CN209886584U - 一种新能源汽车轮毂锻造装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车轮毂锻造装置，包括底板，底板上部设置控制器，底板上部设置锻造单元，锻造单元包括模具外壳，模具外壳内设置下模具，下模具上部设置上模具，模具外壳内部设置润滑道和感温器，模具外壳前部设置水箱，水箱上设置冷却水管，水箱前侧设置水位感应器，水位感应器一侧设置水箱感温器，水箱一侧设置水泵，水箱另一侧设置冷风箱。本实用新型通过锻造单元内零件均使用螺纹装配，便于安装维护与保养；锻造模具可更换，一套装置可锻造多种轮毂；感温器数量有3个，更优异的监控锻造单元内温度，锻造成品率大大提高。

Description

一种新能源汽车轮毂锻造装置

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，特别是涉及一种新能源汽车轮毂锻造装置。

背景技术

随着能源短缺和环境污染问题的突出，新能源汽车得到了极大的应用，轻量化且强度大的车辆成为发展的趋势，轮毂作为汽车上重要的安全部件，同时也得到了较大的发展，目前在轮毂行业中，轮毂有多种制造方法，如铸造、锻造、旋压，其中锻造轮毂因为重量轻、强度高尤其受到了轮毂行业的重视，锻造轮毂是将预热好的铝锭放置于模具上，经过多次锻压，最终形成轮毂的过程，但是现有的铝合金轮毂制造成本高，并且散热冷却效果不显著。为此，我们提出一种汽车铝合金轮毂的锻造模具装置。

且新能源汽车将会向使用轮毂电机方向发展，而轮毂电机需求的轮毂内空间较大，强度较高，故提出一种新能源汽车轮毂锻造装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供的一种新能源汽车轮毂锻造装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种新能源汽车轮毂锻造装置，包括底板、锻造单元，所述底板一端上部设置有工具箱，所述工具箱一侧设置有控制器，所述控制器后侧设置有所述锻造单元，所述锻造单元包括模具外壳，所述模具外壳内底部设置有下模具承力板所述下模具承力板上部设置有下模具安装面，所述下模具安装面上部设置有下模具，所述下模具上部设置有上模具，所述上模具上部设置有上模具安装面，所述上模具安装面上部设置有上模板，所述上模板上部设置有上模立柱，所述模具外壳内部设置有润滑道和感温器，所述模具外壳前部设置有水箱，所述水箱上部设置有第二冷却水管，所述第二冷却水管一侧设置有第一冷却水管，所述水箱前侧设置有水位感应器，所述水位感应器一侧设置有水箱感温器，所述水箱一侧设置有水管，所述水管上设置有水泵，所述水管端头设置有进水口，所述水箱另一侧设置有冷风箱。

优选的：所述感温器的数量有3个，所述水箱与所述模具外壳之间采用螺纹装配，所述底板与所述工具箱之间使用螺纹装配，所述底板与所述控制器使用螺纹装配。

优选的：所述润滑道的数量有4个，所述润滑道与所述模具外壳采用焊接装配。

优选的：所述上模立柱与所述上模板之间采用螺纹装配，所述底板与所述模具外壳之间采用焊接装配。

优选的：所述上模板与所述上模具安装面采用螺纹装配，所述下模具承力板与所述下模具安装面螺纹装配。

优选的：所述上模具安装面与所述上模具使用螺纹装配，所述上模具与所述下模具均可拆卸。

优选的：所述冷风箱与所述水箱间使用气管连接。

本实用新型的有益效果如下：1、锻造单元内零件均使用螺纹装配，便于安装维护与保养；2、锻造模具可更换，一套装置可锻造多种轮毂；3、感温器数量有3个，更优异的监控锻造单元内温度，锻造成品率大大提高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种新能源汽车轮毂锻造装置的轴测图；

图2是本实用新型所述一种新能源汽车轮毂锻造装置的俯视图；

图3是本实用新型所述一种新能源汽车轮毂锻造装置的俯视图的剖视图；

图4是本实用新型所述一种新能源汽车轮毂锻造装置的左视图。

其中：1、底板；2、工具箱；3、控制器；4、冷风箱；5、模具外壳；6、润滑道；7、感温器；8、上模板；9、上模立柱；10、上模具安装面；11、第一冷却水管；12、第二冷却水管；13、水箱；14、水管；15、水泵；16、进水口；17、水位感应器；18、水箱感温器；19、上模具；20、下模具；21、下模具安装面；22、下模具承力板；23、锻造单元。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图4所示，一种新能源汽车轮毂锻造装置，包括底板1、锻造单元23，底板1的作用是承载所有零部件，锻造单元23的作用是锻造零件，底板1一端上部设置有工具箱2，置放常用工具，工具箱2一侧设置有控制器3，控制锻造单元23运行，控制器3后侧设置有锻造单元23，锻造轮毂，锻造单元23包括模具外壳5，保护上模具19，模具外壳5底部设置有下模具承力板22，承载锻造压力，下模具承力板22上部设置有下模具安装面21，安装下模具20，下模具安装面21上部设置有下模具20，轮毂定型，下模具20上部设置有上模具19，轮毂定型，上模具19上部设置有上模具安装面10，安装上模具19，上模具安装面10上部设置有上模板8，传递锻造压力，上模板8上部设置有上模立柱9，施加锻造压力，模具外壳5内部设置有润滑道6和感温器7，润滑道6的作用是使上模具19运行更加流畅，感温器的作用是检测锻造温度，模具外壳5前部设置有水箱13，供应冷却水，水箱13上部设置有第二冷却水管12，为锻造单元23降温，第二冷却水管12一侧设置有第一冷却水管11，为锻造单元23降温，水箱13前侧设置有水位感应器17，检测水箱13水位，水位感应器17一侧设置有水箱感温器18，检测水箱13水温，水箱13一侧设置有水管14，传输水，水管14上设置有水泵15，施加水压，水管14端头设置有进水口16，供应水，水箱13另一侧设置有冷风箱4，给水箱13降温。

实际工作时，控制器3控制上模立柱9升高，上模立柱9带动上模板8抬升，上模板8带动上模具安装面10抬升，上模具安装面10带动上模具19抬升，将预热好的棒状铝材放入下模具19表面，控制器3控制上模立柱9落下，上模立柱9推动上模板8下落，上模板8推动上模具安装面10下落，上模具安装面10推动上模具19下落，完成锻造，水泵15推动高压水进入水箱13中，冷风箱4为水箱13内水降温，水箱13内水通过第一冷却水管11与第二冷却水管12喷出，对锻造单元进行降温。

其中，感温器的数量有3个，水箱13与模具外壳5之间采用螺纹装配，底板1与工具箱2之间使用螺纹装配，底板1与控制器3使用螺纹装配，润滑道6的数量有4个，润滑道6与模具外壳5采用焊接装配，上模立柱9与上模板8之间采用螺纹装配，底板1与模具外壳5之间采用焊接装配，上模板8与上模具安装面10采用螺纹装配，下模具承力板22与下模具安装面21螺纹装配，上模具安装面10与上模具19使用螺纹装配，上模具19与下模具20均可拆卸，冷风箱4与水箱14间使用气管连接。

本实用新型内涉及使用控制器，控制器对切断单元；辊压单元的控制由本领域技术人员简单编程即可以完成。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：包括底板、锻造单元，所述底板上部设置有工具箱，所述工具箱一侧设置有控制器，所述控制器后侧设置有所述锻造单元，所述锻造单元包括模具外壳，所述模具外壳底部设置有下模具承力板，所述下模具承力板上部设置有下模具安装面，所述下模具安装面上部设置有下模具，所述下模具上部设置有上模具，所述上模具上部设置有上模具安装面，所述上模具安装面上部设置有上模板，所述上模板上部设置有上模立柱，所述模具外壳内部设置有润滑道和感温器，所述模具外壳前部设置有水箱，所述水箱上部设置有第二冷却水管，所述第二冷却水管一侧设置有第一冷却水管，所述水箱前侧设置有水位感应器，所述水位感应器一侧设置有水箱感温器，所述水箱一侧设置有水管，所述水管上设置有水泵，所述水管端头设置有进水口，所述水箱另一侧设置有冷风箱。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述感温器的数量有3个，所述水箱与所述模具外壳之间采用螺纹装配，所述底板与所述工具箱之间使用螺纹装配，所述底板与所述控制器使用螺纹装配。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述润滑道的数量有4个，所述润滑道与所述模具外壳采用焊接装配。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述上模立柱与所述上模板之间采用螺纹装配，所述底板与所述模具外壳之间采用焊接装配。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述上模板与所述上模具安装面采用螺纹装配，所述下模具承力板与所述下模具安装面螺纹装配。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述上模具安装面与所述上模具使用螺纹装配，所述上模具与所述下模具均可拆卸。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车轮毂锻造装置，其特征在于：所述冷风箱与所述水箱间使用气管连接。

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