CN209874791U - 一种车门限位器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车门配件领域，涉及一种车门限位器，包括限位器罩壳组件，以及与限位器罩壳组件滑动连接的限位器组件；限位器组件包括限位臂；限位器罩壳组件包括限位器盒与位于限位器盒的两端并对称设置的两组弹性滑块组件；弹性滑块组件包括弹簧与滑块；滑块的外表面设有至少一条导向筋，限位器盒内壁对应设有与导向筋相配合的导向槽；滑块安装于限位器盒中，滑块与限位器盒间形成有弹簧安装空间；两组弹性滑块组件中的滑块共同形成有供限位臂滑动的滑槽；弹簧安装于弹簧安装空间中，并对滑块提供沿导向筋方向的作用力。本申请的车门限位器在不增加滑块与滑道间摩擦力作用下，使得滑块与滑道的配合不变。

Description

一种车门限位器

技术领域

本实用新型属于车门配件领域，涉及一种车门限位器。

背景技术

车门限位器(DoorCheck)，通常安装在汽车侧门上，其主要功能是限制车门打开的角度：可以限制车门最大开度，也可以在规定的开门角度上保持住车门位置。

一般车门限位器按照限位力产生方式，可以分为橡胶弹簧式、金属弹簧式、扭簧式三种。限位器工作原理：限位臂通过安装支架固定在车身立柱上，限位器罩壳固定在车门上。当开门时，限位器罩壳会随车门绕铰链轴线旋转，而限位臂随着罩壳运动。由于限位臂上做出的高低凹槽，限位器罩壳内的弹性元件(例如橡胶弹簧、金属弹簧、扭簧等)就会发生变形，从而产生相应的作用力。这个作用力使得限位器产生绕铰链轴线的作用力矩，车门限位器罩壳内的部件通过与限位臂上不同位置的凹槽接触，进而把车门限定在规定的开启角度上。

现有的车门限位器罩壳内采用滚针、滚珠、滑块等各种形式，其基本原理一致。如中国专利CN108138526A公开的一种门限位器，包括具有基部的外壳，相对的第一凸缘和第二凸缘从该基部延伸；第一引导销和第二引导销相互间隔开并与第一凸缘和第二凸缘互连；限位臂延伸穿过基部并布置在第一引导销和第二引导销之间；限位臂被配置为相对外壳移动并包括对应于可变的门保持力的型面；支承构件布置在限位臂的一侧并由第一引导销和第二引导销可滑动地支撑；支承构件与型面相配合；其中滑块式结构通过滑块在限位臂的滑道之内的滑动，实现滑块与限位臂上不同位置的接触，但这种结构的车门限位器会因滑块与滑道之间轴孔配合不当导致异响。为了减小异响的发生，滑道与滑块之间的配合必须紧密，但现有技术滑道与滑块紧密配合会导致摩擦损耗增大，不利于助关效果。

实用新型内容

本实用新型提供一种车门限位器，其在不增加滑块与滑道间摩擦力作用下，使得滑块与滑道的配合不变。

为实现上述技术目的，本实用新型采取的技术方案为，一种车门限位器，包括限位器罩壳组件，以及与限位器罩壳组件滑动连接的限位器组件；限位器组件包括限位臂；限位器罩壳组件包括限位器盒与位于限位器盒的两端并对称设置的两组弹性滑块组件；弹性滑块组件包括弹簧与滑块；滑块的外表面设有至少一条导向筋，限位器盒内壁对应设有与导向筋相配合的导向槽；滑块安装于限位器盒中，滑块与限位器盒间形成有弹簧安装空间；两组弹性滑块组件中的滑块共同形成有供限位臂滑动的滑槽；弹簧安装于弹簧安装空间中，并对滑块提供沿导向筋方向的作用力。

作为本实用新型改进的技术方案，限位臂包括内部支撑层与包覆于内部支撑层上的外部接触层；内部支撑层为合金钢材质；外部接触层为耐磨塑料。

作为本实用新型改进的技术方案，限位臂在与滑块接触的面为保持力的型面。

作为本实用新型改进的技术方案，滑块在用于安装弹簧一端的中间位置内陷有凹槽，凹槽的外壁设有若干个导向筋，弹簧安装于滑块的凹槽中。

作为本实用新型改进的技术方案，限位器罩壳组件还包括挡片，挡片设于限位器盒相对于滑块的另一端，弹簧安装于挡片上。

作为本实用新型改进的技术方案，滑块在与限位臂接触的一面为朝向限位臂的弧面。

作为本实用新型改进的技术方案，限位器盒在临近限位臂的端头设有缓冲块。

有益效果：

本实用新型提供的车门限位器，利用滑块外壁增加的导向筋，改善了滑块与罩壳内腔滑道之间的轴孔配合，使得异响问题得以解决；

同时优化了限位臂外部接触层的材料性能，使得滑块与限位臂的摩擦减小，有助于顺利关门；

本装置的限位臂使用内外两层结构，满足强度要求的同时，选用最优化的方案制备外部接触层和内部支撑层，减轻了限位臂的重量和成本。

附图说明

图1本申请车门限位器的结构示意图；

图2本申请车门限位器的局部剖视图；

图3本申请滑块的结构示意图；

图中：1、限位臂；2、T型止档；3、缓冲块；4、限位器盒；5、弹簧；6、滑块；7、挡片；8、螺钉；9、铆钉；10、安装支架；11、导向筋。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的和技术方案更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。

本实用新型中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。

如图1所示为本实用新型的具体实施例提供的一种车门限位器，包括限位器罩壳组件，以及与限位器罩壳组件滑动连接的限位器组件。

限位器组件包括限位臂1；限位臂1的一端是T型止档2，另一端通过铆钉9与安装支架10连接，安装支架10固定于车身上。限位臂1包括内部支撑层与包覆于内部支撑层上的外部接触层；在满足限位臂1强度的前提下，选用最优化的方案制备外部接触层和内部支撑层(主要考虑钢芯厚度)，可以减轻限位臂1的重量，同时降低成本。内部支撑层为合金钢材质；外部接触层为耐磨塑料。材料的设置使得限位臂1表面硬度增强，降低了滑块6与限位臂1间的摩擦，使得限位器对车门关闭的助力作用增强，提升了关门的吸入感。

为了使得在车门开关过程中受力稳定，限位臂1在与滑块6接触的面为保持力的型面，本申请采用的限位臂1与滑块6接触的面为高低凹槽面。

如图2-3所示，限位器罩壳组件包括限位器盒4与对称设于限位器盒4中的两组弹性滑块6组件；弹性滑块6组件包括弹簧5与滑块6；滑块6的外表面设有至少一条导向筋11，限位器盒4内壁对应设有与导向筋11相配合的导向槽；滑块6安装于限位器盒4中，滑块6与限位器盒4间形成有弹簧5安装空间；两组弹性滑块6组件中的滑块6共同形成有供限位臂1滑动的滑槽；弹簧5安装于弹簧5安装空间中，并对滑块6提供沿导向筋11方向的作用力，即保证滑块6沿单一直线路径滑动(通过现有技术知限位器盒4上是设有方形孔，以供限位臂1通过。本实施例优选的是方形孔的尺寸保证滑块6始终有部分是露出于限位器盒4)。滑块6外层增加了一条导向筋11，与限位器盒4的内腔导向槽配合，改善了现有技术中滑块6与导向槽之间的轴孔配合，进而避免了异响的产生。

为了使得弹簧5对滑块6施加稳定的作用力，滑块6在用于安装弹簧5一端的中间位置内陷有凹槽，凹槽的外壁设有若干个导向筋11，弹簧5的一端安装于滑块6的凹槽中。限位器罩壳组件还包括挡片7，挡片7设于限位器盒4相对于滑块6的另一端(即限位器盒4的底端)，弹簧5的另一端安装于挡片7上。使用时，所述弹簧5一端抵在挡片7上、另一端抵在滑块6凹槽的底面上。限位器是通过限位器盒4两端内嵌螺钉8安装于车门。

为了降低摩擦力，滑块6在与限位臂1接触的一面为朝向限位臂1的弧面。弧面的凸起端与限位臂1的表面进行线性接触。

进一步地，限位器盒4在临近限位臂1的端头(具体设在端头的外侧)设有缓冲块3，所述缓冲块3可以防止限位臂1运动到极限位置时与限位器盒4发生碰撞。

本实用新型采用限位盒内部的弹性组件与限位臂1带有高低凹槽一侧滑动配合安装，当开门时，由于限位臂1上做出的高低凹槽使得限位器罩壳内的弹簧5发生变形，从而产生相应的作用力。这个作用力使得限位器产生绕铰链轴线的作用力矩，车门限位器罩壳内的弹簧5通过与限位臂1上不同位置的凹槽接触，进而把车门限定在规定的开启角度上。本结构不仅可以解决异响问题，提升车门的助关性，而且开关门顺畅，质轻价廉。

以上仅为本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些均属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种车门限位器，包括限位器罩壳组件，以及与限位器罩壳组件滑动连接的限位器组件；限位器组件包括限位臂；其特征在于，限位器罩壳组件包括限位器盒与位于限位器盒的两端并对称设置的两组弹性滑块组件；弹性滑块组件包括弹簧与滑块；滑块的外表面设有至少一条导向筋，限位器盒内壁对应设有与导向筋相配合的导向槽；滑块安装于限位器盒中，滑块与限位器盒间形成有弹簧安装空间；两组弹性滑块组件中的滑块共同形成有供限位臂滑动的滑槽；弹簧安装于弹簧安装空间中，并对滑块提供沿导向筋方向的作用力。

2.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于，限位臂包括内部支撑层与包覆于内部支撑层上的外部接触层；内部支撑层为合金钢材质；外部接触层为耐磨塑料。

3.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于，限位臂在与滑块接触的面为保持力的型面。

4.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于，滑块在用于安装弹簧一端的中间位置内陷有凹槽，凹槽的外壁设有若干个导向筋，弹簧安装于滑块的凹槽中。

5.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于，限位器罩壳组件还包括挡片，挡片设于限位器盒相对于滑块的另一端，弹簧安装于挡片上。

6.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于，滑块在与限位臂接触的一面为朝向限位臂的弧面。

7.根据权利要求1所述的一种车门限位器，其特征在于，限位器盒在临近限位臂的端头设有缓冲块。