长度的所述调节杆或者是更换所述固定爪来使夹紧构件适应不同直径的方向盘，并且，还可以快速的夹紧方向盘，从而提升检测效率。

优选的，所述第一固定爪通过一可拆卸的固定块与所述调节杆连接，所述第二固定爪可拆卸设置在所述固定块上。通过可拆卸的所述固定块来固定所述第一固定爪和所述第二固定爪，这样在需要更换所述固定爪时可以直接拆装所述固定块便可，无需慢慢的拆卸所述第一固定爪和所述第二固定爪，从而提升拆装所述夹紧构件的速度。

优选的，所述检测组件包括：与所述支杆连接的传感器、以及与所述传感器连接的对中杆，所述对中杆可调节设置在所述调节杆上。通过所述传感器与所述对中杆可以快速并精确的测量方向盘的自由转角，所述对中杆可调节设置在所述调节杆上，方便调节所述对中杆在所述调节杆上的位置，从而提升测量精度。

优选的，所述对中杆通过一调节夹具设置在所述调节杆上。这样在需要调节所述对中杆在所述调节杆上的位置时，可以快速的通过所述调节夹具调节，从而提升调节速度。

优选的，所述检测组件还包括一安装板，所述支杆通过所述安装板与所述传感器连接。所述传感器通过所述安装板与所述支杆连接，方便所述传感器的设置，避免所述传感器与所述支杆的直接连接，从而更好保护所述传感器。

优选的，还包括用于连接所述固定组件与所述支杆的连接组件，所述连接组件包括一连接板，所述支杆通过所述连接板与所述固定组件连接。通过所述连接板可以更稳固的连接所述支杆与所述固定组件。

优选的，所述连接组件还包括一连接管，所述支杆通过所述连接管与所述连接板连接。通过所述连接管可以更好的连接所述支杆与所述连接板，并且，还可以使所述支杆可以伸缩，方便所述夹紧组件夹紧方向盘。

优选的，所述固定组件为吸盘构件。通过所述吸盘构件可以方便且稳固的固定所述检测装置。

优选的，所述吸盘构件包括：吸盘、以及设置在所述吸盘上用于调节所述支杆方向的方向调节件，所述支杆与所述方向调节件连接。通过吸盘可以固定所述检测装置，通过所述方向调节件可以调节所述检测装置的方向，以便于所述夹紧组件夹紧方向盘。

本实用新型方法具有如下优点：通过所述固定组件固定所述检测装置，再通过所述夹紧组件夹紧方向盘，然后，调节所述检测组件的位置。这样在方向盘转动的时候便会带动所述检测组件转动，从而检测出方向盘自由转角的数据，通过机械检测装置检测出的数据使得检测数据不会有误差，且效率提升，也相应的降低了测试人员的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的整体结构爆炸图。

其中，1、吸盘构件；2、连接板；21、连接管；3、支杆；4、传感器；41、对中杆；42、调节夹具；5、调节杆；6、第一固定爪；61、第二固定爪；62、固定块；7、方向盘。

具体实施方式

以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和2所示，一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，包括：固定组件、与所述固定组件连接的支杆3、与所述支杆3连接用于检测车辆所述方向盘7自由转角的检测组件、以及与所述检测组件连接的夹紧组件；

所述夹紧组件包括：调节杆5、设置在所述调节杆5两端用于夹紧所述方向盘7的夹紧构件；所述检测组件可调节设置在所述调节杆5上并处于所述调节杆5两端的夹紧构件之间。

其中，所述固定组件可以是机械爪、或者是吸盘、或者是夹具等，这根据需求来设定。

所述夹紧组件还可以设置一根杆体，然后，在所述杆体两端设置可沿杆体移动并且可固定的卡块，通过移动卡块来卡紧所述方向盘7。

所述夹紧构件可以是机械爪，可以是活动卡块、固定卡块、或者是弧形卡板等。

本实用新型通过所述固定组件固定所述检测装置，再通过所述夹紧组件夹紧方向盘，然后，调节所述检测组件的位置。这样在方向盘转动的时候便会带动所述检测组件转动，从而检测出方向盘自由转角的数据，通过机械检测装置检测出的数据使得检测数据不会有误差，且效率提升，也相应的降低了测试人员的劳动强度。

具体的实施方式如下：

作为本实用新型中所述调节杆5的一种可实施方式，如图1或2所示，所述调节杆5包括两根杆体，所述两根杆体之间预留有间隙，所述预留的间隙以可插入所述检测组件中的对中杆41为准。当然，也可以设置成一根杆体，根据实际情况来设定。

作为本实用新型中所述夹紧构件的一种可实施方式，如图1或2所示，所述夹紧构件包括：可拆卸设置在所述调节杆5上的第一固定爪6、以及可拆卸设置在所述第一固定爪6上的第二固定爪61。通过可拆卸的第一固定爪6和所述第二固定爪61来夹紧所述方向盘7，可以通过更换不同长度的所述调节杆5或者是更换所述固定爪来使夹紧构件适应不同直径的所述方向盘7，并且，还可以快速的夹紧所述方向盘7，从而提升检测效率。

在本实施方式中，如图1或2所示，所述第一固定爪6通过一可拆卸的固定块62与所述调节杆5连接，所述第二固定爪61可拆卸设置在所述固定块62上。通过可拆卸的所述固定块62来固定所述第一固定爪6和所述第二固定爪61，这样在需要更换所述固定爪时可以直接拆装所述固定块62便可，无需慢慢的拆卸所述第一固定爪6和所述第二固定爪61，从而提升拆装所述夹紧构件的速度。

在本实施方式中，如图1或2所示，所述固定块62与所述第一固定爪6为一体结构，并且，所述固定块62通过螺丝固定到所述调节杆5上。螺丝固定属于一种常规的固定方式，因此，在图中并未做具体的标记表示。

在本实施方式中，如图1或2所示，所述第二固定爪61也是通过螺丝固定到所述固定块62上的，通过螺丝固定的方式，既可以固定所述第一固定爪6和所述第二固定爪61，也方便需要拆装的时候拆装。

作为本实用新型中所述检测组件的一种可实施方式，所述检测组件包括：与所述支杆3连接的传感器4、以及与所述传感器4的伸出轴连接的对中杆41，所述对中杆41可调节设置在所述调节杆5上。通过所述传感器4与所述对中杆41可以快速并精确的测量所述方向盘7的自由转角，所述对中杆41可调节设置在所述调节杆5上，方便调节所述对中杆41在所述调节杆5上的位置，从而提升测量精度。

在本实施方式中，如图1或2所示，所述对中杆41通过一调节夹具42设置在所述调节杆5上。这样在需要调节所述对中杆41在所述调节杆5上的位置时，可以快速的通过所述调节夹具42调节，从而提升调节速度。

在本实施方式中，所述调节夹具42包括:两块设置有凹部结构的夹板，所述夹板的凹部结构用于卡紧所述调节杆5，所述两块夹板的两端通过螺丝进行固定。

在本实施方式中，如图1或2所示，所述对中杆41穿过所述夹板与所述传感器4连接，并且，当所述调节杆5为两根杆体时，所述对中杆41穿过所述两根杆体之间预留的间隙。

在本实施方式中，如图1或2所示，所述检测组件还包括一安装板，所述支杆3通过所述安装板与所述传感器4连接。所述传感器4通过所述安装板与所述支杆3连接，方便所述传感器4的设置，避免所述传感器4与所述支杆3的直接连接，从而更好保护所述传感器4。

作为本实用新型的一种可实施方式，如图1或2所示，还包括用于连接所述固定组件与所述支杆3的连接组件，所述连接组件包括一连接板2，所述支杆3通过所述连接板2与所述固定组件连接。通过所述连接板2可以更稳固的连接所述支杆3与所述固定组件。

在本实施方式中，如图1或2所示，所述连接组件还包括一连接管21，所述支杆3通过所述连接管21与所述连接板2连接。通过所述连接管21可以更好的连接所述支杆3与所述连接板2，并且，还可以使所述支杆3可以伸缩，方便所述夹紧组件夹紧所述方向盘7。

在本实施方式中，所述支杆3可沿所述连接管21滑动并固定，如在所述连接管21和所述支杆3上设置多个限位孔，然后，通过限位柱进行固定。或者在所述连接管21内设置滑槽，所述滑槽部设置多个限位孔，所述支杆3上设置与所述滑槽匹配的滑动结构，并在滑动结构上设置一个弹性柱，通过弹性柱插入限位孔进行固定所述支杆3。通过这种方式来实现所述支杆3的伸缩。

作为本实用新型中所述固定组件的一种可实施方式，如图1或2所示，所述固定组件为吸盘构件1。通过所述吸盘构件1可以方便且稳固的固定所述检测装置。

在本实施方式中，所述吸盘构件1包括：吸盘、以及设置在所述吸盘上用于调节所述支杆3方向的方向调节件，所述支杆3与所述方向调节件连接。通过吸盘可以固定所述检测装置，通过所述方向调节件可以调节所述检测装置的方向，以便于所述夹紧组件夹紧所述方向盘7。

在本实施方式中，所述方向调节件为设置在所述吸盘上的球体结构，所述支杆3上设置可容纳所述球体结构的内凹槽，所述内凹槽的边缘设置有卡住所述球体结构的内凸结构，这属于一种方向调节的常规设置手段，因此，在图中并未做具体的标记表示。

当所述吸盘与所述支杆3通过所述连接板2连接时，所述内凹槽是设置在所述连接板2与所述吸盘的连接面上。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (10)

1.一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，其特征在于，包括：固定组件、与所述固定组件连接的支杆、与所述支杆连接用于检测车辆方向盘自由转角的检测组件、以及与所述检测组件连接的夹紧组件；

所述夹紧组件包括：调节杆、设置在所述调节杆两端用于夹紧方向盘的夹紧构件；所述检测组件可调节设置在所述调节杆上并处于所述调节杆两端的夹紧构件之间。

2.根据权利要求1所述的一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，其特征在于，所述夹紧构件包括：可拆卸设置在所述调节杆上的第一固定爪、以及可拆卸设置在所述第一固定爪上的第二固定爪。

3.根据权利要求2所述的一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，其特征在于，所述第一固定爪通过一可拆卸的固定块与所述调节杆连接，所述第二固定爪可拆卸设置在所述固定块上。

4.根据权利要求1至3任一所述的一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，其特征在于，所述检测组件包括：与所述支杆连接的传感器、以及与所述传感器连接的对中杆，所述对中杆可调节设置在所述调节杆上。

5.根据权利要求4所述的一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，其特征在于，所述对中杆通过一调节夹具设置在所述调节杆上。

6.根据权利要求5所述的一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，其特征在于，所述检测组件还包括一安装板，所述支杆通过所述安装板与所述传感器连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，其特征在于，还包括用于连接所述固定组件与所述支杆的连接组件，所述连接组件包括一连接板，所述支杆通过所述连接板与所述固定组件连接。

8.根据权利要求7所述的一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，其特征在于，所述连接组件还包括一连接管，所述支杆通过所述连接管与所述连接板连接。

9.根据权利要求1所述的一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，其特征在于，所述固定组件为吸盘构件。

10.根据权利要求9所述的一种用于检测车辆方向盘自由转角的装置，其特征在于，所述吸盘构件包括：吸盘、以及设置在所述吸盘上用于调节所述支杆方向的方向调节件，所述支杆与所述方向调节件连接。

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