CN209870373U - 一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置，包括悬挂座，所述悬挂座内部设置有抱紧钩提杆的锁舌组件，同时在该悬挂座竖直方向安装有控制锁舌组件抱紧或松开钩提杆的控制机构；所述悬挂座侧面设置有当控制机构损坏时锁舌组件无法脱离钩提杆的应急装置；本实用新型设计合理，结构简单，解决了列尾主机悬挂于列车尾部钩提杆上时列尾主机在钩提杆上左右窜动的问题；同时本实用新型能够减轻列尾主机震动；并且合理设计保险销，使得锁紧装置失效时列尾主机不脱落；本实用新型能够在卡死情况下紧急解锁，任何车型均可牢固可靠锁紧。

Description

一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及一种安装列车尾列主机的辅助装置，具体讲是一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置。

背景技术

尾列主机是列车尾部安全防护装置，是用于货物列车取消守车后，在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置，设备应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理技术，保证列车运行安全而设计生产的安全防护设备，也是重要的铁路行车设备。

现有技术存在的技术问题：

1、列尾主机悬挂于钩提杆上时，随着列车的走行，列尾主机随钩提杆左右窜动，有撞击到车体及拉断风管的巨大风险，对列车的行车安全带来很大隐患；

2、减震效果差，导致列尾主机电路板元器件容易损坏，造成列尾主机通讯故障；

3、车钩型号有区别时，悬挂装置适应性和匹配性差。

导致现有技术存在缺点的原因：

1、钩提杆为一直径ø22的光滑金属杆，列尾主机悬挂在上面时，在震动环境下不易锁紧，列尾主机会随着列车的走行及震动左右窜动。

2、车钩型号众多，想做一种通用的悬挂装置适应各种型号的车钩难度大，可靠性差，风险大，成本高。

实用新型内容

因此，为了克服上述不足，本实用新型在此提供一种设计合理，结构简单的锁紧装置，本实用新型解决了列尾主机悬挂于列车尾部钩提杆上时列尾主机在钩提杆上左右窜动的问题；同时本实用新型能够减轻列尾主机震动；并且合理设计保险销，使得锁紧装置失效时列尾主机不脱落；本实用新型能够在卡死情况下紧急解锁，任何车型均可牢固可靠锁紧。

本实用新型是这样实现的，构造一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置，包括悬挂座，所述悬挂座内部设置有抱紧钩提杆的锁舌组件，同时在该悬挂座竖直方向安装有控制锁舌组件抱紧或松开钩提杆的控制机构；

所述悬挂座侧面设置有当控制机构损坏时锁舌组件无法脱离钩提杆的应急装置。

优选的，所述锁舌组件包括两个并排布置的瓦型橡胶减震座、位于瓦型橡胶减震座下方的钩舌、和轴套，所述钩舌与瓦型橡胶减震座匹配并构成安装钩提杆的安装腔，所述轴套通过两个锁紧螺钉安装于钩舌内侧，并且该轴套与控制机构连接，通过控制机构带动轴套向上或向下移动，从而轴套带动钩舌向上或向下移动，进而钩舌与瓦型橡胶减震座配合实现抱紧或脱离钩提杆。

优选的，所述控制机构包括开设有外螺纹的单相棘轮传动轴和锁紧轮，其中单相棘轮传动轴通过轴承竖直安装于悬挂座，并且该单相棘轮传动轴贯穿于轴套，并以螺纹方式配合，通过单相棘轮传动轴的转动带动轴套向上或向下移动；

所述单相棘轮传动轴侧面安装有与棘轮匹配的锁芯拨块，该锁芯包括通过弹簧安装于悬挂座内，同时在悬挂座侧面安装有控制锁芯拨块移动的锁芯。

当锁芯拨块在弹簧的作用下前端插入棘轮，使得棘轮只能单向运动，不能反转，当转动锁芯时，所述带动锁芯拨块远离棘轮运动，使其锁芯拨块前端离开棘轮，从上实现棘轮能够两方方向转动，便于钩提杆的安装和拆卸。

优选的，所述锁芯拨块前端与棘轮匹配，同在中部设置有与锁芯匹配的拨动槽；所述锁芯的端部设置有与拨动槽匹配的偏心拨动块，所述拨动长度大于偏心拨动块的宽度。在偏心拨动块插入拨动槽并接触拨动槽时，能够带动锁芯拨块远离棘轮运动，实现棘轮的解锁；在偏心拨动块继续转动时，偏心拨动块与拨动槽内壁分离，从而拨动块在弹簧的作用下向棘轮侧运动，使其拨动块端部插入棘轮，从而使得棘轮只能单向转动。

优选的，在所述单相棘轮转动轴上下两端分别安装上轴承和下轴承，该上轴承和下轴承分别通过轴承上端盖和轴承下端盖安装于悬挂座，其中单相棘轮转动轴上端贯穿于轴承上端盖。

优选的，所述应急装置包括位于钩提杆下方的保险销，该保险销通过保险销固定座安装于悬挂座，通过保险销防止锁舌组件失效时锁紧装置脱离钩提杆。

优选的，所述应急装置还包括开设在悬挂座侧面的应急窗；在所述应急窗安装有紧急解锁窗板，该紧急解锁窗板嵌入应急窗，在紧急时，敲碎紧急解锁窗板，工作人员通过内六角扳手搬动锁紧螺钉，使其钩舌与轴套脱离，从而使得轴套不在支撑钩提杆，实现钩提杆的紧急脱离。

优选的，所述保险销外端安装有拉环。

优选的，所述钩舌内侧设置有定位凹槽、同时在所述轴套外端设置有与定位凹槽匹配的限位凸块。

优选的，所述悬挂座通过销轴安装有提手。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型设计合理，结构简单，使用方便，用于列车中尾列主机的安装，合理的设计结构能适应各种货运列车车体型号，使用范围广。

本实用新型合理的设计了单向棘轮结构并配有两个瓦型橡胶减震座，可以死死的抱紧光滑的钩提杆，并且能够有效吸收强烈的震动及防止列尾主机在的钩提杆上左右窜动。

同时合理的设计了保险销装置，即便悬挂钩舌失效或发生故障，列尾主机也不会从钩提杆上脱落。

同时本实用新型设计了紧急解锁装置，在锁具因为灰尘及异物卡死而失效的情况下，可以快速地利用悬挂装置本身自带的特殊钥匙（不需其它工具）便可对悬挂装置钩舌进行解锁取下列尾主机，保证列车的正常运行。

附图说明

图1是本实用新型的立体示意图；

图2是本实用新型的爆炸示意图；

图3是本实用新型内部局部结构示意图；

图4是本实用新型锁芯拨块的立体图；

图5是本实用新型锁芯的立体图；

图6是本实用新型锁芯的主视图；

图中：1、悬挂座；2、提手；3、单相棘轮传动轴；4、上轴承；5、锁紧轮；6、轴承上端盖；7、瓦型橡胶减震座；8、钩提杆；9、钩舌；10、轴套；11、锁紧螺钉；12、锁芯拨块；13、保险销；14、保险销固定座；15、下轴承；16、轴承下端盖；17、拉环；18、紧急解锁窗板；19、锁芯；20、弹簧。

具体实施方式

下面将结合附图1-图6对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图6所示，本实用新型在此提供一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置，包括悬挂座1，所述悬挂座内部设置有抱紧钩提杆8的锁舌组件，同时在该悬挂座竖直方向安装有控制锁舌组件抱紧或松开钩提杆的控制机构；

所述悬挂座侧面设置有当控制机构损坏时锁舌组件无法脱离钩提杆的应急装置。

在本实施例中，所述锁舌组件包括两个并排布置的瓦型橡胶减震座7、位于瓦型橡胶减震座下方的钩舌9、和轴套10，所述钩舌与瓦型橡胶减震座匹配并构成安装钩提杆的安装腔，所述轴套10通过两个锁紧螺钉安装于钩舌9内侧，并且该轴套10与控制机构连接，通过控制机构带动轴套10向上或向下移动，从而轴套带动钩舌向上或向下移动，进而钩舌与瓦型橡胶减震座配合实现抱紧或脱离钩提杆。

在本实施例中，所述控制机构包括开设有外螺纹的单相棘轮传动轴3和锁紧轮5，其中单相棘轮传动轴通过轴承4竖直安装于悬挂座1，并且该单相棘轮传动轴贯穿于轴套10，并以螺纹方式配合，通过单相棘轮传动轴的转动带动轴套10向上或向下移动；

所述单相棘轮传动轴3侧面安装有与棘轮匹配的锁芯拨块12，该锁芯包括通过弹簧安装于悬挂座1内，同时在悬挂座1侧面安装有控制锁芯拨块移动的锁芯19。

当锁芯拨块在弹簧的作用下前端插入棘轮，使得棘轮只能单向运动，不能反转，当转动锁芯时，所述带动锁芯拨块远离棘轮运动，使其锁芯拨块前端离开棘轮，从上实现棘轮能够两方方向转动，便于钩提杆8的安装和拆卸。

在本实施例中，所述锁芯拨块12前端与棘轮匹配，同在中部设置有与锁芯匹配的拨动槽12.1；所述锁芯19的端部设置有与拨动槽匹配的偏心拨动块19.1，所述拨动长度大于偏心拨动块的宽度。在偏心拨动块插入拨动槽并接触拨动槽时，能够带动锁芯拨块远离棘轮运动，实现棘轮的解锁；在偏心拨动块继续转动时，偏心拨动块与拨动槽内壁分离，从而拨动块在弹簧的作用下向棘轮侧运动，使其拨动块端部插入棘轮，从而使得棘轮只能单向转动。

在本实施例中，在所述单相棘轮转动轴上下两端分别安装上轴承4和下轴承15，该上轴承4和下轴承15分别通过轴承上端盖6和轴承下端盖16安装于悬挂座1，其中单相棘轮转动轴上端贯穿于轴承上端盖。

在本实施例中，所述应急装置包括位于钩提杆下方的保险销13，该保险销13通过保险销固定座14安装于悬挂座1，通过保险销防止锁舌组件失效时锁紧装置脱离钩提杆。

在本实施例中，所述应急装置还包括开设在悬挂座侧面的应急窗；在所述应急窗安装有紧急解锁窗板18，该紧急解锁窗板18嵌入应急窗，在紧急时，敲碎紧急解锁窗板18，工作人员通过内六角扳手搬动锁紧螺钉11，使其钩舌9与轴套10脱离，从而使得轴套不在支撑钩提杆，实现钩提杆的紧急脱离。

在本实施例中，所述保险销13外端安装有拉环17。

在本实施例中，所述钩舌9内侧设置有定位凹槽、同时在所述轴套10外端设置有与定位凹槽匹配的限位凸块。

在本实施例中，所述悬挂座通过销轴安装有提手2。

实施时，将本实用新型安装于钩提杆上8，拧紧锁紧手轮5，锁紧手轮5将带动单向棘轮传动轴旋转；轴套10在单向棘轮传动轴螺纹的作用下，向上移动，并且带动钩舌向上移动，该钩舌与瓦型橡胶减震座7共同作用紧紧抱住钩提杆8，使本实用新型牢固可靠的悬挂于钩提杆8上，两个瓦型橡胶减震座7强大的摩擦力使本实用新型在钩提杆上无法左右窜动，同时也且具有很好的减震效果；保险销13的设计保证了及时控制机构和锁舌组件失效，本实用新型也没法脱离钩提杆8；当本实用新型发生故障无法取下列尾主机时，敲碎紧急解锁窗板，利用内六角扳手松开锁紧螺钉11，让轴套10与钩舌9进行分离，拉开保险销13，取下列尾主机，不影响铁路作业的正常流程，同时保证列车的安全运行。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置，包括悬挂座（1），其特征在于：所述悬挂座内部设置有抱紧钩提杆（8）的锁舌组件，同时在该悬挂座竖直方向安装有控制锁舌组件抱紧或松开钩提杆的控制机构；

所述悬挂座侧面设置有当控制机构损坏时锁舌组件无法脱离钩提杆的应急装置。

2.根据权利要求1所述一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置，其特征在于：所述锁舌组件包括两个并排布置的瓦型橡胶减震座（7）、位于瓦型橡胶减震座下方的钩舌（9）、和轴套（10），所述钩舌与瓦型橡胶减震座匹配并构成安装钩提杆的安装腔，所述轴套（10）通过两个锁紧螺钉安装于钩舌（9）内侧，并且该轴套（10）与控制机构连接，通过控制机构带动轴套（10）向上或向下移动，从而轴套带动钩舌向上或向下移动，进而钩舌与瓦型橡胶减震座配合实现抱紧或脱离钩提杆。

3.根据权利要求2所述一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置，其特征在于：所述控制机构包括开设有外螺纹的单相棘轮传动轴（3）和锁紧轮（5），其中单相棘轮传动轴通过轴承（4）竖直安装于悬挂座（1），并且该单相棘轮传动轴贯穿于轴套（10），并以螺纹方式配合，通过单相棘轮传动轴的转动带动轴套（10）向上或向下移动；

所述单相棘轮传动轴（3）侧面安装有与棘轮匹配的锁芯拨块（12），该锁芯包括通过弹簧安装于悬挂座（1）内，同时在悬挂座（1）侧面安装有控制锁芯拨块移动的锁芯（19）。

4.根据权利要求3所述一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置，其特征在于：所述锁芯拨块（12）前端与棘轮匹配，同在中部设置有与锁芯匹配的拨动槽（12.1）；所述锁芯（19）的端部设置有与拨动槽匹配的偏心拨动块（19.1），所述拨动长度大于偏心拨动块的宽度。

5.根据权利要求1所述一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置，其特征在于：所述应急装置包括位于钩提杆下方的保险销（13），该保险销（13）通过保险销固定座（14）安装于悬挂座（1），通过保险销防止锁舌组件失效时锁紧装置脱离钩提杆。

6.根据权利要求4所述一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置，其特征在于：所述应急装置还包括开设在悬挂座侧面的应急窗；在所述应急窗安装有紧急解锁窗板（18），该紧急解锁窗板（18）嵌入应急窗，在紧急时，敲碎紧急解锁窗板（18），工作人员通过内六角扳手搬动锁紧螺钉（11），使其钩舌（9）与轴套（10）脱离，从而使得轴套不在支撑钩提杆，实现钩提杆的紧急脱离。

7.根据权利要求5所述一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置，其特征在于：所述保险销（13）外端安装有拉环（17）。

8.根据权利要求2所述一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置，其特征在于：所述钩舌（9）内侧设置有定位凹槽、同时在所述轴套（10）外端设置有与定位凹槽匹配的限位凸块。

9.根据权利要求1-8任一权利要求所述一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置，其特征在于：悬挂座通过销轴安装有提手（2）。