CN209892337U - 发动机盘车装置 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种发动机盘车装置，包括第一工作台、基板、移动板、电机、扳手头和操作机构，所述基板高度可调节地安装在所述第一工作台上，所述移动板可前后滑动地安装在所述基板上，所述电机安装在所述移动板上，所述扳手头安装在所述电机的输出轴上，所述操作机构用于驱动所述移动板前后移动，以使所述扳手头与发动机的曲轴端部螺栓卡合或分离。该发动机盘车装置能够自动盘车，工作效率高，润滑均匀，适应各种类型的发动机。

Description

发动机盘车装置

技术领域

本公开涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种发动机盘车装置。

背景技术

在整车装配工厂中，由于车型不同发动机库存需要长期储备，在检测过程中发现发动机长时间存储后，润滑系统机油回流到油底壳，整车装配完成后，发动机打火时发动机高速运转，而润滑油却不能在瞬间到达机件摩擦表面，会造成机件之间的干摩擦，磨损发动机。由于新发动机没有经过磨合，部件之间没有润滑，可能会造成发动机的曲轴或凸轮轴抱轴。为了保证发动机质量，必须对长期库存的发动机定期进行低转速盘车操作，保证发动机各部件的润滑。

在现有技术中，通过人工使用棘轮扳手手动地转动发动机的曲轴端部螺栓进行盘车操作，发动机手动盘车过程中存在以下问题：

第一，手动盘车阻力非常大，人工转动曲轴中间有停歇，导致转动曲轴的速度不均匀，可能出现润滑油回流，不能保证发动机充分润滑；

第二，发动机盘车需要让曲轴旋转至少30圈以上，导致盘车操作时间长，平均一台发动机盘车时间20分钟，工作效率低下，操作者工作疲劳；

第三，现有的发动机盘车装置都是手工盘车装置，且盘车装置连接发动机飞轮进行盘车，但是发动机不是全部安装有飞轮，所以现有盘车工具无法适应所有类型的发动机；

第四，现有盘车装置专利CN201420689671.9涉及的发动机盘车装置通过伺服电机连接减速器盘车装置与发动机飞轮连接进行盘车工作，盘车最高转速为每分钟五转，其主要功能是控制发动机曲轴角度，而发动机润滑盘车要求每分钟30-60转，因此该盘车装置转速太低。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种发动机盘车装置，该发动机盘车装置能够自动盘车，工作效率高，润滑均匀，适应各种类型的发动机。

为了实现上述目的，本公开提供一种发动机盘车装置，包括第一工作台、基板、移动板、电机、扳手头和操作机构，所述基板高度可调节地安装在所述第一工作台上，所述移动板可前后滑动地安装在所述基板上，所述电机安装在所述移动板上，所述扳手头安装在所述电机的输出轴上，所述操作机构用于驱动所述移动板前后移动，以使所述扳手头与发动机的曲轴端部螺栓卡合或分离。

可选地，所述发动机盘车装置还包括两个平行的滑轨，所述滑轨固定在所述基板上，每个滑轨上安装有至少一个滑块，所述滑块固定在所述移动板的下表面。

可选地，所述操作机构包括操作杆和连杆，所述操作杆铰接于所述基板，所述连杆的一端与所述操作杆铰接，所述连杆的另一端与所述移动板铰接，所述操作杆、所述连杆以及所述移动板共同构成曲柄连杆机构。

可选地，所述操作杆呈L形并且包括相互垂直的第一段和第二段，所述第一段的长度大于所述第二段的长度，所述第一段和所述第二段的结合处铰接于所述基板，所述第二段的末端与所述连杆铰接。

可选地，所述发动机盘车装置还包括限位块，所述限位块固定在所述基板上，用于与所述移动板的后端抵接以限制所述移动板继续向后滑动。

可选地，所述基板上开设有多个调整螺栓孔和多个锁紧螺栓孔，所述调整螺栓孔为螺纹孔，调整螺栓穿过所述调整螺栓孔并抵顶到所述第一工作台的上表面，所述锁紧螺栓孔为光孔，锁紧螺栓穿过所述锁紧螺栓孔并与所述第一工作台上的安装孔螺纹连接。

可选地，所述发动机盘车装置还包括第二工作台和发动机托盘，所述第二工作台与所述第一工作台并排设置且通过螺栓连接，所述发动机托盘可左右调节地设置在所述第二工作台上。

可选地，所述发动机盘车装置还包括两个定位调节块，所述第二工作台包括第二底板、形成在第二底板四周的第二侧围板、以及四个第二支腿，所述发动机托盘和所述两个定位调节块设置在所述第二底板上，所述两个定位调节块分别从所述发动机托盘的左右两侧夹住所述发动机托盘，所述第二侧围板上开设有多个调节螺栓孔，调节螺栓穿过所述调节螺栓孔并抵顶到所述定位调节块背离所述发动机托盘的一侧。

可选地，所述发动机托盘上设置有用于定位发动机的定位块和用于支撑发动机的支撑块。

可选地，所述发动机盘车装置还包括联轴节，所述扳手头通过所述联轴节与所述电机的输出轴相连。

本公开具有如下有益效果：

1、利用电机驱动的盘车装置对发动机进行盘车，使得发动机曲轴的转速均匀，润滑充分且均匀，不会出现润滑油回流；

2、利用电机驱动的盘车装置代替人工手动的盘车装置，人工手动盘车最少需要4人轮班操作，每台发动机平均用时20分钟，而电机驱动的盘车装置只需要2人操作，每台发动机平均用时2分钟，节省了盘车操作的工时，减少了操作人员，减轻劳动强度，提高工作效率。

3、利用电机与发动机的曲轴连接进行盘车，可以通过变频器或减速机等对电机的转速进行调整，满足发动机盘车的转速要求，适用于各种类型的发动机，适应性广。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开的一种实施方式的发动机盘车装置的立体图，同时示出了发动机。

图2至图5是本公开的一种实施方式的发动机盘车装置的局部结构示意图。

附图标记说明

1基板 2移动板

3电机 4扳手头

5操作机构 51操作杆

511第一段 512第二段

52连杆 6发动机

7滑轨 8滑块

9限位块 10发动机托盘

11第一工作台 112第一侧围板

113第一支腿 12第二工作台

121第二底板 122第二侧围板

123第二支腿 13调整螺栓

14锁紧螺栓 15定位调节块

16调节螺栓 17联轴节

18定位块 19支撑块

20支座 61曲轴端部螺栓

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

如图1至图3所示，本公开提供一种发动机盘车装置，包括第一工作台11、基板1、移动板2、电机3、扳手头4和操作机构5，基板1高度可调节地安装在第一工作台11上，移动板2可前后滑动地安装在基板1上，电机3安装在移动板2上，扳手头4安装在电机3的输出轴上，操作机构5用于驱动移动板2前后移动，以使扳手头4与发动机6的曲轴端部螺栓61卡合或分离。

使用时，首先调节基板1的高度，使电机3的输出轴与发动机曲轴处于同一高度上；然后人手操作操作机构5，使移动板2向前移动，带动安装在移动板2上的电机3向前移动，使电机输出轴上的扳手头4与发动机6的曲轴端部螺栓61卡合；之后启动电机3以带动发动机6的曲轴转动，进行盘车操作；一段时间后停下电机3，人手操作操作机构5，使移动板2向后移动，带动安装在移动板2上电机3向后移动，使电机输出轴上的扳手头4与发动机6的曲轴端部螺栓61分离，完成盘车。

通过利用电机3驱动发动机曲轴，能够使曲轴的转速均匀，使得发动机6得到充分润滑，且润滑均匀。通过调整电机3的转速，以调整盘车转速，满足润滑要求，适用于各种类型的发动机。通过采用本公开的盘车装置，能够实现盘车自动化，提高工作效率，节省时间，降低劳动强度。

另外，采用扳手头4带动发动机6的曲轴端部螺栓61进行盘车优点是，对于不同型号的发动机，只需更换不同的扳手头4即可，简单方便。

进一步地，如图1所示，发动机盘车装置还包括联轴节17，扳手头4通过联轴节17与电机3的输出轴相连。联轴节的转角可以小于5°。联轴节17的作用是微量调整盘车装置与发动机6的位置，实现盘车装置与发动机6之间的柔性连接，保证盘车时电机输出轴与曲轴之间的位置可调整，同时还保证了扳手头4与曲轴端部螺栓61可以直接连接，不需要人为调整位置。

如图1至图3所示，可选地，发动机盘车装置还包括两个平行的滑轨7，每个滑轨7上安装有至少一个滑块8，滑轨7固定在基板1上，滑块8固定在移动板2的下表面。

在本公开中，操作机构5可以具有任意适当的结构。为了使人手操作简单省力，在一种实施方式中，如图1和图3所示，操作机构5包括操作杆51和连杆52，操作杆51铰接在基板1上，连杆52的一端与操作杆51铰接，连杆52的另一端与移动板2铰接，操作杆51、连杆52以及移动板2共同构成曲柄连杆机构。其中，操作杆51作为曲柄连杆机构中的曲柄，连杆52作为曲柄连杆机构中的连杆，移动板2作为曲柄连杆机构中的滑块。当人手操作操作杆51转动时，连杆52带动与之相连的移动板2沿滑轨7移动。具体地，基板1上固定有支座20，操作杆51铰接在支座20上。

可选地，在一种实施方式中，如图3所示，操作杆51呈L形并且包括相互垂直的第一段511和第二段512，第一段511的长度大于第二段512的长度，第一段511和第二段512的结合处铰接于基板1，第二段512的末端与连杆52铰接，第一段511的末端供人手握持。以此方式，能够使操作更省力，进一步降低劳动强度。

为了保证每次盘车结束后电机3都能回到同一初始位置，在一种实施方式中，如图1所示，发动机盘车装置还包括限位块9，限位块9固定在底座1上，用于与移动板2的后端抵接以限制移动板2继续向后滑动。盘车结束后，人手操作操作机构5，使移动板2向后移动至与限位块9抵接。具体地，移动板2例如可以为矩形板。

在本公开中，可以多种适当的方式实现基板1的高度可调节。在一种实施方式中，如图2所示，基板1上开设有多个调整螺栓孔和多个锁紧螺栓孔，其中，调整螺栓孔为螺纹孔，锁紧螺栓孔为光孔，调整螺栓13穿过调整螺栓孔并抵顶到第一工作台11的上表面，调整螺栓与调整螺栓孔螺纹配合；锁紧螺栓14穿过锁紧螺栓孔并与第一工作台11上的安装孔螺纹连接。在需要调整基板1的高度时，首先松开锁紧螺栓14，使锁紧螺栓14与第一工作台11脱离连接，然后旋动调整螺栓13，使基板1上升或下降，待基板1高度调整到位后，再将锁紧螺栓14拧紧。

具体地，如图2所示，第一工作台11可以包括第一底板(被基板1覆盖)、形成在第一底板四周的第一侧围板112、以及四个第一支腿113，四个第一支腿113的上端连接于第一底板的四角，基板1设置在第一底板上且与第一底板的形状和尺寸基本相适应。

为了便于放置发动机6，在一种实施方式中，如图1、图4和图5所示，发动机盘车装置还包括第二工作台12和发动机托盘10，第二工作台12与第一工作台11并排设置且通过螺栓连接，发动机托盘10上用于放置发动机6，发动机托盘10可左右调节地设置在第二工作台12上。由于发动机托盘10的位置可左右调节，因此能够便于将发动机曲轴与电机输出轴对准。

具体地，如图4和图5所示，发动机盘车装置还包括两个定位调节块15，第二工作台12包括第二底板121、形成在第二底板121四周的第二侧围板122、以及四个第二支腿123，四个第二支腿123的上端连接于第二底板121的四角，发动机托盘10和两个定位调节块15设置在第二底板121上，两个定位调节块15分别从发动机托盘10的左右两侧夹住发动机托盘10，第二侧围板122上开设有多个调节螺栓孔，调节螺栓16穿过调节螺栓孔并抵顶到定位调节块15背离发动机托盘10的一侧。这里，定位调节块15的作用有两个：一是固定发动机托盘10，使其不会晃动；二是调节发动机托盘10的左右位置，保证不同型号发动机与电机输出轴在一条中轴线上。

进一步地，发动机托盘10上设置有定位块18和支撑块19。定位块18限制发动机的位置，保证盘车过程中发动机位置固定。支撑块19根据发动机外形尺寸支撑发动机。

由于第一工作台11和第二工作台12通过螺栓连接，因此二者可拆卸。这样设计能够兼顾与生产线连接的立体库存放的发动机使用和物流库房的发动机存储器具内存放的发动机使用。因为立体库存放发动机使用时需要将盘车装置安装在库区传送带上，方便发动机盘车操作。发动机存储器具内存放的发动机使用时需要独立的装置放置发动机，同时保证盘车机构与放置发动机装置相匹配。因此，对于立体库存放的发动机，可以将第一工作台11和第二工作台12拆开，将第一工作台11安装到库区传送带上；对于物流库房的发动机存储器具内存放的发动机，可以将第一工作台11和第二工作台12通过螺栓连接，将发动机放置到第二工作台12上。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (10)

1.一种发动机盘车装置，其特征在于，包括第一工作台(11)、基板(1)、移动板(2)、电机(3)、扳手头(4)和操作机构(5)，所述基板(1)高度可调节地安装在所述第一工作台(11)上，所述移动板(2)可前后滑动地安装在所述基板(1)上，所述电机(3)安装在所述移动板(2)上，所述扳手头(4)安装在所述电机(3)的输出轴上，所述操作机构(5)用于驱动所述移动板(2)前后移动，以使所述扳手头(4)与发动机(6)的曲轴端部螺栓(61)卡合或分离。

2.根据权利要求1所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述发动机盘车装置还包括两个平行的滑轨(7)，所述滑轨(7)固定在所述基板(1)上，每个滑轨(7)上安装有至少一个滑块(8)，所述滑块(8)固定在所述移动板(2)的下表面。

3.根据权利要求2所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述操作机构(5)包括操作杆(51)和连杆(52)，所述操作杆(51)铰接于所述基板(1)，所述连杆(52)的一端与所述操作杆(51)铰接，所述连杆(52)的另一端与所述移动板(2)铰接，所述操作杆(51)、所述连杆(52)以及所述移动板(2)共同构成曲柄连杆机构。

4.根据权利要求3所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述操作杆(51)呈L形并且包括相互垂直的第一段(511)和第二段(512)，所述第一段(511)的长度大于所述第二段(512)的长度，所述第一段(511)和所述第二段(512)的结合处铰接于所述基板(1)，所述第二段(512)的末端与所述连杆(52)铰接。

5.根据权利要求3所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述发动机盘车装置还包括限位块(9)，所述限位块(9)固定在所述基板(1)上，用于与所述移动板(2)的后端抵接以限制所述移动板(2)继续向后滑动。

6.根据权利要求1所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述基板(1)上开设有多个调整螺栓孔和多个锁紧螺栓孔，所述调整螺栓孔为螺纹孔，调整螺栓(13)穿过所述调整螺栓孔并抵顶到所述第一工作台(11)的上表面，所述锁紧螺栓孔为光孔，锁紧螺栓(14)穿过所述锁紧螺栓孔并与所述第一工作台(11)上的安装孔螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述发动机盘车装置还包括第二工作台(12)和发动机托盘(10)，所述第二工作台(12)与所述第一工作台(11)并排设置且通过螺栓连接，所述发动机托盘(10)可左右调节地设置在所述第二工作台(12)上。

8.根据权利要求7所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述发动机盘车装置还包括两个定位调节块(15)，所述第二工作台(12)包括第二底板(121)、形成在第二底板(121)四周的第二侧围板(122)、以及四个第二支腿(123)，所述发动机托盘(10)和所述两个定位调节块(15)设置在所述第二底板(121)上，所述两个定位调节块(15)分别从所述发动机托盘(10)的左右两侧夹住所述发动机托盘(10)，所述第二侧围板(122)上开设有多个调节螺栓孔，调节螺栓(16)穿过所述调节螺栓孔并抵顶到所述定位调节块(15)背离所述发动机托盘(10)的一侧。

9.根据权利要求7所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述发动机托盘(10)上设置有用于定位发动机(6)的定位块(18)和用于支撑发动机(6)的支撑块(19)。

10.根据权利要求1所述的发动机盘车装置，其特征在于，所述发动机盘车装置还包括联轴节(17)，所述扳手头(4)通过所述联轴节(17)与所述电机(3)的输出轴相连。

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