CN209870644U - 一种滑板车转向结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车转向结构，包括车架，两个分别通过安装座设置在车架两侧的前轮，以及控制安装座转动的车把杆，两个安装座分别通过连杆一和连杆二与车把杆铰接，连杆一和连杆二呈交叉设置，转动车把杆，连杆一和连杆二带动安装座上的前轮向车把杆转动的方向转动，实现转向，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，转向省力的滑板车转向结构。

Description

一种滑板车转向结构

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，特别涉及一种滑板车转向结构。

背景技术

滑板车是孩子的玩具。儿童常骑滑板车可锻炼身体的灵活性，提高反应速度，增加运动量，加强机体抵抗能力。现有滑板车的转向结构，包括连杆，连杆连端枢接与设置在底座上的转向座，且底座上固定有弹性元件，这样的转向结构复杂，制作麻烦，且连杆较短，在儿童操作转向过程中需要的较大的扭力转动，使用费力，转向相对迟钝。

发明内容

为了克服现有技术中的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，转向省力的滑板车转向结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种滑板车转向结构，包括车架，两个分别通过安装座设置在车架两侧的前轮，以及控制安装座转动的车把杆，两个安装座分别通过连杆一和连杆二与车把杆铰接，连杆一和连杆二呈交叉设置，转动车把杆，连杆一和连杆二带动安装座上的前轮向车把杆转动的方向转动，实现转向。

采用上述结构后，通过交叉设置的连杆一和连杆二实现在相同操作空间内，增加了连杆一和连杆二的长度，使车把杆控制安装座的转向更加省力，且转动更加灵活，只需要转动车把杆就能实现前轮的转向，结构简单，操作省力方便。

本实用新型进一步设置为：所述车把杆的端部设置有连接座，连杆一的一端铰接于连接座的上端面，连杆二的一端铰接于连接座的下端面，连杆一和连杆二的另一端分别与两个安装座铰接，连接座与车把杆同向转动。

采用上述结构后，结构简单，安装方便。

本实用新型进一步设置为：所述车架上设置有弧形限位槽，所述连接座上设置有与弧形限位槽适配的限位块，限位块在环形限位槽内转动。

本实用新型进一步设置为：所述弧形限位槽的圆心角为40°-90°。

本实用新型进一步设置为：所述弧形限位槽设有两个，两个弧形限位槽中心对称设置。

采用上述结构后，通过弧形限位槽和限位块的配合来限制车把杆对安装座转向角度的限制，避免车把杆在使用过程中转动角度过大造成安全事故，提高使用安全性。

本实用新型进一步设置为：所述安装座通过固定轴与车架铰接，两个固定轴的轴线相对车把杆的轴线对称设置。

采用上述结构后，便于车把杆对两侧的安装座进行转向控制。

本实用新型进一步设置为：安装座与连杆一和连杆二的铰接点相对安装座的转动点偏心设置。

采用上述结构后，便于连杆一和连杆二对两侧的安装座进行转向控制，操作省力。

本实用新型进一步设置为：所述连接座上设置有固定块，车把杆上设置有与固定块适配的固定槽，安装时，固定块与固定槽卡接后将车把杆与连接座通过固定销固定。

采用上述结构后，通过固定块和固定槽的配合，便于在安装时能有安装标记，方便两者配合后固定销的安装，使安装更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型局部结构爆炸示意图；

图3是本实用新型局部剖视图；

图4是本实用新型的车架仰视图；

图5是本实用新型连接座结构示意图。

图中标号含义：

1-车架；11-弧形限位槽；a-圆心角；2-安装座；3-前轮；4-车把杆；

41-固定槽；5-连杆一；6-连杆二；7-连接座；71-限位块；72-固定块；

73-扇形台；8-固定轴；9-固定销；10-固定孔。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

参见图1至图5所示，一种滑板车转向结构，包括车架1，两个分别通过安装座2设置在车架1两侧的前轮3，以及控制安装座2转动的车把杆4，两个安装座2分别通过连杆一5和连杆二6与车把杆4铰接，连杆一5和连杆二6呈交叉设置，转动车把杆4，连杆一5和连杆二6带动安装座2上的前轮3向车把杆4转动的方向转动，实现转向，通过交叉设置的连杆一5和连杆二6实现在相同操作空间内，增加了连杆一5和连杆二6的长度，使车把杆4控制安装座2的转向更加省力，且转动更加灵活，只需要转动车把杆4就能实现前轮3的转向，结构简单，操作省力方便。

进一步设置为：所述车把杆4的端部设置有连接座7，所述连接座7上设置有向外延伸的扇形台73，连杆一5的一端铰接于扇形台73的上端面，连杆二6的一端铰接于扇形台73的下端面，连杆一5和连杆二6的另一端分别与两个安装座2铰接，连杆一5和连杆二6呈上下平行交叉状态，在连杆一5和连杆二6运动过程中两者不会发生干涉，连接座7与车把杆4同向转动，结构简单，安装方便。

进一步设置为：所述车架1上设置有弧形限位槽11，所述连接座7上设置有与弧形限位槽适配的限位块71，限位块71在弧形限位槽内转动。

进一步设置为：所述弧形限位槽11的圆心角a为40°-90°，所述弧形限位槽设有两个，两个弧形限位槽11中心对称设置；本实施例中，圆心角a优选为70°，通过弧形限位槽11和限位块71的配合来限制车把杆4对安装座2转向角度的限制，避免车把杆4在使用过程中转动角度过大造成安全事故，提高使用安全性。

进一步设置为：所述安装座2通过固定轴8与车架1铰接，两个固定轴8的轴线相对车把杆4的轴线对称设置，便于车把杆4对两侧的安装座2进行转向控制。

进一步设置为：安装座2与连杆一5和连杆二6的铰接点相对安装座2的转动点偏心设置，便于连杆一5和连杆二6对两侧的安装座2进行转向控制，操作省力。

进一步设置为：所述连接座7上设置有固定块72，车把杆4上设置有与固定块72适配的固定槽41，安装时，固定块72与固定槽41卡接后将车把杆4与连接座7通过固定销9固定，车把杆4和连接座7上均设有与固定销9适配的固定孔10，固定块72和固定槽41的配合，固定销9通过固定孔10将车把杆4和连接座7固定，通过固定块72和固定槽41的配合，便于在安装时能有安装标记，方便两者配合后固定销9的安装，使安装更加方便。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种滑板车转向结构，包括车架(1)，两个分别通过安装座(2)设置在车架(1)两侧的前轮(3)，以及控制安装座(2)转动的车把杆(4)，其特征在于：两个安装座(2)分别通过连杆一(5)和连杆二(6)与车把杆(4)铰接，连杆一(5)和连杆二(6)呈交叉设置，转动车把杆(4)，连杆一(5)和连杆二(6)带动安装座(2)上的前轮(3)向车把杆(4)转动的方向转动，实现转向。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述车把杆(4)的端部设置有连接座(7)，连杆一(5)的一端铰接于连接座(7)的上端面，连杆二(6)的一端铰接于连接座(7)的下端面，连杆一(5)和连杆二(6)的另一端分别与两个安装座(2)铰接，连接座(7)与车把杆(4)同向转动。

3.根据权利要求2所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述车架(1)上设置有弧形限位槽(11)，所述连接座(7)上设置有与弧形限位槽(11)适配的限位块(71)，限位块(71)在弧形限位槽(11)内转动。

4.根据权利要求3所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述弧形限位槽(11)的圆心角(a)为40°-90°。

5.根据权利要求3或4所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述弧形限位槽(11)设有两个，两个弧形限位槽(11)中心对称设置。

6.根据权利要求2至4任一所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述安装座(2)通过固定轴(8)与车架(1)铰接，两个固定轴(8)的轴线相对车把杆(4)的轴线对称设置。

7.根据权利要求6所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述安装座(2)与连杆一(5)和连杆二(6)的铰接点相对安装座(2)的转动点偏心设置。

8.根据权利要求2或7所述的一种滑板车转向结构，其特征在于：所述连接座(7)上设置有固定块(72)，车把杆(4)上设置有与固定块(72)适配的固定槽(41)，安装时，固定块(72)与固定槽(41)卡接后将车把杆(4)与连接座(7)通过固定销(9)固定。