CN209874679U - 一种带保险的内把手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带保险的内把手，包括内把手盒体、设置在所述内把手盒体上的自锁防护装置以及活动安装在所述内把手盒体上的闭锁装置，所述自锁防护装置包括设置在所述内把手盒体上的锁止槽以及通过连接销子滑动安装在所述锁止槽内的保险把手，所述锁止槽内壁上设有定位槽，所述定位槽内通过定位弹簧连接有定位钢珠，且所述定位钢珠与所述保险把手滑动接触，所述保险把手上从左到右依次设有活动槽和锁死槽，且所述活动槽和所述锁死槽均与所述定位钢珠匹配，所述保险把手右端与所述闭锁装置配合卡接，本实用新型结构设计合理，不仅能够有效地防止舱门在飞机飞行过程中误打开，同时避免误操作对闭锁机构本身带来的损伤，提高了安全性。

Description

一种带保险的内把手

技术领域

本实用新型涉及闭锁机构技术领域，尤其涉及一种带保险的内把手。

背景技术

航空技术领域的舱门的打开与闭合均是通过舱门的把手来控制，机舱内部人员打开把手时，舱门打开，机舱内部人员关闭把手时，舱门关闭。把手安装在舱门上，采用杠杆结构和扭簧来实现相关功能。

但是在舱门使用的过程中，一方面，机舱内部人员如果失误打开舱门，就可能发生人员从机舱内坠下等严重安全问题，安全性能较差，存在较大的安全隐患；另一方面，机舱内人员误操作把手，特别是在对把手施加的力度比较大的情况下，会对机舱们的锁闭机构造成一定的机械损伤，造成锁闭机构使用寿命的下降。因此采取相应措施来避免舱门误开以及锁闭机构损伤是相当必要的。

为此，我们提出了一种带保险的内把手。

实用新型内容

本实用新型提供了一种带保险的内把手，目的在于能够有效地防止舱门在飞机飞行过程中误打开，同时避免误操作对闭锁机构本身带来的损伤。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种带保险的内把手，包括内把手盒体、设置在所述内把手盒体上的自锁防护装置以及活动安装在所述内把手盒体上的闭锁装置，所述自锁防护装置包括设置在所述内把手盒体上的锁止槽以及通过连接销子滑动安装在所述锁止槽内的保险把手，所述锁止槽内壁上设有定位槽，所述定位槽内通过定位弹簧连接有定位钢珠，且所述定位钢珠与所述保险把手滑动接触，所述保险把手上从左到右依次设有活动槽和锁死槽，且所述活动槽和所述锁死槽均与所述定位钢珠匹配，所述保险把手右端与所述闭锁装置配合卡接。

优选地，上述带保险的内把手中，所述闭锁装置包括活动安装在所述内把手盒体上的连接销轴，所述连接销轴上通过四方孔配合的方式固定连接有内把手，所述连接销轴端部固定安装有用于拉动钢丝开锁的转动片，且所述转动片与所述保险把手配合卡接。

基于上述技术特征，通过内把手的转动带动连接销轴的转动，进而通过连接销轴的转动带动转动片的转动，转动片转动时拉动钢丝，锁点解锁，实现飞机舱门的打开。

优选地，上述带保险的内把手中，所述连接销轴上远离所述转动片一端插设有开口销。

基于上述技术特征，通过设置开口销，防止了连接销轴在转动过程中发生偏移，起到了一定的限位作用。

优选地，上述带保险的内把手中，所述转动片上设有用于所述转动片回转至原位的复位扭簧，所述复位扭簧套设在所述连接销轴上，且所述复位扭簧与所述连接销轴之间设有衬套。

基于上述技术特征，通过设置复位扭簧，能够在完成解锁操作后驱动内把手恢复至原位，为下次解锁操作做准备。

优选地，上述带保险的内把手中，所述内把手盒体上固定安装有支架，所述支架上通过六角自锁螺母固定安装有护管接头，所述护管接头端部固定连接有钢丝外管总成。

基于上述技术特征，钢丝拉索配合钢丝外管总成以及护管接头，在转动片转动时，实现锁点解锁，以完成飞机舱门的打开。

优选地，上述带保险的内把手中，所述转动片端部设有用于限制所述转动片偏转幅度的限位销，所述限位销固定安装在所述内把手盒体上。

基于上述技术特征，通过设置限位销，限制了转动片的偏转幅度，避免了因偏转幅度过大而造成对闭锁机构造成的损伤。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的自锁防护装置通过保险把手的固定卡位限制了内把手的转动，进而实现了对内把手旋转的限制，避免了机内人员误操作而造成机门的打开，提升了安全性能，另外还能避免误操作对闭锁机构本身带来的损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的自锁防护装置局部剖视图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的外部结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-内把手盒体；2-自锁防护装置；3-闭锁装置；4-锁止槽；5-连接销子；6-保险把手；7-定位槽；8-定位弹簧；9-定位钢珠；10-活动槽；11-锁死槽；12-连接销轴；13-内把手；14-转动片；15-复位扭簧；16-衬套；17-支架；18-六角自锁螺母；19-护管接头；20-钢丝外管总成；21-限位销；22-开口销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实施例为一种带保险的内把手，包括内把手盒体1、设置在所述内把手盒体1上的自锁防护装置2以及活动安装在所述内把手盒体1上的闭锁装置3，所述自锁防护装置2包括设置在所述内把手盒体1上的锁止槽4以及通过连接销子5滑动安装在所述锁止槽4内的保险把手6，所述锁止槽4内壁上设有定位槽7，所述定位槽7内通过定位弹簧8连接有定位钢珠9，且所述定位钢珠9与所述保险把手6滑动接触，所述保险把手6上从左到右依次设有活动槽10和锁死槽11，且所述活动槽10和所述锁死槽11均与所述定位钢珠9匹配，所述保险把手6右端与所述闭锁装置3配合卡接，所述闭锁装置3包括活动安装在所述内把手盒体1上的连接销轴12，所述连接销轴12上通过四方孔配合的方式固定连接有内把手13，所述连接销轴12上远离所述转动片14一端插设有开口销22，通过设置开口销22，防止了连接销轴12在转动过程中发生偏移，起到了一定的限位作用，所述连接销轴12端部固定安装有用于拉动钢丝开锁的转动片14，且所述转动片14与所述保险把手6配合卡接，通过内把手13的转动带动连接销轴12的转动，进而通过连接销轴12的转动带动转动片14的转动，转动片14转动时拉动钢丝，锁点解锁，实现飞机舱门的打开，所述转动片14端部设有用于限制所述转动片14偏转幅度的限位销21，所述限位销21固定安装在所述内把手盒体1上，通过设置限位销21，限制了转动片14的偏转幅度，避免了因偏转幅度过大而造成对闭锁机构造成的损伤，所述转动片14上设有用于所述转动片回转至原位的复位扭簧15，所述复位扭簧15套设在所述连接销轴12上，且所述复位扭簧15与所述连接销轴12之间设有衬套16，通过设置复位扭簧15，能够在完成解锁操作后驱动内把手13恢复至原位，为下次解锁操作做准备，所述内把手盒体1上固定安装有支架17，所述支架17上通过六角自锁螺母18固定安装有护管接头19，所述护管接头19端部固定连接有钢丝外管总成20，钢丝拉索配合钢丝外管总成20以及护管接头19，在转动片14转动时，实现锁点解锁，已完成飞机舱门的打开。

本实用新型的一种具体实施，在使用时，首先将保险把手6拔出，此时定位钢珠9落入到活动槽10内，保险把手6受到定位钢珠9的限位作用后，保持不动，而此时的转动片14与保险把手6端部分离，处于自由运动的状态，转动内把手13，通过连接销轴12与内把手13连接的转动片14随内把手13一起转动，转动片14转动的过程中，拉动钢丝，锁点解锁，实现了飞机舱门的打开，在飞机飞行过程中，为了防止误操作而打开飞机舱门，将保险把手6按下，此时定位钢珠9落入到锁死槽11内，且此时保险把手6由于定位钢珠9的限位作用保持不动，此时保险把手6端部将转动片14卡死，转动片14受限不动转动，完成内把手13的限位锁死，防止了误操作而引起的舱门打开。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种带保险的内把手，其特征在于：包括内把手盒体(1)、设置在所述内把手盒体(1)上的自锁防护装置(2)以及活动安装在所述内把手盒体(1)上的闭锁装置(3)，所述自锁防护装置(2)包括设置在所述内把手盒体(1)上的锁止槽(4)以及通过连接销子(5)滑动安装在所述锁止槽(4)内的保险把手(6)，所述锁止槽(4)内壁上设有定位槽(7)，所述定位槽(7)内通过定位弹簧(8)连接有定位钢珠(9)，且所述定位钢珠(9)与所述保险把手(6)滑动接触，所述保险把手(6)上从左到右依次设有活动槽(10)和锁死槽(11)，且所述活动槽(10)和所述锁死槽(11)均与所述定位钢珠(9)匹配，所述保险把手(6)右端与所述闭锁装置(3)配合卡接。

2.根据权利要求1所述的一种带保险的内把手，其特征在于：所述闭锁装置(3)包括活动安装在所述内把手盒体(1)上的连接销轴(12)，所述连接销轴(12)上通过四方孔配合的方式固定连接有内把手(13)，所述连接销轴(12)端部固定安装有用于拉动钢丝开锁的转动片(14)，且所述转动片(14)与所述保险把手(6)配合卡接。

3.根据权利要求2所述的一种带保险的内把手，其特征在于：所述连接销轴(12)上远离所述转动片(14)一端插设有开口销(22)。

4.根据权利要求2所述的一种带保险的内把手，其特征在于：所述转动片(14)上设有用于所述转动片回转至原位的复位扭簧(15)，所述复位扭簧(15)套设在所述连接销轴(12)上，且所述复位扭簧(15)与所述连接销轴(12)之间设有衬套(16)。

5.根据权利要求1所述的一种带保险的内把手，其特征在于：所述内把手盒体(1)上固定安装有支架(17)，所述支架(17)上通过六角自锁螺母(18)固定安装有护管接头(19)，所述护管接头(19)端部固定连接有钢丝外管总成(20)。

6.根据权利要求2所述的一种带保险的内把手，其特征在于：所述转动片(14)端部设有用于限制所述转动片(14)偏转幅度的限位销(21)，所述限位销(21)固定安装在所述内把手盒体(1)上。