CN209889072U - 一种钢玻混合高速执法艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢玻混合高速执法艇，包括船体外壳，所述船体外壳的内底部从前往后依次设置有淡水箱、污水箱、油箱，所述船体外壳的顶部依次安装有探照灯、通讯雷达，所述船体外壳的左右两侧均安装有侧舷防撞条，所述船体外壳的前部对称设置有两个缓冲机构，两个所述缓冲机构的端部均设置有弹性弓片，两个所述弹性弓片上均设置有弓片防撞条。本实用新型通过侧舷防撞条、缓冲机构、弹性弓片协同对玻璃钢船进行保护，确保玻璃钢船的航行安全，大大降低玻璃钢船受损的几率。

Description

一种钢玻混合高速执法艇

技术领域

本实用新型涉及玻璃钢船技术领域，尤其涉及一种钢玻混合高速执法艇。

背景技术

玻璃钢，即玻璃增强纤维塑料。复合材料的概念是指一种材料不能满足使用要求，需要由两种或两种以上的材料复合在一起，组成另一种能满足人们要求的材料，即复合材料。例如，单一种玻璃纤维，虽然强度很高，但纤维间是松散的，只能承受拉力，不能承受弯曲、剪切和压应力，还不易做成固定的几何形状，是松软体。如果用合成树脂把它们粘合在一起，可以做成各种具有固定形状的坚硬制品，既能承受拉应力，又可承受弯曲、压缩和剪切应力。这就组成了玻璃纤维增强的塑料基复合材料。由于其强度相当于钢材，又含有玻璃组分，也具有玻璃那样的色泽、形体、耐腐蚀、电绝缘、隔热等性能，象玻璃那样，历史上形成了这个通俗易懂的名称“玻璃钢”。

玻璃钢渔船在20世纪50年代末60年代初开始出现，是渔船发展史上的又一次重大变革。世界上玻璃钢造船业发展很快,玻璃钢船越造越大，新的材料不断出现，新的工艺不断得到应用，特别是新型夹芯结构材料的出现，为造更大的玻璃钢船，提高玻璃钢船的使用寿命打下坚实基础。目前大量的钢玻混合高速执法艇已经投入使用了，玻璃钢船的材质导致其在接触尖锐、坚硬物体后极易发生损坏，现有的玻璃钢船大多缺乏相对应的保护机制，因而玻璃钢船受损的几率居高不下，影响航行安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：目前大量的钢玻混合高速执法艇已经投入使用了，玻璃钢船的材质导致其在接触尖锐、坚硬物体后极易发生损坏，现有的玻璃钢船大多缺乏相对应的保护机制，因而玻璃钢船受损的几率居高不下，影响航行安全，进而提出的一种钢玻混合高速执法艇。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种钢玻混合高速执法艇，包括船体外壳，所述船体外壳的内底部从前往后依次设置有淡水箱、污水箱、油箱，所述船体外壳的顶部依次安装有探照灯、通讯雷达，所述船体外壳的左右两侧均安装有侧舷防撞条，所述船体外壳的前部对称设置有两个缓冲机构，两个所述缓冲机构的端部均设置有弹性弓片，两个所述弹性弓片上均设置有弓片防撞条。

优选的，所述弹性弓片为含有碳纤维成分的复合材料制成。

优选的，所述船体外壳自内而外依次由热塑性塑料层、介面过滤层、FRP结构层、外保护层构成。

优选的，所述缓冲机构包括安装在船体外壳上的套管，所述套管内通过缓冲弹簧连接有滑块，所述滑块的外侧壁与套管的内侧壁滑动连接，所述滑块远离缓冲弹簧的一侧固定连接有插杆，所述插杆远离滑块的一端与弹性弓片固定连接。

优选的，所述套管内固定安装有供插杆穿插的防脱环，所述插杆的外侧壁与防脱环的内侧壁滑动连接。

优选的，所述船体外壳的前端上方安装有护栏。

本实用新型的有益效果为：1、通过船体左右两侧侧舷防撞条的设置以及船体前部对称设置的两个弹性弓片可以起到对航行中的玻璃钢船的缓冲保护效用，进一步地通过两个缓冲机构与两个弹性弓片的连接设置，能进一步提高玻璃钢船前部的抗冲击性。于此，通过侧舷防撞条、缓冲机构、弹性弓片协同对玻璃钢船进行保护，确保玻璃钢船的航行安全，大大降低玻璃钢船受损的几率；

2、船体由外保护层、FRP结构层、介面过滤层、热塑性塑料层构成，这样使得玻璃钢船具有表面光滑、吸水性小、导热系数低、耐海水腐蚀、不被虫蛀、易于保养和维修等优点。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种钢玻混合高速执法艇的主体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种钢玻混合高速执法艇的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中船体外壳的结构分层示意图；

图4为本实用新型中缓冲机构的内部结构示意图。

图中：1船体外壳、101外保护层、102FRP结构层、103介面过滤层、104热塑性塑料层、2侧舷防撞条、3缓冲机构、301套管、302缓冲弹簧、303滑块、304插杆、305防脱环、4弹性弓片、5弓片防撞条、6淡水箱、7污水箱、8油箱、9护栏、10探照灯、11通讯雷达。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种钢玻混合高速执法艇，包括船体外壳1，船体外壳1的内底部从前往后依次设置有淡水箱6、污水箱7、油箱8，船体外壳1的顶部依次安装有探照灯10、通讯雷达11，船体外壳1的左右两侧均安装有侧舷防撞条2，船体外壳1的前部对称设置有两个缓冲机构3，两个缓冲机构3的端部均设置有弹性弓片4，两个弹性弓片4上均设置有弓片防撞条5。

弹性弓片4为含有碳纤维成分的复合材料制成。

船体外壳1自内而外依次由热塑性塑料层104、介面过滤层103、FRP结构层102、外保护层101构成。

缓冲机构3包括安装在船体外壳1上的套管301，套管301内通过缓冲弹簧302连接有滑块303，滑块303的外侧壁与套管301的内侧壁滑动连接，滑块303远离缓冲弹簧302的一侧固定连接有插杆304，插杆304远离滑块303的一端与弹性弓片4固定连接。

套管301内固定安装有供插杆304穿插的防脱环305，插杆304的外侧壁与防脱环305的内侧壁滑动连接，防脱环305起到对套管301内滑块303的限位防脱效用。

船体外壳1的前端上方安装有护栏9。

本实用新型提出的一种钢玻混合高速执法艇中，通过船体外壳1左右两侧侧舷防撞条2的设置以及船体外壳1前部对称设置的两个弹性弓片4可以起到对航行中的玻璃钢船的缓冲保护效用，进一步地通过两个缓冲机构3与两个弹性弓片4的连接设置，能进一步提高玻璃钢船前部的抗冲击性。于此，通过侧舷防撞条2、缓冲机构3、弹性弓片4协同对玻璃钢船进行保护，确保玻璃钢船的航行安全，大大降低玻璃钢船受损的几率；

船体外壳1由外保护层101、FRP结构层102、介面过滤层103、热塑性塑料层104构成，这样使得玻璃钢船具有表面光滑、吸水性小、导热系数低、耐海水腐蚀、不被虫蛀、易于保养和维修等优点。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种钢玻混合高速执法艇，包括船体外壳(1)，其特征在于，所述船体外壳(1)的内底部从前往后依次设置有淡水箱(6)、污水箱(7)、油箱(8)，所述船体外壳(1)的顶部依次安装有探照灯(10)、通讯雷达(11)，所述船体外壳(1)的左右两侧均安装有侧舷防撞条(2)，所述船体外壳(1)的前部对称设置有两个缓冲机构(3)，两个所述缓冲机构(3)的端部均设置有弹性弓片(4)，两个所述弹性弓片(4)上均设置有弓片防撞条(5)。

2.根据权利要求1所述的一种钢玻混合高速执法艇，其特征在于，所述弹性弓片(4)为含有碳纤维成分的复合材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种钢玻混合高速执法艇，其特征在于，所述船体外壳(1)自内而外依次由热塑性塑料层(104)、介面过滤层(103)、FRP结构层(102)、外保护层(101)构成。

4.根据权利要求1所述的一种钢玻混合高速执法艇，其特征在于，所述缓冲机构(3)包括安装在船体外壳(1)上的套管(301)，所述套管(301)内通过缓冲弹簧(302)连接有滑块(303)，所述滑块(303)的外侧壁与套管(301)的内侧壁滑动连接，所述滑块(303)远离缓冲弹簧(302)的一侧固定连接有插杆(304)，所述插杆(304)远离滑块(303)的一端与弹性弓片(4)固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种钢玻混合高速执法艇，其特征在于，所述套管(301)内固定安装有供插杆(304)穿插的防脱环(305)，所述插杆(304)的外侧壁与防脱环(305)的内侧壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种钢玻混合高速执法艇，其特征在于，所述船体外壳(1)的前端上方安装有护栏(9)。

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