CN209875780U - 一种离合器从动盘总成 - Google Patents
一种离合器从动盘总成 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209875780U CN209875780U CN201920687839.5U CN201920687839U CN209875780U CN 209875780 U CN209875780 U CN 209875780U CN 201920687839 U CN201920687839 U CN 201920687839U CN 209875780 U CN209875780 U CN 209875780U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- damping
- disc
- idle
- idle speed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种离合器从动盘总成，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有从动盘总成弹簧受力不均匀且影响使用寿命的问题。本离合器从动盘总成包括花键毂、从动盘主体、摩擦片、主减振盘和若干个减振弹簧，从动盘主体、主减振盘以及与花键毅通过铆钉一固定连接，花键毅由外盘毅和内盘毅组成，内盘毅位于减振盘的上端设置有与减振盘固定连接的怠速减振机构，怠速减振机构由下怠速减振盘、上怠速减振盘以及若干个设置在下怠速减振盘和上怠速减振盘之间的怠速减振弹簧，下怠速减振盘与上怠速减振盘通过若干个铆钉二固定连接,下怠速减振盘与上怠速减振盘之间安装有从振盘，从振盘位于相对应怠速减振弹簧处开设有弹簧窗口。本实用新型具有。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种从动盘总成，特别涉及一种离合器从动盘总成。
背景技术
目前传统的从动盘总成包括花键毂、从动盘，从动盘的两端面分别沿周向固定有若干片摩擦片，摩擦片与从动盘之间采用铆钉固定连接，从动盘与花键毂之间通过减振盘固定连接，减振盘上均布有若干个弧形包覆挡板，弧形包覆挡板上设有弹簧孔，弹簧孔设有弹簧，以起到缓冲减振的作用。目前常规的离合器从动盘总成的上下减振盘在怠速时容易造成弹簧扭转受力的不均匀，造成弹簧的变形或断裂，影响从动盘的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种在怠速时受力更均匀且提高使用寿命的离合器从动盘总成。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种离合器从动盘总成，包括花键毂、从动盘主体、摩擦片、主减振盘和若干个减振弹簧，且从动盘主体、主减振盘以及与花键毅通过铆钉一固定连接，所述的花键毅由外盘毅和内盘毅组成，其特征在于，所述的内盘毅位于减振盘的上端设置有与减振盘固定连接的怠速减振机构，所述的怠速减振机构由下怠速减振盘、上怠速减振盘以及若干个周向间隔分布且设置在下怠速减振盘和上怠速减振盘之间的怠速减振弹簧，且下怠速减振盘与上怠速减振盘通过若干个铆钉二固定连接,所述的下怠速减振盘与上怠速减振盘之间安装有从振盘，所述的从振盘位于相对应怠速减振弹簧处开设有供怠速减振弹簧穿过的弹簧窗口。
在上述的一种离合器从动盘总成中，所述的从振盘位于相对应铆钉二处均开设有弧形缺口，所述的从振盘位于弧形缺口处的外周壁与相对应铆钉二处的外周壁之间留有间隙。
在上述的一种离合器从动盘总成中，所述的铆钉一位于主减振盘和下怠速减振盘之间的一端均向下怠速减振盘延伸且延伸穿过所述下怠速减振盘，并使所述下怠速减振盘与主减振盘通过铆钉一固定连接。
在上述的一种离合器从动盘总成中，所述的下怠速减振盘位于相对应怠速减振弹簧处均开设有限位孔，且限位孔的长度A小于怠速减振弹簧的最大直径B，所述的上怠速减振盘位于相对应怠速减振弹簧处均开设有弹簧孔，且上怠速减振盘位于相对应弹簧孔处均设置有与上怠速减振盘一体设置而成的弧形包覆挡板。
与现有技术相比，本离合器从动盘总成在内盘毅位于减振盘的上端设置有与减振盘固定连接的怠速减振机构，怠速减振机构由下怠速减振盘、上怠速减振盘以及若干个周向间隔分布且设置在下怠速减振盘和上怠速减振盘之间的怠速减振弹簧，下怠速减振盘与上怠速减振盘通过若干个铆钉二固定连接,下怠速减振盘与上怠速减振盘之间安装有从振盘，从振盘位于相对应怠速减振弹簧处开设有供怠速减振弹簧穿过的弹簧窗口，上述结构的设置，使从动盘总成在怠速时，使弹簧扭转受力均匀，不易造成弹簧的变形或断裂，从而提高从动盘的使用寿命。
附图说明
图1是离合器从动盘总成中的剖视结构示意图。
图中，1、主减振盘；2、铆钉一；3、内盘毅；4、怠速减振机构；5、下怠速减振盘；6、上怠速减振盘；7、怠速减振弹簧；8、铆钉二；9、从振盘；10、弹簧窗口；11、限位孔；12、弹簧孔；13、弧形包覆挡板。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本离合器从动盘总成包括花键毂、从动盘主体、摩擦片、主减振盘1和若干个减振弹簧，从动盘主体、主减振盘1以及与花键毅通过铆钉一2固定连接，花键毅由外盘毅和内盘毅3组成，内盘毅3位于减振盘的上端设置有与减振盘固定连接且与内盘毅3相配合安装的怠速减振机构4，怠速减振机构4由下怠速减振盘5、上怠速减振盘6以及若干个周向间隔分布且设置在下怠速减振盘5和上怠速减振盘6之间的怠速减振弹簧7，下怠速减振盘5与上怠速减振盘6通过若干个铆钉二8固定连接,下怠速减振盘5与上怠速减振盘6之间安装有从振盘9，从振盘9位于相对应怠速减振弹簧7处开设有供怠速减振弹簧7穿过的弹簧窗口10，下怠速减振盘5位于相对应怠速减振弹簧7处均开设有限位孔11，限位孔11的长度A小于怠速减振弹簧7的最大直径B，上怠速减振盘6位于相对应怠速减振弹簧7处均开设有弹簧孔12，上怠速减振盘6位于相对应弹簧孔12处均设置有与上怠速减振盘6一体设置而成的弧形包覆挡板13。
作为优选结构，铆钉一2位于主减振盘1和下怠速减振盘5之间的一端均向下怠速减振盘5延伸且延伸穿过所述下怠速减振盘5，并使所述下怠速减振盘5与主减振盘1通过铆钉一2固定连接。
进一步细说，为了防止铆钉二8对从振盘9的固定，影响弹簧受力的均匀度，从振盘9位于相对应铆钉二8处均开设有弧形缺口，从振盘9位于弧形缺口处的外周壁与相对应铆钉二8处的外周壁之间留有间隙。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (4)
1.一种离合器从动盘总成，包括花键毂、从动盘主体、摩擦片、主减振盘（1）和若干个减振弹簧，且从动盘主体、主减振盘（1）以及与花键毅通过铆钉一（2）固定连接，所述的花键毅由外盘毅和内盘毅（3）组成，其特征在于，所述的内盘毅（3）位于减振盘的上端设置有与减振盘固定连接的怠速减振机构（4），所述的怠速减振机构（4）由下怠速减振盘（5）、上怠速减振盘（6）以及若干个周向间隔分布且设置在下怠速减振盘（5）和上怠速减振盘（6）之间的怠速减振弹簧（7），且下怠速减振盘（5）与上怠速减振盘（6）通过若干个铆钉二（8）固定连接,所述的下怠速减振盘（5）与上怠速减振盘（6）之间安装有从振盘（9），所述的从振盘（9）位于相对应怠速减振弹簧（7）处开设有供怠速减振弹簧（7）穿过的弹簧窗口（10）。
2.根据权利要求1所述的一种离合器从动盘总成，其特征在于，所述的从振盘（9）位于相对应铆钉二（8）处均开设有弧形缺口，所述的从振盘（9）位于弧形缺口处的外周壁与相对应铆钉二（8）处的外周壁之间留有间隙。
3.根据权利要求1所述的一种离合器从动盘总成，其特征在于，所述的铆钉一（2）位于主减振盘（1）和下怠速减振盘（5）之间的一端均向下怠速减振盘（5）延伸且延伸穿过所述下怠速减振盘（5），并使所述下怠速减振盘（5）与主减振盘（1）通过铆钉一（2）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种离合器从动盘总成，其特征在于，所述的下怠速减振盘（5）位于相对应怠速减振弹簧（7）处均开设有限位孔（11），且限位孔（11）的长度A小于怠速减振弹簧（7）的最大直径B，所述的上怠速减振盘（6）位于相对应怠速减振弹簧（7）处均开设有弹簧孔（12），且上怠速减振盘（6）位于相对应弹簧孔（12）处均设置有与上怠速减振盘（6）一体设置而成的弧形包覆挡板（13）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920687839.5U CN209875780U (zh) | 2019-05-13 | 2019-05-13 | 一种离合器从动盘总成 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920687839.5U CN209875780U (zh) | 2019-05-13 | 2019-05-13 | 一种离合器从动盘总成 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209875780U true CN209875780U (zh) | 2019-12-31 |
Family
ID=68965086
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920687839.5U Active CN209875780U (zh) | 2019-05-13 | 2019-05-13 | 一种离合器从动盘总成 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209875780U (zh) |
-
2019
- 2019-05-13 CN CN201920687839.5U patent/CN209875780U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5322149A (en) | Damped driven disc assembly | |
| US4139995A (en) | High deflection amplitude torsional vibration damper | |
| US4185728A (en) | Clutch disc with variable deflection rate vibration damper | |
| JP2795430B2 (ja) | 振動ダンパ組立体 | |
| US20120142437A1 (en) | Torque limiter device | |
| WO2017204403A1 (ko) | 차량용 토크 컨버터 | |
| CN209875780U (zh) | 一种离合器从动盘总成 | |
| CN114233764A (zh) | 一种柔性扭转减振离合器 | |
| CN203641364U (zh) | 大转角多级减振从动盘总成 | |
| CN208749856U (zh) | 一种柔性连接的离合器从动盘总成 | |
| CN111749992A (zh) | 离合器和从动盘总成 | |
| CN214661758U (zh) | 一种怠速减振离合器从动盘总成 | |
| CN211175100U (zh) | 一种大转角从动盘总成 | |
| CN109863324A (zh) | 具有设有不同高度的齿部的离合器盘的扭矩传递装置和由扭矩传递装置和飞轮构成的组件 | |
| CN110594398B (zh) | 集成多级减振功能的花键结构 | |
| CN208364629U (zh) | 一种双片式带径向槽的波形片、从动盘总成及汽车离合器 | |
| CN211117365U (zh) | 一种低噪减振器总成 | |
| CN208619547U (zh) | 一种轻量化离合器从动盘的大钢片结构 | |
| CN215409841U (zh) | 一种整体式弹性离合器从动盘 | |
| CN205678000U (zh) | 一种具有预警功能的汽车用从动盘 | |
| CN211950720U (zh) | 一种汽油机驱动盘 | |
| CN214304941U (zh) | 一种过载减振器 | |
| CN112128263B (zh) | 一种低震动的离合器从动盘 | |
| CN213628577U (zh) | 一种低震动的离合器从动盘 | |
| CN110617279B (zh) | 离合器从动盘及离合器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |