CN209875875U - 一种链条导向板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种链条导向板，涉及汽车传动技术领域，包括导向板以及导轨，导轨安装于导向板上，导轨包括形状适配的抵紧段以及限位段，抵紧段与限位段可拆卸连接形成导轨，抵紧段的一侧设置有限定弹片，限定弹片设有卡接槽，限位段的一侧连接有与卡接槽适配的卡定板，限定弹片与卡定板之间设置有保持两者对齐贴合设置的限定件，卡定板插入卡接槽中被限定弹片卡紧于卡接槽中，从而将抵紧段与限位段连接起来形成导轨，且限定件限定抵紧段与限位段保持对齐贴合，使得导轨安装在汽车的缸体上后对正时链条稳定限位，当抵紧段被摩擦过度后，只需将卡定板从卡接槽中取出更换抵紧段，使得限位段重复利用，减小制造成本。

Description

一种链条导向板

技术领域

本实用新型涉及汽车传动技术领域，更具体地说，它涉及一种链条导向板。

背景技术

正时皮带以及正时链条是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

现有公开号为CN201535183U的中国专利公开了一种链条导向板，包括缸体、缸盖、凸轮轴和曲轴，该正时系统还包括安装在曲轴上的曲轴链轮，安装在两顶置的凸轮轴上的两个凸轮轴链轮，绕在曲轴链轮和两个凸轮轴链轮外侧的正时链条，安装在缸体两侧的两个导轨，其中一个导轨为时刻张紧正时链条的动轨，另一个导轨为约束正时链条运动走向的定轨，动轨上端固定在缸盖上，动轨下端由安装在缸体上的张紧器顶住。

上述技术方案中，正时链条长时间使用之后逐渐松弛，张紧器根据正时链条的松弛程度将正时链条张紧，由于张紧器安装于动轨的一端，使得动轨被张紧器抵紧的一段受力最大，且此段动轨与运转中的正时链条之间产生的摩擦力最大，长时间摩擦之后，动轨与正时链条接触的地方被磨平，导致动轨对正时链条的限位作用减弱，因此需要定期更换整个动轨，从而导致增加制造成本。

实用新型内容

针对实际运用中更换整个动轨导致制造成本大这一问题，本实用新型目的在于提出一种链条导向板，导轨分设有抵紧段以及限位段，只需更换损坏的抵紧段，重复利用限位段，从而减小制造成本，具体方案如下：

一种链条导向板，包括导向板以及导轨，所述导轨安装于所述导向板上，其特征在于，所述导轨包括抵紧段以及限位段，所述抵紧段与限位段可拆卸连接形成所述导轨；

所述抵紧段的一侧设置有限定弹片，所述限定弹片设有卡接槽，所述限位段的一侧连接有与所述卡接槽适配的卡定板，所述卡定板滑动卡接于所述卡接槽中；

所述限定弹片与所述卡定板之间设置有保持两者对齐贴合设置的限定件。

通过上述技术方案，卡定板滑动插入卡接槽中被限定弹片卡紧于卡接槽中，从而将抵紧段与限位段连接起来形成导轨，且限定件限定抵紧段与限位段保持对齐贴合，避免抵紧段与限位段产生错位，使得导轨安装在汽车的缸体上后对正时链条稳定限位，从而保证整个系统正常工作，当抵紧段被摩擦过度后，只需将卡定板从卡接槽中取出更换抵紧段，使得限位段重复利用，减小制造成本。

进一步的，所述限定弹片整体呈“C”字形，所述限定弹片一端与所述抵紧段连接，所述限定弹片两端之间形成所述卡接槽且两端相互聚拢夹紧所述卡定板。

通过上述技术方案，限定弹片的两端聚拢自身产生的弹力将卡定板夹紧于卡接槽中，使得卡紧板进一步被加固，从而使得抵紧段与限位段紧密贴合，减小两者之间的缝隙，保证导轨正常工作。

进一步的，所述限定件包括罩设盖，所述罩设盖罩住所述卡定板以及限定弹片。

通过上述技术方案，卡定板卡紧于卡接槽中之后，罩设盖罩设二者，限定二者保持对齐贴合，减小正时链条在工作过程中产生的振动将卡定板振荡处卡接槽的可能性。

进一步的，所述罩设盖上设有抵紧螺栓，所述抵紧螺栓一端穿设所述罩设盖与所述限定弹片未与所述抵紧段连接的一侧抵接。

通过上述技术方案，罩设盖罩设限定弹片和卡定板之后，紧固抵紧螺栓，进一步将卡定板抵紧于卡接槽中，从而进一步减小正时链条产生的振动对卡定板的影响。

进一步的，所述罩设盖由弹性材料制成，所述罩设盖与所述卡定板以及限定弹片贴紧。

通过上述技术方案，使得罩设盖产生的弹力与正时链条运转过程中产生的振动力相互抵消，使得罩设盖中的卡定板与限定弹片对齐，从而使得限位段与抵紧段对齐贴合。

进一步的，所述限位段朝向所述抵紧段的侧面设有弹性挤压层。

通过上述技术方案，将限位段与抵紧段对齐贴合时，弹性挤压层受到挤压力从而将限位段与抵紧段之间的缝隙填满，使得二者连接处平滑过渡，保证导轨整体对正时链条正常限位。

进一步的，所述弹性挤压层开设有两个以上的容置槽，所述容置槽中填充有润滑层。

通过上述技术方案，使得弹性挤压层被挤压过程中润滑层被挤出，对工作中的正时链条进行润滑，减小正时链条与导轨之间的摩擦力，从而提高导轨与正时链条的使用时长。

进一步的，所述导轨上开设有插接槽，所述插接槽与所述导向板卡接。

通过上述技术方案，使得导轨与导向板实现可拆卸固定连接，方便将导向板从导向板上拆卸，从而更换抵紧段，简化操作。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

（1）通过在抵紧段与限位段分别设置限定弹片与卡定板，卡定板卡紧于限定弹片上的卡接槽中，使得抵紧段与限位段贴合共同形成导轨，当抵紧段被摩擦过度后，只需将卡定板从卡接槽中取出更换抵紧段，使得限位段重复利用，减小制造成本；

（2）通过在限位段与抵紧段贴合的面上设置弹性挤压层，弹性挤压层受到挤压后将两者之间的缝隙填满，使得二者连接处平滑过渡，保证导轨整体对正时链条正常限位。

附图说明

图1为本实用新型的实施例的整体示意图；

图2为图1中A部的局部放大示意图；

图3为本实用新型为展示插接槽的沿垂直于导向板长度方向剖开的部分剖面示意图；

图4为本实用新型为展示弹性挤压层的部分结构示意图。

附图标记：1、导向板；2、导轨；21、抵紧段；22、限位段；3、插接槽；4、限定弹片；41、卡接槽；5、卡定板；6、罩设盖；7、抵紧螺栓；8、弹性挤压层；9、容置槽；10、润滑层；11、正时链条。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。

如图1所示，一种链条导向板，包括导向板1以及导轨2，导轨2整体由具有弹性的塑料制成，导轨2分设为两段，包括形状适配的抵紧段21以及限位段22。

如图3所示，抵紧段21和限位段22的同一侧共同开设有插接槽3，插接槽3的大小与形状与导向板1适配，导向板1插设在插接槽3中，使得导轨2可拆卸安装在导向板1上。

如图4所示，抵紧段21沿其长度方向的一侧设置有限定弹片4，限定弹片4由高弹性的钢材制成，限定弹片4整体呈“C”字形，限定弹片4两端的长度不齐平，限定弹片4较长的一端与抵紧段21固定连接，限定弹片4两端之间形成卡接槽41且两端逐渐相互聚拢靠近，限位段22沿其长度方向的一侧设有卡定板5，卡定板5呈“L”字形，其一端与限位段22与固定连接，扳动限定弹片4从而将卡定板5的另一端放置于卡接槽41中，卡定板5的宽度与限定弹片4的宽度相等，卡定板5卡接于卡接槽41中，且限定弹片4的两端配合夹紧卡定板5。当卡定板5与限定弹片4对齐时，限位段22设置有卡定板5的侧面与抵紧段21设置有限定弹片4的侧面对齐贴合，两者共同形成导轨2。

结合图2和图4，为避免正时链条11运转过程中产生的振动将卡定板5振荡脱离卡接槽41，导致限位段22与抵紧段21错位，限定弹片4与卡定板5之间设置有保持两者对齐贴合设置的限定件。限定件包括罩设盖6，罩设盖6由硬质且具有弹性橡胶制成，罩设盖6罩住卡定板5以及限定弹片4，且罩设盖6贴紧卡定板5以及限定弹片4的侧面，减小卡定板5与限定弹片4错位的可能性。

如图2所示，罩设盖6位于靠近限定弹片4长度较小一端的一侧开设有开孔，抵紧螺栓7一端穿设罩设盖6上的开孔与限定弹片4抵接，且抵紧螺栓7设置为蝶形螺栓，方便操作人员旋拧将抵紧螺栓7紧固，从而进一步使得限定弹片4夹紧卡定板5。

如图4所示，限位段22朝向抵紧段21的侧面固定连接有弹性挤压层8，弹性挤压层8具体设置为具有弹性的软质橡胶制成，弹性挤压层8开设有多个容置槽9，容置槽9中填充有润滑层10，润滑层10设置为浸有润滑油的海绵。具体的，弹性挤压层8安装在限位段22上之前，浸泡在润滑油中，使得容置槽9中填充润滑油，当弹性挤压层8被挤压后，润滑油流至正时链条11上，从而润滑正时链条11。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种链条导向板，包括导向板（1）以及导轨（2），所述导轨（2）安装于所述导向板（1）上，其特征在于，所述导轨（2）包括抵紧段（21）以及限位段（22），所述抵紧段（21）与限位段（22）可拆卸连接形成所述导轨（2）；

所述抵紧段（21）的一侧设置有限定弹片（4），所述限定弹片（4）设有卡接槽（41），所述限位段（22）的一侧连接有与所述卡接槽（41）适配的卡定板（5），所述卡定板（5）卡接于所述卡接槽（41）中；

所述限定弹片（4）与所述卡定板（5）之间设置有保持两者对齐贴合设置的限定件。

2.根据权利要求1所述的链条导向板，其特征在于，所述限定弹片（4）整体呈“C”字形，所述限定弹片（4）一端与所述抵紧段（21）连接，所述限定弹片（4）两端之间形成所述卡接槽（41）且两端相互聚拢夹紧所述卡定板（5）。

3.根据权利要求2所述的链条导向板，其特征在于，所述限定件包括罩设盖（6），所述罩设盖（6）罩住所述卡定板（5）以及限定弹片（4）。

4.根据权利要求3所述的链条导向板，其特征在于，所述罩设盖（6）上设有抵紧螺栓（7），所述抵紧螺栓（7）一端穿设所述罩设盖（6）与所述限定弹片（4）未与所述抵紧段（21）连接的一侧抵接。

5.根据权利要求3所述的链条导向板，其特征在于，所述罩设盖（6）由弹性材料制成，所述罩设盖（6）与所述卡定板（5）以及限定弹片（4）贴紧。

6.根据权利要求1所述的链条导向板，其特征在于，所述限位段（22）朝向所述抵紧段（21）的侧面设有弹性挤压层（8）。

7.根据权利要求6所述的链条导向板，其特征在于，所述弹性挤压层（8）开设有两个以上的容置槽（9），所述容置槽（9）中填充有润滑层（10）。

8.根据权利要求7所述的链条导向板，其特征在于，所述导轨（2）上开设有插接槽（3），所述插接槽（3）与所述导向板（1）卡接。